ESSAI - RENAULT 4L, un PLAGIAT RÉUSSI !
Première voiture à traction de la Régie, elle a été mûrement pensée pour coller parfaitement à son époque : une auto économique mais pas miniature, avant tout pratique et facile à vivre. Aujourd’hui on essaye un monument de l’histoire automobile française, après la 2cv essayée il y a quelques mois, voici ici la Renault 4L en version TL datant de 1980.
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00:00 traction avant de la régie Renault, cette Renault 4L est bien née. Il faut dire qu'elle avait tout
00:04 pour plaire à l'époque. Un prix accessible, un gabarit compact mais pas trop, de réelles aptitudes
00:09 pour aller tout simplement partout. Aujourd'hui après avoir essayé un autre monument de l'histoire
00:14 française, à savoir la 2 chevaux, on va s'attaquer à cette Renault 4L qui date de 1980 en version TL
00:20 dans ce bleu tout simplement magnifique. Ça va envoyer sévère avec cette légende.
00:24 Au début des années 60, à la régie Renault, on a vraiment envie de développer un véhicule
00:34 qui change. Il faut dire que ce saligo de Citroën avec sa 2 chevaux se montre un petit peu insolent.
00:39 Ça fait déjà plus d'une dizaine d'années que la 2 chevaux est un véritable carton,
00:42 que Renault va essayer de développer en quelque sorte une 2 chevaux moderne mais 25 ans plus tard.
00:48 D'ailleurs c'est très étonnant de se dire que le cahier des charges de cette Renault 4L finalement
00:52 est très proche de la 2 chevaux, c'est à dire proposer un véhicule pas cher, économique à l'usage,
00:56 pratique et qu'il soit en quelque sorte un véhicule indémodable. D'ailleurs c'est en 1956 que ce
01:02 projet est lancé par Pierre Dreyfus et de l'aveu même de cette personne, la 4L doit être un petit
01:07 peu comme le Blue Jean, c'est à dire quelque chose de simple, d'économique, de pratique et d'inusable.
01:13 Chose qu'est cette 4L. Comme la 2 chevaux d'ailleurs, ce véhicule n'est pas si petit que ça, il fait
01:18 3 mètres 67. Par exemple par rapport à des rivales d'autres pays comme la Mini ou la Fiat 500,
01:24 là on est vraiment dans une autre philosophie pour répondre aux besoins de tout le monde.
01:28 Mais là où Renault va être encore plus malin que Citroën, c'est dans le développement de
01:32 cette 4L avec une petite astuce qui est ce haillon. Il va permettre vraiment à la 4L de se démarquer
01:38 par rapport à la 2 chevaux parce que ça va se montrer très pratique. D'ailleurs à l'époque
01:41 c'était quelque chose de complètement de fou. D'ailleurs c'est la toute première voiture de
01:45 l'histoire à revendiquer la double identité à la fois berline et break de par son côté un petit
01:50 peu... On va y venir sur ce haillon qui est vraiment la pièce maîtresse et qui a permis à cette 4L
01:54 de se démarquer. On va voir ce que ça vaut. La fameuse cinquième porte, c'est un vérin à l'ancienne
02:00 mais ça fait le boulot. Je rappelle que ce véhicule fait 3 mètres 67. Il y a de la place 295 litres
02:05 ce qui est vraiment pas dégueu. Et si on rabat cette banquette arrière, on arrive à 950 litres
02:11 pour une aussi petite voiture. C'est juste complètement génial. De plus l'originalité,
02:15 vous l'avez compris, c'est ce haillon. Parce qu'aujourd'hui un haillon ça paraît complètement
02:19 normal mais c'est en partie grâce à la 4L qu'il a été démocratisé. Donc c'est un coiffre
02:23 Atmo approuve de... D'ailleurs vous n'êtes pas sans savoir que j'ai déjà parlé pas mal de la 2
02:28 chevaux alors qu'on est au début de l'épisode. C'est pas pour rien parce que cette 4L c'est
02:32 réellement une inspiration de la 2 chevaux en version poussée. En fait ils ont pris complètement
02:36 le concept de la 2 chevaux sauf qu'ils sont arrivés bien plus tard. Donc ils ont eu un petit
02:39 peu le temps de le peaufiner notamment avec un design pour l'époque qui se voulait quand même
02:43 être un peu plus sympa que la 2 chevaux. C'est marrant de dire ça aujourd'hui parce que la 2
02:46 chevaux a une cote d'amour juste incroyable et celle ci aussi un petit peu moins mais quand
02:50 même très sympa. Et ils ont surtout apporté la solution du haillon. Mais malgré tout lorsque
02:54 cette voiture a été présentée, Citroën ils ont pété un plomb. Vraiment. Ils étaient juste dégoûtés
02:58 de voir que la 4L en fait elle reprenait toutes les bonnes idées de la 2 chevaux en plus en les
03:02 améliorant. Et ça a failli tourner au vinaigre parce qu'ils étaient à deux doigts d'engager des
03:06 avocats et se lancer dans un grand procès. Mais ce qui les en a empêchés c'est justement ces avocats
03:11 qui ont dit que dans tous les cas ils perdraient. Ok la 4L reprend toutes les idées de la 2 chevaux
03:15 sauf qu'au niveau design ça n'a rien à voir. Et du coup on peut pas dire que c'est un plagiat pur
03:19 et dur. Donc Citroën aurait perdu. Heureusement on n'en est pas arrivé là. Mais vous voyez que
03:24 lorsque cette voiture est sortie, Citroën ils ont dû tirer pas mal la tronche. Bon moi déjà ce que
03:28 j'aime beaucoup sur cette voiture c'est sa couleur. Finalement c'est assez rare de le voir avec une
03:32 configuration avec ce bleu océan qui ma foi c'est magnifique. Est-ce que je vais vous faire la
03:37 frône de vous présenter ce véhicule ? Bien sûr tout le monde la connaît. Que ce soit les gens de
03:41 20 ans comme les gens de 70, 80, 100 ans. Elle est caractéristique avec ce capot assez bombé ma foi.
03:47 On dirait presque des galves italiennes sur un capot c'est assez incroyable. Mais ce qu'on retient
03:51 surtout sur la 4L c'est ce bandeau avant. Là on est plutôt sur les versions de fin parce que ce
03:55 modèle date de 1980. Personnellement j'ai un petit faible pour les calandres chromés je crois de
04:00 67 à 73. Je trouve cette calandre juste magnifique. Ici malgré tout on n'a pas encore du plastique
04:06 partout et ça ça fait plaisir. Ça va arriver après. Les petits clignotants très mignons et sinon bon
04:10 ça reste une 4L. Donc une 4L c'est une conception vraiment assez basique. La 4L on la connaît bien
04:15 pour son profil avec une espèce presque d'air de petit break. C'est assez marrant. Notez un petit
04:20 peu cette ligne qui donne un petit caractère au véhicule c'est sympathique. On est dans les
04:24 années 80 on n'a pas des grosses jantes 22 pouces là qui servent à rien. Ici on a du 13 pouces et
04:29 ça fait largement le boulot. Notez que le pot d'échappement il est ici. Ça c'est quand même
04:33 assez rigolo. Un petit peu à la manière de la Mercedes McLaren SLR du début des années 2000.
04:39 C'est un peu le même principe. Bon il n'y en a qu'un et puis il noircit un petit peu le pneu à
04:43 l'arrière. Mais dans l'idée c'est ça. Notez cette petite vitre arrière qui n'était pas sur toutes les
04:49 4L. Il faut dire qu'à l'origine les premières 4L c'était vraiment très très dépouillé. Mais c'était
04:53 aussi ça un peu le principe du véhicule. Si on se penche sur l'arrière, écoutez regardez on a des
04:58 feux très mignons très épurés. En fait vraiment je pense que quand cette voiture est sortie comparée
05:03 à des berlines magnifiques des années 60, elle ne devait pas non plus paraître pour quelque chose
05:07 d'incroyable. Mais elle avait un look différent et surtout une conception très très bien. 31 ans de
05:11 carrière et toujours la même philosophie. Une voiture qui régale un monument de l'histoire
05:15 française. Ça fait plaisir. Attention vous n'êtes pas prêts. C'est marrant dans ce sens. Normalement
05:20 ça bouge pas. Regardez-moi ce moulin juste incroyable. Il y a de la place. Ils auraient pu
05:24 vraiment mettre quelque chose en plus. Regarde tout l'espace qu'il y a là. C'est vide. C'est dommage. Ici nous
05:29 avons affaire à un 782 cm3. Ça pousse. Pour une puissance de 27 chevaux. Faut pas s'attendre à un
05:35 foudre de guerre. De toute façon c'était clairement pas le but. Ce qui est bien avec ce genre de véhicule
05:38 c'est qu'on a un moteur vraiment robuste à l'ancienne. Facile d'accès. La consommation n'est
05:43 pas excessive. Après c'est sûr que pour faire des pointes de vitesse c'est pas forcément la meilleure
05:47 voiture. Mais soyez étonné parce qu'on va parler un petit peu des autres dérivés de 4L. Et je
05:52 vous dis qu'il y a quand même des pépites là dedans. On rigolait de ce moteur mais sachez que la 4L a
05:56 une belle carrière sportive. Ça va commencer dès 1962. Elle va être inscrite au très exigeant
06:02 East African Safari. Mais c'est pas tout parce que la même année elle va être inscrite pour la première
06:06 fois au Monte Carlo. C'est pareil. En 1974 Renault va créer la Renault Cross Elf. En fait c'est une
06:13 compétition automobile regroupant uniquement les 4L. C'est pas beau ça ? Cette compétition va
06:17 super bien marcher pendant dix ans parce que ça coûte pas cher. Parce que le principe est d'arriver
06:21 avec sa 4L non modifiée que ce soit au niveau moteur ou que ce soit au niveau carrosserie. En
06:26 1979 la 4L va participer pour la première fois au Paris-Dakar. Encore mieux l'année d'après soit
06:32 1980 l'année de celle-ci. Elle va encore participer au Paris-Dakar et va terminer 3e. 3e pour une
06:38 voiture comme celle-ci. Je vous rappelle qu'il n'y a de base pas des prétentions hyper sportives.
06:42 C'est juste un exploit et que dire du 4L Trophy qui régale nombre d'étudiants. J'ai failli le
06:48 faire je voulais le faire mais ça a été trop compliqué niveau timing. Mais c'est pour dire
06:51 que même encore aujourd'hui la 4L elle a quand même cette petite âme baroudeuse de rallye et
06:57 ça fait trop plaisir. Il faut savoir qu'il y a quatre types de planches de bord. Moi pour tout
07:00 vous dire ma planche de bord préférée c'est celle-ci. C'est la troisième génération. C'est
07:04 le parfait mélange entre vintage mais avec quand même quelques petits accessoires qui font plaisir.
07:08 Déjà regardez ce volant hyper fin. Le klaxon très marrant. Le compteur de vitesse est assez
07:13 rudimentaire mais au final il donne toutes les informations nécessaires. Si on regarde par
07:17 ici hop un petit cendriller ça ça fait plaisir. Notez aussi quand même le rétroviseur qui est
07:23 placé sur la planche de bord. Ça c'est l'objet de la discorde entre Citroën et Renault parce que
07:26 Renault a repris l'idée de Citroën. Le levier de vitesse à cet endroit là avant il n'y avait que
07:31 la 2 chevaux au début qui faisait ça. Ici il y a le chauffage. C'est vraiment rudimentaire. Pour
07:36 le confort un petit allume-cigare a été rajouté. Ça aussi c'est très sympathique. Regardez avec
07:40 cette espèce d'imitation de chrome là très jolie. Cette mini boîte à gants avec ensuite un plus
07:46 grand espace de rangement. Notez aussi les bacs de porte qui sont vraiment assez impressionnants.
07:51 C'est une voiture qui sous ses airs simple a plein d'astuces très sympathiques. Notez-moi l'état de
07:55 ses sièges que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Si vous cherchez un autoradio vous pouvez chercher
08:00 longtemps il n'y en a pas. Les places arrière. Allez on va voir ce qu'elle vaut cette voiture
08:03 parce que bon elle se devait d'être habitable. On va voir ça. Soit c'est vraiment très reculé à
08:07 l'avant du coup je peux comprendre mais sinon c'est vrai qu'il n'y a pas trop de place quand
08:10 vous pouvez le constater. Sinon c'est confortable. Bien vintage là. Toutes les 4L n'avaient pas
08:14 cette option assez luxueuse de pouvoir ouvrir la vitre. Et ça ça fait plaisir. Du coup la banquette
08:18 est vraiment confortable. Si là c'est pas trop reculé le siège c'est plutôt destiné aux enfants.
08:23 Malgré tout la 4L elle est mythique. Elle est formidable mais sachez qu'il y a eu d'autres
08:27 versions de ce véhicule qui ont été proposées. On va commencer par la plus ancienne à savoir la
08:32 R3. En 1961 la R4 est sortie qui deviendra plus tard 4L. En fait c'est la Renault 4 et donc il y a
08:37 eu la Renault 3. Et qu'est ce que c'est cette Renault 3 ? C'est en réalité une 4L version
08:41 dépouillée. Ils sont vraiment allés très loin dans l'idée. Et ça nous donne une voiture vraiment
08:45 assez rustique, assez dure. Mais le but de Renault, toujours, on y revient à chaque fois dans la vidéo,
08:50 c'était de concurrencer la 2CV. Et donc cette R3 s'affichait un tout petit peu moins cher que la
08:56 2CV. Donc objectif rempli pour Renault. Enfin objectif rempli oui et non. Parce que cette R3 de
09:01 sa rusticité vraiment trop accentuée, elle n'arrivera pas du tout à trouver son public. Et
09:06 finalement sa commercialisation prendra fin 11 mois après son lancement. Et à peine 2526 exemplaires
09:12 vendus. Vous vous rendez compte ? C'est véritablement un four. Je vous rappelle que la 4L on va dire
09:16 classique s'est vendue à plus de 6 millions d'exemplaires. Et pourquoi je dis pas 8 millions
09:20 d'exemplaires ? Parce qu'il y a eu plus de 2 millions de 4L fourgonnettes de vendue. Ça c'est
09:25 l'autre 4L complètement incontournable. Ici encore ils ont voulu concurrencer la 2CV fourgonnette.
09:31 Mais ils ont été plus malins. Ils ont développé une voiture qui permettait de porter plus de poids,
09:35 qui avait un meilleur moteur pour pouvoir entraîner ça. Bref la 4L fourgonnette c'est
09:39 vraiment un best-seller. Elle est équipée bon nombre de sociétés françaises. Tout le monde
09:43 pense à la 4L fourgonnette de la Poste. Et si aujourd'hui on a tendance à rendre culte un
09:47 véhicule comme le C15. Sachez que la 4L fourgonnette s'est vendue quasiment le double du C15. On
09:52 continue avec les plagiaires de Citroën. Je suis désolé. Certains vont m'accuser d'être un
09:56 citroëniste. Moi pas du tout. Non c'est pas vrai. Mais il faut dire que Renault avec la Rodeo qui
10:02 sort à peine quelques années après la Méhari. C'était encore une tentative de copier Citroën.
10:07 Citroën ils ont pris la base de la 2CV. Ils ont fait la Méhari, un véhicule un petit peu de loisirs
10:11 de plage. Renault ils ont pris la base de la 4L et puis ensuite ils ont mis une carrosserie un
10:15 petit peu pareil. Et là pour le coup si la 4L au final s'est plus vendue que la 2CV, la Méhari est
10:20 vraiment restée dans les cœurs. Là où la Renault Rodeo. Vous parlez de ce véhicule à une personne
10:23 qui s'y connaît ne serait-ce que moyennement l'automobile. Je pense qu'il ne la connaîtra pas.
10:27 Et bien oui parce que la Méhari c'est mieux. Je suis obligé de vous parler de la 4L JP4 qui est
10:31 une sorte de mini Jeep qui fait trop plaisir. Je vous parle d'un dernier dérivé de 4L assez
10:36 sympathique. La 4L plein air qui pour le coup ne s'inspire pas de Citroën. Et je vous avoue que
10:41 j'aime beaucoup ce véhicule. Ça tourne comme une horloge c'est incroyable. Notez les atmophiles
10:46 qu'il n'y a que quatre vitesses. Ça prête à sourire aujourd'hui. C'est souple quand même.
10:50 Déjà rien que ne serait-ce qu'avec ce levier de vitesse c'est quand même assez particulier. Ça
10:54 couine un petit peu. Voyez regardez hop je m'ouvre la vitre. Ça c'est bien ça le coup de la
10:58 portière ça j'aime bien moi. Niveau suspension c'est pas mal. Encore une fois il s'était inspiré
11:03 de Citroën les bougres avec une suspension vraiment un peu molle. Alors ce qui est marrant
11:08 c'est que les clignots sont à droite là où c'est toujours à gauche normalement. Là on va freiner.
11:11 Là il faut tout anticiper en fait dans cette voiture. Et après vous avez vraiment un son
11:16 caractéristique. Je vous avoue qu'en ville en plus on est samedi après-midi je suis pas au top
11:21 niveau assurance. Dans le trafic urbain c'est quand même assez original. On a un cortège derrière
11:26 nous en plus regardez-moi cette magnifique Volvo. C'est marrant quand même. Et ça c'est resté
11:31 jusqu'au dernier 4L. Ça fait le trait années 50. Sinon en termes de feeling ça se conduit plutôt
11:36 bien mis à part la boîte de vitesse, le freinage qui est vraiment à l'ancienne. Et là ça penche
11:41 dans les virages, ça penche terrible. Je rappelle cette 4L date de 1980 donc elle a 43 ans.
11:46 Et vous avez vu un peu ce freinage. Il ne faut pas qu'il y ait un obstacle imminent on va dire.
11:58 Allez ça repart et là on essaye de bombarder un peu. Là ça c'est des routes de campagne
12:05 qui font plaisir. Et ben dis donc c'est très marrant. Après le feeling est génial.
12:16 Ce que je disais à l'admophile qui me filme aujourd'hui, grand merci à toi. C'est le genre
12:23 de voiture qui font plaisir. Moi ça me fait vraiment marrer d'essayer ça. Après dans
12:27 une utilisation quotidienne je trouve que c'est quand même un peu radical. Moment confession,
12:32 vous me demandez souvent quel est mon prénom et c'est vrai que j'en parle pas forcément parce que
12:36 je l'aime pas trop. Mais je m'appelle Jacques. Comme ça au moins vous arrêterez de me demander
12:41 à chaque fois. Et je profite d'en parler lors de cet épisode parce que quand j'étais petit,
12:46 en fait j'avais deux surnoms. C'était Jacquouille, en hommage aux visiteurs, ça fait hyper plaisir.
12:50 Et aussi on me disait souvent "Jacquie ta 4L elle est pourrie". Mais elle n'est pas si pourrie que
12:55 ça ma 4L. Et franchement je me régale avec. Acheter une 4L aujourd'hui ça peut avoir tout
12:59 du bon plan. Alors certes la cote est en augmentation mais si on la compare à sa
13:03 rivale directe la 2CV, on est encore dans des cours quand même beaucoup plus sympathiques.
13:07 Si vous voulez une 4L pour en faire vraiment un usage de collection, je ne peux que vous
13:10 conseiller des versions un petit peu spéciales qui sont vraiment trop sympas. Je pense à la
13:14 4L parisienne qui est sûrement pour moi la plus belle des 4L. C'est vrai qu'elle a un charme
13:19 vraiment unique. Je pense aussi à la 4L jogging, la safari ou encore la sixties. C'est vraiment des
13:25 séries spéciales qui méritent le détour. Et si vous l'achetez vraiment dans un but de collection,
13:29 penchez sur ces versions spéciales. Ça aura vraiment un sens. Je voulais aussi vous parler
13:33 de la 4L Super qui a vraiment un système d'ouverture de coffre assez original avec
13:38 une découpe ma foi assez unique. Enfin pour clôturer dans les éditions spéciales qui font
13:43 plaisir, je vais vous conseiller la 4L Bye Bye qui comme son nom l'indique, il y avait aussi la
13:47 Super 5 Bye Bye. J'en recherchais à une époque. C'est vraiment les derniers modèles de cette 4L
13:53 qui sont aujourd'hui assez recherchés. Sinon si vous voulez une 4L mais que vous souhaitez quand
13:57 même un petit peu rouler avec, je ne peux que vous conseiller les versions les plus récentes
14:01 forcément parce que là vous l'avez vu c'est quand même du sport à conduire. Ça reste du sport dans
14:05 tous les cas, c'est une 4L. Il n'empêche que les dernières versions sont un petit peu plus
14:09 appréhendables au quotidien, ne serait-ce que les versions GTL qui sont les plus puissantes, les
14:14 plus coupleuses, bref les plus à même d'évoluer dans cet environnement urbain moderne qui est juste
14:19 très compliqué à appréhender avec ce genre de véhicules. La 4L c'est comme la 2CV, ça fait
14:24 clairement partie de notre patrimoine automobile. Pour moi c'est toujours un honneur d'essayer ce
14:29 genre de véhicule parce que c'est ces voitures qui m'ont fait aimer l'automobile. Parce que oui
14:32 c'est sûr que mettre un moteur très puissant dans une très belle voiture qui va coûter
14:36 excessivement cher c'est toujours sympa mais se casser la tête pour développer un véhicule
14:40 populaire qui va plaire à tout le monde et qui va être à la fois une révolution je trouve que
14:44 c'est encore plus intéressant. Et c'est comme ça que je vois l'automobile. Bien sûr j'aime les
14:48 voitures qui ont du style, qui ont de l'allure, qui ont des beaux moteurs nobles mais ça je crois
14:51 que je préfère encore plus. Vous l'aurez vu à travers cet épisode j'ai pas mal chambré Renault
14:55 sur le fait qu'ils ont copié la 2CV. Malgré tout cette 4L c'est vraiment une énorme réussite et
15:00 elle est géniale et c'est pas que ça parce que avant elle il y avait eu la 4CV qui avait déjà
15:04 un petit peu révolutionné son monde et pour succéder à cette 4L arrivera la Twingo qui est
15:08 pour moi sûrement la dernière voiture qui a vraiment marqué de son empreinte l'histoire
15:12 automobile française. Il y a eu toute la famille aujourd'hui pour nous présenter cette 4L du coup
15:17 n'hésitez pas à vous abonner pour ne rien louper, à liker la vidéo si ça vous a plu. Je sais que
15:21 tout le monde dit ça mais ça nous aide énormément surtout quand on est des petits "youtubeurs"
15:25 entre guillemets. Merci à tous ceux qui le font. Vous de votre côté vous êtes plus team 4L,
15:29 2CV ou une autre populaire française qui a marqué son époque n'hésitez pas à m'écrire tout ça dans
15:34 l'espace des commentaires. Le plus important c'est pas ça c'est de prendre soin de soi donc prenez
15:38 soin de vous. C'était Atmo, je vous dis à la prochaine. Bisous, ciao !
15:41 Ah mais non c'est bon non ? Ah non. Comment je fais là ? Là c'est bon. T'es sûr ? Non non. Ouais.
15:55 Ouais.