Nouvelle Porsche GT3 RS (Type 997) 2010
Que se cache-t-il sous la carrosserie de la nouvelle GT3 RS ?
En résumé, plus de puissance pour moins de points, et des passages de rapports encore plus rapides, le tout avec un châssis et des suspensions qui ont été améliorés. En fait, c’est simple, la nouvelle GT3 RS a servi de base d’homologation pour la GT3. Du côté du moteur, il s’agira d’un Flat 6 3,8 lites, et non plus d’un 3,6l, dont la puissance a été augmentée de 15 cv : le moulin délivre désormais 450 cv à 8500 tr/min. Malgré ces chiffres impressionnants, Porsche précise que les caractéristiques du moteur permettent un usage… quotidien !
En résumé, plus de puissance pour moins de points, et des passages de rapports encore plus rapides, le tout avec un châssis et des suspensions qui ont été améliorés. En fait, c’est simple, la nouvelle GT3 RS a servi de base d’homologation pour la GT3. Du côté du moteur, il s’agira d’un Flat 6 3,8 lites, et non plus d’un 3,6l, dont la puissance a été augmentée de 15 cv : le moulin délivre désormais 450 cv à 8500 tr/min. Malgré ces chiffres impressionnants, Porsche précise que les caractéristiques du moteur permettent un usage… quotidien !
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