Nous avons pu nous rendre compte nous même du son inédit du 4 cylindres boxer à suralimentation variable du 718 Boxster S. De nos jours, les ingénieurs sont capables de tirer des sons très différents d'un 4 cylindres en fonction des astuces utilisées pour l'amplifier. Ford par exemple utilise un conduit spécifique entre le haut moteur et le pare-brise. Les français eux ont préféré reproduire un son synthétique via les enceintes. Chez Porsche, il s'agit d'une caisse de résonance en bout de ligne d'échappement. Le résultat nous a semblé être à mi-chemin entre une Alfa Romeo 4C et une Mercedes A45 AMG. D'un côté ça sonne très métallique mais plus régulier sur le ralenti que la 4C avec des graves et des aigus mais peu de médiums s'il fallait comparer avec la Hifi. Une fois dans les tours, le son de chaque piston se superpose pour générer du coffre, un son rageur et suffisamment gras pour conserver la sensation d’être à bord d'une vraie sportive. Le petit soufflement du turbo et le wastegate en revanche ne n’entendent pratiquement pas, contrairement à une Honda Civic type R par exemple. S'il fallait toutefois choisir, le son de l'A45 AMG ou dans un autre style de la Ford Focus RS nous ont semblé plus démonstratifs (plus gras encore et plus soufflé) même s'ils sont à la limite du cliché aussi.
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