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00:00 Il y a un vrai sujet DRS cette année, ce qui est assez intéressant mais un peu énervant,
00:03 et ce pour plusieurs raisons.
00:04 D'abord, vous le savez peut-être, mais perso je ne suis pas un grand fan de cet artifice
00:07 qui pour moi n'est qu'un pansement.
00:08 Il a été mis en place en 2011 pour faire en sorte que les voitures puissent se doubler
00:11 plus facilement, déjà à l'époque.
00:12 Et en fait, le souci que j'ai avec ça, c'est que ce n'est pas naturel pour ce sport.
00:15 Ça te permet de doubler plus facilement quand t'es derrière ? Souvent les pilotes ne peuvent
00:18 pas défendre ? Ça devient donc un problème.
00:20 Après il est là, donc faisons avec.
00:21 L'an dernier avec ces voitures, on a vu que le DRS fonctionnait parfois beaucoup trop
00:24 bien, à tel point qu'on a été témoin de farces comme à Jeddah où les pilotes dépassaient
00:28 en fonction de la zone DRS.
00:29 Tout va bien.
00:30 Le truc c'est qu'à cause de ça, cette année, la FIA a décidé de réduire les zones,
00:34 ce qui rend les déplacements beaucoup plus difficiles, à cause du retour du dortière.
00:37 On marche sur la tête en fait.
00:39 Si t'ajoutes ça au fait que les voitures n'ont pas toutes des DRS qui fonctionnent
00:42 aussi bien, et ben on est dans une situation bien compliquée.
00:44 Et on n'a pas encore abordé le sujet des trains DRS.
00:47 4-5 voitures qui se suivent à moins d'une seconde et qui ont donc toute le DRS sauf
00:50 la première, ce qui annule l'avantage de l'aileron arrière mobile et qui fait que
00:53 personne ne se dépasse.
00:54 Franchement c'est fou non ? On met pansement sur pansement depuis des années et on se
00:57 retrouve dans cette situation lunaire où parce qu'on a mal pensé la réglementation,
01:01 on doit ajuster un artifice qui est censé créer de la course.
01:03 Perso je suis blasé de tout ça.