Aérien : pourquoi tous les avions ne volent pas déjà avec des biocarburants ?

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00:00 dans les airs avec un record dans l'histoire de l'aviation commerciale.

00:03 400 avions moyens courriers, 70 longs courriers, commandes inédites passées par Air India auprès de Boeing et Airbus.

00:10 Les deux avionneurs qui planchent également sur l'avion de demain, ils se veulent plus propres.

00:14 Oui, alors il y a d'abord l'hydrogène pour remplacer le kérosène à l'horizon 2030.

00:18 Et puis aussi les biocarburants poussés par le gouvernement qui a même lancé un groupe de travail hier.

00:23 Baptiste Morin, faire voler les avions avec par exemple des carburants durables, l'idée paraît crédible.

00:28 Oui, les moteurs des avions de lignes actuelles peuvent déjà voler avec du biocarburant, des huiles de cuisson, des graisses animales.

00:35 Nicolas Geland est expert carburant pour le motoriste aéronautique français Safran.

00:39 Tous les aéronefs actuels peuvent utiliser jusqu'à 50% de ce carburant durable et ceci sans aucune modification.

00:46 Personne ne peut s'en rendre compte parce que c'est totalement transparent.

00:48 A la clé, une diminution des émissions de gaz à effet de serre pouvant aller jusqu'à 80%.

00:54 Le problème c'est le prix du biocarburant, 3 à 4 fois plus cher que le kérosène.

00:58 Pour le faire baisser, la production doit augmenter.

01:01 Une première étape sera franchie en 2025 sur le site TotalEnergie de Grandpuy,

01:05 comme l'explique Valérie Groff, directrice des carburants renouvelables chez TotalEnergie.

01:09 Sur ce site de Grandpuy, il y a un projet de bioraffinerie qui va produire 210 000 tonnes.

01:15 Ce sera évidemment la première production française de taille significative.

01:19 Mais le problème c'est aussi la réglementation européenne.

01:22 Elle ne fixe qu'à 6% le taux de biocarburant obligatoire sur chaque vol à l'horizon 2030.

01:28 - Baptiste Morin.