Essai Fiat Doblo

Le Doblo, c'est le ludospace de Fiat, le rival des Kangoo et Berlingo. Un ludospace, c'est un dérivé d'utilitaire, même si certains tentent de le cacher, avec beaucoup d'espace intérieur, mais théoriquement moins cher qu'un monospace. Ce Doblo est un nouveau modèle, arrivé au début de l'année 2010. Le nôtre est doté d'un 1.6 l diesel de 105 ch, en finition intermédiaire Dynamic. Même s'il n'y a plus de tôle apparente, l'habitacle du Doblo ne fleure pas bon le luxe. Tous les plastiques sont rigides et peu flatteurs, la finition basique et l'ambiance pas vraiment folichonne. Mais il y a de la place, énormément de place, y compris en hauteur où vous avez même droit à une capucine. Et puis il y a des rangements partout, jusqu'en en haut de la planche de bord. Entièrement renouvelé cette année, le Doblo a fait d'énorme progrès quant à sa partie dynamique. Le confort est désormais correct, et le comportement routier se rapproche d'un honnête monospace. Le moteur se montre assez doux et engendre peu de vibrations, même quand le Stop&Start de série entre en action. Il est en plus suffisant, même si vous roulez chargés. Paradoxalement, les places arrière sont décevantes dans cet engin qu'on attend digne d'un loft. Les trois places arrière offrent une habitabilité correcte, mais sans plus. Sauf pour la hauteur, digne d'une cathédrale. La modularité est quasi nulle et les vitres arrière s'ouvrent par compas. Les portes latérales sont coulissantes mais très lourdes. Au moins, les enfants auront du mal à les ouvrir… Si les places arrière déçoivent, le coffre rattrape la donne avec une capacité annoncée gigantesque : 790 dm3 ! C'est le record de la catégorie. Pour 800 €, vous pouvez y mettre 2 sièges supplémentaires et transformer votre Doblo en 7 places. Quant à l'immense hayon, qui peut presque servir d'auvent, vous pouvez choisir à la place des portes asymétriques, moins encombrantes. Cette nouvelle génération de Doblo a fait d'énormes progrès par rapport à son prédécesseur, notamment sur la route. La place à bord est immense, mais on regrette l'absence de modularité aux places arrière, pas si grandes que ça d'ailleurs. Reste que le Doblo a également grimpé en prix. Certains monospaces, moins spacieux mais nettement plus flatteurs, sont au même prix.