Lundi 17 avril 2023, SMART IMPACT reçoit Yohann Berthe (Directeur, Drive Innov)
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00:00 Bonjour Johan Bert, bienvenue.
00:07 Vous êtes le fondateur et directeur de Drive In-Off.
00:10 Vous l'avez créé en 2015.
00:12 Avec quelle idée c'est quoi ?
00:13 Drive In-Off a été créé avec l'idée du RSE avant que le terme vienne à la mode.
00:20 Si on veut le présenter sous cet angle, on va parler d'accompagnement, qui est un maître
00:24 mot chez Drive In-Off et sous quatre axes.
00:27 Le premier va être l'accompagnement de la mobilité au sens large pour tout le cycle
00:34 de vie des clients et surtout les moments clés.
00:38 Par exemple, ça va être la scolarisation des personnes avec de la sensibilisation.
00:44 Ensuite, on va passer à l'adolescence où il va y avoir l'utilisation des engins de
00:49 déplacement personnel, comme les trottinettes électriques.
00:51 C'est pas mal à la mode en ce moment.
00:54 Mais de faire de la sécurité routière vraiment avec eux là-dessus.
00:57 Ensuite vient la majorité et le permis de conduire.
01:00 Il y a des approches qui nous permettent d'aller dans le bon sens.
01:03 C'est le premier examen de France d'ailleurs.
01:04 Ensuite, premier poste, la poste permis.
01:08 Le salariat, formation éco-conduite, risque routier.
01:12 Et puis les seniors avec de la réactualisation de connaissances, que ce soit sécurité routière
01:16 ou même éco-conduite.
01:17 On est là-dedans.
01:18 Ensuite, on va avoir un axe où là ça va être d'accompagner toutes les personnes.
01:22 C'est-à-dire que l'inclusion est très importante chez Drive-in-Hub.
01:25 Donc on va vraiment avoir une politique de pouvoir s'adresser à ceux qui ont été oubliés,
01:31 ceux qui sont un peu en dehors du travail, ceux qui ont des troubles d'ISSE, des troubles
01:36 même de l'ordre du TDAH ou d'autres troubles.
01:40 Et par la suite, bien sûr, tout type de financement, CPF ou autre.
01:44 Après les entreprises, TPE, PME, grandes entreprises.
01:47 C'est assez vaste.
01:48 Mais je voudrais insister sur la mobilité verte.
01:51 C'est-à-dire que la voiture électrique, elle est déjà là et elle le sera de plus
01:57 en plus.
01:58 Vous apprenez à conduire sur voiture électrique déjà aujourd'hui ou depuis plusieurs années ?
02:01 Exactement.
02:02 Donc on a été les premiers en France à avoir une voiture électrique double commande.
02:06 C'est d'ailleurs là où on a eu quelques problèmes à imposer ça auprès de l'administration.
02:14 Mais maintenant, ça se fait très bien et on a pu justement optimiser l'apprentissage
02:19 sur voiture électrique.
02:20 Ça s'apprend à conduire une voiture électrique ?
02:22 Ça se conduit différemment d'une voiture thermique ?
02:24 Oui, tout à fait.
02:25 Il y a des méthodes pour justement économiser même les recharges.
02:30 Alors aujourd'hui, vu le prix de l'électricité, c'est important de ne pas trop recharger
02:33 son véhicule, certes.
02:34 Mais l'éco-conduite, c'est le carburant, certes, mais tout ce qui va tourner autour
02:37 de la voiture.
02:38 Donc on va apprendre, par exemple, à accélérer, décélérer au bon moment pour économiser
02:43 même la structure du véhicule, les freins, les pneus.
02:45 On va vraiment jouer tout autour de ça.
02:47 J'ai vu que vous aviez un partenariat avec Reforest Action.
02:51 Vous compensez votre bilan carbone, c'est ça ?
02:53 Exactement.
02:54 Le but de chaque permis, c'est de pouvoir le compenser.
02:56 Comme ils le disent si bien et comme on le fait avec d'autres partenaires, le meilleur
03:00 CO2 qui est compensé, c'est celui qui n'est pas dépensé.
03:02 C'est exactement ça.
03:03 Mais aujourd'hui, toutes vos auto-écoles ne sont pas électriques.
03:07 Alors en fait, si vous voulez, il y a le permis boîte automatique qui, lui, est fait sur
03:11 véhicule électrique et des véhicules.
03:13 Et puis après, le permis boîte manuelle qui est sur véhicule thermique.
03:16 Mais après, même la voiture électrique doit être compensée parce qu'il y a la
03:19 fabrication, il y a la batterie.
03:21 Aujourd'hui en France, par exemple, pour atteindre la neutralité, pour être plus
03:26 efficient qu'un véhicule thermique, il faut attendre d'avoir 8000 km avec le véhicule.
03:30 Et après, on est plus efficient.
03:32 Donc, on est dans cette compensation.
03:35 Alors j'ai vu, il y a différentes phases, vous nous en avez parlé.
03:39 Il y a évidemment la sécurité routière, le fait de bien choisir la première voiture
03:45 qu'on va acheter, la question des assurances.
03:47 Vous êtes dans cet accompagnement un peu global.
03:50 Est-ce que vous voyez une appétence pour la voiture électrique freinée par le prix
03:57 aujourd'hui, notamment pour les jeunes conducteurs ? C'est un enjeu majeur, ça.
04:00 Alors déjà, les jeunes conducteurs, c'est vrai qu'ils se tournent plus vers le marché
04:03 de l'occasion, de manière générale.
04:04 On commence à voir des véhicules électriques pas très chers.
04:07 Après, c'est pareil.
04:09 Si la personne, elle ne va pas trop rouler, ça va être vraiment juste pendant les vacances
04:13 ou autre, il y a d'autres moyens.
04:14 Il y a de la location au cas par cas pour partir en vacances.
04:18 Une personne qui habite à Paris, qui se sert de la voiture uniquement pour soit déménager,
04:23 soit pour aller en vacances, ça ne sert strictement à rien de l'acheter.
04:26 Donc, il y a du conseil justement à l'achat et surtout, trouver le bon véhicule pour
04:30 l'entretien.
04:31 On n'en parle pas suffisamment, mais l'entretien de véhicule, c'est ce qui peut coûter très
04:34 très cher.
04:35 Merci beaucoup Johan Bert et bon vent à Drive In Of.
04:38 Voilà, c'est la fin de ce numéro de Smart Impact.
04:40 Merci à toutes et à tous.
04:42 De votre fidélité à Bismarck, la chaîne des audacieuses et des audacieux.
04:47 Salut !
04:47 [Musique]