La cabine était décrochée du câble. L'accident s'est produit s'est produit alors qu'elle était maintenue dans le vide, sous le pont roulant spéficique et au bout de sa chaîne. L'ensemble est tombé au sol alors que la descente venait tout juste de commencer pour rejoindre la zone d'atelier en contre bas de la station des Capucins. La cabine est retombée entre 3 et 4 m plus bas à l'endroit où les travaux de maintenance devaient s'effectuer. Heureusement, aucun technicien ne se trouvait à proximité et aucun blessé n'est à déplorer. La cabine de 3,5 tonnes est, quant à elle, lourdement retombée au sol en brisant et fêlant ses vitrages high tech. L'enquête technique devra déterminer les causes de cet accident. Est-ce le palan qui a cédé ou le pont roulant qui a cassé et est sorti de ses rails ? La cabine ne devrait pas être réparable. D'après le constructeur BMF représenté sur place par Nicolas Chapuis, Il faudra compter entre six et neuf mois pour reconstruire une nouvelle cabine, la difficulté étant d'obtenir dans les délais les verres sur mesure très techniques que seul un sous-traitant européen est capable de fournir. La cabine restante devrait reprendre du service après le 18 août et assurer seule la jonction avec les Capucins, en réduisant le temps d'arrêt aux deux stations. Les images de Camille Pocher et Stéphane Jézéquel. Plus d'infos sur www.letelegramme.fr
Category
🗞
News