Axé sur les voitures anciennes, Rétromobile accueille également les ventes Artcurial où de nombreuses pépites arpentent les allées. Visite guidée en compagnie de Matthieu Lamoure.
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00:00 [Musique]
00:10 Bonjour à toutes et à tous, c'est un immense plaisir pour moi de vous accueillir sur la chaîne d'AutoPlus
00:15 pour vous faire vivre un stand magique ici à l'occasion de l'édition 2023 du salon Retromobile.
00:21 Je veux bien sûr parler du stand Arcurial, plus de 200 voitures qui seront mises aux enchères cette semaine
00:27 et pour nous faire le tour du propriétaire de toutes ces pépites qui sont à vendre,
00:31 et bien qui de mieux que Mathieu Lamour, le directeur des ventes d'Arcurial,
00:35 pour nous faire ce petit tour du propriétaire. C'est parti, suivez-moi !
00:38 Mathieu, merci de nous recevoir sur le stand d'Arcurial à l'occasion de l'édition 2023 de Retromobile.
00:44 Déjà première question, depuis combien de temps ça existe ces ventes Arcurial ?
00:47 Ça fait 13 ans cette année, ça fait 13 ans.
00:51 Depuis que j'ai repris le département automobile d'Hervé Poulain, il y a 13 ans exactement,
00:57 avec toute mon équipe.
00:59 Et comment vous sélectionnez avec les équipes d'Arcurial les voitures qui sont mises en vente chaque année ?
01:04 D'abord, on voyage beaucoup. Je pense que chacun des spécialistes et moi-même,
01:08 on a fait chacun, je dirais, entre 100 et 150 000 kilomètres
01:13 en 3 mois depuis septembre, octobre, novembre, décembre, en 4 mois, pour préparer cette vente.
01:18 Résultat des courses, effectivement, près de 230 lots mis en vente, automobiles,
01:23 toutes plus belles les unes que les autres.
01:25 On parcourt l'Europe, on va voir les collectionneurs, on discute avec eux,
01:28 on regarde les autos de près, et puis on voit les voitures qui valent la peine de venir ici ou pas.
01:37 En général, la majorité viennent, mais quand on me propose, par exemple,
01:43 au sein d'une collection, comme c'est le cas dans cette vente, une Citroën GSA,
01:48 il faut que la GSA soit vraiment quelque chose d'exceptionnel.
01:51 Et effectivement, elle a quelque chose d'exceptionnel, celle que nous avons dans la vente,
01:55 car elle a 3 500 kilomètres d'origine.
01:58 Elle est neuve.
01:59 À sort de roulage ?
02:01 Oui, exactement. Même pas, quasiment pas.
02:04 Elle aurait eu 150 000 kilomètres, je ne l'aurais même pas prise dans la vente,
02:09 parce qu'on essaie de proposer dans cette vente des choses que l'on ne voit nulle part ailleurs,
02:13 et qui sont très difficiles à trouver sur le marché.
02:16 On a une Citroën GTI, par exemple, elle a 40 000 kilomètres d'origine.
02:21 C'est pareil, des Citroën CX GTI, on en trouve sur le marché.
02:25 Mais aller en trouver une qui a 40 000 kilomètres et qui est dans cet état-là, c'est impossible.
02:29 Donc, on essaie de trouver ce qui n'est pas trouvable ailleurs.
02:34 Est-ce qu'on peut se faire un petit tour du propriétaire dans ta compagnie ?
02:36 Bien sûr, mais avant de partir d'ici, parce qu'on est déjà à l'entrée du stand.
02:40 C'est vrai.
02:41 Déjà, il y en a une qui est bâchée, qui a fait notre intention.
02:43 Voilà, ça sent l'Italie, ça sent la performance, l'efficience.
02:49 J'aime beaucoup ce que tu dis, Mathieu.
02:51 L'efficience, attention.
02:53 Voici la beauté italienne, le mythe absolu, l'œuvre d'art.
02:59 La Ferrari 250 LM de 1964.
03:05 Une voiture absolument exceptionnelle.
03:08 Certainement une des plus belles voitures de l'histoire de l'automobile.
03:13 Il y a deux écoles, il y a ceux qui préfèrent la Ferrari 250 GTO, d'autres la Ferrari 250 LM.
03:22 LM pour le Mans, on va préciser.
03:24 LM pour le Mans, évidemment.
03:25 C'est le dernier modèle chez Ferrari qui a remporté les 24 Heures du Mans, 1965, avec Rint et Masten-Gregory.
03:33 Je dis toujours Rint parce que "younger Rint", j'ai du mal à prononcer.
03:38 Tu ne veux pas accrocher, il n'y a pas de problème.
03:40 C'est une voiture, c'est une œuvre d'art.
03:45 C'est un chef-d'œuvre de l'automobile.
03:47 Moteur arrière, l'architecture est différente de la GTO qui a évidemment le moteur à l'avant.
03:56 C'est une voiture qui a été construite à 32 exemplaires.
04:01 Très très rare.
04:03 Encore plus rare qu'une 250 GTO, puisqu'il y en a eu 36.
04:07 C'est une voiture qui est estimée à entre 25 et 30 millions d'euros.
04:12 La dernière référence sur le marché, c'était 18,5 millions en dollars, ça faisait 16 millions d'euros en 2015.
04:18 A ce moment-là, une Ferrari 250 GTO valait 40 millions d'euros.
04:22 Aujourd'hui, une GTO, ça vaut entre 80 et 90 selon l'histoire et le palmarès.
04:27 On se dit que celle-ci a suivi la courbe de la 250 GTO, puisque c'est aussi une œuvre d'art majeure.
04:37 Si ce n'est plus, c'est ce que tu disais à l'instant.
04:40 C'est la pièce que tu estimes la plus chère ?
04:42 C'est la star de la vente.
04:44 Ensuite, il y a des autos emblématiques comme la Ferrari Daytona.
04:49 En 1964, chez Ferrari, on pouvait repartir avec une Ferrari 250 Lusso.
04:54 Restons dans l'Italie avec toi.
04:56 Là, on est toujours en 1964, avec cette Splendor, qui est aussi une Splendor,
05:01 avec une planche de bord, un tableau de bord un peu particulier, avec le compteur central.
05:05 C'est rare chez Ferrari.
05:10 Normalement, les compteurs sont toujours derrière le volant.
05:12 Là, c'est vraiment une voiture d'une beauté assez intemporelle.
05:16 On vient d'arriver, les clients arrivent sur le stand.
05:21 Et puis, on découvre une deuxième Splendor,
05:25 qui est la Bugatti 57 Atalante, qui a ce qu'on appelle un toit ouvrant.
05:30 Je l'appelle plutôt découvrable, mais le terme n'est pas bon, ce n'est pas celui d'époque.
05:35 On va parler de toit ouvrant.
05:36 C'est une des quatre, en 1937 encore, à demeurer avec sa carrosserie d'origine.
05:43 Elle a son châssis d'origine, sa carrosserie d'origine.
05:46 Évidemment, les voitures d'avant-guerre sont bien souvent des voitures
05:48 qui ont vécu beaucoup de choses dans leur vie.
05:51 Parfois, surtout avec la guerre qui est passée entre les deux,
05:56 les voitures ont souvent été cachées pour ne pas être réquisitionnées.
05:59 Elles ont parfois perdu leur carrosserie, leurs moteurs, etc.
06:04 Celle-ci a son châssis et sa carrosserie d'origine.
06:09 C'est une voiture qui est une Splendor absolue.
06:12 C'est ce qui se faisait le mieux à l'époque avant-guerre.
06:17 Dans le top du top avant-guerre, on a Delage.
06:22 En France, la France possédait tous les plus grands carrossiers au monde.
06:28 Les plus beaux, les plus prestigieux, je dirais.
06:31 Toutes les plus belles carrosseries étaient commandées par des gens richissimes du monde entier,
06:35 par les têtes couronnées.
06:36 Elles étaient commandées en France.
06:37 Les gens allaient par exemple chez Delage, Delahaye,
06:40 commander un châssis roulant, donc châssis plus moteur.
06:44 Ils l'envoyaient chez le carrossier de leur choix pour les habiller d'une robe haute couture.
06:51 On est dans l'opulence absolue.
06:55 On est chez Van Voorhen, qui était un des grands carrossiers français.
06:58 Van Voorhen avec cette D8 120, 8 cylindres, Delage.
07:04 C'était le nec plus ultra de l'automobile à la fin des années 30.
07:08 C'est en 1938, c'est ça ?
07:10 C'est exactement ça.
07:11 Et là, on voit avec les échappements chromés qui sortent, c'est magnifique.
07:19 Vraiment une voiture très impressionnante.
07:22 C'était vraiment l'élégance absolue.
07:24 Et les Delages comme ça, la Bugatti qu'on a vue juste avant, en termes d'offres aujourd'hui,
07:30 ça se situe à combien si on veut s'offrir un bijou à la France ?
07:32 Par exemple, la Delage D8 120, 8 cylindres, magnifique cabriolet,
07:36 bicolore, on l'a estimé entre 550 et 850.
07:41 Celle-ci autour de 500 000, 400-600.
07:45 Alors on vient un peu plus moderne avec les mythiques Aston, évidemment.
07:50 On parle toujours de la DB5 de James Bond,
07:53 mais chez Aston, ils ont fait cet avant emblématique avec les feux sous bulle.
08:00 Dès la DB4, donc le modèle d'avant en série 4.
08:04 Il y a eu séries 4 et 5 qui sont sortis avec cet avant.
08:07 D'ailleurs, la vraie voiture de James Bond, c'est une DB4 série 5.
08:11 Là, c'est une DB4 série 4.
08:13 Ce qui est intéressant, c'est l'histoire.
08:15 L'histoire, c'est que la voiture a été vendue neuve en France,
08:18 avec les phares jaunes, comme vous pouvez le voir.
08:21 C'est une des rarissimes vintage.
08:23 C'est une voiture qui est estimée entre 700 et 900 000.
08:27 Et là, une splendeur.
08:30 Il a une splendeur tout simplement parce que, pour son état,
08:34 il n'y a que le temps qui peut permettre ce genre de patine sur une carrosserie,
08:40 sur une peinture, même à bord.
08:42 La scellerie est dans son jus.
08:45 Celle-ci est pareille, vendue neuve en France.
08:47 Ce genre d'état, ça m'émeut.
08:49 Ça m'émeut énormément parce qu'on peut lire l'histoire de la voiture
08:52 à travers sa peinture, ses défauts, son cuir.
08:55 Une restauration est irréversible.
08:58 Une fois que vous restaurez une voiture, c'est reparti pour 50 ans.
09:03 Elle perd son cachet, son authenticité.
09:05 Évidemment, pour leur faire traverser le temps et pour qu'elle perdure,
09:11 il faut un jour ou l'autre les faire passer à la restauration.
09:14 Mais quand on peut conserver un état comme ça,
09:18 il faut le faire parce que c'est justement ça qui est extraordinaire.
09:23 Il y a de l'anglaise, de l'italienne.
09:25 Il y a de tout.
09:26 Là, encore un joyau, une Lamborghini Countach.
09:29 Retourne en Italie.
09:30 Qui est la toute première Countach de l'histoire.
09:33 Enfin, le modèle.
09:35 C'est ce qu'on appelle la Periscope.
09:37 Pourquoi ? Parce qu'il n'y a pas de rétroviseur.
09:40 Le rétroviseur, c'est un miroir qui est là.
09:42 Avec un système de miroir, on peut voir à l'arrière ce qui se passe.
09:47 Sinon, s'il n'y avait pas ça, on ne voyait rien.
09:50 Et celle-ci, c'est la Countach Periscope qui a été exposée au Salon de Paris en 1975.
09:56 Elle a été vendue en premier propriétaire.
09:58 Ensuite, en 1980, elle a été achetée par le propriétaire actuel qui l'a laissée dans son garage.
10:02 Elle était dans l'ouest, à côté de la mer.
10:06 Incroyable, intouchée.
10:08 Vous voyez cette poussière, l'état comme ça.
10:11 Elle a été trouvée comme ça.
10:12 On l'a portée ici, telle qu'elle.
10:14 C'est un chef-d'œuvre du design.
10:17 C'est une Countach extraterrestre en termes de design.
10:21 C'est une voiture qui est estimée entre 800 et 1,2 millions d'euros.
10:26 Là, on a deux versions.
10:29 C'est ça qui est intéressant, c'est pour ça qu'on les a mises à côté.
10:32 Là, vous avez la première version.
10:33 Là, vous avez la 25e anniversaire.
10:35 La Countach, c'est toujours une Countach.
10:37 Mais on peut voir qu'elle a des appendices un peu plus musclés.
10:42 Elle a pris un peu de poids.
10:44 Mais c'est vrai que la Countach, pour moi, ça fait partie de ces ovnis de la route.
10:51 Elles sont assez époustouflantes.
10:53 Et toi, en tant que commissaire-priseur, qui aime les belles voitures,
10:56 qui connaît leur histoire, leur authenticité,
10:58 voir une si belle auto rester des années sans rouler,
11:01 ton ressenti, c'est quoi ?
11:02 Est-ce que tu trouves qu'elle le mérite ?
11:05 Est-ce qu'au contraire, c'est presque un blasphème de la laisser inner pendant des années ?
11:11 Non, ce n'est pas un blasphème.
11:12 D'abord, chaque individu a son histoire.
11:15 Quand on est propriétaire d'une voiture, on en fait ce que l'on veut.
11:18 Et puis, parfois, il y a des choses qui arrivent dans les vies
11:21 où on ne se sert plus d'une auto.
11:25 Et les voitures restent comme ça des années à croupir, à dormir dans le fond d'un garage.
11:33 Et puis, un jour, elles revoient la lumière.
11:37 Et lorsque c'est nous qui les mettons en lumière,
11:39 c'est encore mieux pour pouvoir leur créer une deuxième vie
11:45 et qu'elles ressuscitent entre les mains d'un nouveau propriétaire.
11:49 Je ne sais pas si ça se voit à l'image, mais tu as des étoiles dans les yeux quand tu nous dis ça.
11:52 Ça, ça brille.
11:54 On verra si ça se retranscrit à l'image.
11:56 Et moi, si je peux te donner mon petit coup de cœur perso, Mathieu, si tu es d'accord,
11:59 c'est une allemande.
12:01 Et elle est juste unique.
12:03 Enfin, je n'en ai jamais vu de ma vie.
12:04 Une Hollowing AMG ?
12:06 Non.
12:07 Et elle a un McLaren Mercedes SLR.
12:10 Ah, le SRL MOSS, bien sûr.
12:12 Est-ce qu'on peut aller la voir avec toi ?
12:13 Bien sûr, allons-y.
12:14 Et puis, sur le chemin, il y a quelques petites pépites.
12:16 Ce n'est pas parfait, ça.
12:18 Venez avec moi.
12:20 Alors, ici, on a énormément de Porsche dans cette vente.
12:25 40 Porsche, près de 50 % des voitures sans réserve.
12:29 C'est-à-dire que les vendeurs s'en remettent véritablement au marché.
12:34 C'est-à-dire qu'ils ne vont pas nous imposer,
12:38 ou s'imposer à eux-mêmes ou à imposer à leur auto,
12:41 un prix minimum en dessous duquel la voiture ne sera pas vendue.
12:44 Non, ils vont s'en remettre simplement au marché.
12:46 C'est le marché qui décide.
12:48 Et du côté des acheteurs,
12:50 les acheteurs n'ont pas le sentiment de se battre contre un prix établi par un vendeur.
12:55 C'est-à-dire qu'ils sont libres, finalement.
12:58 Ils sont beaucoup plus libres.
12:59 Tout le monde est beaucoup plus libre.
13:00 Et c'est ce qui fait qu'on est vraiment dans le vrai marché.
13:05 Alors, il y a des pépites.
13:06 Par exemple, voyez cette auto qui est une Honda NSX.
13:11 Cette Honda NSX, il y a quelques années,
13:15 on ne les regardait à peine, ces autos.
13:18 Mais aujourd'hui, elle rentre vraiment dans la collection.
13:20 Et on s'est rendu compte que finalement,
13:22 c'était des vraies concurrentes de la 348 à l'époque,
13:24 lorsqu'elle a été sortie.
13:26 Et celle-ci n'a que 16 600 km.
13:30 Alors là, pour en trouver une comme ça,
13:32 il faut se lever tôt.
13:34 C'est la boîte manuelle.
13:37 Parce qu'elle était sortie aussi en boîte automatique.
13:39 Celle-ci, c'est le meilleur modèle en boîte manuelle.
13:41 En tout cas, le plus recherché.
13:43 C'est vraiment une auto très intéressante
13:46 et qui ne va cesser de monter dans les années qui viennent.
13:50 Alors là, on arrive dans le coin des supercars
13:53 et on va arriver vers la voiture dont tu me parles.
13:56 La fameuse Mercedes McLaren SLR Stirling Moss.
14:00 Produite à 75 exemplaires.
14:03 Elle fait 650 chevaux.
14:06 Compteur gradué jusqu'à 390 km/h.
14:11 Vitesse maximale 350.
14:14 Et 0 à 100 en 3,5 secondes.
14:18 Incroyable.
14:20 Pour acheter cette voiture à l'époque,
14:23 pour acheter une Stirling Moss,
14:25 il fallait déjà être propriétaire d'une SLR.
14:28 Dans une autre carrosserie.
14:30 Il n'y en a eu que 75.
14:32 C'est rare, évidemment.
14:34 Très impressionnant.
14:36 J'ai eu la chance d'ailleurs de l'essayer il y a 10 jours
14:40 dans l'arrière-pays monégasque.
14:43 Je dois dire que c'est quand même quelque chose.
14:45 C'est quand même quelque chose et c'est très marrant.
14:47 J'avais ce qu'on appelle un casque bol.
14:50 Comme à l'époque.
14:52 Qui est fourni avec la voiture d'ailleurs.
14:54 Et finalement ça protège très bien.
14:57 Juste ce petit seau de vent.
14:59 Protège très bien du vent.
15:01 Et c'est une voiture qui est finalement,
15:03 bizarrement, c'est paradoxal quand on la voit,
15:06 mais elle est plutôt facile à conduire.
15:09 Elle est docile et puis elle est facile à conduire.
15:14 C'est vrai que c'était évidemment pour célébrer
15:19 le record de vitesse des 1000 milles
15:22 Stirling Moss et Jenkinson en 1955
15:26 qui battent le record de vitesse des 1000 milles.
15:31 Donc Brescia, Rome, Brescia en 10 heures.
15:35 Je ne sais plus le chiffre exact.
15:38 C'était un record imbattu.
15:41 Et il l'avait fait sur une 300 SLR à l'époque.
15:44 300 SLR.
15:46 Donc c'est une espèce d'hommage, cette voiture, à ce record.
15:51 Incroyable.
15:52 En tout cas, moi c'est...
15:53 Et là, pareil, on a vu pour la Ferrari.
15:55 Celle-ci, je pense qu'elle a une valeur inestimable.
15:57 Elle est estimée entre 3 millions et 4 millions.
16:00 Et c'est vrai que ça fait partie des voitures
16:02 qui vont monter aussi dans les années qui viennent.
16:05 Parce qu'on voit les nouveaux acheteurs
16:08 qui s'intéressent aussi de plus en plus
16:11 à toutes ces supercars.
16:12 La F40, évidemment.
16:14 La 959, la Carrera GT, la Ford GT.
16:17 La Tour de France qui est derrière.
16:20 Tout ça, ce sont des voitures qui sont de plus en plus recherchées.
16:22 Qui montent considérablement sur le marché en termes de prix.
16:26 Et voilà, maintenant il y a aussi d'autres autos.
16:30 On parlait de voitures sur mesure dans les années 30.
16:33 Là, ce sont des voitures sur mesure dans les années 80.
16:36 Les gens les plus riches à l'époque, dans les années 80,
16:40 s'achetaient, commandaient des voitures un peu particulières
16:44 à des préparateurs allemands.
16:46 Donc là, par exemple, König ou AMG.
16:49 Ou la firme Styling Garage
16:53 qui, à l'époque, prenait des Mercedes 500 sec.
16:57 C'est ce qu'ils ont fait avec celle-ci.
16:58 Ils l'ont transformée en porte-papillon.
17:00 Et celle-ci, c'est une des rares
17:03 équipements carrosserie AMG.
17:06 Donc tout cela est évidemment très recherché
17:09 avec ce regain d'amour pour les années 80.
17:13 Et puis toute cette clientèle, toute cette génération
17:17 qui est née dans les années 70, ce qui est mon cas.
17:20 Et voilà, exactement.
17:22 Moi, je regardais quand j'étais ado, je regardais Options Auto.
17:25 Je rêvais de vendre toutes ces voitures.
17:27 Ce sont des voitures de ma génération.
17:30 Et c'est vrai qu'on a envie de les posséder aujourd'hui.
17:33 Et puis, on a le top du top
17:36 dans la construction française d'avant-guerre.
17:39 Bugatti, évidemment.
17:40 Chez Bugatti, vous avez évidemment des voitures de grand tourisme,
17:42 les 57 et les voitures de Grand Prix,
17:46 notamment la 35, qui est le top du top à l'époque.
17:51 La 35, d'ailleurs, a toujours le record de victoire
17:54 dans l'histoire du sport automobile, devant Ferrari.
17:57 Et la 35, celle-ci est une 35C.
18:00 Ce qui est très important aujourd'hui,
18:03 c'est justement l'authenticité.
18:06 Et dans les Bugatti, comme je le disais tout à l'heure,
18:09 la guerre est passée par là.
18:11 On a caché les voitures pour ne pas qu'elles soient réquisitionnées.
18:15 Il y a eu beaucoup de choses comme ça
18:17 qui ont fait que la vie de certaines Bugatti
18:21 ont été un peu malmenées.
18:22 Mais là, on a deux voitures justement d'une authenticité absolue.
18:26 Celle-ci, depuis 1931, dans cette configuration-là.
18:29 En 1929, celle-ci arrive quatrième au Grand Prix de Monaco.
18:33 Fabuleux, quand même.
18:35 On a l'image, là.
18:37 Monaco, en 1929.
18:39 Et la Bugatti 43 Grand Sport,
18:42 qui est une auto encore...
18:45 Surtout, quand je parlais de carrosserie d'origine,
18:48 regardez la patine.
18:50 Tout est original.
18:52 Est-ce que vous imaginez ce qu'elle a vu, cette voiture ?
18:54 Les kilomètres et les kilomètres de route, à l'époque, qu'elle a parcouru.
18:59 On voit, tout ça est d'origine.
19:01 C'est une pièce exceptionnelle.
19:03 La voiture est une voiture très, très connue en Hollande.
19:07 Ces voitures appartenaient à un Hollandais qui est décédé.
19:11 Bart Rosman, qui était un grand passionné d'automobiles,
19:14 et qui sillonnait les routes d'Europe à bord de ses Bugatti,
19:19 qui prêchait un peu la bonne parole de sa marque de cœur.
19:24 Et puis, dans sa collection, il y avait cette splendeur.
19:27 Le monstre, la voiture, la Ferrari la plus puissante du début des années 50.
19:33 La Ferrari 340 America, barquette par Touring.
19:36 Une ligne à couper le souffle, évidemment.
19:38 Une barquette magnifique.
19:40 Une voiture qui dégage beaucoup de puissance.
19:42 Participait aux 24 Heures du Mans en 1951.
19:44 J'imagine que c'est exactement ce qu'on voit derrière.
19:47 Exactement, dans le paddock.
19:49 Et puis, elle a fait Sebring, le Tourist Trophy,
19:53 et elle a participé à la Daytona Speed Week en 1954.
19:56 Elle a roulé aux Etats-Unis, sur les îles de Man, au Mans.
19:59 Elle a fait toutes les grandes courses mondiales.
20:01 Exactement.
20:02 Elle possède toujours son moteur, son châssis d'origine et sa carrosserie d'origine.
20:07 C'est vraiment une voiture exceptionnelle.
20:11 Et qui est entre les mains du même propriétaire depuis 1975.
20:15 C'est ça qui est extraordinaire.
20:17 C'est une voiture qui est fraîche sur le marché.
20:20 Et ça, c'est aussi un critère important pour les collectionneurs.
20:24 Ils veulent des voitures qui, à partir du moment où une voiture passe de main en main,
20:28 c'est beaucoup moins inspirant, je dirais,
20:31 qu'une auto qui est entre les mains du même propriétaire depuis 50 ans.
20:35 C'est fabuleux.
20:36 Une vraie première voiture.
20:37 Il y a une vraie histoire à raconter.
20:39 On va terminer un petit mot, quand même.
20:41 Un petit hommage à Jean-Paul Belmondo.
20:43 Bien sûr.
20:44 Sans Riva, il est là.
20:46 Sans Riva, quelle pièce exceptionnelle.
20:49 Là, on est dans le bateau.
20:50 Si jamais on avait besoin de le raconter.
20:51 Voilà, exactement.
20:52 On est dans le bateau, mais toujours avec les gros moteurs V8 américains.
20:55 Oui, on aime bien.
20:57 Et l'Audi 1.
20:59 Voilà.
21:00 Et l'Audi 1, c'est le bateau, c'est le Riva Super Florida de 1964.
21:07 C'est beau.
21:08 Qu'a acheté Jean-Paul Belmondo à l'époque.
21:10 C'est amusant de voir qu'il est de 1964, même année que la Ferrari 250 LM.
21:18 Donc, vous pouviez rejoindre le port de Saint-Tropez avec votre Ferrari 250 LM,
21:25 la déposer, la garer nonchalamment,
21:27 et puis sauter dans votre Riva et partir vers l'horizon.
21:32 C'est pas beau, ça, non ?
21:33 Il y a un petit côté Belmondo au présent à voir.
21:35 Voilà.
21:36 C'est sympa de mettre en parallèle les années
21:39 et voir un certain art de vivre à l'époque.
21:44 C'est les années 60, je ne sais pas si tu seras d'accord avec moi.
21:47 C'est les années 60, c'est ça.
21:49 Un certain souffle de liberté.
21:51 Je pense, voilà.
21:52 Bon, on ne sait pas où donner de la tête,
21:55 mais je pense qu'on a vu un beau tour d'horizon grâce à toi.
21:58 Il y a encore plein de voitures, les populaires françaises.
22:01 On a une 2 chevaux qui a 124 km.
22:04 On a une 2 chevaux Sahara aussi, avec moteur avant et moteur arrière, la 4x4.
22:08 Avec la roue de secours sur le capot.
22:10 Exactement.
22:11 On a des Renault qui nous viennent de chez Renault, classiques.
22:15 Il y a de la turbo, il y a de la Renault 5.
22:17 Exactement.
22:18 On a une R25 V6 turbo Baccarat, 7000 km d'origine, exceptionnelle.
22:24 Elle est neuve, c'est fabuleux.
22:26 Il y en a vraiment pour tous les goûts et tous les budgets.
22:31 Ça, c'est bien de le préciser aussi.
22:33 Il n'y a pas que des voitures à plusieurs millions d'euros.
22:35 Ça consiste toujours pour qu'il y ait vraiment des autos accessibles à à peu près tous.
22:43 Mais ce qui est très important, c'est de défendre ce patrimoine
22:47 et de le partager au maximum pour les générations futures.
22:51 C'est parfait.
22:52 Merci beaucoup Mathieu.
22:53 Avec plaisir.
22:54 Je sais que tu as attendu parce que tu vas t'occuper de la Ferrari qu'on a vue après.
22:58 Et puis tu as les ventes qu'ils vont avoir tout au long de la semaine sur cette édition.
23:01 Alors, trois ventes donc, vendredi, samedi, dimanche, le tout à 14h, ici même.
23:06 C'est là que ça se passe.
23:07 Dans le hall 2.2 de la Porte de Versailles.
23:09 Un vrai spectacle, toujours du spectacle.
23:12 C'est diffusé en direct, on le rappelle en plus.
23:15 Il y a un live des ventes.
23:16 Ah oui, bien sûr.
23:18 Alors on live bien sûr.
23:20 On live sur Internet, Instagram, Facebook, le site Internet d'Arcuriel, etc.
23:25 C'est vrai que c'est un très bon moment.
23:27 On s'amuse, on chante, etc.
23:29 On danse.
23:30 C'est la fête.
23:31 C'est super.
23:32 Merci encore Mathieu.
23:33 Avec plaisir.
23:34 Merci beaucoup.
23:35 Salut messieurs.
23:36 Merci.
23:37 J'espère que cette visite guidée ici au sein du stand Arcuriel vous aura plu.
23:40 Un grand merci d'ailleurs aux équipes et puis à Mathieu Lamour en particulier pour tout son savoir sur l'univers automobile.
23:46 Vous avez vu, de nombreuses pépites de tous les âges, de tous les horizons.
23:49 On va terminer à côté de ma préférée, c'est cette McLaren Mercedes SLR Stirling Moss.
23:55 Et si vous voulez voir tous ses bijoux, rendez-vous au salon Retromobile 2023.
23:59 En attendant, je vous invite à vous abonner à la chaîne d'Auto+ si ce n'est pas déjà fait, à activer toutes les notifications.
24:04 Et puis dites-nous, vous directement dans les commentaires, quelle a été la voiture que vous avez préférée sur ce stand Arcuriel.
24:10 Quant à moi, je vous dis à très bientôt pour de prochaines aventures automobiles.
24:14 Ciao.
24:15 [Musique]