Le baril de pétrole coûte légèrement plus cher qu'il y a un an, mais cela ne suffit pas à expliquer l'augmentation du prix du carburant. Le sans-plomb 95 a par exemple augmenté de 10% par rapport à l'année dernière. À quoi cela est-il dû ? Les explications de l'éditorialiste de BFM Business, Pierre Kupferman.
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00:00 Pierre, on va essayer de résoudre une énigme ensemble.
00:02 On va essayer de comprendre pourquoi l'essence coûte nettement plus cher
00:05 aujourd'hui qu'il y a un an, alors que le cours du pétrole est sensiblement le même.
00:08 Oui, tout à fait.
00:09 Je le rappelle à chaque fois, c'est important.
00:11 Nous achetons notre pétrole en euros et il se trouve que l'euro est remonté
00:14 ces derniers mois face au dollar, mais qu'on est toujours un petit peu
00:17 en dessous du taux de change de l'année dernière.
00:19 Donc en euros, vous le voyez,
00:21 le baril nous coûte un petit peu plus cher qu'il y a un an, autour de 2,5%.
00:26 Mais ça n'explique quand même pas pourquoi le super sans plomb, lui,
00:29 a augmenté de 10%.
00:31 On prend les tarifs de la semaine dernière, remontés par le gouvernement,
00:36 on est à 17 centimes de plus par rapport à l'année dernière.
00:40 J'ai mis de côté le gazole parce que le gazole, c'est un peu particulier.
00:43 Nos approvisionnements venaient en partie de Russie,
00:46 donc ça a eu un impact spécifique sur les prix.
00:47 Donc, j'en parle pas. Je parle uniquement de l'essence.
00:50 Bon, si c'est pas le coût du pétrole, c'est quoi l'explication ?
00:52 Alors, pour essayer de comprendre, je suis allé regarder ce que le syndicat
00:56 professionnel de l'industrie pétrolière fournit comme chiffre.
00:59 Il se trouve que régulièrement, ils donnent une décomposition du prix
01:04 d'un litre de carburant.
01:06 Et dans la dernière publication, on voit que les coûts de distribution,
01:09 donc ça ne concerne ni le prix du produit lui-même, ni les taxes.
01:13 Ce coût qui inclut en revanche les marges, je précise,
01:16 est atteigné donc là, 24 centimes.
01:19 Or, avant la guerre en Ukraine, ces coûts de distribution,
01:24 où il y a un peu de tout, étaient nettement inférieurs.
01:27 C'était, vous allez le voir, autour d'une dizaine de centimes en moins.
01:32 Là, j'ai un exemple en octobre, on était à 15 centimes,
01:35 mais c'était toujours autour de 15 centimes.
01:37 Donc, voyez, la différence de 10 centimes, évidemment,
01:39 ou d'une dizaine de centimes, elle est énorme.
01:41 Bon, les coûts de distribution, c'est pour tout le monde.
01:44 S'ils augmentent en France, ils augmentent chez nos voisins ?
01:45 En toute logique, oui, parce que ça devrait être le cas.
01:50 Sauf que, et c'est là que ça devient encore plus intéressant,
01:53 quand on regarde au sein de l'Union européenne,
01:55 l'évolution du prix moyen hors taxes à la pompe.
01:58 Donc, cette fois, y compris avec les coûts de distribution,
02:01 y compris avec les marges, eh bien, on voit qu'en janvier 2022,
02:05 on était largement en dessous de la moyenne de la zone euro,
02:08 10% en dessous, c'est pas rien.
02:11 Et qu'aujourd'hui, on est au-dessus et 7,5% au-dessus.
02:15 Je vais vous le dire autrement, l'augmentation du prix de l'essence
02:18 hors taxes a été trois fois plus importante en France
02:22 que la hausse moyenne observée dans la zone euro.
02:25 C'est plus 19 centimes en France, c'est plus 5 centimes dans la zone euro.
02:30 Donc, ça veut dire que les marges ont plus augmenté en France qu'ailleurs ?
02:32 On est un peu en droit de le penser.
02:33 Alors, il faut poser évidemment la question aux différents acteurs de la filière.
02:37 Pour le moment, j'ai une réponse, c'est les pompistes indépendants
02:40 qui, eux, assurent que leur marge n'a pas changé.
02:44 Donc, c'est forcément un petit peu en amont que ça se passe.
02:47 Alors, on attend les réponses en amont. Merci beaucoup, Pierre.