SECMA 1600 F16 au banc de puissance
- il y a 14 ans
Samedi 17 Juillet 2010
Puissance globale moyenne annoncée constructeur Renault Logan type K4M 690--> 105 chx
Puissance relevée à la roue--> 104,2 chx
Puissance absorbée relevé sur le banc par la boite et les transmissions--> 18,9 Chx à 5900 trs/mn du moteur
Puissance relevée sur banc après correction--> 118,7 chx
et pic du couple maxi à 166Nm à 3800 Trs/mn
Moteur 12 000 kms, bien rodé et bien libèré, usage sur piste régulier
et beaucoup de trajets sur autoroutes
Aucune modife sur le calculateur, l'injection ou l'admission en air,
filtre à air d'origine Renault Logan
Pot catalitique d'origine, remplacement du gros pot en tole d'origine
par un pot carbone MICRON de Kawasaki 650Z sans la bride silencieuse
Tempèe 23 degré, pres atmo 1017 Millibar
La difference de puissance s'éxpliquerait par la ligne plus beaucoup courte et simplifiée
que sur les berlines Renault Logan, un petit cata, et le pot vide
puis un moteur vraiment très bien libéré.
Carburant utilisé--> 98 SP biensur
Puissance globale moyenne annoncée constructeur Renault Logan type K4M 690--> 105 chx
Puissance relevée à la roue--> 104,2 chx
Puissance absorbée relevé sur le banc par la boite et les transmissions--> 18,9 Chx à 5900 trs/mn du moteur
Puissance relevée sur banc après correction--> 118,7 chx
et pic du couple maxi à 166Nm à 3800 Trs/mn
Moteur 12 000 kms, bien rodé et bien libèré, usage sur piste régulier
et beaucoup de trajets sur autoroutes
Aucune modife sur le calculateur, l'injection ou l'admission en air,
filtre à air d'origine Renault Logan
Pot catalitique d'origine, remplacement du gros pot en tole d'origine
par un pot carbone MICRON de Kawasaki 650Z sans la bride silencieuse
Tempèe 23 degré, pres atmo 1017 Millibar
La difference de puissance s'éxpliquerait par la ligne plus beaucoup courte et simplifiée
que sur les berlines Renault Logan, un petit cata, et le pot vide
puis un moteur vraiment très bien libéré.
Carburant utilisé--> 98 SP biensur