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On essaye une Porsche 944 turbo chez atmo, incroyable, mais ça vaut le coup !
Porsche 944 turbo, 1989, 2,5L 4 cylindres turbo de 250ch !

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Auto
Transcription
00:00 Bonjour à tous les Atmophiles, bienvenue sur Atmo. Aujourd'hui j'ai l'honneur de vous présenter
00:07 une Porsche et pas n'importe quelle Porsche, une Porsche 944 Turbo chez Atmo. Si ça c'est pas beau,
00:13 mais je peux vous dire ça vaut le coup. 1989 ça date un petit peu, 4 cylindres,
00:17 pas hyper noble pour une Porsche et pourtant 250 chevaux, ça va envoyer, ça rasse les Atmophiles.
00:23 La marque Porsche va connaître un succès fulgurant dans les années 60 avec le lancement,
00:32 on peut dire, assez réussi d'une voiture qui existe encore aujourd'hui, à savoir la Porsche 911.
00:36 La marque Porsche vraiment commercialement est en train de s'envoler mais les dirigeants ils
00:41 sont pas fous et ils se disent que pour pérenniser quelque chose, bien évidemment,
00:44 il ne faut pas avoir qu'un modèle. Aujourd'hui ils ont très bien compris ceci parce que la
00:47 marque Porsche c'est un exemple de véhicule d'hiver sauf qu'à la fin des années 60,
00:51 c'était pas du tout la même perception des choses qu'avaient les clients et eux ils voulaient de la
00:55 911, rien que de la 911, toujours de la 911. Et pourtant Porsche va quand même essayer de
01:00 proposer d'autres véhicules dans sa gamme, histoire de pérenniser le coup avec, je cite,
01:04 une voiture que j'adore, qui est complètement oubliée aujourd'hui, à savoir la Porsche 914,
01:08 mais c'est surtout au milieu des années 70 et plus précisément en 1976 avec l'arrivée des
01:14 premières PMA, c'est les Porsches en moteur avant, ça commence avec la Porsche 924, peut-être la
01:18 plus connue. Esthétiquement elle est plus dans le coup, la technologie est un petit peu plus
01:22 moderne, mis à part niveau moteur, ou là c'est vraiment pas terrible, ça reprend un moteur
01:26 d'Audi, vous savez ce que je pense d'Audi, mais c'est vrai que c'était en deçà des attentes
01:29 d'un futur acquéreur Porsche. En parallèle va arriver la Porsche 928, beaucoup plus exclusive,
01:34 et malgré tout les Porsche-istes n'apprécient pas tant que ça ces véhicules, mais d'un autre côté
01:39 le grand public est en train de suivre. Et ça va être en 1981 que va arriver cette sublime,
01:44 la Porsche PMA que je préfère, la Porsche 944, qui est en quelque sorte une 924 bodybuildée,
01:51 voilà, avec un kit carrosserie un petit peu plus sympathique. Je trouve qu'elle a une gueule
01:54 superbe, elle s'inscrit complètement dans les années 80 de par son design. Finalement ce modèle
01:59 restera 10 ans au catalogue entre 1981 et 1991, et se sera écoulé à plus de 160 000 exemplaires
02:06 dans le monde, ce qui en fait, quoi qu'en disent les Porsche-istes, un réel succès commercial.
02:10 On va analyser cette Porsche qui, ma foi, fut décriée. Personnellement je comprends pas pourquoi,
02:14 parce que je trouve qu'elle est vraiment réussie. Déjà son design s'inscrit bien dans l'époque des
02:18 années 80, avec l'accessoire juste indispensable pour toutes sportives, à savoir les phares pop-up,
02:23 regardez-moi comme c'est sympa. Et puis aussi, lorsque l'on ferme les phares, ça donne un côté
02:26 vraiment très plat, très aérodynamique, qui fait plaisir. Sinon on retrouve ce logo Porsche,
02:31 alors ça tu peux venir filmer caméraman, parce que là, ça on en filme pas des masses sur la
02:35 chaîne. Notez ces blocs jaunes qui sont quand même, ma foi, très sympathiques, ces clignotants
02:39 oranges aussi, ça s'inscrit bien dans l'époque. Et puis surtout, ces ailes assez énormes qui
02:43 débordent et qui la dissocient vraiment de la Porsche 924, qui paraît un petit peu plus frêle.
02:47 Si on se penche sur le profil, on peut voir ce capot quand même assez grand, voire monumental,
02:51 il est vraiment très grand. Et moi, vous savez, mon type de voiture préférée, ce sont les coupés,
02:56 avec un grand capot à l'avant et un arrière assez petit. Bon, mais là, ça s'inscrit complètement
03:00 là-dedans. D'ailleurs, notez que ce véhicule fait 4 mètres 23, et la Porsche 911 de la même
03:05 époque, à savoir la 964, faisait 4 mètres 25. Donc en termes de gabarit, on était vraiment sur
03:10 quelque chose d'identique. Par contre, son profil, c'est sûr qu'il diffère du 911. Là,
03:14 nous avons droit aux magnifiques jantes en magnésium. Moi, cette voiture, je l'associe
03:18 beaucoup à cette couleur, elle se vendait pas mal là-dessus. Et donc là, sur le profil,
03:21 on va avoir de nouveau de la galbe qui vient. On a vraiment quelque chose avec du relief,
03:26 quoi. C'est pas de la 2D, c'est de la 3D. Ce qui fait aussi la particularité d'une 924,
03:30 944, c'est cette lunette arrière qui est complètement en vert. Et en fait, ça, c'est le
03:34 coffre. Ça fait toute l'originalité du véhicule. Notez-moi ce bel aileron tout en plastique brut
03:39 de pomme qui permet à la voiture de vraiment s'appuyer aérodynamiquement. C'est dur à dire.
03:44 D'ailleurs, cette voiture a été conçue pour être la plus aérodynamique possible. Regarde,
03:49 là, tu fais passer une feuille, là, ça glisse, quoi. Et du coup, ça nous donne un CX de 0,35,
03:53 ce qui est vraiment pas mal et qui est très important pour une sportive. Notez-moi ces
03:57 phares arrière très carrés, très années 80. Et puis surtout, ce gros pot d'échappement.
04:01 En soi, une voiture qui s'inscrit réellement bien dans son époque et qui est infiniment plus
04:08 moderne dans sa conception qu'une Porsche 911. Lorsque cette voiture est sortie,
04:11 les ingénieurs nous ont pondu une voiture plus aboutie qu'une Porsche 911. Déjà,
04:16 la Porsche 911, elle reprend l'architecture de la coccinelle. Alors, sur une coccinelle,
04:20 ça pose pas de problème et ça permet même de dégager de l'espace à l'intérieur. Mais sur
04:23 une Porsche, même les premières qui allaient à 150 chevaux, par exemple, c'est de suite un petit
04:27 peu plus délicat, étant donné que toute la répartition des masses est à l'arrière. C'est
04:31 à dire que là, vous avez le moteur en sac à dos, comme on appelle, placé vraiment en porte à
04:34 feu arrière. Et en fait, il y a un réel déséquilibre des masses qui fait que la Porsche 911,
04:38 plus le temps passe, plus ce choix paraît quand même vraiment étonnant à produire. C'est aussi
04:42 pour ça que Porsche a voulu rectifier le tir en proposant des voitures à la conception plus
04:46 moderne, plus en adéquation avec les sportives qui existaient dans les années 70, 80, 90. Mais
04:51 là où Porsche a peut-être fait une erreur, c'est qu'ils ont voulu remplacer la 911. Je pense qu'il
04:55 fallait pas la remplacer, mais c'est juste qu'il fallait avoir d'autres modèles dans la gamme pour
04:58 l'épauler. Maintenant, ils ont bien compris le truc et vous voyez, au final, cette Porsche se
05:02 révèle plus économique à conduire, plus habitable, dotée d'un coffre plus pratique, le moteur est plus
05:07 accessible. Le fait que ce soit un 4-cylindres turbo, ça nous permet d'avoir des performances
05:09 vraiment très intéressantes tout en consommant moins. Les pièces d'usure coûtent moins cher,
05:13 la voiture coûte moins cher puisqu'elle n'a pas l'Aura 911. Pour moi, la Porsche 944 est une
05:18 meilleure Porsche que la 911. A l'intérieur de cette Porsche 944, écoutez, il y fait bon vivre.
05:23 Déjà, je tiens à préciser que nous sommes sur une version de 1989 qui hérite du restylage de la
05:30 planche de bord, apparue il me semble en 1985 et là vraiment, on monte en gamme. Autant avant,
05:34 c'était le même intérieur que sur la 924, intérieur que je trouve quand même un peu suffisant pour
05:39 une Porsche, autant ici, je trouve que le design est vraiment très sympathique. Tout tombe bien
05:43 sous les mains, on a une instrumentation complète, on n'a pas 5 compteurs, on n'en a que 4, mais
05:47 c'est déjà pas mal. Le frein à main est ici, c'est très rigolo. On en parlait avec Anto,
05:51 le caméraman, un des caméramans historiques de la chaîne, pour avoir au quotidien une Mazda MX-5,
05:56 finalement je trouve qu'il y a pas mal de similitudes, à savoir la position de conduite,
05:59 le fait que c'est un peu raide mais pas trop, le levier de vitesse qui est aussi un petit peu dans
06:03 le même délire. Moi, je me sens en terrain connu, les sièges sont sublimes comme vous pouvez le
06:07 constater et puis ensuite, tout tombe bien sous la main. C'est très simple, voilà, on pourrait se
06:11 dire qu'une Porsche, une voiture sportive de cette époque, c'est compliqué à appréhender quand on
06:14 rentre à l'intérieur, mais pas du tout. Notez que ce véhicule est doté de la climatisation et
06:18 surtout d'un porte-pièce et ça, ça fait trop plaisir. Le radio cassette d'origine, là on a
06:22 quelques petits rangements, le vide-poche avec plein de petites cassettes très sympathiques,
06:26 la boîte à gants, attention, et voilà, là ça rigole pas. Notez qu'il y a des places à l'arrière
06:31 qu'on va essayer dans très peu de temps. Je vous avoue que j'angoisse. Pourquoi on achète une
06:35 Porsche 944 ? Peut-être pour son moteur, je sais pas, on va regarder quand même. Moi, je dirais
06:41 que c'est pour le coffre, mais bon. Oh, le double vérin qui fait plaisir. Alors, un grand capot,
06:44 ça me plaît, double vérin, ça me plaît aussi. Porsche Turbo. Ce qu'il faut retenir sur ce véhicule,
06:49 c'est que contrairement à la Porsche 924 qui avait un moteur de daube, ici, on a droit, écoutez-moi
06:55 bien messieurs-dames, à un demi-V8 de Porsche 928. Donc le V8, ils l'ont coupé en deux, c'était un
07:00 5 litres V8, c'est devenu un 4 cylindres de 2,5 litres de cylindrée. Autant vous dire qu'il y a
07:06 de la noblesse, il y a de la fiabilité, il y a de la robustesse et il y a des performances. Ce véhicule,
07:10 atteint la coquette somme de 260 km/h en vitesse de pointe, 1989, je vous rappelle, et le 0 à 100
07:17 est expédié en 5 secondes de 9, ce qui est juste complètement taré pour l'époque. Est-ce que tu
07:22 m'as compris ? Cette voiture est vendue comme une 4 places, c'est ce qu'on va tester. J'ai peur,
07:26 cette peau filante. Bon, ben... Certaines fois, des images valent mieux que des mots. Je suis
07:33 installé, ok. Après, je ferai pas un Paris-Marseille, même peut-être pas une Tarbelourde. Allez,
07:37 maintenant on essaye de ressortir. Je sens que ça va être sympa aussi. Ah oui, et en fait,
07:40 ça ne glisse pas, quoi. Ça reste comme ça. Et là, pour sortir, je pense que ça va être peut-être
07:43 le pire. Je pense qu'il faut... Ouais. Ouch ! C'est pas grave. Et là... Pourquoi on achète une Porsche
07:52 944 ? Bien évidemment, on l'achète pour son coffre, voyons. La 911, son coffre, il est tout
07:57 pourri. Alors que là, déjà, c'est hyper drôle, quand même. Notez-moi ce concept de lunettes en
08:01 verre qui s'ouvrent. Il n'y a pas de carrosserie là-dessus. Et ça, ça fait plaisir. Ça, c'est le
08:05 pare-soleil de l'ING Images et Sons. Ce que je peux reprocher à ce coffre, c'est que le seuil de
08:09 chargement, il est haut. Logique, étant donné qu'il n'y a que la lunette qui s'ouvre. Mis à part ça,
08:14 il y a quand même de la place. Et puis, le côté aïon, c'est quand même hyper pratique pour une
08:17 voiture sportive, parce que c'est quand même une voiture sportive. Je trouve que c'est un coffre
08:21 vraiment réussi. Et ça, ça vaut bien le coup d'être Atmo-approuve. Les Atmophiles, au volant
08:26 de cette Porsche 944, écoutez, ça se conduit comme un C15. C'est hyper simple. On est très
08:30 bien installés. On a des belles routes. On se décarcasse pour vous trouver des endroits assez
08:34 paradisiaques. Je suis là, voyons. Ça pousse. Ah ouais. En fait, on ne prend pas un coup de pied,
08:50 mais ça pousse constamment. Ça ne s'arrête pas. Moi, c'est typiquement le genre de voiture que
08:56 j'apprécie beaucoup. On va essayer de passer avant lui. C'est une propulsion, bien évidemment.
09:03 Ça marche. C'est pas mal. Ah non, c'est pas mal. En fait, tu as des sensations de ouf. C'est
09:15 vrai que ça pousse. Ça pousse terrible quand même. Mais on ne prend pas le coup de pied aux fesses.
09:19 Tu vois, c'est hyper linéaire. Le truc, je retiens, c'est qu'on a nos marques instantanément. Le
09:25 châssis a l'air vraiment très bon. Et de ce que j'ai lu, apparemment, il l'est. Et puis,
09:28 c'est la première Porsche sur la chaîne. Et ça, ça mérite bien un coup de klaxon. Et là,
09:33 vous voyez, je suis en 3 à 50. Je suis bien. À basse vitesse, vous voyez, dans un rythme tranquille,
09:38 on n'a pas l'impression qu'on a trop de puissance. Et ce n'est pas désagréable. Il y a un côté très
09:42 confortable. On ne se met pas de pression. Là, cette voiture, je pourrais très bien l'utiliser
09:46 tous les jours, tranquillement. Et après, si on veut se faire plaisir, par contre, ça
09:50 bombarde sévère. Comme toutes les Allemandes de cette époque-là, mais encore aujourd'hui,
09:54 c'est une voiture réellement taillée pour l'autoroute.
09:56 Putain. Zone rouge à presque 7000. J'ai l'impression avec cette voiture qu'on est
10:09 vraiment rivé au sol et qu'on est presque sur des rails. Ça ne bouge pas, ça ne broche pas. Et
10:14 puis après, ça catapulte. C'est le moment du sport. On commence par une côte, bien sûr.
10:20 Ça ne laisse pas indifférent. La Porsche 944 n'était pas la
10:32 favorite des puristes, mais malgré tout, elle s'est très bien vendue. Du coup,
10:35 il y a eu énormément sur le marché d'occasion de Porsche 944 et il y a eu beaucoup de modèles
10:40 à éviter. Bien évidemment, le temps fait son œuvre et beaucoup de merguez ont été aujourd'hui
10:44 évincés. Malgré tout, si vous souhaitez acheter ce genre de véhicule, je ne peux que vous conseiller
10:49 de prendre une Porsche qui a été suivie de A à Z par un spécialiste agréé, voire encore
10:54 mieux le réseau Porsche. Mais bon, ça doit se faire assez rare et puis ça coûte un petit peu
10:58 cher aussi. Sur ce genre de véhicule, il faudra encore plus faire attention. Tout ce qui va
11:02 concerner en réalité le moteur, vraiment, il faut faire attention parce que bien que le bloc soit
11:06 fiable, ça reste quand même de la mécanique de haute volée et donc il faut respecter les
11:10 échéances à l'heure. Ça, c'est normal sur tous les véhicules, mais encore plus sur ce genre de
11:14 véhicule. En termes de tarif, on n'est pas encore au niveau de la Porsche 911. Malgré tout,
11:18 ça fait quelques années maintenant que les Porsche 944 Turbo augmentent leur prix. De mon côté,
11:23 j'en regardais il y a 3-4 ans, c'était dans les 20 000 euros. Aujourd'hui, on est plus dans les
11:27 30 000 euros pour trouver une bonne 944 Turbo avec tout ce qui va bien. Ça peut valoir son prix
11:32 parce qu'on a quand même une Porsche, un véhicule assez mythique malgré tout, avec une véritable
11:36 histoire pour le prix d'une Clio Williams par exemple. Les Porsche PMA n'ont pas laissé un
11:40 souvenir impérissable dans l'histoire de la marque Porsche et pourtant, moi, je trouve que ce sont
11:44 vraiment des autos réussies en tout point. C'est vraiment étonnant parce que ces véhicules,
11:47 lorsqu'ils sont sortis, énormément de Porsche-istes étaient très énervés alors qu'aujourd'hui,
11:51 on a des Macan, on a des Taycan, on a des Cayenne et j'ai l'impression que limite,
11:55 ça passe mieux. Par rapport à une 911, la 944 est plus moderne dans de nombreux points. Elle
11:59 se révèle plus polyvalente, plus économique. Pour moi, c'est vraiment une auto qui peut
12:03 s'envisager au quotidien et après cette 944, il va y avoir la relève qui s'appelle Porsche 968 et
12:09 là, ça va être un véritable flop. En 4 ans, il s'en sera écoulé environ 10 000 exemplaires et
12:13 ça sera donc la fin de ces Porsche à moteur avant comme l'on connaît. Heureusement, en 1996,
12:17 l'entrée de gamme chez Porsche s'appellera Porsche Boxster et ça va permettre à la marque
12:21 de Stuttgart de vraiment connaître un renouveau qui ensuite sera amplifié avec le Cayenne mais
12:26 ça, vous le savez. De mon côté, il m'arrive souvent à penser à remplacer la MX-5, pourquoi
12:31 pas par une Porsche Boxster de première génération. Donc si vous avez un avis là-dessus, n'hésitez pas
12:36 à me le dire dans l'espace de commentaires. Franchement, je suis très curieux. C'est une
12:39 voiture qui m'intrigue, qui m'intéresse. Les Atmophiles, cette vidéo touche à sa fin. Pensez
12:42 au like, à l'abonnement à la chaîne, c'est hyper important. En ce moment, on cartonne au box-office
12:46 donc ça, c'est grâce à vous. Merci infiniment mais le plus important, c'est pas ça, c'est de
12:50 prendre soin de soi. Prenez soin de vous. C'était Atmo, je vous dis à la prochaine. Bisous, ciao !
12:53 ... sympa et on entend les putain de cloches des vaches maintenant !
13:02 Non.
13:03 Tu prennes mon tongue.
13:04 Oui, toi non mais...