Essai vidéo - Suzuki Swace restylée (2023)
Clone de la Toyota Corolla Touring Sports, la Suzuki Swace suit le même cycle de vie. Le restylage de milieu de carrière du break amène dans ses valises une mise à jour importante du moteur hybride.
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00:04 La Swace est le break compact de Suzuki.
00:06 Le modèle japonais gagne plusieurs améliorations techniques à l'occasion d'un restylage de milieu de carrière,
00:11 dont une mise à jour importante de son moteur hybride.
00:14 Toyota et Suzuki collaborent étroitement depuis 2019 à travers un partenariat
00:19 qui a pour vocation de généraliser la production de véhicules électrifiés.
00:23 Dans ce partenariat, Suzuki a choisi d'introduire deux modèles Toyota au sein de sa gamme.
00:28 Vous pouvez suivre l'Ecros, qui est le clone du Toyota RAV4,
00:31 et la Swace, qui est la copie conforme de la Toyota Corolla Break.
00:37 Les deux véhicules suivent le même cycle de vie, et l'heure du restylage est arrivée.
00:42 Le design acéré du Break change peu.
00:45 Le maillage de la calandre, la signature lumineuse et l'arrivée de nouvelles jantes signent les principales nouveautés de ce restylage.
00:51 Pour limiter les problèmes de voisinage avec Toyota et conserver un tarif attractif,
00:55 Suzuki a opté pour les deux finitions d'accès.
00:57 Du coup, il faudra faire l'impasse sur les jantes de gros diamètre, le coloris biton et le kit carrosserie sportif,
01:02 tous disponibles chez Toyota.
01:04 C'est exactement la même stratégie à bord.
01:06 Suzuki va droit au but en offrant tous les équipements actuels de série,
01:09 ce qui permet encore une fois de contenir le prix.
01:11 La seule option, c'est la peinture métallisée.
01:14 Le restylage amène tout de même quelques nouveautés,
01:16 comme l'instrumentation numérique et surtout le nouveau système multimédia conçu par Toyota.
01:21 Ce dernier affiche des graphismes plutôt soignés.
01:24 Il fonctionne aussi très bien, il est réactif et facile d'utilisation.
01:27 Par contre, la taille de l'écran est limitée à 8 pouces,
01:30 quand elle est proposée jusqu'à 10 pouces chez Toyota.
01:32 Il n'y a pas non plus de navigation,
01:34 ça reste calqué sur la philosophie de Suzuki, à savoir aller droit au but.
01:38 L'environnement est assez plaisant avec une bonne qualité perçue,
01:41 mais la soie se reprend aussi.
01:42 Malheureusement, quelques défauts de la Corolla,
01:44 comme par exemple le peu de rangement au pied de la console centrale.
01:48 Pour ranger ses pièces, son téléphone, c'est un petit peu compliqué.
01:50 On a aussi peu d'espace aux places arrière au niveau des jambes.
01:54 Mais attention, la version brake répond présente au niveau des fondamentaux
01:58 avec un grand volume de coffre jusqu'à 600 litres,
02:01 une banquette arrière abattable depuis le coffre,
02:03 deux tiers, un tiers, et un logement sous-plancher.
02:05 La Soye s'est proposée à la vente avec une unique motorisation hybride non rechargeable.
02:13 Cette dernière voit sa puissance grimper à 140 chevaux
02:16 grâce à l'arrivée d'un moteur électrique plus puissant et plus léger.
02:19 La première question que l'on se pose quand on prend le volant de cette Soye,
02:23 c'est est-ce que l'augmentation de puissance se ressent au volant ?
02:25 La réponse est oui.
02:26 Le moteur électrique plus puissant fournit un petit boost supplémentaire.
02:30 Surtout en ville, on peut s'extirper très facilement de la circulation,
02:33 mais aussi au niveau des accélérations et des reprises, c'est mieux qu'auparavant.
02:37 On se calme, toutefois, la Soye n'est pas une sportive pour autant,
02:40 d'autant plus qu'elle est associée exclusivement à une transmission CVT.
02:44 C'est Toyota qui a conçu l'hybridation.
02:46 Il s'agit de la solution la plus fiable et la plus efficace.
02:49 Selon le constructeur, par contre, à l'usage,
02:52 si en ville ça n'appelle aucun reproche, c'est même très agréable à utiliser,
02:55 dès qu'on accélère, on a l'impression de pédaler dans la smoule.
02:59 Personnellement, je ne suis toujours pas fan.
03:01 Mais l'important d'une hybridation, c'est de savoir si on a des consommations basses
03:05 et la Soye se remplit pleinement son job.
03:07 On a même surpris des consommations relevées durant notre essai,
03:11 avec une moyenne de 4,9 litres au 100 km.
03:14 Vraiment, on n'a pas pratiqué l'éco-conduite.
03:16 C'est un excellent score, le tout en utilisant à la fois de la ville, de la route et de l'autoroute.
03:22 Le châssis n'évolue pas.
03:23 Orienté confort, il offre toujours une bonne stabilité à haute vitesse et un comportement neutre.
03:27 Une bonne voiture passe partout sans mauvaise surprise,
03:30 hormis peut-être la pédale de frein,
03:32 qui réclame un temps d'adaptation à cause de la régénération.
03:35 La Suzuki Swace restylée est disponible à partir de 32 750 euros,
03:40 avec un équipement riche de série et une motorisation hybride plus puissante,
03:43 et toujours aussi sobre.
03:44 Mais hormis son logo différent,
03:46 ce bon break compact hybride est similaire en tous points aux versions d'accès de sa jumelle de Toyota.
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