Die Ausrüstung der Piloten bei den 24 Stunden von Le Mans
1. Der Helm:
Er unterliegt mehreren Zertifizierungsregeln, unter anderem aus Carbon zu sein. Das Visier muss 5 mm dick sein. Die Farbe und andere Komponenten des Helmes müssen den Brandschutzanforderungen entsprechen und somit feuerfest sein.
2. Die Kombination:
Sie unterliegt auch mehreren Regeln: Sie muss feuerfest sein und aus mindestens 3 Schichten Nomex, einer hochbeständigen Kunstfaser, bestehen. Die Logos auf dem Anzug müssen auch den Brandschutzanforderungen entsprechen.
3. Das Hans-System:
Es ist das System, das am Helm befestigt ist und es ermöglicht, den Kopf des Piloten im Falle eines Aufpralls an seinem Platz zu halten. Es besteht vollständig aus Carbon.
4. Schuhe:
Wie der Anzug sind die Schuhe absolut feuerfest.
5. Handschuhe:
Sie müssen ebenfalls zugelassen und feuerfest sein.
6. Die Sturmhaube:
Wie alles andere muss sie auch feuerfest sein.
Während des Wettbewerbs müssen die Fahrer über mehrere Ersatzausrüstungen für mehr Komfort und Sicherheit verfügen.
1. Der Helm:
Er unterliegt mehreren Zertifizierungsregeln, unter anderem aus Carbon zu sein. Das Visier muss 5 mm dick sein. Die Farbe und andere Komponenten des Helmes müssen den Brandschutzanforderungen entsprechen und somit feuerfest sein.
2. Die Kombination:
Sie unterliegt auch mehreren Regeln: Sie muss feuerfest sein und aus mindestens 3 Schichten Nomex, einer hochbeständigen Kunstfaser, bestehen. Die Logos auf dem Anzug müssen auch den Brandschutzanforderungen entsprechen.
3. Das Hans-System:
Es ist das System, das am Helm befestigt ist und es ermöglicht, den Kopf des Piloten im Falle eines Aufpralls an seinem Platz zu halten. Es besteht vollständig aus Carbon.
4. Schuhe:
Wie der Anzug sind die Schuhe absolut feuerfest.
5. Handschuhe:
Sie müssen ebenfalls zugelassen und feuerfest sein.
6. Die Sturmhaube:
Wie alles andere muss sie auch feuerfest sein.
Während des Wettbewerbs müssen die Fahrer über mehrere Ersatzausrüstungen für mehr Komfort und Sicherheit verfügen.
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