Une étude a été menée au tunnel hydrodynamique TH2 de Châtillon afin de mieux connaitre les écoulements autour de différents types d'hélices pour avion rapide (4 pales, 8 pales ou hélices contra-rotatives à 8 pales). Réserve faite quant aux écarts dus au nombre de Reynolds, ces visualisations ont mis en lumière la structure et l'importance des décollements et tourbillons qui caractérisent l'écoulement autour de ces différents types d'hélices pour avion rapide, suivant leur mode de fonctionnement (traction, traction nulle ou frein).
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