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00:00On va pouvoir remercier Alpine. Alors ce n'est pas le modèle actuel, d'accord ? Il a un an de passé, c'est normal.
00:06La partie centrale, c'est la partie la moins intéressante pour le pilote, mais c'est cette partie qui va vous permettre d'aller au bout s'il y a des problèmes.
00:12Rappelez-vous Russell sur le Grand Prix dernier, il avait des problèmes de boîte de vitesse, et bien c'est grâce à ce gros bouton ici.
00:1614 modes différents, plus 10 pages par mode, d'accord ? Donc ça fait un paquet de modes différents, ça permet de connecter ou de déconnecter tous les capteurs,
00:24chacun des capteurs qui sont sur la voiture. Donc l'ingénieur, lorsqu'il y a un problème sur la voiture, il va vous appeler.
00:28Et vous, pendant les lignes droites, vous allez changer ces positions-là. C'est la partie la moins intéressante.
00:33Ces deux boutons-là, c'est pour la puissance. Ici, c'est la puissance électrique.
00:36Suivant le positionnement que vous allez mettre, vous allez recharger les batteries.
00:39Vous savez qu'en bout de ligne droite, lorsque les lumières s'allument derrière la voiture, c'est grâce à ces boutons-là.
00:43Pour décupler toute la batterie, toute la puissance possible, et bien en fonction des numéros, ici, vous allez remonter votre numéro.
00:49Plus vous le montez, plus vous avez de la puissance.
00:50Pareil ici, de ce côté-là, ça c'est pour la puissance, mais thermique du moteur.
00:54Si vous allez, par exemple, sur le fouet ici, vous allez sauver un petit peu d'essence.
00:58De temps en temps, sur les Grands Prix, on ne peut pas aller au bout.
01:00Avec le plat, on va faire attention au poids, mais là, on va sauver d'essence, mais on aura moins de puissance.
01:03Par contre, plus on va descendre, plus on va avoir de la puissance. On va être à 100%.
01:06Et si jamais vous voulez vraiment doubler en bout de ligne droite et ne pas toucher les limiteurs,
01:10vous avez un petit bouton ici, le violet, ça vous permet d'avoir 100% de la puissance en bout de ligne droite
01:14et de pouvoir dépasser votre concurrent.
01:16La partie qu'il y a ici, c'est essentiellement réservée lorsque vous rentrez au stand.
01:20Vous savez que le mécanicien, votre ingénieur, va vous appeler pour rentrer au stand.
01:23La première des choses, vous allez prendre le bouton de la radio pour confirmer la demande de votre ingénieur.
01:28Ensuite, vous allez appuyer sur ce petit bouton OK, ce petit bouton OK, il va allumer les lumières qui sont dans le stand derrière.
01:33Ce qui veut dire que tous les mécaniciens vont pouvoir savoir que vous rentrez et que vous avez entendu ce message-là
01:38lorsque vous allez passer la ligne à l'entrée du stand.
01:40Vous appuyez sur le pit et la voiture va ralentir par elle-même et être à 80 km heure.
01:44Elle va s'arrêter à 80 km heure.
01:45Ensuite, en piste, vous avez deux boutons qui sont très importants.
01:48Ici, le différentiel.
01:49Le différentiel, ça se situe entre les deux roues arrière.
01:51Ça permet de tenir ou d'ouvrir un petit peu la voiture.
01:54Si vous avez du sous-virage, vous l'ouvrez un petit peu.
01:57Ça va laisser l'arrière un petit peu plus libre.
01:59Si vous avez du survirage, vous allez bloquer ce différentiel.
02:02Ça permet tout simplement de bloquer un petit peu l'arrière.
02:05Entrée du virage, milieu du virage.
02:06Ça, ces deux boutons, les pilotes les utilisent très, très souvent.
02:10Comme celui-là, ça, c'est pour les freins.
02:11Vous le savez, les pilotes aiment bien changer la bascule des freins un peu plus sur l'avant, un peu plus sur l'arrière.
02:15Ça permet tout simplement d'avoir un peu plus de liberté au niveau du train arrière.
02:18Une voiture un petit peu plus survireuse ou bien un petit peu plus sous-vireuse.
02:21C'est la partie la plus rigolote.
02:23Et derrière, c'est un petit peu comme une Game Boy.
02:25Ici, vous avez le DRS, droite et gauche.
02:27Ça dépend du plaisir du pilote.
02:29Là, vous montez et vous descendez les vitesses.
02:31Et cet endroit-là, c'est tout simplement l'embrayage pour sortir des stands.
02:34Voilà, vous savez tout sur les volants actuels.
02:35Ah, un dernier motel.
02:36Ça, c'est ce qu'a perdu la dernière fois Alonso en ligne droite.
02:39Vous savez, lorsqu'on appuie ici, on peut déconnecter le volant.
02:42C'est ce qui s'est passé pour Alonso.