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승차공유·카풀 등 모빌리티 혁신 기술을 겹겹이 막고 있는 현실 때문이다. 낡은 도로교통법 때문에 한국에선 자율 주행차 개발을 위해 필수적인 무인 모드 테스트나 군집 주행 실험이 사실상 힘들다. 자율차의 수요 기반인 공유 차량 비즈니스도 금지돼있고, ‘타다’ 대표는 불법영업 혐의로 재판에 넘겨졌다. 현대차가 지난 4일 스마트폰 앱을 이용한 카 셰어링 사업 테스트를 서울이 아닌 로스앤젤레스(LA)에서 한 것도 한국의 이런 숨 막히는 규제 현실과 무관치 않을 것이다.

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