Alors que les pays cherchent à augmenter le nombre de transports publics, la gratuité des bus, des tramways et des trains est-elle vraiment la solution ?
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00:00 Si vous voulez que les gens changent d'habitude, il faut que les alternatives fonctionnent.
00:09 Alors mon nom c'est François Bauche, je suis vice-premier ministre, ministre de la
00:22 mobilité et des travaux publics et de la défense.
00:25 L'accès gratuit au transport en commun c'est en fait une partie infime de notre stratégie
00:30 de mobilité.
00:31 Ce qui est plus important c'est les investissements qu'on fait dans l'extension des réseaux,
00:37 par exemple des réseaux ferroviaires, dans la création de nouveaux modes de transport
00:41 comme les tramways dans et autour de la capitale, dans la création de nouvelles pistes cyclables,
00:47 etc.
00:48 Alors la question qu'il faut se poser, est-ce qu'il y a plus ou moins de voitures depuis
00:54 qu'on a introduit la gratuité ?
00:57 Duchesne est le pays en Europe qui a le plus haut degré de voitures par ménage dans toute
01:03 l'Europe.
01:04 Les luxembourgeois aiment les voitures.
01:05 La meilleure façon de voir le succès c'est au niveau de la capitale.
01:10 Quand je suis venu au ministère en 2013, vous avez eu tous les jours à partir de 4h30,
01:16 5h, ça a commencé les embouteillages au plateau de Kirchberg.
01:19 Maintenant, il n'y en a plus parce que le tram est là et le trafic est complètement
01:26 organisé de façon différente.
01:28 Il ne faut pas argumenter contre quelque chose mais pour quelque chose.
01:32 Je ne fais pas de politique contre la voiture mais pour un autre système de mobilité dans
01:37 lequel la voiture a sa place.
01:39 Je suis Harald Reuters, je suis directeur de DG Move et je suis responsable des investissements
01:45 dans le transport et du transport sustainable et innovant.
01:48 Les voitures individuelles consomment environ 7 fois plus d'électricité, je parle
01:54 maintenant des voitures électriques pour l'avenir, que par exemple un train, un tram ou
02:00 un métro.
02:01 Donc même dans le futur, quand nous aurons décarbonisé complètement, vous aurez toujours
02:07 à relier au transport public pour des raisons de capacité mais aussi pour des raisons d'éfficacité
02:12 énergétique.
02:13 Dans d'autres occasions, quand vous avez, par exemple, voyagé à un villageant qui
02:15 vivait dans un pays où la connectivité serait très difficile, vous ne serez pas
02:20 en colère que vous utilisiez une voiture, car votre voiture sera électrique, vous aurez
02:25 suffisamment de stations de recharge sur la route et il y aura la possibilité de rester
02:29 en synchro avec l'objectif climatique.
02:31 Mais vous aurez cette choix de trouver un équilibre entre ce qui est nécessaire pour
02:36 nous d'avoir un planète vivable et ce qui est nécessaire pour aussi s'assurer que ce
02:42 soit quelque chose qui soit socialement valable pour tout le monde.
02:46 Vous pouvez faire le transport public sans charge et cela peut dérailler très rapidement
02:51 après parce qu'il n'y a pas de lien infraligé, il n'y a pas de lien de ticket, il n'y a pas
02:56 de combinaison entre les différents modes et la connectivité entre eux et vous êtes
03:01 sorti.
03:02 Donc pour moi, c'est la dernière des questions et puis nous pouvons regarder quel est le
03:08 prix raisonnable de cela.
03:09 [Musique entraînante diminuant jusqu'au silence]