Un million de livraisons sont effectuées chaque jour en Ile-de-France pour servir 70.000 établissements et plus de 11 millions d'habitants. Près de 90 % de ces flux de marchandises se font par voie routière, contre 4 % pour le ferroviaire et 6 % pour le fluvial. Si la part du transport ferroviaire et fluvial peut être augmentée, comme le montrent de nombreuses initiatives en milieu urbain, se pose la problématique du ''dernier kilomètre'' (jusqu'au point de livraison) qui lui, peut difficilement être réalisé autrement qu'en camion.
Pour réduire les nuisances liées aux livraisons urbaines (pollution de l'air et bruit), de nouveaux modèles de véhicules utilitaires et de poids lourds apparaissent donc sur le marché. GNV (gaz naturel pour véhicules), motorisations hybrides ou 100 % électrique font partie des solutions proposées. Mais ces alternatives restent marginales aujourd'hui. Des incitations réglementaires (ZAPA, normes...) ou financières semblent nécessaires pour faire décoller ce nouveau marché
Pour réduire les nuisances liées aux livraisons urbaines (pollution de l'air et bruit), de nouveaux modèles de véhicules utilitaires et de poids lourds apparaissent donc sur le marché. GNV (gaz naturel pour véhicules), motorisations hybrides ou 100 % électrique font partie des solutions proposées. Mais ces alternatives restent marginales aujourd'hui. Des incitations réglementaires (ZAPA, normes...) ou financières semblent nécessaires pour faire décoller ce nouveau marché
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