Transport de fret multimodal
Conférence thématique - ESC European Shippers Council
25 mars 2010
Transport de fret multimodal : illusion ou vecteur d'innovation ?
Comment perfectionner le fret ferroviaire ? questions soumises à un panel d'utilisateurs et de prestataires de services.
Qu'est-ce qui continue d'empêcher les chargeurs de recourir au fret ferroviaire? Lorsqu'ils utilisent déjà le fret ferroviaire, quelles sont les améliorations souhaitées par les chargeurs? Si les prestataires de services de fret ferroviaire essaient d'améliorer leur efficacité et d'augmenter la qualité de leur service à la clientèle, quel rôle peuvent alors jouer les chargeurs? Les sociétés de fret ferroviaire, les chargeurs, les sociétés de transport et les compagnies de navigation, ainsi que les opérateurs intermodaux peuvent-ils travailler conjointement afin d'améliorer la prestation de services ou bien les différences culturelles sont-elles trop importantes? Certains opérateurs cessent de recourir aux services de wagons isolés au motif qu'ils ne sont pas rentables. Existe-t-il un modèle commercial alternatif susceptible de combler ces lacunes ? Certains chargeurs soulignent la nécessité que tous les acteurs du secteur recherchent conjointement de nouveaux modèles commerciaux, logistiques ou de filière en mesure d'optimiser le fonctionnement et l'utilisation durables des services de fret ferroviaire ; mais quelle sera la forme que prendront ces modèles et quelles seront alors leurs implications pour les utilisateurs et opérateurs ?
Intervenants :
Jeroen BOZUWA
Consultant Senior
ECORYS NEDERLAND B.V.
Georges DI LALLO
Président
ESC RAIL FREIGHT COUNCIL
Roberto FERRAVANTE
Administrator
DG MOVE
Henk SCHAAFSTAL
Ingénieur Supply Chain Senior
SABIC
Andrew TRAILL
EUROPEAN SHIPPERS COUNCIL
(ESC)
Wouter VAN DIJK
Directeur Général
OPTIMODAL NEDERLAND B.V.
25 mars 2010
Transport de fret multimodal : illusion ou vecteur d'innovation ?
Comment perfectionner le fret ferroviaire ? questions soumises à un panel d'utilisateurs et de prestataires de services.
Qu'est-ce qui continue d'empêcher les chargeurs de recourir au fret ferroviaire? Lorsqu'ils utilisent déjà le fret ferroviaire, quelles sont les améliorations souhaitées par les chargeurs? Si les prestataires de services de fret ferroviaire essaient d'améliorer leur efficacité et d'augmenter la qualité de leur service à la clientèle, quel rôle peuvent alors jouer les chargeurs? Les sociétés de fret ferroviaire, les chargeurs, les sociétés de transport et les compagnies de navigation, ainsi que les opérateurs intermodaux peuvent-ils travailler conjointement afin d'améliorer la prestation de services ou bien les différences culturelles sont-elles trop importantes? Certains opérateurs cessent de recourir aux services de wagons isolés au motif qu'ils ne sont pas rentables. Existe-t-il un modèle commercial alternatif susceptible de combler ces lacunes ? Certains chargeurs soulignent la nécessité que tous les acteurs du secteur recherchent conjointement de nouveaux modèles commerciaux, logistiques ou de filière en mesure d'optimiser le fonctionnement et l'utilisation durables des services de fret ferroviaire ; mais quelle sera la forme que prendront ces modèles et quelles seront alors leurs implications pour les utilisateurs et opérateurs ?
Intervenants :
Jeroen BOZUWA
Consultant Senior
ECORYS NEDERLAND B.V.
Georges DI LALLO
Président
ESC RAIL FREIGHT COUNCIL
Roberto FERRAVANTE
Administrator
DG MOVE
Henk SCHAAFSTAL
Ingénieur Supply Chain Senior
SABIC
Andrew TRAILL
EUROPEAN SHIPPERS COUNCIL
(ESC)
Wouter VAN DIJK
Directeur Général
OPTIMODAL NEDERLAND B.V.