Dans le cadre de l'opération "Mai à vélo", plusieurs défis sont organisés pour développer la pratique du vélo en ville ou à la campagne. À cette occasion, le président de l'Association Droit au Vélo (ADAV), Yannick Paillard, était l'invité ce mercredi matin de France Bleu Nord.
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00:00 au vélo. Bonjour Yannick Payard. Bonjour. Ce mois de mai à vélo c'est une opération qui vise à promouvoir la pratique du vélo mais cette
00:06 question de la sécurité elle reste importante. Est-ce que c'est un frein aujourd'hui ? Est-ce que des gens vous disent
00:10 "moi le vélo j'ose pas parce que j'ai l'impression que c'est dangereux" ? Le sentiment d'insécurité est le premier frein à l'usage du vélo
00:16 donc il faut développer la sécurité, améliorer la sécurité à vélo.
00:20 Pour ça plusieurs axes possibles. Le premier c'est d'apaiser la circulation automobile, c'est éliminer le danger.
00:26 Ça veut dire réduire le nombre de voitures et réduire la vitesse des voitures. Donc on encourage toutes les
00:31 municipalités à faire un plan de déplacement qui renvoie les voitures sur les gros axes et qui laisse les petits axes
00:38 tranquilles pour pouvoir rouler plus facilement. Vous allez pas vous faire des amis, que des amis
00:42 parmi les gens qui nous écoutent faire disparaître la voiture des centres-villes pour y mettre que des vélos c'est faisable aujourd'hui ?
00:46 On parle pas de faire disparaître complètement la voiture des centres-villes bien sûr, on parle d'apaisement de la circulation automobile
00:53 c'est à dire que les automobiles qui n'ont rien à faire en ville, qui ne font que traverser une ville, plutôt prendre un périph ou une voie extérieure.
01:00 Et aménager l'espace public, on parle beaucoup des pistes cyclables bien évidemment, des voies réservées aux vélos. Aujourd'hui on voit beaucoup
01:07 alors juste des bandes qui sont peintes
01:09 où on voit un vélo dessus réservé donc aux vélos. Est-ce qu'il faut systématiquement
01:14 que ces pistes cyclables soient séparées des voies des voitures avec une petite bordure comme on voit parfois ? C'est ce que vous proposez ?
01:19 Partout où il y a des flux voiture important, il est important de faire des véritables pistes cyclables, c'est à dire séparer
01:26 des voies des voitures. C'est un gros travail que nous avons fait avec la MEL et avec l'ensemble des communes de la métropole
01:33 européenne de Lille, comme sur d'autres secteurs dans la région et c'est quelque chose qui va se faire.
01:38 C'est malheureusement un peu long à se mettre en place, il y a les temps d'études, les temps de travaux etc.
01:43 Mais il y a beaucoup de choses qui sont projetées en effet sur la métropole lilloise.
01:46 Effectivement, la MEL nous dit que ça se fait progressivement, on ne peut pas faire toutes les pistes cyclables en même temps sinon il y aurait des
01:51 travaux partout. Je donne quand même le budget de la métropole européenne de Lille, 100 millions d'euros pour le vélo d'ici
01:56 2026, ça fait 17 euros grosso modo par habitant en moyenne chaque année. Est-ce qu'il y a des villes qui font mieux dans la région ?
02:03 Dans la région non, 17 euros c'est ce qu'on retrouve dans les grosses villes en général partout en France.
02:09 Il y a quelques années on était à 4 euros, après on est descendu à 80 centimes par habitant, on avait beaucoup
02:15 de polémique à l'époque en disant que ça devenait ridicule et là on est remonté à 17 euros.
02:20 Ça se fait un peu partout, je pense que sur le prochain mandat il faudra réfléchir à
02:25 rehausser les budgets et peut-être aller jusqu'à les tripler pour faire quelque chose de convenable.
02:29 C'est l'heure 49, vous êtes sur France Bleu Nord et nous sommes en direct avec le président de la DAV Yannick Payard.
02:35 Yannick Payard, vous roulez un peu partout dans la région, vous avez des adhérents, votre association également.
02:40 Quelle est la pire ville du Nord Pas-de-Calais où faire du vélo, là où c'est le plus dangereux ?
02:44 Il y a des villes qui ont beaucoup de choses à faire, avec lesquelles on commence à discuter. Je pense à des villes qui sont
02:49 restées bloquées au niveau circulation, un peu aux années 70.
02:54 On va dire des villes comme Cambrai par exemple, c'est encore un petit peu compliqué à faire du vélo.
02:58 Et voilà, vous me disiez tout à l'heure Dunkerque, c'est une ville où il y a
03:01 historiquement eu toujours eu beaucoup de place pour le vélo.
03:04 Oui, Dunkerque c'est une ville qui a été rasée pendant la guerre, il y a eu des grandes avenues, je pense que ça a été facile à un moment donné de faire des pistes cyclables.
03:10 C'est quand même à l'heure actuelle, la métropole lilloise et particulièrement la ville de Lille qui ont fait le plus sur la région.
03:15 On parle beaucoup de la ville ce matin, parce qu'il y a énormément de cyclistes en ville depuis le
03:19 coronavirus, depuis la pandémie, avec des gens qui y vont pour travailler.
03:22 Mais on peut aussi parler des routes de campagne, il y a eu la semaine dernière notamment ce peloton d'une dizaine de cyclistes qui s'est fait percuter à Genée.
03:28 On est en sécurité aujourd'hui, vous vous sentez en sécurité sur les routes de campagne, est-ce que c'est possible de faire des aménagements sur ces routes-là ?
03:35 Avant de faire des aménagements, il faut revenir à un plan de déplacement, c'est-à-dire il y a énormément de kilomètres de routes en France par habitant.
03:43 On a le record du monde.
03:45 Et l'idée c'est de sanctuariser certaines routes pour faciliter le déplacement des cyclistes.
03:50 Dans un premier temps, un plan de déplacement, c'est-à-dire on renvoie les voitures sur les gros axes et on apaise ce qu'on appelle des fois les routes départementales de troisième catégorie,
03:57 qui seront quasiment des pistes cyclables réservées aux habitants, aux agriculteurs et aux cyclistes.
04:02 C'est la première chose à faire, c'est très compliqué de faire des pistes cyclables en milieu rural,
04:05 parce que ça veut dire racheter des terrains aux agriculteurs et ça peut prendre des années.
04:10 Donc vous revenez finalement à ce que vous nous disiez sur la ville, c'est-à-dire qu'il faut aujourd'hui adapter les plans de circulation pour qu'il y ait des espaces réservés aux vélos.
04:17 Quasi réservés, oui.
04:19 Les deux ne peuvent pas cohabiter, vélos, voitures, aujourd'hui, il y a forcément un risque d'accident ?
04:23 Il y a un risque d'accident en effet.
04:26 Si les voitures roulent vite, c'est-à-dire si on est à plus de 30 km/h, s'il y a beaucoup de voitures, le risque d'accident existe malheureusement, oui.
04:34 Yannick Payard, cette opération "mets à vélo", c'est quand même quelque chose de positif.
04:38 Si vous deviez me donner une bonne raison de mettre enfin au vélo, pour tous les non-cyclistes qui nous écoutent, quel avantage ça a ?
04:44 Déjà un sentiment personnel tous les jours d'être bien dans sa peau et une espérance de vie en bonne santé beaucoup plus longue.
04:51 Malgré la sécurité.
04:53 Malgré la sécurité, les bénéfices sont largement supérieurs aux risques.
04:56 On vit plus longtemps quand on fait du vélo.
04:58 Voilà, ça vous a aperçu.
04:59 Adé Pascal, Yannick Payard, président de l'ADAV, l'association droit au vélo.
05:02 Merci beaucoup d'être passé ce matin sur France Bleu Nord.
05:04 Merci à vous.