Ferrari dévoile les secrets de sa LaFerrari (Genève 2013)

Une nouvelle Ferrari ne serait pas digne de porte l'étendard de la marque si elle ne prétendait pas être supérieure en tous points à sa devancière. Néanmoins la somme des innovations concentrées par la Ferrari "LaFerrari" (pardonnez la répétition aussi disgracieuse qu'inutile) donne un tel coup de vieux à l'Enzo qu'on en viendrait presque à douter qu'onze seulement se sont écoulés depuis son lancement. Et pourtant. La toute nouvelle LaFerrari prétend offrir la meilleure position de conduite de toute l'histoire des Ferrari de route, combinée à un centre de gravité plus bas que jamais, à une répartition idéale des masses entre les essieux et à une efficacité aérodynamique sans précédent. Rien de moins ! Tout ceci serait rendu possible par l'intégration soignée d'un récupérateur d'énergie au freinage ("Hy-Kers") dans une structure monocoque en plastiques renforcés de fibre de carbone.