Essai Seat Leon FR 2009

 Seat Leon FR 2.0 TDI 170 FAP La Léon, c’est la Golf de Seat! Elaborée sur le châssis de sa cousine allemande, l’Espagnole se distingue par son style plus affirmé. Début 2009, soit quatre ans après l’arrivée de la 2e génération, la compacte évolue légèrement. Elle adopte notamment des phares plus imposants, un logo plus petit sur la calandre et un nouveau design des rétroviseurs, bas de caisse et jantes. Dans sa déclinaison sportive FR, la Léon s’équipe de sièges enveloppants et d’un volant cuir trois branches. Dommage qu’il soit en partie en plastique! La planche de bord, à la finition  très correcte, profite d’une nouvelle console centrale aux boutons de clim, autoradio et GPS actualisés. Côté équipement, notre version dispose entre autres, de phares et d'essuie-glace automatiques. La Léon FR se limite à deux motorisations sur les onze disponibles. Un 2.0 TSI de 211 ch officie au côté du TDI 170 ch. Les performances de ce dernier, désormais doté de la technologie Common rail, sont proches de l'opus précédent. Mais, niveau sonore et consommation sont en baisse. De plus, les suspensions sport de notre version couplées au différentiel électronique assurent une excellente tenue de route.   A l’arrière, les passagers profitent d’une belle habitabilité. Seul bémol : la place centrale. Si celle-ci se montre assez large pour un adulte, le tunnel de transmission volumineux et la proximité de la console centrale rendront les longs trajets pénibles. En outre, notez qu’il n’y a pas d’accoudoir et que le confort est ferme ! Pour ouvrir le coffre, il faut basculer le logo Seat. Une fois le hayon ouvert, on découvre un volume de chargement correct, sans plus. Banquette rabattue, la contenance augmente, sans toutefois égaler les dimensions de la Golf. Enfin, sous le plancher, toutes les Léon disposent d’une roue de secours à encombrement réduit. La Seat Léon FR est un parfait compromis pour les amateurs de sportives au petit budget. A motorisation et équipement équivalents, l’Ibérique offre un rapport prix/prestation nettement plus avantageux que sa cousine, la Golf. A 25 770 euros elle est environ 3 500 euros moins chère. Belle affaire!