Berline réputée pour ses lignes et le plaisir de conduite qu’elle distille, l’Alfa Romeo Giuila bénéficie aujourd’hui d’un petit coup de jeune. Un bon moyen pour ne pas oublier cette berline capable de faire de l’ombre aux allemandes. Essai de la motorisation la plus vendue à savoir le 2.2 160 ch.
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00:00 Voilà maintenant près de 7 ans que l'Alfa Romeo Giulia est déjà sur le marché.
00:16 Aujourd'hui, elle bénéficie d'un léger reselling.
00:18 Quelles sont les modifications ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:21 Apparue en 2015 et revue en 2019, l'Alfa Romeo Giulia a été considérée dès son
00:26 début de commercialisation comme l'une des plus belles berlines du marché.
00:29 Malheureusement, cela n'est pas synonyme de succès.
00:31 Pour preuve, la Giulia peine à trouver son public.
00:34 En 2022, en France, elle s'est écoulée à seulement 387 exemplaires.
00:38 Ce qui fait d'elle tout de même la troisième meilleure vente du constructeur italien, derrière
00:43 les SUV Tonale et Stelvio.
00:45 Mais surtout, elle est à mille lieux de ses principales rivales, que peuvent être les
00:49 BMW Série 3, Mercedes Classe C ou même une Peugeot 508.
00:53 Partant de ce concept, les modifications liées à la berline italienne sont particulièrement
01:00 réduites puisqu'elles portent uniquement sur l'adoption d'une nouvelle signature lumineuse
01:03 qui s'inspire de celle du Tonale et Alfa Romeo en profite pour introduire une nouvelle technologie,
01:09 les matrices LED.
01:10 La principale nouveauté à l'intérieur de cette nouvelle Giulia, c'est l'adoption
01:17 d'une instrumentation numérique qui mesure plus de 12 pouces, notamment paramétrable.
01:22 Elle met fin à l'instrumentation classique à compteur qui était très prisée de la
01:27 part des fans d'Alfa Romeo.
01:29 C'est dommage pour eux.
01:31 Cette instrumentation côtoie un écran multimédia.
01:33 Il mesure simplement 8,8 pouces.
01:35 Il avait été changé déjà lors d'une précédente mise à jour de la voiture.
01:39 Son fonctionnement est tactile ou alors grâce à la molette.
01:42 Mais il faut dire que par rapport à ce qui se fait aujourd'hui dans certaines concurrentes,
01:47 c'est vraiment un cran en dessous.
01:48 Pour le reste, la planche du bord est plutôt agréable, même si elle est un peu datée
01:52 aujourd'hui.
01:53 Statu quo concernant les aspects pratiques, avec une habitabilité moyenne amputée notamment
01:58 par l'énorme tunnel de transmission.
02:00 Dommage car l'espace aux jambes est plutôt intéressant.
02:02 Même constat pour le volume de coffre avec 480 litres.
02:06 Mais il faudra composer toutefois avec une ouverture relativement réduite.
02:09 Alfa profite de ce restyling pour réduire l'offre moteur disponible sur sa berline.
02:16 Ainsi, en essence, une seule motorisation est disponible.
02:19 Il s'agit du 2 litres turbo de 280 chevaux.
02:21 Les plus sportifs seront ravis d'apprendre que la version radicale Quadrifoglio de 510
02:25 chevaux est maintenue malgré son très fort malus.
02:28 La majorité des moteurs est donc diesel avec deux déclinaisons.
02:31 Le 2 litres 2 diesel en 160 et 210 chevaux.
02:34 C'est justement ce premier que nous avons aujourd'hui à l'essie.
02:39 La Giulia est plus qu'une simple berline jolie.
02:42 C'est un véhicule très agréable à conduire.
02:45 Vous avez une voiture qui fait quasiment un jeu égal avec une BMW série 3.
02:50 D'autant plus qu'on a aujourd'hui sur la version 160 chevaux diesel une propulsion
02:55 avec un grand dynamisme.
02:56 Vous avez une direction très agréable, facile à manier.
02:59 Vraiment, cette Giulia dans les virages, c'est un bonheur.
03:02 Car en plus, les mouvements de caisse sont bien contenus.
03:05 Vous n'avez pas un amortissement trop ferme.
03:07 Et surtout, vous arrivez à avoir un compromis dynamisme, amortissement confort qui est vraiment
03:13 très bon, digne d'une marque premium allemande.
03:17 A cela, forcément, aujourd'hui, on a la version diesel 160 chevaux qui n'est pas la plus agréable
03:22 à utiliser sur la Giulia, mais qui est surtout la plus vendue.
03:25 Il y a un moteur qui a beaucoup de couple, de bonnes reprises, qui est couplé à une
03:30 boîte automatique pouvant être gérée également par des palettes, de grandes palettes très
03:34 pratiques à utiliser.
03:35 Alors, il y a un gros défaut, c'est la sonorité de ce moteur diesel qui est vraiment très
03:40 entêtante, notamment lors des phases de ralentis ou d'accélération.
03:44 En plus, il émet quelques vibrations.
03:46 Donc, ce n'est pas forcément le moteur à conseiller sur la Giulia, mais il est plutôt
03:51 plaisant à l'usage si on ne tient pas compte de ses deux problèmes.
03:54 Mais au final, le package sur route de la Giulia est vraiment super sympa.
03:58 Terminons enfin par la consommation.
04:02 Celle-ci reste plutôt moyenne puisque nous avons relevé sur notre essai une consommation
04:08 de 7,5 litres/100 km.
04:09 Comme vous avez pu le constater, cette Giulia n'évolue que très peu avec ce restyling.
04:17 Il n'en demeure pas moins qu'elle demeure une berline toujours aussi agréable à regarder
04:22 et à conduire avec des lignes séductrices au possible et de vraies qualités dynamiques.
04:27 Deux points qui permettent de se différencier de la concurrence.
04:31 Certes, plus techno et plus moderne peut-être, mais il ne reste pas moins que voici deux
04:35 atouts qui font de la belle italienne une voiture à part sur le marché français.
04:38 [Musique]