Bricklin SV-1, 1975
Canadians remember the Bricklin with mixed emotions. In 1974, American Malcolm Bricklin used funding from New Brunswick’s government to set up two manufacturing plants—in Saint John and Minto, New Brunswick. Despite its unique design and special features, the Bricklin was actually built with Ford and American Motors components.
Though it was assembled in Canada, the Bricklin was only sold in the United States. Bricklin Canada closed its doors in 1976, after manufacturing fewer than 3,000 cars.
La Bricklin SV-1, 1975
C’est avec des sentiments mitigés que les Canadiens se rappellent la Bricklin. En 1974, l’Américain Malcolm Bricklin s’est servi des subsides du gouvernement du Nouveau-Brunswick pour installer ses deux usines – l’une à Saint John et l’autre à Minto, au Nouveau-Brunswick. Malgré son design spécial et ses caractéristiques originales, la Bricklin était en fait fabriquée avec des pièces provenant des sociétés Ford et American Motors.
Bien qu’assemblée au Canada, la Bricklin n’était vendue qu’aux États-Unis. Bricklin Canada a fermé ses portes en 1976, après avoir produit moins de 3000 voitures.
Though it was assembled in Canada, the Bricklin was only sold in the United States. Bricklin Canada closed its doors in 1976, after manufacturing fewer than 3,000 cars.
La Bricklin SV-1, 1975
C’est avec des sentiments mitigés que les Canadiens se rappellent la Bricklin. En 1974, l’Américain Malcolm Bricklin s’est servi des subsides du gouvernement du Nouveau-Brunswick pour installer ses deux usines – l’une à Saint John et l’autre à Minto, au Nouveau-Brunswick. Malgré son design spécial et ses caractéristiques originales, la Bricklin était en fait fabriquée avec des pièces provenant des sociétés Ford et American Motors.
Bien qu’assemblée au Canada, la Bricklin n’était vendue qu’aux États-Unis. Bricklin Canada a fermé ses portes en 1976, après avoir produit moins de 3000 voitures.
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