F1 Essais 2 GP Arabie Saoudite R5 2025

Fret Zi

Regardez F1 Essais 2 GP Arabie Saoudite R5 2025 - Fret Zi sur Dailymotion

Transcript

00:00:00...

00:00:00Pierre Gasly qui a décroché le meilleur temps sur son Alpine lors de la première séance d'essai libre ici à Jeddah

00:00:19pour le cinquième rendez-vous de la saison.

00:00:21L'Alpine et le pilote français très en forme après avoir décroché leur premier point il y a moins d'une semaine à Bahreïn.

00:00:27C'est le cinquième rendez-vous de cette saison, la nuit est tombée ici à Jeddah sur un tracé urbain ultra rapide,

00:00:34extrêmement exigeant dans quelques minutes, le début de cette deuxième séance qui va servir à préparer le Grand Prix

00:00:39mais aussi qui sera dans les conditions que l'on trouvera demain en qualification.

00:00:43Bonsoir à tous, salut Franck Montagnier.

00:00:45Bonsoir Margot, bonsoir à tout le monde et bienvenue à Jeddah.

00:00:47Bienvenue à Jeddah, on souhaite la bienvenue aussi à Charlotte Piamas avec nous tout au long de ce week-end

00:00:51qui est dans la voie des stands qu'on ira voir dans quelques instants.

00:00:54Un petit coucou à Julien Févreau que vous rejoindrez dans quelques minutes aussi, Franck, pour commenter cette deuxième séance d'essai libre.

00:00:59Et puis demain et dimanche, il sera rejoint Romain Grosjean qu'on accueille dans notre équipe canal pour la première fois cette saison.

00:01:05La première séance d'essai libre, Franck, a donc eu lieu ce matin.

00:01:09Quelques enseignements, même si le soleil brinait et qu'il faisait quand même très chaud sur cette piste.

00:01:14Mais comme on dit, une piste exigeante et très rapide.

00:01:16Très exigeante, vous voyez quelques erreurs, alors vous inquiétez pas, les gros sont bien là derrière Gasly.

00:01:21On va parler bien entendu de Norris qui était présent, plutôt très rapide, très vite accoutumé à cette piste.

00:01:28C'était vu qu'il y avait des meilleurs temps d'entrée de jeu.

00:01:30Leclerc derrière qui a suivi avec une Ferrari qui va un petit peu mieux.

00:01:33Un nouvel eleron arrière, des nouveaux bingouins et puis un nouveau faux plaque.

00:01:37Si vous étiez avec nous à Barreille, vous le savez déjà.

00:01:38Et puis on a toujours l'angle de chez Red Bull, Verstappen qui est content de rester là, qui cherche des solutions avec sa voiture.

00:01:46Mais une voiture toujours un peu difficile avec son travail un petit peu peignant.

00:01:50Mais comptez sur le Hollandais pour revenir dans le match.

00:01:54Gasly qui a donc coiffé Norris au poteau.

00:01:567000ème devant le pilote McLaren, devant le leader du championnat d'angle de Norris.

00:02:00Derrière on retrouve Charles Leclerc, Oscar Piastri, Alexander Albon, George Russell, Sainz, Aniton.

00:02:06Verstappen et Tsunoda, 9ème et 10ème.

00:02:08Les Red Bull un petit peu en retrait et puis un petit peu plus loin dans le classement.

00:02:12On retrouve Isaac Hadjar, 15ème et Esteban Ocon, 19ème.

00:02:16Un petit mot donc, Franck, sur l'Alpine de Pierre Gasly.

00:02:19Un premier point compteur débloqué lors du Grand Prix de Barreille la semaine dernière.

00:02:23Et ça a donné des ailes au pilote français qui a très bien performé ce rapport.

00:02:27C'est super, c'est une très bonne entrée en matière.

00:02:29Alors potentiellement, on a un petit peu plus de puissance ou un petit peu moins d'essence dans la voiture.

00:02:33Mais qu'importe, ça ne change pas trop le résultat et au final ça a une très bonne entrée en matière.

00:02:37Parce que démarrez le week-end de cette façon, ça vous met en confiance, vous trouvez les bons réglages.

00:02:41Vous pouvez travailler sur votre voiture, essayer d'indiquer à l'équipe dans quelle direction aller.

00:02:45Et la bonne direction où aller.

00:02:47Et surtout ça motive les troupes, les premiers points appareils.

00:02:49On arrivait sur un circuit qui n'était pas forcément des meilleurs pour Alpine, en tout cas sur le papier.

00:02:54Et ça marche pour l'instant.

00:02:55Donc on va attendre avec impatience le résultat de CFD.

00:02:57Et c'est lui qui passait le plus proche du mur.

00:03:00Il y a une petite illustration qui est sortie pour évoquer le nombre de centimètres concédés au mur.

00:03:07Et bien c'est 10 centimètres.

00:03:08C'est lui qui était le plus proche.

00:03:10Ça veut dire que pour décrocher le meilleur temps ici, il faut prendre tous les risques.

00:03:12Oui, attention.

00:03:13Après 10 centimètres, ça risque d'être le mur.

00:03:15Et vous savez, en Formule 1, notamment le vendredi et ici, comme c'est un circuit à très haute vitesse,

00:03:19qui passe en 30-40 km heure, forcément, si vous tapez le mur, ça va être beaucoup de temps de réparation et peu de temps en piste.

00:03:24Ici, il faut du temps en piste parce qu'on a besoin de s'habituer un petit peu à cette vitesse.

00:03:29Alors lorsqu'on a vu Pierre Gassi dans le paddock hier, on lui a demandé si les caractéristiques de cette piste pouvaient convenir à son Alpine.

00:03:35Écoutez sa réponse.

00:03:37Sur le papier, à Barren, on était extrêmement rapide dans les virages rapides.

00:03:42Donc je pense qu'ici, sur le premier secteur, c'est normalement quelque chose qui devrait être plutôt bien.

00:03:47Après, honnêtement, c'est un tarmac qui est très différent.

00:03:50Ça a des conditions qui vont être aussi très différentes.

00:03:53Donc on n'essaye pas vraiment de prévoir, de se poser trop de questions.

00:03:59Je pense qu'on essaie de se concentrer sur nous-mêmes, vraiment essayer de prendre chaque séance,

00:04:03essayer de bien apprendre, de continuer à améliorer la voiture séance après séance.

00:04:07On reste prudent et il va falloir essayer de saisir les opportunités qui se présentent à nous.

00:04:12Alors que Lewis Hamilton, le pilote vêtu de rouge, qui s'avance dans son garage pour aller retrouver sa monoplace,

00:04:22le septuple champion du monde, on en parlera dans un tout petit instant.

00:04:25Un petit mot sur un autre français de ce paddock, Franck, c'est Isaac Hadjar, le pilote Racing Bulls,

00:04:31avec une séance un petit peu en retrait parce qu'il n'a pu dérouler que sur 15 tours avec sa Racing Bulls.

00:04:37Petit problème dès l'arrière sur sa monoplace. On sait que les tours sont précieux ici, Franck,

00:04:43quand les meilleurs, ceux qui en ont réalisé le plus, les plus prolifiques en puissent, en ont réalisé entre 25 et 28.

00:04:49Non, c'est très important de rouler. Comme je vous disais tout à l'heure, c'est un circuit, il faut du rythme,

00:04:52un petit peu comme avec la musique. Il ne faut pas se tromper dès le premier virage.

00:04:55Et ça, pour l'apprendre, il faut forcément rouler. Isaac Hadjar était en Formule 2 l'année dernière.

00:04:58Vous allez me dire, il connaissait le circuit, mais c'était à plus de 12 secondes.

00:05:01Donc non, on connaît, on sait si ça tourne à droite ou à gauche, mais l'idée de se faire la Formule 1, c'est compliqué.

00:05:05Il va falloir rouler. Il était un petit peu aigri après cette première séance. C'est normal, on le sera à moins.

00:05:09Maintenant, il va falloir reprendre un petit peu sa revanche dans cette deuxième séance.

00:05:12Isaac Hadjar en piste, effectivement, pour cette deuxième séance décide. Dans un petit peu moins de 10 minutes,

00:05:16on a parlé au directeur général de l'équipe Racing Bulls, Peter Bayer.

00:05:20Il était au micro de Charlotte tout à l'heure dans un excellent français.

00:05:23Il évoque comment ces deux pilotes ont préparé ce rendez-vous à Jeddah et également les soucis qu'a eus Isaac Hadjar.

00:05:28On a vraiment essayé de préparer tous pour beaucoup de kilométrages, pour Isaac et Liam,

00:05:35parce que les deux connaissent la piste parce qu'ils ont fait la F2,

00:05:41mais ils n'ont jamais couru ici dans une F1, une voiture de la F1.

00:05:46Et malheureusement, il y avait un petit problème avec l'aileron arrière.

00:05:50Il y avait une petite fisure dans l'aileron et à cause de ça, on a changé l'aileron pour être sûr qu'on ne va pas casser l'aileron.

00:05:59J'ai eu l'information jusqu'avant qu'on peut la fixer pour la deuxième session.

00:06:08Il est là, Isaac Hadjar, dans son garage, prêt à se casquer pour monter dans sa monoplace.

00:06:12Et on espère engranger les tours dans cette deuxième séance d'essai libre.

00:06:16Julien Fébraud, avant d'évoquer les McLaren, le leader du championnat du monde derrière nous,

00:06:22Lando Norris, avant d'évoquer tout cela, on va parler pneumatique avec vous.

00:06:25On sait que les composés à portée en cette année 2025 sont plus tendres que l'an passé.

00:06:29On fait le point avec vous, vous nous éclairez de vos lumières.

00:06:32Oh là, elles sont faibles les lumières, mais on va essayer de vous donner en tout cas les informations.

00:06:36C'est vrai, les choix de Pirelli effectués ici, à la lecture de ce que Pirelli et les écuries ont pu récolter comme informations l'année dernière sur ce circuit,

00:06:45et bien Pirelli a fait le choix d'apporter des pneumatiques un cran plus tendre que par le passé.

00:06:51On est donc sur des pneumatiques C3, C4 et C5, ce qui jusqu'à maintenant étaient les trois pneus les plus tendres de la gamme Pirelli,

00:06:59mais ce qui ne devient plus exact puisqu'il y aura un C6, même encore plus tendre, qui apparaîtra à Imola et à Monaco.

00:07:05Mais en attendant, c'est toujours plus tendre que l'an dernier.

00:07:07Le circuit le permet, le niveau de grippe est très élevé sur ce tracé.

00:07:13Et puis la volonté de Pirelli sur les consignes également de l'AFIA, c'est d'essayer d'apporter un peu plus d'arrêt au stand pendant les Grands Prix.

00:07:20Trop facilement, par choix aussi de gestion de pneus, les écuries essayent de n'effectuer qu'un arrêt sur ces courses.

00:07:26C'était le cas l'an dernier ici à Jeddah.

00:07:28Le but avec ces pneus plus tendres, c'est qu'il y ait au moins deux arrêts cette année.

00:07:31Merci.

00:07:32Julien Franck, qui exploite le mieux les pneumatiques cette année ?

00:07:36J'ai envie de vous dire, qui est un peu du championnat.

00:07:38Donc c'est bien attendu des McLaren.

00:07:40Les McLaren fonctionnent bien, ils connaissent bien le pneu.

00:07:41Jusqu'à présent, c'est eux qui l'exploitent le mieux.

00:07:44Dans le bon risque, il y a une voiture qui permet donc de mieux gérer ses pneus.

00:07:47De ce que vous nous dites, Franck, il doit malgré tout consentir quelques efforts dans son pilotage,

00:07:52comme il l'expliquait hier soir.

00:07:53Écoutez-le.

00:07:54Sous-titrage Société Radio-Canada

00:07:56In order to perform better, I'm being forced to drive in a different way, in a different manner,

00:08:00and that I'm not used to, and that is not normal for me at all.

00:08:03So nothing's a guarantee.

00:08:07It's not like I'm going to go out and things are going to click into place,

00:08:09and I'm going to feel wonderful all of a sudden.

00:08:12but I think I just have a better understanding of things.

00:08:16Hopefully that gives me more confidence altogether.

00:08:19But I have confidence in us as a team, in kind of trying to get the most out of the car.

00:08:27Il est leader du championnat, malgré tout.

00:08:29Trois petits points d'avance sur son équipier Oscar Piastri, l'an d'honoriste.

00:08:33Mais il y a ce petit manque de confiance.

00:08:34On a l'impression qu'un Oscar Piastri est à l'aise.

00:08:37On n'a rien à reprocher à son monoplace, qui est la plus rapide.

00:08:39Mais lui, il a du mal à être à son aise.

00:08:41C'est la différence entre bien exploiter un pneumatique sur la longueur pour gagner des courses,

00:08:45donc dans l'usure du pneumatique, plutôt que d'exploiter le pneumatique à 100% pour une bonne qualif.

00:08:50Et sa problématique avec l'an d'honoriste, c'est ça.

00:08:52C'est qu'aujourd'hui, la voiture, elle a changé.

00:08:54Elle a évolué un petit peu du type pré-de-bulle, avec un train avant très soudé,

00:08:58très collé au sol, avec un train arrière qui glisse un petit peu.

00:09:00Donc forcément, en termes de confiance, c'est toujours un petit peu plus dur.

00:09:04Quand l'arrière balade un peu et glisse autour de l'avant,

00:09:06forcément, quand vous rentrez dans le virage, vous y réfléchissez à deux fois.

00:09:09On va parler du troisième homme de ce championnat.

00:09:12C'est Max Verstappen, le champion du monde, en titre sur les deux derniers Grands Prix.

00:09:16Ils ont été faits de haut et de bas, la victoire au Japon.

00:09:19Mais cette sixième place seulement à Bahreïn.

00:09:21Quel est son état d'esprit après ces deux courses ?

00:09:23Est-ce qu'il pense pouvoir se battre pour le championnat du monde ?

00:09:26Écoutez-le.

00:09:26Je ne pense pas à ça.

00:09:28Je vais juste de race par race.

00:09:31Comme je l'ai dit, il va falloir être mieux que Bahreïn.

00:09:35Si on peut être un peu au milieu des deux,

00:09:39je pense qu'on peut déjà être heureux avec ça.

00:09:41Et on va juste continuer.

00:09:42Et puis, le reste, c'est tout de mes mains.

00:09:45Je pense qu'à ce moment, nous ne sommes pas les plus rapides.

00:09:50Donc, naturellement, c'est très difficile de combattre pour une championship.

00:09:53Mais c'est toujours une longue route.

00:09:56Je veux dire, nous étions,

00:09:59cette fois-ci, l'année dernière,

00:10:01environ 5 ans,

00:10:01et c'était tout de suite génial.

00:10:04Et nous savons, bien sûr, comment la saison a terminé.

00:10:06Donc, je suis espérifiant que nous pouvons encore améliorer les choses.

00:10:10Et nous allons voir ce que nous obtenons.

00:10:13Franck, vous libèrez ?

00:10:15On est dans le Paddock.

00:10:16Vous avez toute la piste à traverser

00:10:18pour aller retrouver Julien Fébo

00:10:20pour commenter cette deuxième séance d'essai libre.

00:10:22Et en attendant, on va retrouver Charlotte Gabas avec vous.

00:10:25Charlotte, on fait un petit pas de côté

00:10:26pour évoquer le cas Alonso.

00:10:28Lui, pour le moment, le championnat du monde,

00:10:29il n'y pense pas trop.

00:10:31Oui, il vient tout juste de prendre place

00:10:33dans son Aston Martin, Fernando Alonso.

00:10:36Et elle semble loin l'époque

00:10:37où il menait ce Grand Prix d'Arabie Saoudite.

00:10:40C'était en 2023, il y a deux ans.

00:10:43Une époque bénie où, on s'en souvient,

00:10:44Aston Martin s'était positionné

00:10:46en tant que deuxième force du plateau,

00:10:48un petit peu à la surprise générale.

00:10:50Depuis, Aston Martin semble perdre le fil

00:10:52et la performance se délite peu à peu.

00:10:54Ainsi que les résultats,

00:10:56les chiffres sont assez clairs.

00:10:58En 2023, après quatre Grands Prix,

00:11:00Aston Martin totalisait 87 points.

00:11:02C'est moins bien déjà en 2024

00:11:04avec 33 points récoltés.

00:11:06Et en 2025, seulement 10 points

00:11:08en arrivant ici à Jeddah.

00:11:10Aucune qualification en Q3.

00:11:12Pour autant, le leader Fernando Alonso

00:11:15prend son mal en patience

00:11:16et ne perd pas espoir.

00:11:17Écoutez.

00:11:18Quand je suis allé à Alpine,

00:11:20je pensais que je ne vais pas

00:11:21pour la World Championship

00:11:22en Alpine.

00:11:22Ils peuvent faire en l'avenir

00:11:24ou en l'avenir,

00:11:25parce que je n'ai pas un long terme.

00:11:27Je ne vais pas rater pour toujours.

00:11:29Donc, dans le période

00:11:30où ma carrière de racing est active,

00:11:35à ce moment-là,

00:11:36je pensais que Aston Martin

00:11:36était un meilleur endroit.

00:11:38Je l'ai apporté en 2023,

00:11:40être compétitif.

00:11:41Et j'ai apporté maintenant

00:11:43le processus que nous sommes

00:11:44et le construire

00:11:46de ce team du futur

00:11:48que je dis parfois.

00:11:51Nous ne sommes pas le team

00:11:52du présent

00:11:52et c'est ce que j'aimerais avoir.

00:11:54Parce que dans le futur,

00:11:56je ne sais pas si je serai

00:11:57derrière la roue,

00:11:58mais je ferai mon meilleur

00:12:00pour aider Aston

00:12:01à atteindre les meilleurs résultats

00:12:04le plus vite possible.

00:12:05On s'intéressera de plus près

00:12:08au cas de Fernando Alonso

00:12:09dans un reportage dimanche

00:12:10dans l'émission La Grille.

00:12:11Parlons maintenant de Ferrari.

00:12:13Toujours dans l'attente

00:12:14de décrocher son premier podium

00:12:15cette saison après 4 Grands Prix.

00:12:17Zéro podium.

00:12:18Mais on se donne les moyens

00:12:19de ses ambitions.

00:12:21Écoutez tout de suite...

00:12:22Non, pas du tout.

00:12:23C'est Franck Montagny, pardon,

00:12:24qui va nous donner

00:12:25un petit tête-à-tête

00:12:26avec la Ferrari de Charles Leclerc.

00:12:29Sur l'avant de la monoplace,

00:12:30pas de gros changements.

00:12:31En tous les cas,

00:12:32jusqu'à la roue.

00:12:33Ça, pas de souci.

00:12:34Vous le savez,

00:12:34si vous étiez avec nous à Barreille,

00:12:35on a changé toute cette partie

00:12:36de le fond plat,

00:12:37le fond plat,

00:12:38d'ici jusqu'à l'arrière.

00:12:40OK ?

00:12:41Donc on va détailler.

00:12:41Ces parties-là

00:12:42ont changé un petit peu.

00:12:43On est venu extraire

00:12:44un petit peu plus d'air

00:12:45sur le côté

00:12:45pour essayer de venir

00:12:46chercher l'air

00:12:47au niveau des roues

00:12:47et notamment

00:12:48de l'écobe de frein

00:12:49pour charger en air chaud.

00:12:51Toute cette partie-là extérieure,

00:12:52celle que l'on peut voir,

00:12:53bien entendu,

00:12:53avec les petites stris ici

00:12:55qui vont créer

00:12:55certains vortex

00:12:56pour permettre à l'air

00:12:57de sortir

00:12:57et de revenir un petit peu plus

00:12:58plus loin derrière.

00:13:00Toute cette partie-là

00:13:00a été changée,

00:13:01améliorée la partie interne également.

00:13:03Mais ici,

00:13:03Adjeda,

00:13:04qui est le premier circuit

00:13:05grande,

00:13:06grande vitesse

00:13:06qu'on va faire de la saison,

00:13:08on s'est concentré

00:13:09sur cette partie-là,

00:13:10sur cette partie juste ici.

00:13:11Je ne sais pas

00:13:11si vous ne pouvez pas la voir,

00:13:12mais elle est légèrement incurvée.

00:13:13Cette petite incurvation

00:13:14va changer un petit peu

00:13:15la donne sur la voiture,

00:13:16un petit peu moins de traînée,

00:13:17un peu plus de vitesse

00:13:18en ligne droite.

00:13:18Elle est venue avec moi derrière.

00:13:19On a travaillé également

00:13:20sur ces Bing Wing

00:13:21ici qui sont importants.

00:13:23On est venu les redresser

00:13:23un petit peu.

00:13:24Alors vous allez me dire

00:13:24que ce n'est pas logique

00:13:25pour la vitesse,

00:13:30et regardez,

00:13:31juste pour aboter les choses,

00:13:32regardez cette ouverture

00:13:33derrière au niveau

00:13:34des radiateurs extérieurs

00:13:35et sur les lettres de requins

00:13:37qu'il y a sur l'extérieur,

00:13:38sur le haut de la voiture.

00:13:39Assez impressionnant

00:13:40et très joli,

00:13:40comme d'habitude.

00:13:44Et maintenant,

00:13:45en direct dans le garage Ferrari,

00:13:47dans celui de Lewis Hamilton,

00:13:48l'équipier de Charles Leclerc,

00:13:50qui a avoué

00:13:51avoir trouvé quelques éléments

00:13:53pour améliorer son pilotage,

00:13:55sa compréhension de la voiture.

00:13:57Alors,

00:13:57qu'en est-il

00:13:57de son évolution dans le team ?

00:13:59Charlotte Gabbas

00:13:59a posé la question

00:14:00à leur patron,

00:14:01Frédéric Basseur.

00:14:02On est dans un process

00:14:03d'amélioration permanente

00:14:07qui est vrai pour nous,

00:14:08qui est vrai pour les autres équipes

00:14:10et je ne me pose pas

00:14:10la question de savoir

00:14:11si Lewis va mettre

00:14:12une course,

00:14:13trois courses

00:14:14ou quatre courses.

00:14:14En Chine,

00:14:15il était prêt

00:14:15et voilà.

00:14:16Après,

00:14:17on a des hauts et des bas

00:14:17comme tout le monde,

00:14:18comme toutes les autres équipes,

00:14:19comme tous les autres pilotes

00:14:20et c'est à nous

00:14:21d'être un peu plus constants

00:14:23dans l'approche,

00:14:23surtout parce qu'on fait

00:14:24sur tous les week-ends,

00:14:26on a fait des très bonnes séances,

00:14:27des très bons runs.

00:14:28La semaine dernière à Bahreyn,

00:14:29je pense qu'on était très bien

00:14:30dans le deuxième run

00:14:31mais il faut qu'on soit plus constants

00:14:32sur le week-end

00:14:33si on veut gagner.

00:14:35Il est temps de débuter

00:14:36cette deuxième séance

00:14:37d'essais libres.

00:14:38On va retrouver Julien Fébraud

00:14:39qui sera rejoint par Franck Montagnier

00:14:40dans un tout petit instant.

00:14:41L'une des informations,

00:14:42c'est qu'il n'y aura

00:14:42que 19 monoplaces

00:14:44à évoluer sur le tracé

00:14:45de Jeddah

00:14:45car Gabriel Bortoleto,

00:14:47le pilote Sauber,

00:14:48en raison d'une fuite

00:14:49de carburant

00:14:50dans sa monoplace,

00:14:50ne pourra pas prendre le départ.

00:14:52Julien,

00:14:52c'est à vous.

00:14:53Merci Margot.

00:14:59Effectivement,

00:14:59pas de séance

00:15:00et c'est la plus importante

00:15:02des séances d'essais libres

00:15:03que les pilotes

00:15:03vont maintenant couvrir

00:15:04mais ils ne sont que 20.

00:15:06Effectivement,

00:15:06fuite de carburant

00:15:07sur la monoplace

00:15:08de Gabriel Bortoleto,

00:15:09dommage,

00:15:10manque de roulage.

00:15:12Il fait partie

00:15:12des pilotes,

00:15:14des cinq pilotes

00:15:15à ne pas avoir eu

00:15:16l'occasion de piloter ici

00:15:17en Formule 1

00:15:18si ce n'est la première séance

00:15:20d'essais libres tout à l'heure,

00:15:21bien sûr,

00:15:21mais cette séance nocturne

00:15:22aurait été bien utile

00:15:23pour le jeune pilote brésilien,

00:15:27on le rappelle,

00:15:27Gabriel Bortoleto

00:15:29dont les malheurs

00:15:31ne vont pas lui permettre

00:15:33de prendre la piste

00:15:33avant demain

00:15:34les essais libres 3

00:15:35qui se disputeront

00:15:36les essais libres 3

00:15:38à 15h15,

00:15:39heure française

00:15:40comme aujourd'hui

00:15:41et donc en plein soleil

00:15:42il découvrira

00:15:43la piste de nuit

00:15:44en Formule 1 ici

00:15:45qu'au moment des qualifications

00:15:46pas l'idéal

00:15:47pour lui effectivement.

00:15:49En bouteillage

00:15:49dans la voie des stands

00:15:50ici on parlait

00:15:51des jeunes pilotes

00:15:52qui ont eu l'occasion

00:15:53de piloter ici

00:15:54en F2 seulement

00:15:56c'est le cas

00:15:57de Kimi Antonelli

00:15:58qui avait décroché

00:16:00pour meilleur résultat

00:16:01ici une sixième place

00:16:02l'an passé

00:16:03ça s'était un petit peu

00:16:04mieux passé pour Jack Duane

00:16:05il y a deux ans

00:16:06qui a été monté

00:16:07sur le podium

00:16:07de la F2

00:16:08ici en 2023

00:16:09il avait terminé deuxième

00:16:10de la course principale

00:16:11de F2

00:16:12Hadjar, Lawson, Bortoleto

00:16:15sont les trois autres pilotes

00:16:17qui découvrent ce week-end

00:16:18ce circuit ultra impressionnant

00:16:21de Jeddah

00:16:21au volant d'une Formule 1

00:16:23et donc seul Nicole Kellenberg

00:16:26va tenter de s'insérer

00:16:28dans le trafic

00:16:29de la voie des stands

00:16:30pour cette heure de travail

00:16:33Alexander Albon

00:16:35était au rendez-vous

00:16:36de la première séance

00:16:37d'essai libre

00:16:38mais il faut maintenant

00:16:38revoir complètement

00:16:40les réglages

00:16:41l'approche

00:16:42de cette séance nocturne

00:16:43avec une température

00:16:45qui est maintenant

00:16:47à 38 degrés au sol

00:16:48on était à 50 degrés

00:16:50quasiment tout à l'heure

00:16:51on perte de 12 degrés

00:16:53évidemment

00:16:54c'est significatif

00:16:55dans la gestion

00:16:56des pneumatiques

00:16:57et Oscar Piastri

00:16:58va aller se positionner

00:17:00sur l'un des deux emplacements

00:17:01réservés aux procédures

00:17:02de départ

00:17:02suivis par son coéquipier

00:17:04c'est lui

00:17:05Oscar Piastri

00:17:06aujourd'hui

00:17:06chez McLaren

00:17:07qui utilise

00:17:08les nouvelles pièces

00:17:09apportées par McLaren

00:17:11n'allez pas croire

00:17:11qu'il n'y ait qu'un seul jeu

00:17:13de nouvelles pièces

00:17:14chez McLaren

00:17:14il y en a bien deux

00:17:15mais travail de comparaison

00:17:17effectué

00:17:18et il sera décidé

00:17:19ce soir

00:17:20à l'issue de cette dernière

00:17:21séance d'essai libre

00:17:23du vendredi

00:17:23chez McLaren

00:17:24de la direction

00:17:25à prendre

00:17:26est-ce qu'il faudra monter

00:17:27les nouvelles pièces

00:17:28sur la voiture

00:17:29de l'Ende de Norris

00:17:30au contraire

00:17:31faudra-t-il faire marche arrière

00:17:32sur la voiture

00:17:33d'Oscar Piastri

00:17:34en tout cas

00:17:35travail de comparaison

00:17:36chez McLaren

00:17:37sur les nouveaux éléments

00:17:39apportés

00:17:39ce week-end ici

00:17:45McLaren

00:17:55qui a revu

00:17:56son diffuseur

00:17:58la partie arrière

00:17:59sous l'aileron

00:17:59qui a été

00:18:01redessiné

00:18:02et également

00:18:04les écopes

00:18:05de frein arrière

00:18:06voilà les pièces

00:18:06donc utilisées

00:18:07par Oscar Piastri

00:18:08seulement aujourd'hui

00:18:09important

00:18:10évidemment

00:18:11dans un championnat

00:18:13où McLaren

00:18:14va pouvoir

00:18:15normalement

00:18:16jouer le titre mondial

00:18:17constructeur et pilote

00:18:18d'offrir autant de chance

00:18:20à ses pilotes

00:18:20et de les laisser

00:18:21sur un pied d'égalité

00:18:22Albon

00:18:36dès son premier tour

00:18:37rapide

00:18:37déjà le long

00:18:38du mur

00:18:39à la sortie

00:18:40du 27ème

00:18:41et dernier virage

00:18:42de ce tracé

00:18:42de Jeddah

00:18:43et qui coupe

00:18:46la ligne

00:18:46à un peu moins

00:18:47de 2 dixièmes

00:18:48du temps

00:18:48d'Oliverman

00:18:4931 055

00:18:51pour le jeune britannique

00:18:53Alex Albon

00:18:53en 31 247

00:18:55Yam Lawson

00:18:58vient de s'intercaler

00:18:59bonne première séance

00:19:00d'essai libre

00:19:01Peter Bayer

00:19:05le directeur

00:19:07de l'écurie

00:19:07expliquait d'ailleurs

00:19:09avoir récupéré

00:19:11un

00:19:11Yam Lawson

00:19:12fatigué

00:19:13un petit peu triste

00:19:14lorsqu'il est revenu

00:19:15chez Racing Bulls

00:19:17avant qu'il ne

00:19:17retrouve

00:19:19toute son énergie

00:19:21toute son implication

00:19:22et sa motivation

00:19:22et c'est peut-être

00:19:23en train de payer

00:19:24ce serait une belle occasion

00:19:25ici ce week-end

00:19:26évidemment

00:19:26d'y parvenir

00:19:27un meilleur temps

00:19:28de Jacques Douane

00:19:29en 1 30 860

00:19:30Charles Leclerc

00:19:44en léger décrochage

00:19:45au moment d'aborder

00:19:46le virage numéro 13

00:19:46peut-être légèrement déventé

00:19:48par la monoplace

00:19:49devant lui

00:19:49et d'ailleurs

00:19:49il coupe son effort

00:19:50premier secteur

00:19:52dans lequel

00:19:52il perd un petit peu de temps

00:19:53les changements

00:19:54de direction

00:19:55ne sont pas forcément

00:19:56pour l'instant

00:19:57favorables à la Ferrari

00:19:59Franck

00:19:59on s'aperçoit

00:20:00que c'est le virage 13

00:20:00le même virage

00:20:01qui pose problème

00:20:02à la Red Bull

00:20:04et Max Verstappen

00:20:06qui ce matin

00:20:06se plaît

00:20:07beaucoup d'instabilité

00:20:08dans cette grande courbe

00:20:09oula

00:20:09beaucoup de sous-virage

00:20:11pour Antonelli

00:20:11c'est sauvé

00:20:12de justesse

00:20:13arrivé en blocage

00:20:14de roue complet

00:20:15et peut-être en survitesse

00:20:16vous avez vu la différence

00:20:17entre les rookies

00:20:18jeunes pilotes

00:20:19qui vont prendre la piste

00:20:20quand même

00:20:20et les anciens

00:20:21qui ont un petit peu

00:20:21plus l'habitude ici

00:20:22qui savent que

00:20:23lorsqu'on a bloqué ici

00:20:24de toutes les façons

00:20:24le tour est mort

00:20:25et que ça ne sert à rien

00:20:26d'insister sur le pneumatique

00:20:27et on va tout de suite

00:20:28couper la piste

00:20:28Joli ralenti

00:20:32avec ce fond plat

00:20:33posé légèrement

00:20:34sur la pointe

00:20:35du vibreur

00:20:36encore loupé

00:20:38ah oui

00:20:39c'est raté

00:20:40pour Lewis Hamilton

00:20:41on a l'impression

00:20:42qu'il y a beaucoup

00:20:42de problèmes

00:20:42sur les entrées

00:20:43cet après-midi

00:20:44enfin ce soir

00:20:44pardon plutôt

00:20:45avec des difficultés

00:20:46à freiner la voiture

00:20:47et surtout

00:20:48à la faire pivoter

00:20:49à l'entrée de la courbe

00:20:50Lewis est en avance

00:20:53dans le premier secteur

00:20:54il a été assez impressionnant

00:20:57l'end de Norris

00:20:58et dans le deuxième également

00:20:59parce qu'à la lecture

00:21:00des télémétries

00:21:02à l'issue de la FBA

00:21:03on s'est rendu compte

00:21:03que Norris coupait

00:21:04complètement

00:21:05l'effort moteur

00:21:06à la fin des lignes droites

00:21:08et que le moteur

00:21:09n'a jamais été utilisé

00:21:10à pleine puissance

00:21:11et loin de là même

00:21:12et pour autant

00:21:13et bien

00:21:13il signait tout à l'heure

00:21:15un remarquable

00:21:16deuxième chrono

00:21:17l'end de Norris

00:21:18derrière Pierre Gasly

00:21:18à 7 millième

00:21:19oui Norris

00:21:21clairement facile

00:21:22pendant cette première séance

00:21:23on l'a vu de toute façon

00:21:24sa mise en régime

00:21:25a été très très rapide

00:21:26il n'a pas mis très longtemps

00:21:27à s'habituer

00:21:28ici on est sur un circuit

00:21:29quand même

00:21:30le visuel

00:21:31le regard

00:21:32enfin tout vous prête

00:21:33à prendre votre temps

00:21:34en fait

00:21:34parce que ça va très très vite

00:21:35il faut y faire attention

00:21:36l'end de Norris

00:21:37d'entrée de jeu

00:21:37a été très vite

00:21:38ça n'a pas tourné

00:21:49regardez pour la Williams

00:21:50c'est un petit peu

00:21:51si tu vas dire

00:21:52si c'est la Williams

00:21:52les stands

00:21:53qui sont encore

00:21:54un petit peu serrés

00:21:54avec le muret des stands

00:21:56il y a faux l'intervention

00:21:57des mécaniciens

00:21:57et je vous rappelle

00:21:58que quand vous êtes

00:21:58dans la monoplace

00:21:59vous ne voyez pas

00:22:00votre aileron avant

00:22:00vous n'avez aucune idée

00:22:02d'où il est situé

00:22:02la seule chose que vous voyez

00:22:04c'est le haut de vos pneumatiques

00:22:05imaginez bien

00:22:06un peu de sarcasme

00:22:11de la part d'Oscar Piaschi

00:22:12qui dit

00:22:13eh ben voilà

00:22:13bravo

00:22:14joli travail de Sauber

00:22:15imaginez-vous

00:22:17que la caméra

00:22:17sur laquelle vous venez

00:22:18de voir Piaschi

00:22:19il faut redescendre

00:22:20encore de 20 à 30 cm

00:22:22pour avoir la position

00:22:23des yeux du pilote

00:22:24donc clairement

00:22:25vous ne voyez pas

00:22:25grand chose devant vous

00:22:27Charles Leclerc

00:22:33qui a testé

00:22:34lors de la première séance

00:22:35d'essai libre

00:22:35le nouvel aileron arrière

00:22:37de Ferrari

00:22:37et le nouveau

00:22:38beamwing

00:22:39ces petites ailettes

00:22:40sous l'aileron arrière

00:22:41ce que Lewis Hamilton

00:22:42n'avait pas à ce moment-là

00:22:43ce qu'il va falloir

00:22:44essayer d'observer

00:22:45c'est si pour cette

00:22:46deuxième séance d'essai libre

00:22:47Lewis Hamilton

00:22:48est lui aussi

00:22:49dans cette nouvelle

00:22:50configuration ou non

00:22:52c'est intéressant

00:22:53il cherche des solutions

00:22:54de toutes les manières

00:22:54chez Ferrari

00:22:55il n'y a pas voiture

00:23:02sur la piche

00:23:02j'en ai doublé 26

00:23:03sur ce tour

00:23:04là aussi

00:23:06c'est bien

00:23:07parce qu'il garde

00:23:08un peu d'humour

00:23:09il est important

00:23:10cet humour

00:23:11quand ça ne va pas

00:23:11très très bien

00:23:12Adjar qui se rapproche

00:23:14du top 10

00:23:14avec un onzième temps

00:23:15McDoan

00:23:19qui a besoin

00:23:20de retrouver confiance

00:23:22un petit peu

00:23:22dans la voiture

00:23:22pas qu'il ne l'est pas

00:23:23mais en tous les cas

00:23:24c'est vrai que c'est important

00:23:25pour lui

00:23:25il y a eu beaucoup

00:23:26de rumeurs

00:23:26qui sont passées autour

00:23:27on a même besoin

00:23:31de rectifier un petit peu

00:23:32les choses

00:23:33en disant qu'il était

00:23:33sous contrat

00:23:34qu'il n'y avait pas de problème

00:23:34qu'on devait le laisser rouler

00:23:35enfin bref

00:23:36ce n'est pas toujours évident

00:23:37surtout quand vous êtes

00:23:38un pilote rookie

00:23:38quand vous avez besoin

00:23:39de plusieurs courses

00:23:40pour vous mettre dans le vin

00:23:41et pour rivaliser

00:23:42avec votre coéquipier

00:23:43forcément

00:23:44avoir ce genre de rumeurs

00:23:45sur le dos

00:23:45comme quand vous allez

00:23:46être remplacé par l'un

00:23:46ou l'autre

00:23:47des troisième

00:23:48et quatrième pilotes

00:23:49ça n'aide pas

00:23:49c'est bien pour Jack Doohan

00:23:51sur un deuxième tour

00:23:52quatrième temps

00:23:53il vient se positionner

00:23:54derrière Norris

00:23:55Leclerc et Verstappen

00:23:56alors qu'il est parti

00:23:56à la faute

00:23:57Lennstroll

00:23:58est-ce qu'il n'a fait

00:24:00qu'un tête-à-queue

00:24:01ou est-ce qu'il y a plus ?

00:24:02la voiture a l'air entière

00:24:03il est parti en tête-à-queue

00:24:05on voit bien les marques

00:24:06laissées au sol

00:24:07par ses pneumatiques

00:24:07mais la voiture est entière

00:24:09très très rare

00:24:09d'utiliser la marche arrière

00:24:10quand on peut la faire pivoter

00:24:11avec les gaz

00:24:12est-ce que c'était

00:24:13un train de complètement neuf ?

00:24:15est-ce que c'était

00:24:15une demande de l'ingénieur

00:24:16pour tester la marche arrière ?

00:24:17je ne crois pas

00:24:17qu'ils veulent tester

00:24:18la marche arrière

00:24:19le pignon est tellement petit

00:24:20que jusqu'en plancher

00:24:21vous avez des chances

00:24:22de casser la boîte

00:24:22sous les yeux

00:24:25de la passerelle

00:24:26de commandement

00:24:26Aston Martin

00:24:27il y a même un blocage

00:24:36des roues arrière

00:24:37ça en est bien sorti

00:24:41blocage des roues arrière

00:24:43quand on est collé

00:24:44contre le mur comme ça

00:24:45si ça part en 360

00:24:46la roue arrière

00:24:47va souvent aller chercher

00:24:48un petit peu le mur

00:24:49alors François

00:24:50c'est défaillant du système

00:24:52soit on a trop de balance

00:24:53trop de freins

00:24:54répartis sur l'arrière

00:24:55il y a les deux possibilités

00:24:56vous avez raison de le dire

00:24:57vous savez que dans la voiture

00:24:58et au niveau du volant

00:24:59vous pouvez changer

00:25:00votre répartition de freins

00:25:02il a buté sur Hamilton

00:25:04le réflexe d'Albon

00:25:06excusez-moi François

00:25:07il s'est coupé

00:25:07oui c'était dangereux

00:25:09dans cette section à la veugle

00:25:11260 km heure

00:25:13dans cette section-là

00:25:14il faut avoir des très bons réflexes

00:25:15ils en ont des très bons

00:25:16c'est tant mieux

00:25:16mais on aurait dû

00:25:18bien entendu informer Hamilton

00:25:20qu'une voiture est arrivée derrière

00:25:21ça ils le savent grâce au radar

00:25:23et puis Hamilton aurait dû quand même

00:25:25essayer de regarder un peu dans les rétons

00:25:26allez vous on revient sur les freins

00:25:28vous avez raison

00:25:28on peut changer la balance

00:25:29de frein avant arrière au volant

00:25:31c'est un petit bouton

00:25:32que vous utilisez

00:25:33on va changer ça

00:25:34de pourcentage en pourcentage

00:25:35c'est pas énorme

00:25:36et puis ça va forcément

00:25:37bloquer un petit peu plus l'avant

00:25:38ou bloquer un petit peu plus l'arrière

00:25:39mais le blocage qu'on a vu

00:25:40avec Lance Rol

00:25:41c'est un blocage qui est dû à l'électronique

00:25:43qui met Antonelli

00:25:51qui va en terminer avec son tour

00:25:53et se positionner au 9ème rang

00:25:55pas facile de découvrir

00:25:56au volant d'une Formule 1

00:25:58ce circuit de Jeddah

00:25:59Lewis Hamilton

00:26:00oui qui risque peut-être

00:26:03de se faire réprimander

00:26:04pour avoir gêné Alex Albon

00:26:06en tout cas il est dans son tour rapide

00:26:08et un record de 2ème secteur pour lui

00:26:10ça se fait des murs

00:26:11j'aurais dit un peu de survirage

00:26:14une belle aspiration

00:26:26mais un petit peu de gêne

00:26:27au moment d'aborder le virage 27

00:26:29le pouce sur le DRS

00:26:34activé désormais

00:26:35au passage de la ligne

00:26:37c'est un 4ème temps

00:26:38pour Lewis Hamilton

00:26:40Oscar Piastri

00:26:45record de 1er secteur

00:26:46on sait que tout à l'heure

00:26:47soit par choix

00:26:48soit par mise en température

00:26:49un peu plus difficile des pneus

00:26:50c'était pas ce secteur favori le 1er

00:26:52mais là il vient de signer

00:26:54un 32-4 dans le 1er secteur

00:26:56le petit Tsunoda

00:27:08quatrième temps pour lui

00:27:09là aussi très proche de Max Verstappen

00:27:11c'est ce qu'on attend de lui

00:27:12quel que soit le niveau de la voiture

00:27:14c'est d'être au plus proche

00:27:15de Max Verstappen

00:27:16essayez de regarder les repères

00:27:22qu'il y a visuels

00:27:23sur les côtés

00:27:23les panneaux de frein

00:27:24etc

00:27:25vous allez voir à quelle vitesse

00:27:26ça va

00:27:26on se donne une impression

00:27:27la plus différente

00:27:28par rapport au km heure

00:27:29l'oeil du pilote

00:27:30forcément est fixé

00:27:31sur ses drapeaux

00:27:31sur ses panneaux

00:27:32qui sont sur les extérieurs

00:27:331 millième

00:27:341 millième de seconde

00:27:36entre Norris et Piastri

00:27:37et bien voilà

00:27:39on va se lâcher de la saison

00:27:40ces deux-là

00:27:41Gasly maintenant

00:27:42qui est parti

00:27:42je vous rappelle

00:27:43Gasly meilleur temps

00:27:43de la première séance

00:27:44l'Alpine qui était plutôt

00:27:45en forme sur cette première séance

00:27:46il faut impérativement

00:27:48que ça confirme

00:27:49sur cette deuxième

00:27:50on sait que la deuxième séance

00:27:51elle est un peu plus propice

00:27:52au vrai réglage

00:27:54vrai entre guillemets

00:27:54bien entendu

00:27:55c'est tout simplement

00:27:55que ce sera la même séance

00:27:56les mêmes horaires

00:27:57pour la qualification

00:27:58donc on est un peu

00:27:59en temps réel

00:27:59là on a dépassé

00:28:00les 10 centimètres

00:28:01je crois qu'on allait faire

00:28:02le petit bisou au mur

00:28:02ah oui la roue arrière droite

00:28:04il ne devait pas rester

00:28:06grand chose

00:28:06avec l'écart

00:28:08entre le mur et le pneu

00:28:09sixième temps

00:28:09pour Pierre Gasly

00:28:10à une demi-seconde

00:28:11et George Russell

00:28:13sixième

00:28:14avec un record

00:28:14de deuxième secteur

00:28:15mais un très mauvais

00:28:16premier secteur

00:28:17pour George Russell

00:28:18là aussi

00:28:19il faudra revoir

00:28:20et comprendre

00:28:20ce qui s'est passé

00:28:21les meilleurs secteurs

00:28:22attention encore une fois

00:28:24au Red Bull

00:28:24qui reviennent

00:28:25dans le match clairement

00:28:25qui sont 3e, 4e et 5e

00:28:28les deux autos sont là

00:28:29donc ça veut dire

00:28:29que les deux autos

00:28:30sont normalement

00:28:31un petit peu similaires

00:28:32avec les mêmes problèmes

00:28:33et que depuis là

00:28:34tu arrives à s'en sortir

00:28:34plutôt bien

00:28:35mais en tous les cas

00:28:36il y a un vrai bon

00:28:36par rapport à la première séance

00:28:37le côté Piastri

00:28:39puis le côté Norris

00:28:41ce sont des millième

00:28:42ou quelques centièmes

00:28:44qui séparent

00:28:44les deux pilotes

00:28:45dans chaque secteur

00:28:46au final

00:28:46un seul millième d'écart

00:28:48au passage de la ligne

00:28:49quel engagement

00:28:52et lui c'est une Red Bull

00:28:57sans doute

00:28:57celle de Verstappen

00:28:58qui l'a rencontré

00:28:58pourquoi personne n'utilise

00:29:12sa radio

00:29:13j'ai été complètement bloqué

00:29:15par une Red Bull

00:29:16c'est bien Max Verstappen

00:29:16qui t'a gêné

00:29:17lui explique son ingénieur

00:29:19Pierre Gasly

00:29:20à l'assaut des vibreurs

00:29:21on voit les risques

00:29:22maintenant

00:29:22qui commencent à être pris

00:29:23clairement les pilotes

00:29:24commencent à hausser

00:29:25un petit peu le ton

00:29:26on va dire

00:29:26que dans la première séance

00:29:27on était à 80-90%

00:29:29là on est passé

00:29:30à 95-97%

00:29:31on n'est pas loin

00:29:32de la limite

00:29:33on voit que les pilotes

00:29:34usent un petit peu

00:29:34de tout l'espace

00:29:36sur la piste

00:29:36et surtout

00:29:37le plus dur

00:29:37c'est pas l'espace sur la piste

00:29:39vraiment c'est pas

00:29:39d'aller lécher le mur

00:29:40c'est vraiment l'implication

00:29:41qu'il y a sur les vibreurs

00:29:42lorsque le vibreur

00:29:42va se loger sous la voiture

00:29:44ça devient très compliqué

00:29:45à contrôler

00:29:46on revoit le passage

00:29:47de Pierre Gasly

00:29:48le long du mur

00:29:49j'arrive même pas à déterminer

00:29:51si vraiment

00:29:51il y a eu un petit contact

00:29:52ou pas

00:29:52c'est difficile

00:29:53il faudrait mettre la main

00:29:54pour voir

00:29:54mettez la vôtre

00:29:56non c'est bon

00:29:57j'aurais besoin moi

00:29:57Charles Leclerc

00:29:58qui décroche encore

00:29:59dans les rapides

00:30:00on va l'écouter justement

00:30:02Charles Leclerc

00:30:03sur la manière

00:30:04dont il aborde

00:30:05ce week-end

00:30:05avec un petit peu plus

00:30:06d'optimisme

00:30:07et d'espoir

00:30:08écouter le Monégasque

00:30:10quelques petits trucs

00:30:11ce week-end

00:30:11on avait une amélioration

00:30:13aussi le week-end dernier

00:30:14qui honnêtement

00:30:15je pense

00:30:15Bahreïn n'était pas

00:30:16le circuit idéal

00:30:18pour avoir ces upgrades

00:30:21bien que le team

00:30:21ait fait un grand effort

00:30:23pour les avoir

00:30:23enfin ce que je veux dire

00:30:24par là

00:30:24c'est que c'est pas

00:30:25la piste

00:30:26où on voit le plus

00:30:27d'effet

00:30:29de ces améliorations

00:30:30mais par contre

00:30:31je pense que pour ce week-end

00:30:33ce sera plus positif

00:30:35L'espoir chez Ferrari

00:30:46de réussir à

00:30:47tout mettre bout à bout

00:30:48c'est ce qu'elle est en train

00:30:49de faire en tout cas

00:30:49l'Aleine de Norris

00:30:50et vous parliez de la prise de risque

00:30:51Franck Fontani

00:30:52on la voit

00:30:52elle est pas totale

00:30:54mais pas loin

00:30:54d'être au maximum

00:30:55de ce qu'il peut engager

00:30:56sur les vibreurs

00:30:57l'Aleine de Norris

00:30:58qui est en train d'essayer

00:30:59d'aller mettre tout le monde d'accord

00:31:00bout à bout

00:31:00secteur par secteur

00:31:02on a senti qu'il avait besoin

00:31:03de reprendre un petit peu

00:31:04le pouvoir dans la maison

00:31:05McLaren

00:31:05qu'il avait besoin

00:31:06de se positionner

00:31:07en tant que leader

00:31:08par rapport à Piastri

00:31:08je vous rappelle

00:31:09L'Aleine de Norris

00:31:10ça fait quand même

00:31:10pas mal d'années

00:31:11qu'il est là

00:31:11c'est le pilote

00:31:12qui a emmené un petit peu

00:31:13McLaren à ce niveau là

00:31:15et aujourd'hui

00:31:15on a Piastri

00:31:16qui va venir jouer

00:31:17un petit peu

00:31:18les troubles faites à l'avant

00:31:19et ça

00:31:20ça va passer difficilement

00:31:22et Norris

00:31:22qu'on a vu lever

00:31:23avant la ligne

00:31:24comme par hasard

00:31:25donc les 132 millième d'écart

00:31:27maintenant avec Piastri

00:31:27meilleur temps

00:31:28sont à relativiser

00:31:29parce qu'il a coupé

00:31:30L'Aleine de Norris

00:31:31avant la ligne

00:31:32il a coupé

00:31:33son effort

00:31:35record de secteur

00:31:361 et 2

00:31:37et s'il avait voulu

00:31:38je pense qu'il pouvait

00:31:39aligner le dernier aussi

00:31:40oui clairement

00:31:40ça fait 6 dixièmes

00:31:43quand même

00:31:43sur le dernier

00:31:44à aller chercher

00:31:45ça le mettrait

00:31:50une demi-seconde devant

00:31:51je pense qu'elles ont

00:31:55McLaren

00:31:55un potentiel colossal

00:31:57là aussi

00:31:57ça va tellement loin

00:31:58et il lâche pas

00:32:00Charles Leclerc

00:32:00ils ont besoin

00:32:02de prendre ces risques

00:32:02là aujourd'hui

00:32:03en fait

00:32:03la démarcation

00:32:04elle se fait

00:32:05entre McLaren

00:32:06et les autres

00:32:07il faut aller chercher

00:32:08il faut aller chercher

00:32:08ces dixièmes

00:32:09je ne peux pas freiner

00:32:15dit Pierre Gasly

00:32:16vérifier les freins

00:32:18et meilleur temps

00:32:23pour Charles Leclerc

00:32:23qui lui a poussé

00:32:24l'effort jusqu'au bout

00:32:25il était déjà détenteur

00:32:27du record

00:32:27du dernier secteur

00:32:28il ne l'a pas amélioré

00:32:29cette fois-ci

00:32:29mais bout à bout

00:32:30ces secteurs

00:32:31lui permettent

00:32:32d'aller signer

00:32:32ce 29-0

00:32:33nous sommes en bien meilleure forme

00:32:57que ce qu'on a vu

00:32:58sur le début de saison

00:32:58on n'est pas sur un circuit facile

00:33:00on est sur un circuit

00:33:01il faut beaucoup de confiance en soi

00:33:02et on s'aperçoit

00:33:03que Lawson a fait

00:33:04une très bonne entrée

00:33:05en matière

00:33:05dès la première séance

00:33:06il était rapide

00:33:07pas d'erreur

00:33:08pas de blocage de roue

00:33:08ça s'est bien passé

00:33:09pour le pilote Racing Bull

00:33:11et pour l'instant

00:33:12ça continue bien

00:33:14pour lui

00:33:15Lawson qui est passé

00:33:16à la gomme tendre

00:33:18Hamilton qui prend

00:33:18le sixième temps

00:33:19j'ai l'impression

00:33:20mais la vision

00:33:21est un peu lointaine

00:33:22qu'il est resté

00:33:23sur le même aileron arrière

00:33:24Lewis Hamilton

00:33:25que lors de la FP1

00:33:26c'est à dire

00:33:27l'ancienne version

00:33:28a confirmé tout de même

00:33:29les deux nouveaux fonds

00:33:32là par contre

00:33:32sont bien sur la voiture

00:33:33ça n'a pas de soucis

00:33:34depuis Bahreïn

00:33:34ça a été validé

00:33:36ça fonctionne

00:33:36ce n'est pas un énorme gain

00:33:37mais ça permet d'ouvrir

00:33:38un petit peu

00:33:39d'autres possibilités

00:33:40de réglages

00:33:40donc on va continuer

00:33:42dans ce voie là

00:33:42c'est pour ça que

00:33:43Leclerc vous disait

00:33:43aussi à un moment donné

00:33:44on a trouvé

00:33:45d'autres possibilités

00:33:46et on va pouvoir aller

00:33:47un peu plus

00:33:47dans certains réglages

00:33:48dans certains types

00:33:49de réglages

00:33:49qu'on n'avait pas

00:33:50imaginé au début

00:33:51Yuki Tsunoda

00:33:58dixième

00:33:58lors de la première

00:33:59séance des Célib

00:34:00qui la prend

00:34:01la quatrième position

00:34:02il passe devant

00:34:03Max Erstappen

00:34:04sur une deuxième tentative

00:34:05sur sa gomme médium

00:34:36Pas beaucoup de marge

00:34:40gardée par Kimi Antonelli

00:34:42qui progresse d'une place

00:34:44sixième temps

00:34:45maintenant pour lui

00:34:46sur son deuxième push

00:34:48son deuxième propre rapide

00:34:49C'est propre

00:34:50mais c'est très inversé

00:34:52par rapport à ce que

00:34:52Ferrari donne comme impression

00:34:54si vous vous rappelez

00:34:55de ce virage gauche

00:34:55on a vu Leclerc monter

00:34:57sur le vibreur

00:34:57avec une voiture

00:34:58très rapide dans la courbe

00:34:59on a l'impression

00:35:00qu'Antonelli

00:35:00c'est clinique

00:35:01c'est propre

00:35:01ça freine fort

00:35:02ça tourne

00:35:03et ça accélère

00:35:03mais il n'y a pas

00:35:04beaucoup de vitesse

00:35:05de passage

00:35:05quand même pour la voiture

00:35:06et ça c'est vraiment

00:35:07une problématique

00:35:08qu'on ne peut pas avoir

00:35:09en Formule 1

00:35:10parce qu'il y a

00:35:10beaucoup d'appui

00:35:10sur ces voitures

00:35:11et il faut s'en servir

00:35:12justement pour la vitesse

00:35:12de passage

00:35:13observation des deux

00:35:15monoplastes

00:35:16chez McLaren

00:35:17comparaison également

00:35:18avec peu d'ouverture

00:35:20finalement de ventilation

00:35:21exactement

00:35:21par rapport à la Ferrari

00:35:22qui a des écopes

00:35:23absolument énormes

00:35:24tout le long de ce moteur

00:35:25là on s'aperçoit

00:35:26qu'il y a peu d'ouverture

00:35:27pas d'ouverture

00:35:27sur la colonne centrale

00:35:29en haut du capot moteur

00:35:30et ça forcément

00:35:32c'est un gain aérodynamique

00:35:33direct

00:35:33plus vous pouvez laisser

00:35:35les capots fermés

00:35:36meilleure

00:35:37et l'efficacité aérodynamique

00:35:38c'est comme dans la voiture

00:35:40l'été

00:35:40quand vous laissez

00:35:40les fenêtres ouvertes

00:35:41j'ai toujours des bonnes comparaisons

00:35:43c'est excellent

00:35:44c'est excellent

00:35:45impressionnant

00:35:49tracé illuminé

00:35:50tout au long de ces 6 km

00:35:52et 174 mètres

00:35:54quel circuit

00:35:545ème édition déjà

00:35:575ème édition

00:35:58alors qu'à la première édition

00:35:58quand on est tous venus ici

00:36:00pilotes, ingénieurs

00:36:01enfin tout le monde

00:36:01les spectateurs y compris

00:36:03on s'est dit

00:36:03c'est pas possible

00:36:04ça va aller beaucoup trop vite

00:36:05pour les Formules 1

00:36:06c'est trop dangereux

00:36:07et les pilotes étaient tellement heureux

00:36:09de se retrouver

00:36:09confrontés dans une situation

00:36:11un petit peu

00:36:12un petit peu compliquée

00:36:13où il fallait prendre des risques

00:36:14et être pilote pour de vrai

00:36:16que tout s'est très bien passé

00:36:19et ça continue

00:36:20depuis tout ce temps là

00:36:21et c'est vrai que les pilotes ici

00:36:22ils prennent un vrai vrai kiff

00:36:23Est-ce que ce tracé de Jeddah

00:36:26restera au calendrier ?

00:36:27Parce qu'un autre tracé

00:36:28est attendu

00:36:29avec du retard pour l'instant

00:36:31dans son apparition

00:36:32mais dans le secteur de Kidia

00:36:35toujours en Arabie Saoudite

00:36:37c'est un circuit

00:36:38au superlatif

00:36:40le plus incroyable

00:36:41un premier virage

00:36:42qui montrait à une vingtaine

00:36:43de mètres de hauteur

00:36:44de manière totalement artificielle

00:36:46un rollercoaster

00:36:47pour Formule 1

00:36:48qui est en préparation

00:36:50c'est exactement ce que

00:36:51je me suis dit

00:36:52en voyant les plans

00:36:53en tout cas

00:36:54attendu

00:36:55au plus tôt

00:36:56à l'horizon 2027

00:36:58ce tracé de Kidia

00:36:59est-ce que les deux circuits

00:37:01pourront cohabiter

00:37:02alterner

00:37:03on ne sait pas encore

00:37:04mais l'Arabie Saoudite

00:37:05évidemment

00:37:06avec une puissance

00:37:07de frappe financière colossale

00:37:08sur l'échiquier de la F1

00:37:10et bien

00:37:11va s'offrir

00:37:12un nouveau circuit

00:37:13répartition de frein

00:37:21on vous en parlait

00:37:23tout à l'heure

00:37:24la répartition de frein

00:37:26aussi change un petit peu

00:37:27votre sensation

00:37:29dans la voiture

00:37:29c'est-à-dire

00:37:30que plus vous en mettez

00:37:30sur l'avant

00:37:30ou plus vous en mettez

00:37:31sur l'arrière

00:37:31ça va favoriser

00:37:32votre entrée-virage

00:37:33ça veut dire

00:37:33ça va vous donner

00:37:34un petit peu plus

00:37:35de train avant

00:37:35ou un petit peu plus

00:37:37de train arrière

00:37:37donc selon ce que vous voulez

00:37:39vous allez changer

00:37:40un petit peu ça

00:37:40vous avez aussi les différentiels

00:37:41pour régler ça

00:37:42il y a plein de possibilités

00:37:43forcément les possibilités

00:37:44dépendent de votre feeling

00:37:45dans la voiture

00:37:46Russell en amélioration personnelle

00:37:50sur son premier secteur

00:37:51et record

00:37:52de deuxième secteur

00:37:5328-0

00:37:54c'est l'homme discret

00:37:55mais l'homme en forme

00:37:56de ce début de saison

00:37:57c'est l'homme constant

00:37:57Franck de ce début de saison

00:37:59n'oublions pas George Russell

00:38:00ah clairement

00:38:01n'oublions pas

00:38:01c'est rigolo

00:38:01vous avez fait exactement

00:38:02cette discussion hier

00:38:03je trouve que c'est

00:38:04la voiture

00:38:05l'écurie

00:38:05le pilote

00:38:06un peu fantôme

00:38:07de ce championnat

00:38:07on les voit pas

00:38:08ils font pas de bruit

00:38:09et pourtant

00:38:10ils sont présents

00:38:10et la voiture va vite

00:38:11elle est quand même

00:38:12bien née cette voiture

00:38:13bon moteur

00:38:14ça on le sait depuis longtemps

00:38:14et le pilote

00:38:15il a faim

00:38:16tout simplement

00:38:16George Russell

00:38:17il n'y a plus de loup

00:38:18dans la bergerie

00:38:18il a envie vraiment

00:38:19d'écrire son histoire

00:38:20avec Mercedes

00:38:21il a envie d'être

00:38:22le nouveau pilote Mercedes

00:38:23et ça fonctionne

00:38:24jusqu'à présent

00:38:24souvent des podiums

00:38:26c'est un pilote

00:38:26qui peut faire mal

00:38:28et je pense

00:38:28qu'ils sont pas loin

00:38:30de déclencher

00:38:30un vrai potentiel

00:38:31dans cette voiture

00:38:32et des podiums

00:38:33qu'il accumule

00:38:35hormis au Japon

00:38:36mais Australie

00:38:37Chine

00:38:37Barail

00:38:38il était sur le podium

00:38:39à la deuxième place

00:38:40même le week-end dernier

00:38:41et là

00:38:42c'est le meilleur temps provisoire

00:38:43pour lui

00:38:4328 973

00:38:45on est ça y est passé

00:38:47sous la barre

00:38:47de la minute 29

00:38:48n'ayant pas encore

00:38:49ce record

00:38:4927 quelque chose

00:38:50le record en 27 472

00:38:54on va attendre

00:38:55sans doute

00:38:55les qualifications

00:38:56demain peut-être

00:38:57pour aller le chercher

00:38:58ce chrono

00:38:58ça va être dur

00:38:59d'aller le chercher

00:39:00pendant la séance des 16

00:39:01surtout que c'est pas nécessaire

00:39:02réellement

00:39:02d'aller prendre

00:39:03tous ses risques

00:39:03à ce moment-là

00:39:04et on voit

00:39:06qu'il est en avance

00:39:07sur son volant

00:39:08voyez le petit chiffre

00:39:08en haut à droite

00:39:090,41

00:39:10c'est qu'il est

00:39:114 dixièmes d'avance

00:39:11sur son temps référence

00:39:13Carlos Sainz

00:39:13il le sait en temps réel

00:39:14ce qui est pratique

00:39:19c'est que vous pouvez

00:39:19loader

00:39:20vous pouvez charger

00:39:21le temps que vous voulez

00:39:23donc pendant la course

00:39:24par exemple

00:39:24vous pouvez mettre

00:39:25un temps qui va aller bien

00:39:26pour les pneumatiques

00:39:27en fonction des secteurs

00:39:28etc

00:39:28donc c'est vraiment

00:39:29une aide au pilotage

00:39:30un peu de rebond

00:39:35dont se plaint

00:39:36George Russell

00:39:37à haute vitesse

00:39:37c'est le problème

00:39:42de rebond

00:39:42que Mercedes a chassé

00:39:43pendant des années

00:39:44depuis l'apparition

00:39:45de ses voitures

00:39:46à effet de sol

00:39:46on a remis du frein

00:39:49sur l'avant

00:39:49et son avance

00:39:50continue d'augmenter

00:39:51il est à 7 dixièmes

00:39:52de mieux maintenant

00:39:53que son chrono référence

00:39:54et il va sortir

00:39:57du dernier virage

00:39:58avec 8 dixièmes

00:39:58d'avance

00:39:59sur son chrono référence

00:40:00il est en forme

00:40:00Carlos Sainz

00:40:01de toute façon

00:40:01il a envie de marquer

00:40:02des points

00:40:02il a envie de montrer

00:40:02qu'il existe maintenant

00:40:03Albon a pris

00:40:04un petit peu large

00:40:05il n'a pas du tout

00:40:06envie de faire mal

00:40:07mener par son coéquipier

00:40:08même si c'est

00:40:09le leader de cette écurie

00:40:10c'est normal

00:40:10ça fait longtemps

00:40:11qu'il est chez Williams

00:40:12pour Albon

00:40:12mais là clairement

00:40:14ce matin il annonce

00:40:14je suis bien dans les rapides

00:40:15la voiture me fait plaisir

00:40:16elle est vivante

00:40:17je ne suis pas du tout

00:40:18sur la réserve

00:40:19donc potentiellement

00:40:20quand Carlos Sainz

00:40:21dit ça

00:40:22ça annonce des bons week-ends

00:40:23Carlos Sainz certes

00:40:24passé à la gomme tendre

00:40:25maintenant

00:40:26mais 31 millièmes

00:40:27devant George Russell

00:40:28alors certes

00:40:28celui-ci vient de se plaindre

00:40:29du rebond

00:40:30dans les rapides

00:40:31Verstappen lui est déjà

00:40:32beaucoup

00:40:33beaucoup

00:40:33en pan d'avance

00:40:34près de 3 dixièmes

00:40:35dès le premier secteur

00:40:37le record tombe

00:40:3732-1

00:40:38de ce premier secteur

00:40:39n'oubliez pas Verstappen

00:40:41au Japon

00:40:41on ne l'attendait pas

00:40:42il est arrivé de nulle part

00:40:43il gagne la course

00:40:44il s'est envolé

00:40:44il allait vite

00:40:45pendant cette course-là

00:40:46et la voiture était

00:40:47plutôt à son aise

00:40:48on est vraiment

00:40:49sur un circuit typé Japon

00:40:50beaucoup de courbes

00:40:50qui s'enchaînent

00:40:51droite, gauche

00:40:52avec beaucoup de rythme

00:40:53et bien ça

00:40:53ça plaît à Verstappen

00:40:54lorsqu'il a un train avant

00:40:55qui est capable

00:40:56d'emmener tout ça

00:40:57et pour l'instant

00:40:57j'ai l'impression

00:40:58qu'ils ont réussi

00:40:59à trouver un petit peu

00:40:59une solution

00:41:003 dixièmes ennemis

00:41:02le pneumatique tendre aussi

00:41:03Francky gomme un peu

00:41:04les points faibles

00:41:07c'est comme un médicament

00:41:10pour le mal de tête

00:41:10c'est exactement la même chose

00:41:11vous avez toujours mal à la tête

00:41:12mais ça vous fait oublier

00:41:14c'est un petit peu

00:41:14la même chose

00:41:15mais par contre

00:41:16vous arrivez à passer au travers

00:41:17c'est-à-dire

00:41:17quand il manque un peu

00:41:18de travance

00:41:18ça va le gommer

00:41:19mais vous allez quand même

00:41:20perdre un petit peu de temps

00:41:21avec ça

00:41:21ça va passer

00:41:22ça va aller plus vite

00:41:23mais c'est qu'un patch

00:41:24Max Verstappen

00:41:25qui va aller chercher

00:41:26le meilleur temps

00:41:27oui c'est fait

00:41:27avec près de 4 dixièmes

00:41:29d'amélioration

00:41:30sur le temps de Carlos Sainz

00:41:31Isaac Hadjar

00:41:32un tout petit peu plus tôt

00:41:33avait passé la ligne

00:41:34au sixième rang

00:41:35le voici donc

00:41:36à la septième position

00:41:37c'est bien

00:41:38c'est bien pour Isaac

00:41:39et JP

00:41:42Jean-Pierre Olambiazze

00:41:43l'ingénieur de Max Verstappen

00:41:44qui continue à prendre des notes

00:41:45et à essayer de respecter

00:41:48le fameux run plan

00:41:50le plan de roulage

00:41:51de la séance

00:41:52ça c'est quelque chose

00:41:55qui m'a toujours impressionné

00:41:56vous l'avez vu

00:41:57le run plan

00:41:57c'est la feuille

00:41:58qui était devant l'ingénieur

00:41:59c'est quelque chose

00:42:00en fait

00:42:01qu'on va respecter à la lettre

00:42:02dans toutes les séances

00:42:04et c'est assez dingue

00:42:04parce que le matin

00:42:05on vous annonce

00:42:06quand vous êtes en réunion

00:42:07un briefing etc

00:42:07on va partir sur ça

00:42:09on fait un, deux, trois tours

00:42:10ici on va remettre 10 litres

00:42:12tout est écrit

00:42:13et je vous promets

00:42:14que c'est très très rare

00:42:15mais vraiment très très rare

00:42:16quand on change

00:42:17ne serait-ce qu'un tour

00:42:18à cette feuille

00:42:19c'est important pour les ingénieurs

00:42:21ça leur permet en fait

00:42:21d'avoir une certaine évolution

00:42:23et comparaison

00:42:24au fur et à mesure des week-ends

00:42:25et ça c'est quelque chose

00:42:26que la Formule 1

00:42:26m'avait vraiment impressionné

00:42:28avec ça

00:42:28il n'y a pas de place au hasard

00:42:30en fait

00:42:30tout a été calculé avant

00:42:32et on ne change pas

00:42:32quelque chose qu'on a prévu

00:42:33passage à la gomme tendre

00:42:35désormais

00:42:36pour les pilotes Ferrari

00:42:37à leur tour

00:42:38d'aller chasser le chronomètre

00:42:39avec cette gomme C5

00:42:41jamais encore utilisée

00:42:42ici

00:42:42en Arabie Saoudite

00:42:44le pneu

00:42:44le composé

00:42:45un cran plus tendre

00:42:46que l'année dernière

00:42:47Oscar Piastri

00:42:54qui va s'élancer

00:42:54maintenant avec la McLaren

00:42:55ça va être la référence absolue

00:42:56c'est le temps qu'on attend

00:42:58parce que Norris

00:42:58on ne peut pas trop

00:42:59lui faire confiance

00:42:59vu qu'il lâche le pied avant

00:43:00alors voyons maintenant

00:43:03si chacun des pilotes

00:43:04McLaren va aller au bout

00:43:05de l'effort

00:43:06on rappelle qu'ils sont

00:43:07dans un travail

00:43:07de comparaison aussi

00:43:09de leur nouveau diffuseur

00:43:10de leur nouveau beam wing

00:43:11censé apporter plus

00:43:12d'efficacité

00:43:13à haute vitesse

00:43:13et que seul Piastri

00:43:15utilise ses nouveautés

00:43:16aujourd'hui

00:43:17petit soulage

00:43:29avec les roues

00:43:30qui sont montées

00:43:31sur le vibreur

00:43:31et vous l'avez entendu

00:43:32le fond plat qui est venu

00:43:33frotter

00:43:33tout petit peu de retard

00:43:37sur le temps

00:43:38de Max Verstappen

00:43:39on laisse rouler la voiture

00:43:41avec beaucoup de vitesse

00:43:42même si on prend le temps

00:43:43de remettre le pied

00:43:44sur l'accélérateur

00:43:45un petit peu plus tard

00:43:46ça donne du temps

00:43:46de gagner dans la courbe

00:43:48ne pas casser l'élan

00:43:51de la voiture

00:43:51c'est important

00:43:52la laisser rouler

00:43:54le maximum

00:43:54sur le latéral

00:43:55et au même moment

00:43:57Landon Norris

00:43:58est au stand

00:43:58il doit sûrement observer

00:43:59son coéquipier

00:44:00en train d'effectuer

00:44:01son tour

00:44:02on sait

00:44:03Piastri 28-0

00:44:04record du deuxième secteur

00:44:05il manque 50 millièmes

00:44:06face au temps de Max Verstappen

00:44:08Verstappen est là

00:44:09Verstappen clairement est là

00:44:10alors bien entendu

00:44:12on ne connait pas les quantités d'essence

00:44:13ni les moteurs

00:44:13mais quand même

00:44:14par rapport à d'habitude

00:44:15on retrouve l'arrêt de bulle

00:44:17aux avant-postes

00:44:18les feux qui clignotent

00:44:21récupération d'énergie

00:44:22pour tout déployer

00:44:22dans la sortie

00:44:23juste la marge

00:44:26nécessaire de prise

00:44:27par Oscar Piastri

00:44:29qui va foncer sur la ligne

00:44:30il aura

00:44:30le meilleur chrono provisoire

00:44:33pour un dixième

00:44:341-1-28-430

00:44:36pour lui

00:44:37on trouve Isaac Hadjar ici

00:44:44J'ai eu un mauvais contact

00:45:01avec le vibreur

00:45:01au virage 4

00:45:02désolé

00:45:03il faudra vérifier

00:45:04le plancher

00:45:04dit Isaac Hadjar

00:45:06très bonne voix

00:45:06de notre pilote français

00:45:07plutôt en forme

00:45:08il n'y a pas de

00:45:09pas de

00:45:10respiration forte

00:45:12c'est plutôt à l'aise

00:45:13ça aussi

00:45:15c'est de l'optimisation

00:45:15on va écouter

00:45:16son patron

00:45:17Peter Bayer

00:45:18le patron de l'écurie

00:45:19Racing Bulls

00:45:20ou alors que

00:45:21ça a légèrement touché

00:45:22à l'intérieur

00:45:22j'ai l'impression

00:45:22et puis ça c'est un coup

00:45:24à casser l'axe

00:45:25peut-être pas

00:45:26casser la suspension

00:45:28et la colonne

00:45:28de direction

00:45:29à cet endroit là

00:45:30enfin pas la colonne

00:45:30mais

00:45:31la biellette

00:45:32la biellette

00:45:33merci

00:45:33toujours est-il

00:45:34que

00:45:35écoutez

00:45:35Peter Bayer

00:45:36à l'issue de la première

00:45:37séance d'essai libre

00:45:38où ses pilotes respectifs

00:45:40n'avaient pas pu rouler

00:45:40beaucoup

00:45:41Isaac Hadjar

00:45:42en tout premier lieu

00:45:43mais les premiers retours

00:45:45d'Isaac Hadjar

00:45:45à son patron

00:45:46écoutez

00:45:46la seule chose qu'il a dit

00:45:51je veux rouler

00:45:52je veux rouler

00:45:52qu'est-ce qui se passe

00:45:53je veux en sortir

00:45:55qu'est-ce qui se passe

00:45:55en fait

00:45:56mais évidemment

00:45:57il a beaucoup aimé

00:45:58mais il a aussi appris

00:46:00comment c'est difficile ici

00:46:02de gérer un peu

00:46:04la circulation

00:46:04parce qu'il y a toujours

00:46:05une voiture arrière

00:46:07avant

00:46:07il y a toujours

00:46:07quelque chose qui se passe

00:46:08et je pense qu'il y avait

00:46:10un petit moment

00:46:11où il était un peu stressé

00:46:12mais en même temps

00:46:13je pense qu'il a

00:46:14beaucoup profité

00:46:15il a beaucoup aimé

00:46:16et il va aimer encore plus

00:46:24à mesure que les voitures

00:46:25vont gagner en efficacité

00:46:27vont gagner en vitesse

00:46:28sur ce tracé

00:46:29à mesure qu'on va s'approcher

00:46:31de la séance de qualification

00:46:32demain

00:46:33de Norris

00:46:39qui se fraye

00:46:39un passage

00:46:41au cœur du peloton

00:46:42Lewis Hamilton

00:46:44s'est écarté

00:46:45et Norris

00:46:47en 32-0

00:46:48fixe une nouvelle référence

00:46:49dans le secteur 1

00:46:50et pour l'instant

00:46:51Hamilton en gomme tendre

00:46:52ça ne donne pas

00:46:53grand chose

00:46:54d'un dixième temps seulement

00:46:56c'est loin

00:46:56Gasly sixième temps

00:46:57à l'instant

00:46:58Norris qui voit

00:46:58claquer la référence

00:46:59il améliore

00:47:04son deuxième secteur

00:47:05mais il laisse le record

00:47:06en 28-0

00:47:07à son coéquipier

00:47:08on a entendu

00:47:08le frein moteur

00:47:09qui s'est tout de suite

00:47:10remis en route

00:47:10dès l'entrée

00:47:11pour replacer

00:47:12un petit peu la voiture

00:47:12c'est bien sorti

00:47:25il s'extrait

00:47:25comme il faut

00:47:26de ce dernier virage

00:47:27l'aide de Norris

00:47:27et cette fois

00:47:28il va aller au bout

00:47:28de l'effort

00:47:29ça va être dur

00:47:30d'aller chercher

00:47:30l'Ende de Norris

00:47:31ce week-end

00:47:32une 28-340

00:47:35meilleur temps

00:47:35de l'Ende de Norris

00:47:36il est allé au bout

00:47:37de l'effort

00:47:38mais vous avez vu

00:47:38la ligne qu'il a fait

00:47:39sur la ligne droite

00:47:40il ne l'a pas fait de droite

00:47:41en fait

00:47:41il a d'abord été intérieur

00:47:43ensuite il a réouvert

00:47:44à l'extérieur

00:47:44ça fait quelques kilomètres

00:47:46en plus

00:47:4690 millièmes d'avance

00:47:48sur son coéquipier

00:47:49Oscar Piastri

00:47:50et une comparaison

00:47:51ici

00:47:51notamment

00:47:52virage très

00:47:53ce long virage à gauche

00:47:54tout en banking

00:47:55où Piastri

00:47:57casse un tout petit peu

00:47:59plus sa vitesse en entrée

00:48:00mais réussit à en reprendre

00:48:01un peu plus en sortie

00:48:02et ça lui offre

00:48:037 centièmes

00:48:04de mieux que Max Verstappen

00:48:06il laisse rouler un petit peu plus

00:48:07la voiture dans son élan

00:48:08sur le milieu du virage

00:48:09moins d'un dixième

00:48:12c'est par les deux

00:48:13McLaren

00:48:13Max Verstappen

00:48:14troisième

00:48:15qu'on n'attendait pas forcément

00:48:16ici

00:48:17à deux dixièmes

00:48:18de Lando Norris

00:48:20ce Noda qui s'en sort bien

00:48:22à un cinquième

00:48:22ça veut dire que la voiture

00:48:23fonctionne quand même bien

00:48:24avec la roue arrière droite

00:48:30peut-être qu'Alex Albon

00:48:32a été marqué de son empreinte

00:48:34le mur

00:48:35légèrement sur la pointe

00:48:37ça va venir

00:48:38on sait que ça va venir ici

00:48:39oui

00:48:40à un moment ou un autre

00:48:41quelqu'un va toucher

00:48:42plus fortement peut-être

00:48:43le mur

00:48:43c'est aussi qu'on est sur

00:48:45un circuit

00:48:47où il y a toujours eu

00:48:48en course

00:48:49au moins

00:48:49au moins une intervention

00:48:50de la voiture de sécurité

00:48:51100% de probabilité

00:48:53d'intervention

00:48:54de la voiture de sécurité

00:48:55sur ce grand prix

00:48:56en tout cas

00:48:57elle est systématiquement

00:48:58apparue

00:48:59lors des quatre premières éditions

00:49:00de cette épreuve

00:49:01la stat est intéressante

00:49:03Oscar Piastri

00:49:05elle y a mené

00:49:06presque le double

00:49:08c'est quand même

00:49:09énorme par rapport

00:49:10aux peu de courses

00:49:11qu'on a faites

00:49:12la seule chose qui compte

00:49:14c'est de mener le dernier

00:49:15toujours

00:49:15s'il emmène

00:49:18quatre

00:49:18depuis le début de la saison

00:49:19mais qu'à chaque fois

00:49:20c'est le dernier

00:49:21c'est pas bête

00:49:21ça suffit

00:49:22mais effectivement

00:49:23ça montre tout de même

00:49:24la solidité

00:49:25la constance

00:49:26de ce garçon

00:49:27Oscar Piastri

00:49:28quand il est devant

00:49:29c'est rare d'aller le chercher

00:49:30beaucoup d'attaques

00:49:33sur ce tour là

00:49:34deuxième run avec les pneus

00:49:35on a vu sortir

00:49:36du virage numéro 2

00:49:37avec un petit peu de piste

00:49:38un peu de dérive

00:49:39au niveau du travail

00:49:39c'est un peu moins vite d'ailleurs

00:49:41ça permet Franck

00:49:43de savoir aussi

00:49:44si ce pneu

00:49:45pourrait être un pneu

00:49:46pour le départ

00:49:46même si ça paraissait

00:49:48surprenant

00:49:50de prime abord

00:49:50parce que c'est le pneu

00:49:51vraiment tendre

00:49:52de la gamme

00:49:53est-ce que certains

00:49:54ne seraient pas tentés

00:49:55Barra il a prouvé

00:49:56qu'on pouvait s'élancer

00:49:57dans un grand prix

00:49:57même s'il fait très chaud

00:49:59même si les voitures

00:49:59sont lourdes

00:50:00avec le pneu

00:50:00le plus tendre proposé

00:50:01est-ce qu'il pourrait

00:50:03l'étudier ici

00:50:03l'an dernier

00:50:04la plupart des pilotes

00:50:05s'étaient lancés

00:50:05en pneumatique médium

00:50:07ce qui cette année

00:50:07est le pneu dur

00:50:08c'est vrai qu'à partir

00:50:09en soft ici

00:50:10vous savez qu'il n'y a pas

00:50:11beaucoup de lignes droites

00:50:11avant le premier freinage

00:50:13donc c'est vraiment

00:50:14l'impulsion

00:50:14qui va faire la différence

00:50:15c'est ce premier grip

00:50:18et est-ce que ça ne pourrait

00:50:19pas faire la différence

00:50:20justement avec les pneus tendres

00:50:21c'est une possibilité

00:50:22très très loin sur Vibra

00:50:24attention au skate

00:50:25très belle image

00:50:27et tout de suite

00:50:28il est monté un peu plus

00:50:29quitte à perdre le tour

00:50:30mais il a bien fait

00:50:31s'il garde la voiture

00:50:32à l'intérieur de la bande blanche

00:50:33très sincèrement

00:50:34il y a des grandes chances

00:50:34que la menoplace finisse

00:50:35dans le mur

00:50:36et puis selon la position

00:50:38du volant

00:50:38au moment où ça reprend le grip

00:50:39vous avez tout à fait raison

00:50:42bravo

00:50:42je t'avais oublié

00:50:44je t'avais oublié

00:50:46je pense à Mick Schumacher

00:50:47qui avait souffert

00:50:48d'un gros gros crash ici

00:50:50en perdant le contrôle

00:50:51façon skateboard

00:50:52sur la rampe

00:50:54qui était devenu le vibreur

00:50:55allez mode 11 du moteur

00:50:59c'était virage 22-23 d'ailleurs

00:51:01il n'est pas content

00:51:08il lève la main

00:51:09avant même

00:51:10la fin du tour

00:51:11c'était un moustique

00:51:12ah oui sûrement

00:51:14Isaac Hadjar

00:51:16qui en termine

00:51:17avec ce tour

00:51:18sans être très satisfait

00:51:21semble-t-il

00:51:22une 29-306

00:51:23pour lui

00:51:23ça le place 12ème

00:51:25l'important

00:51:25c'est d'être satisfait

00:51:27demain

00:51:27pendant la qualification

00:51:28on est là pour apprendre

00:51:29il faut prendre son temps

00:51:31pas griller les étapes

00:51:33les journées

00:51:33se passent

00:51:35rapidement en Formule 1

00:51:36c'est qu'une heure d'essai

00:51:37par une heure d'essai

00:51:38donc forcément

00:51:38on a l'impression

00:51:40qu'on manque encore

00:51:40un petit peu d'expérience

00:51:41qu'on manque de roulage

00:51:42qu'on pourra en apprendre

00:51:43de plus en plus

00:51:44mais il faut pouvoir

00:51:44tout exploiter

00:51:45que ce soit les ingénieurs

00:51:46les data ingénieurs

00:51:48que ce soit votre pilotage

00:51:50les vidéos

00:51:50qu'on va regarder derrière

00:51:51c'est important

00:51:52de tout pouvoir travailler

00:51:53tout maximiser à 100%

00:51:55surtout sur des endroits

00:51:59comme ça

00:51:59où ça

00:52:00vraiment la vitesse

00:52:01la vitesse est roi

00:52:03c'est-à-dire

00:52:04qu'il ne faut pas contraindre

00:52:05la voiture

00:52:05pas la forcer

00:52:06essayer qu'elle soit

00:52:07le plus libre possible

00:52:08avoir le gain

00:52:08de

00:52:09gagner le petit kilomètre heure

00:52:11en bout de ligne droite

00:52:12c'est important

00:52:12et Fernando Alonso

00:52:16qui le dit

00:52:17je serai encore

00:52:18en Formule 1

00:52:18l'année prochaine

00:52:19je veux voir

00:52:20ce que ces monoplaces

00:52:22en version 2026

00:52:23et ces toutes nouvelles

00:52:24monoplaces

00:52:25et tout nouveaux moteurs

00:52:26apporteront

00:52:27je veux tester

00:52:28je veux connaître

00:52:29ces nouvelles monoplaces

00:52:30mais ensuite

00:52:31j'étudierai ma situation

00:52:32année par année

00:52:33il a un contrat long terme

00:52:34avec Aston Martin

00:52:36est-ce qu'un jour

00:52:36Max Verstappen

00:52:37sera votre coéquipier

00:52:38a-t-on demandé

00:52:39à Fernando Alonso

00:52:40c'est hautement improbable

00:52:42dit-il dans un sourire

00:52:43Fernando Alonso

00:52:44ça veut dire que lui

00:52:45en même temps que Verstappen

00:52:46dans l'équipe

00:52:46ça enlèverait un élément

00:52:48essentiel

00:52:49c'est Glenn Stroll

00:52:51vous pensez que c'est ça

00:52:52qu'il voulait dire ?

00:52:53le sourire pouvait laisser

00:52:55entendre cela

00:52:56Leclerc sur son premier

00:52:58vrai tour poussé

00:52:59avec les pneumatiques

00:53:01tentes

00:53:01parce que sa première

00:53:02tentative

00:53:02il l'avait avorté

00:53:03très tôt

00:53:03là c'est ça

00:53:04un deuxième tour

00:53:05qui va au bout

00:53:06et qui le positionne

00:53:07à la quatrième place

00:53:08mais assez loin

00:53:09à 4 dixièmes

00:53:10alors le jus du pneu

00:53:12avait peut-être été

00:53:13un peu consommé

00:53:14dans le premier tour

00:53:15mais pas beaucoup plus

00:53:17vous pouvez pas en mettre

00:53:18plus sur la tête du pneu

00:53:19sur le premier tour

00:53:20ça dépend où il a lâché

00:53:21bien entendu

00:53:22mais on l'a vu

00:53:22il a lâché pas trop tard

00:53:24dans le tour

00:53:24donc potentiellement

00:53:25je dirais ça

00:53:25un dixième ennemi

00:53:26ça le met avec Verstappen

00:53:28quand même pas plus

00:53:28Doris

00:53:30deuxième tentative

00:53:32qui en remet

00:53:33dans ce deuxième secteur

00:53:36et il en remet beaucoup

00:53:37parce que d'un seul coup

00:53:38de 28-0

00:53:39on est descendu en 27-8

00:53:40et là il a arrêté

00:53:42la voiture à l'entrée

00:53:43c'est limite

00:53:44sur les espaces

00:53:46si j'ai envie de dire

00:53:46intérieur ou extérieur

00:53:47il est en pleine maîtrise

00:53:48de sa voiture

00:53:49pour un pilote

00:53:49qui aime pas son auto

00:53:50je peux vous dire

00:53:51qu'il la contrôle

00:53:52quand même extrêmement bien

00:53:53et la progression

00:53:54hiérarchique

00:53:55et chronométrique

00:53:56est encore flagrante

00:53:57une 28-267

00:53:59cette fois pour l'Ende de Norris

00:54:00quelle meilleure réponse

00:54:01pour l'Ende de Norris

00:54:03que ses chronos alignés là

00:54:04très très solides

00:54:06beaucoup de démarcations

00:54:11sur le pneu avant gauche

00:54:12d'ailleurs on a remarqué

00:54:13que les pneus tendres

00:54:14lors de la FP1

00:54:15ont beaucoup souffert

00:54:16de graining

00:54:17non plus on n'en laisse pas

00:54:18beaucoup de la part piastrée

00:54:19ah oui là

00:54:33ça avait bien bien touché

00:54:35ah bah on a un nouveau mot

00:54:37skim

00:54:38ouais il a plus qu'embrassé

00:54:40là le mur

00:54:40il s'est posé dessus

00:54:42ça me rappelle le tour de Verstappen

00:54:52en pole position

00:54:52oh là là

00:54:53Antonelli là par contre

00:54:54il a vraiment le collé

00:54:55pas cassé la voiture

00:54:56mais on l'a vu

00:54:57un léger sous-virage

00:54:58sur-virage

00:54:58qui a emmené du sous-virage

00:55:00et hop il est venu la poser dessus

00:55:01il contrôle et il pousse

00:55:03voilà

00:55:03contrôle le trahir

00:55:04il pousse

00:55:05ah non c'est pas clippé

00:55:07dans mon ami

00:55:07je rentre au stand

00:55:10parce que j'ai touché le mur

00:55:11et c'est plus que ça

00:55:12à bord d'une Williams

00:55:22celle de Carlos Sainz

00:55:24Carlos Sainz

00:55:255ème temps

00:55:25un très bon travail

00:55:26dans cette deuxième séance

00:55:27les Williams en forment

00:55:30sur ce circuit

00:55:31on le savait l'année dernière

00:55:31c'était des voitures

00:55:32ultra rapides en ligne droite

00:55:33cette année

00:55:34ça va un peu mieux

00:55:35dans le sens où

00:55:36ils ont un petit peu

00:55:37fermé la voile

00:55:38et ils sont un peu

00:55:39repris un peu de grip

00:55:40dans la partie serrée

00:55:42mais c'est Toto

00:55:43qui a prévenu

00:55:45dès les essais Ivernon

00:55:46que ça allait bien se passer

00:55:47on avait vu des belles choses

00:55:48avec cette voiture

00:55:49et puis Albon seulement

00:55:51qui a réussi à aller collecter

00:55:53des points

00:55:53dans ses premiers Grand Prix

00:55:54et puis on a l'impression

00:55:56maintenant que Sainz

00:55:57commence à trouver sa marque

00:55:59à l'intérieur de la voiture

00:55:59Week-end difficile par contre

00:56:06pour les Haas

00:56:08notamment avec Ocon et Berman

00:56:10il avait dit

00:56:11ce n'est pas un circuit

00:56:12qui va forcément

00:56:13bien nous convenir

00:56:14je vous rappelle

00:56:14qu'il souffre quand même

00:56:15beaucoup de bouncing

00:56:16ces deux pilotes

00:56:17dans la voiture

00:56:17pour l'instant

00:56:18le rebond

00:56:19et pour l'instant

00:56:21c'est difficile

00:56:21ils ont du mal

00:56:23à trouver la solution

00:56:24tout simplement

00:56:24que peut se dire

00:56:25Oscar Piastri

00:56:26dans sa monoplace

00:56:27où se trouve ce dixième ennemi

00:56:31qui me sépare

00:56:32de Lendo Norris

00:56:33est-ce que les nouveautés

00:56:34sont pour l'instant

00:56:35un petit peu plus difficiles

00:56:37que prévues à régler

00:56:38trouver l'ajustement parfait

00:56:40entre pièces

00:56:41et réglage

00:56:42de ces nouvelles pièces

00:56:42en tout cas

00:56:43pour l'instant

00:56:44Lendo Norris

00:56:45affiche un niveau de confiance

00:56:46impressionnant

00:56:47et ça se traduit

00:56:48par un chrono

00:56:48pour l'instant

00:56:49totalement intouchable

00:56:50Vous savez dans ces moments-là

00:56:51quand vous avez un coéquipier

00:56:52comme ça

00:56:53qui affiche

00:56:53autant de confiance

00:56:54autant de maîtrise

00:56:55c'est pas toujours bon

00:56:57d'essayer d'aller le chercher

00:56:58deuxième place

00:56:59c'est pas si mal

00:57:00pour l'instant

00:57:00ça se comporte bien

00:57:01laissons les journées se passer

00:57:02laissons les événements avancer

00:57:04et prenons les points

00:57:06là où ils sont

00:57:07aller pousser un petit peu trop

00:57:09sur ce genre de circuit

00:57:10c'est la pénalité assurée

00:57:11et puis ça va coûter très cher

00:57:13au niveau du championnat

00:57:14Carton jaune à Alex Albonne

00:57:16Carton jaune à Kimi Antonelli

00:57:18avec ses contacts

00:57:19est légèrement appuyé

00:57:20sur le mur du dernier virage

00:57:22et Sainz de retour

00:57:24au pneumatique médium

00:57:25maintenant

00:57:26on va étudier

00:57:27sur cette dernière partie

00:57:29de séance

00:57:30la dégradation

00:57:32et préparer la course

00:57:33mais en tout cas

00:57:34Carlos Sainz

00:57:35lui s'est mis

00:57:35dans une belle situation

00:57:36pour ce qui est

00:57:37de la prise de confiance

00:57:39et semble-t-il

00:57:40de son ajustement

00:57:41et son adaptation

00:57:42à cette voiture

00:57:43il le sait

00:57:43c'est à lui

00:57:44de faire un pas

00:57:44en termes de style

00:57:46de pilotage

00:57:47pour aller vers la Williams

00:57:49telle qu'elle est aujourd'hui

00:57:50et peut-être avec le temps

00:57:51Franck arrivera-t-il

00:57:52à orienter aussi

00:57:52les ingénieurs

00:57:53pour que cette monoplace

00:57:54convienne plus

00:57:55à son style de pilotage

00:57:56après aujourd'hui

00:57:57la monoplace demande

00:57:58un certain style de pilotage

00:58:00pour être efficace

00:58:01à une époque

00:58:01on pouvait vraiment

00:58:02régler la voiture

00:58:03selon son style de pilotage

00:58:04et le style de pilotage

00:58:05pouvait extraire

00:58:06un bon temps

00:58:06aujourd'hui

00:58:07la voiture

00:58:08pour aller vite

00:58:08il lui faut un gros train avant

00:58:10et le train arrière

00:58:10qui bascule un peu

00:58:12qui tourne un peu

00:58:12autour de l'avant

00:58:13un petit peu

00:58:13vous savez comme l'escalectrix

00:58:14avec cette épingle

00:58:15qui rentre dans le rail

00:58:16et l'arrière qui tourne autour

00:58:17c'est un petit peu

00:58:18la même chose

00:58:19aujourd'hui avec la Formule 1

00:58:20on est capable

00:58:21grâce à l'appui aérodynamique

00:58:22et notamment

00:58:22à la plateforme de la voiture

00:58:24de la poser au sol

00:58:25vous ne voyez plus

00:58:26à l'arrière de la voiture

00:58:26cet arrière très relevé

00:58:27aujourd'hui il est à plat

00:58:28et bien ça

00:58:29il faut un gros travent

00:58:30pour que ça marche

00:58:31l'arrière il est soudé

00:58:31et ce n'est pas forcément

00:58:33des pilotes

00:58:34qui aiment ce genre de choses

00:58:35aujourd'hui

00:58:36Verstappen

00:58:40qui est bien sûr

00:58:42un ferru

00:58:43de ce genre de sensation

00:58:45avec un travent

00:58:46vraiment collé

00:58:46mais Carlos Sainz

00:58:47lui qui préfère

00:58:48clairement une voiture

00:58:49qui s'ouvire

00:58:49avec un travent

00:58:50un peu plus léger

00:58:51et une vraie

00:58:53confiance dans le travail

00:58:54Carlos Sainz

00:58:59s'associait cette année

00:59:00à Alex Albon

00:59:01à qui on a posé

00:59:02la question

00:59:02le pilote thaïlandais

00:59:04de savoir comment

00:59:05il travaillait

00:59:06de concert avec Carlos Sainz

00:59:08travaille-t-il

00:59:09dans la même direction

00:59:09de la même façon

00:59:10écoutez la réponse

00:59:11d'Alex Albon

00:59:12honnêtement

00:59:21on est très proche

00:59:22dans la manière

00:59:22dont on a peur

00:59:24de les week-ends

00:59:24parfois les pilotes

00:59:30certains pilotes

00:59:33travaillent juste

00:59:33sur leurs sensations

00:59:34et ne veulent pas

00:59:35trop connaître

00:59:35le pourquoi du comment

00:59:36mais évidemment

00:59:38on se concentre

00:59:38sur différents éléments

00:59:39parce que c'est un travail

00:59:41d'équipe

00:59:41et on est très ouverts

00:59:42sur ce que l'on effectue

00:59:43et on a clairement

00:59:47des discussions

00:59:48très ouvertes

00:59:49l'un et l'autre

00:59:49même nos meetings

00:59:55ont lieu à peu près

00:59:56de la même manière

00:59:57on prend les choses

00:59:59on prend les choses

00:59:59dans leur globalité

01:00:00ensemble

01:00:01on est vraiment

01:00:04tout à fait

01:00:05alignés

01:00:05voilà les propos

01:00:06d'Alex Albon

01:00:07au sujet de sa collaboration

01:00:08nouvelle cette saison

01:00:09avec Carlos Sainz

01:00:11Estéban Ocon

01:00:12Estéban Ocon

01:00:17161ème départ

01:00:18en 161ème départ

01:00:18en Formule 1

01:00:19ce week-end

01:00:20qui égale

01:00:21le nombre

01:00:22d'Erton Senna

01:00:23et de Mika Akinen

01:00:24pour ce qui est

01:00:25des participations

01:00:26en Grand Prix

01:00:27monoplace

01:00:33qui connaît

01:00:33depuis le début

01:00:34de la saison

01:00:34des hauts et des bas

01:00:35aussi bien pour

01:00:36Oliverman

01:00:37que pour Estéban Ocon

01:00:38à mesure que les pièces

01:00:40sont apportées

01:00:40que les solutions

01:00:41sont trouvées

01:00:42l'un ou l'autre

01:00:43des pilotes

01:00:43est plus ou moins à l'aise

01:00:44avec sa monoplace

01:00:45et selon le tracé

01:00:46réussit plus ou moins bien

01:00:49ça manque encore

01:00:50un petit peu de constance

01:00:52Il y a beaucoup d'élan

01:01:01on le voit

01:01:02si vous notez la différence

01:01:03par rapport à la Mercedes

01:01:04tout à l'heure

01:01:05on arrête la voiture

01:01:05à l'entrée

01:01:06et bien là

01:01:07on l'a laissé un petit peu rouler

01:01:08deux styles de pilotage

01:01:09un petit peu différents

01:01:10mais qui fonctionnent

01:01:11de toute façon

01:01:12on a les deux sens

01:01:12On travaille dans cette

01:01:16dernière partie de séance

01:01:18à moins d'un quart d'heure

01:01:19maintenant

01:01:19du drapeau à Damier

01:01:21On travaille sur la dégradation

01:01:23l'observation des pneumatiques

01:01:25bien sûr

01:01:26en vue des 50 tours

01:01:27de ce Grand Prix

01:01:28Le but du jeu

01:01:29c'est de bien sûr

01:01:30contrôler la température du pneu

01:01:31au fur et à mesure

01:01:32de tous ses tours

01:01:33et essayer de la stabiliser

01:01:34et en fonction de son pouce

01:01:36de la vitesse

01:01:37qu'on va lui imposer autour

01:01:38de voir la température

01:01:40qu'on va prendre avant-arrière

01:01:42et la dégradation

01:01:43bien sûr

01:01:43qui va s'imputer à tout ça

01:01:44Essayer de tirer le graining

01:01:49également

01:01:50dans ces moments-là

01:01:51c'est difficile

01:01:51voir s'il peut s'en aller

01:01:52je sais que ce matin

01:01:53il y en avait

01:01:54est-ce que cet après-midi

01:01:55on va pousser un peu le graining

01:01:56c'est-à-dire qu'on va essayer

01:01:57de passer outre le graining

01:01:59normalement

01:01:59on va faire 5-6 tours

01:02:00pour ça

01:02:01le graining peut apparaître

01:02:03assez rapidement

01:02:03au bout du 3ème, 4ème tour

01:02:04lorsque c'est un pneu

01:02:05qui n'est plus neuf

01:02:05et puis ensuite

01:02:06on peut essayer

01:02:06de tirer 3-4 tours

01:02:07pour essayer de le faire disparaître

01:02:09et voir si ça revient derrière

01:02:10ça c'est le challenge

01:02:17de Sébastien Vettel

01:02:18race for women

01:02:21qui s'est déroulé ici

01:02:24en Arabie Saoudite

01:02:25et oui c'est Milton

01:02:41victorieux ici

01:02:41lors de la première édition

01:02:43de ce Grand Prix

01:02:45c'était en 2021

01:02:47l'éditoire ensuite

01:02:49pour Max Herstappen

01:02:51et Sergio Perez

01:02:53en 2022 et 2023

01:02:54et encore une fois

01:02:55pour Max Herstappen

01:02:56l'an dernier

01:02:57il est passé

01:03:16au nouvel aile en arrière

01:03:17Joey Samilton

01:03:18il va falloir commencer

01:03:31à trouver du rythme

01:03:32réellement chez Lewis

01:03:33l'écart par rapport

01:03:34à l'éclair

01:03:35est un petit peu

01:03:35trop important

01:03:36depuis ce début de saison

01:03:37alors oui l'acclimatation

01:03:38est difficile bien entendu

01:03:40mais difficile pour tout le monde

01:03:41et on ne voit pas

01:03:42autant d'écart

01:03:43chez les autres pour l'instant

01:03:44Lewis Samilton

01:03:52dans un rythme

01:03:53différent maintenant

01:03:55l'exécution

01:03:56du travail

01:03:57là aussi

01:03:58et du run plan

01:03:58Lewis Samilton

01:04:01certes

01:04:02est passé

01:04:02chez Ferrari

01:04:03mais il reste

01:04:04un supporter

01:04:05de Dorian Pain

01:04:06on parlait des femmes

01:04:07et il y a quelques instants

01:04:08et bien

01:04:09elles sont de retour

01:04:09en piste

01:04:10ces demoiselles

01:04:12et ces femmes

01:04:12de la F1 Academy

01:04:13Dorian Pain

01:04:15que je vous propose

01:04:16d'écouter maintenant

01:04:16troisième des essais libres

01:04:18qui se sont déroulés

01:04:18tout à l'heure

01:04:19elle s'était imposée

01:04:20l'an dernier

01:04:20ici sur ce tracé

01:04:21de Jeddah

01:04:23elle participera

01:04:23à la séance de qualification

01:04:24tout à l'heure

01:04:25et puis vous verrez

01:04:26évidemment

01:04:27et vous suivrez en direct

01:04:28dès demain

01:04:29la première course

01:04:30de F1 Academy

01:04:31ce sera 14h15

01:04:32heure française

01:04:33sur Canal Plus Sport

01:04:34dimanche matin

01:04:35la deuxième épreuve

01:04:37de ce week-end

01:04:38ici de F1 Academy

01:04:39un petit mot

01:04:40avec Dorian Pain

01:04:40à quelques minutes

01:04:42maintenant

01:04:42de sa séance

01:04:43de qualification

01:04:44ici

01:04:44j'aime particulièrement

01:04:46le circuit

01:04:47donc très excitée

01:04:49de mettre

01:04:49les pneus neufs

01:04:50ce soir

01:04:51mais forcément

01:04:51j'ai toujours eu

01:04:53un bon feeling

01:04:54avec ce circuit

01:04:54j'aime beaucoup

01:04:56être proche des murs

01:04:57et c'est un circuit

01:04:58super rapide

01:04:59donc ouais

01:04:59on a été assez

01:05:01compétitifs

01:05:03l'année dernière

01:05:04donc j'espère

01:05:06que ça sera

01:05:06pareil cette année

01:05:07et en tout cas

01:05:08je travaille dur

01:05:10pour ça

01:05:11on repère

01:05:11mais on n'a pas changé

01:05:12vous vous sentez

01:05:12de mieux en mieux

01:05:13ouais

01:05:14je me sens

01:05:14de plus en mieux

01:05:15à chaque fois

01:05:16que je m'en ai

01:05:16en voiture

01:05:16je me sens encore

01:05:17plus en confiance

01:05:19forcément

01:05:20le moment où il faut

01:05:21être le plus en confiance

01:05:22c'est un calibre

01:05:22ce soir

01:05:23et je vais essayer

01:05:25de tout donner

01:05:25mais c'est clair

01:05:27que ça promet

01:05:27des belles courses

01:05:28aussi

01:05:28oui il va falloir

01:05:30être en confiance

01:05:30pour surtout

01:05:31la reverse grid

01:05:32le samedi

01:05:33voilà

01:05:36donc on verra

01:05:36mais en tout cas

01:05:37j'ai hâte

01:05:38et on comprend

01:05:45cette impatience

01:05:47à prendre la piste

01:05:47en qualification

01:05:48tout à l'heure

01:05:49Doriane Pain

01:05:49au micro

01:05:50de Charlotte Gabas

01:05:51fin de séance

01:05:53maintenant

01:05:53dans les dix dernières minutes

01:05:54on va rappeler

01:05:57en observant

01:05:58ce classement

01:05:59alors qu'il y a

01:05:59un drapeau jaune

01:06:00signalé

01:06:00sur le circuit

01:06:02il manque un morceau

01:06:05de la Red Bull

01:06:06il y a un aileron

01:06:06oh ça a tapé

01:06:07c'est pas qu'un morceau

01:06:08Tsunoda

01:06:08qui vient de

01:06:10malheureusement

01:06:10placarder la Red Bull

01:06:11drapeau rouge

01:06:12évidemment

01:06:13dans le virage

01:06:15numéro 13

01:06:16sortie du virage

01:06:17non c'est de l'arrivée

01:06:18c'est là où

01:06:20je lui ai dit

01:06:20que ça allait taper

01:06:20on se demandait

01:06:22qui le premier

01:06:23ferait plus

01:06:24qu'embrasser le mur

01:06:25et bien là

01:06:26c'est un gros bisou

01:06:28qui lui a fait au mur

01:06:28gros câlin

01:06:29et le mur lui a dit

01:06:32eh bien

01:06:32serre-moi fort dans tes bras

01:06:33regardez le résultat

01:06:34heureusement il va bien

01:06:35Yukitsunoda

01:06:36il a vraiment

01:06:38vraiment habillé fort

01:06:40on peut déjà imaginer

01:06:42le scénario

01:06:42ça a tapé de l'arrière

01:06:43et de l'avant après

01:06:44un petit sur-virage

01:06:45l'arrière qui vient

01:06:46s'acrister dans le mur

01:06:47et hop

01:06:47l'arrière

01:06:48qui ramène tout de suite

01:06:49l'avant avec lui

01:06:50dommage pour Yukitsunoda

01:06:52bien sûr

01:06:53lui qui réussissait

01:06:54depuis le début

01:06:55des essais libres

01:06:55à tenir

01:06:57ou en tout cas

01:06:58à suivre

01:06:58de manière assez proche

01:07:00le rythme de Max Verstappen

01:07:01c'est pas grave

01:07:02ça met un petit coup

01:07:04au moral sur le moment

01:07:05mais la session est finie

01:07:06il n'y a plus eu de temps

01:07:07de travailler beaucoup

01:07:08donc très sincèrement

01:07:10il ne va pas perdre grand chose

01:07:11et puis il était dans le rythme

01:07:13donc c'est mieux

01:07:13de pousser un peu les limites

01:07:14de faire des petites erreurs

01:07:16comme ça

01:07:16même si ça va taper à la fin

01:07:17bien sûr

01:07:17c'est mieux de ne pas le faire

01:07:18mais c'est ça

01:07:20plutôt que d'être en retrait

01:07:21tout le temps

01:07:21il vaut mieux qu'il en soit là

01:07:23drapeau rouge

01:07:25maintenant à 7 minutes 30

01:07:26de la fin de la séance

01:07:28on va laisser

01:07:28les derniers pilotes

01:07:30encore en piste

01:07:31ils sont encore quelques-uns

01:07:33à devoir passer

01:07:33ce dernier virage

01:07:34Lawson, Douane, Hamilton

01:07:35Norris, Albon

01:07:36la voiture médicale

01:07:39est venue porter secours

01:07:41à Yukitsunoda

01:07:42on revoit ce qui s'est passé

01:07:43avec vous Franck

01:07:43récupération d'énergie

01:07:49on l'a entendu avec le moteur

01:07:50on va freiner

01:07:51venir placer la voiture

01:07:51sur la corde

01:07:52accélération

01:07:52il a touché

01:07:53il a cassé d'abord

01:07:54le train avant

01:07:55on pensait que ça avait tapé

01:07:56arrière puis avant

01:07:57et non

01:07:57il a d'abord cassé

01:07:59sa suspension avant gauche

01:08:00dans le virage

01:08:01et à l'intérieur de celui-ci

01:08:03et là

01:08:03suspension cassée

01:08:04ça nous rappelle les Monaco

01:08:06où ça tape trop fort

01:08:07à la piscine

01:08:07regardez le pneu à la gauche

01:08:09boum

01:08:10sur l'arête

01:08:10la suspension est cassée

01:08:11la biellette est cassée

01:08:12et il ne peut plus tourner

01:08:13et il n'y a plus rien à faire

01:08:14que d'aller dans le mur

01:08:15donc c'est un choc frontal

01:08:17assez important

01:08:17mais pas sur l'arrière

01:08:19donc pas de gros

01:08:20dégâts

01:08:20très sincèrement

01:08:21on va changer des trains avant

01:08:22et ça devrait repartir

01:08:23attention à la coque

01:08:24bien entendu

01:08:25que les biellettes

01:08:25de suspension

01:08:26ne sont pas venues traverser

01:08:27au niveau de la coque carbone

01:08:30mais il y a peu de chance

01:08:31en tous les cas

01:08:32on a des coques

01:08:33ici de rechange

01:08:36et l'arrière par contre

01:08:37n'a quasiment pas tapé

01:08:39non

01:08:39petite erreur

01:08:43grosse conséquence

01:08:44mais pour le pilote

01:08:46ça ne lui enlèvera pas

01:08:47de la rapidité

01:08:49pour demain

01:08:49ou de la performance

01:08:50un tout petit peu

01:08:51trop à la corde

01:08:52de ce dernier virage

01:08:53et la conséquence

01:08:54est lourde

01:08:55il va avoir

01:08:57un taxi

01:08:59privilégié

01:09:01celui dans lequel

01:09:01on n'a quand même

01:09:02jamais envie de monter

01:09:02c'est la voiture médicale

01:09:03mais qui va pouvoir

01:09:04le ramener

01:09:04dans la voie des stands

01:09:05rapidement

01:09:06c'est vrai que ce moment là

01:09:11c'est vrai que ce moment là

01:09:11est toujours un petit peu

01:09:12comment on dit

01:09:14frustrant

01:09:15le médical

01:09:16parce que vous devez

01:09:16quoi qu'il se passe

01:09:17à ce moment là

01:09:17passer une batterie de check

01:09:18vous avez tapé

01:09:20vous devez passer au moins

01:09:2110 minutes

01:09:2115 minutes avec le docteur

01:09:22mais vous la seule envie

01:09:23que vous avez à ce moment là

01:09:24parce que vous en voulez

01:09:25un petit peu

01:09:26c'est d'aller voir vos ingénieurs

01:09:27de pouvoir décrire

01:09:28comment c'est à travailler

01:09:29en fait de donner

01:09:30quelque chose aux ingénieurs

01:09:31alors que vous n'êtes plus

01:09:32capable de le faire en piste

01:09:33et ces 15 minutes là

01:09:35passent avec le docteur

01:09:36très sincèrement

01:09:37elles sont longues

01:09:37un message

01:09:39d'amour quasiment

01:09:40pas quasiment

01:09:43complètement

01:09:43oui

01:09:44ben oui

01:09:46sois mon amoureux

01:09:47quoi

01:09:47c'est ce qu'elle lui demande

01:09:48est-ce que Lende de Norris

01:09:50peut exécuter ce rêve

01:09:52à lui d'en décider

01:09:53en tout cas pour l'instant

01:09:54son rêve

01:09:55il se métarialise

01:09:55par le meilleur chrono

01:09:5628-2

01:09:58et beaucoup de confiance

01:09:59affichée par Lende de Norris

01:10:01très bonne façon

01:10:02certainement pour lui

01:10:03de rebondir

01:10:04après le week-end de Bahrein

01:10:05on s'aperçoit

01:10:06que c'est assez clinique

01:10:07c'est sorti

01:10:08à chaque fois qu'il sort

01:10:08c'est méthodique

01:10:09ça fonctionne bien

01:10:10pas d'erreur

01:10:10et boum

01:10:11quand il veut mettre

01:10:11le pied au fond

01:10:13c'était juste derrière

01:10:14il l'a tout vu

01:10:15l'impact est quand même

01:10:22c'est fort

01:10:22on l'entend au bruit

01:10:24c'est léger

01:10:29ça se joue à peu de choses

01:10:30mais là

01:10:30ça casse instantanément

01:10:32dommage pour

01:10:37évidemment Yuki Tsunoda

01:10:39une fin de séance

01:10:40va-t-on seulement

01:10:41avoir le temps

01:10:42de renvoyer

01:10:42les monoplaces

01:10:43en piste

01:10:44j'ai quelques doutes

01:10:45ça va peut-être sortir

01:10:46pour un tour

01:10:46mais ça ne sortira pas

01:10:47pour beaucoup plus

01:10:48Yann Lawson

01:10:50qui prend le quatorzième

01:10:52temps de cette séance

01:10:54son coéquipier

01:10:54Zakajar est douzième

01:10:56lui a compris

01:10:58que ça ne repartirait pas

01:10:59il est déjà descendu

01:11:00de sa monoplace

01:11:01lui aussi

01:11:01a eu un petit avertissement

01:11:03dans ce dernier virage

01:11:04oui tout à fait

01:11:04c'était le premier virage

01:11:06quand on en parlait

01:11:07avec la billette de direction

01:11:08qu'il a légèrement touché

01:11:09mais moins fort en tous les cas

01:11:11parce que la voiture est rentrée

01:11:12il a eu l'avertissement

01:11:13ensuite avec le train arrière

01:11:14dans le dernier virage

01:11:16et puis là

01:11:17on a vu la punition

01:11:19et on est prêt

01:11:20dans le clan Piastri

01:11:22à le renvoyer en piste

01:11:23avec des pneus tendres

01:11:25pour qu'il y ait

01:11:26une éventuelle procédure

01:11:27de départ

01:11:27attention de ne pas commettre

01:11:28l'erreur

01:11:28de laisser sortir

01:11:29les voitures du garage

01:11:30avant qu'on l'autorise

01:11:31au niveau de la direction de course

01:11:33la voiture de Piastri

01:11:36démarrée

01:11:37celle de son coéquipier Norris

01:11:40a encore ses couvertures chauffantes

01:11:41on est sur deux stratégies différentes

01:11:44pour une éventuelle reprise

01:11:46de la piste

01:11:46mais encore faut-il

01:11:48que la direction de course

01:11:48s'en décide

01:11:49et que la monoplace de Tsunoda

01:11:50soit évacue rapidement

01:11:51moteur

01:11:52en marche également

01:11:53pour George Russell

01:11:54on ne va pas l'esprit

01:11:57mais quand même

01:11:57une tentative de départ

01:11:58vous savez qu'on ne peut pas

01:11:59le faire aujourd'hui

01:12:00à la sortie des stands

01:12:01c'est pas dessiné pour

01:12:03donc on a le droit

01:12:03à la fin de la séance

01:12:05après le drapeau à Damier

01:12:06de venir faire un extra lap

01:12:07et de venir se positionner

01:12:09sur la grille de départ

01:12:10pour réaliser une tentative de départ

01:12:12alors normalement

01:12:13s'il reste moins de deux minutes

01:12:15au chronomètre

01:12:15on n'effectue pas

01:12:18de procédure de départ

01:12:18il faudrait que la direction de course

01:12:20va dans les 32 secondes restantes

01:12:22donne un feu vert

01:12:24pour le retour en piste éventuelle

01:12:26des monoplaces

01:12:27tout le monde se tient prêt

01:12:28ici Tom Stallard

01:12:29pour envoyer Oscar Piastri en piste

01:12:31et là l'ingénieur

01:12:34comme le mécanicien numéro 1

01:12:35le mécanicien numéro 1

01:12:36il est devant la voiture

01:12:37lui il est directement associé

01:12:39à l'ingénieur que vous voyez derrière

01:12:40et lorsque l'ingénieur va dire

01:12:42go

01:12:42c'est le mécanicien numéro 1

01:12:44qui donnera les ordres

01:12:45d'enlever les couvertures

01:12:46de descendre la voiture

01:12:47et de sortir en piste

01:12:48donc c'est toute une procédure

01:12:51et un process

01:12:51de numéro 1 à numéro 1

01:12:53alors on passe sous la barre

01:12:55des deux minutes maintenant

01:12:56toujours pas d'informations

01:12:58venant de la direction de course

01:13:01les bras commencent à chauffer

01:13:04ils seront prêts à jaillir en tout cas

01:13:10et à retirer les couvertures chauffantes

01:13:12les mécaniciens Marcus Dudley

01:13:14en relation avec George Russell

01:13:16ne pas se faire avoir cette fois-ci

01:13:21non maintenant on est habitué

01:13:23petite erreur à Baraigne

01:13:25qui avait coûté une place

01:13:26sur la grille

01:13:26à chacun des pilotes

01:13:27et il se sait observer

01:13:29Marcus Dudley

01:13:30il a l'écran

01:13:31Peter Bonington lui sait

01:13:34que de toute façon son pilote

01:13:35il n'a jamais envie

01:13:36il n'a pas envoyé la séance

01:13:37parce que là la voiture

01:13:38est à peine dégagée

01:13:39et c'est confirmé

01:13:40que la séance va repartir

01:13:42à 20h59

01:13:43voilà

01:13:44j'aime bien quand il faut mentir

01:13:47de temps en temps

01:13:48mais oui je pensais

01:13:48qu'il allait encore

01:13:49aller falloir chercher les débris

01:13:50je pensais exactement la même chose

01:13:51la voiture et les débris

01:13:53sont retirés

01:13:54et bien ça va laisser

01:13:55la possibilité au pilote

01:13:56d'aller effectuer un dernier tour

01:13:58alors à Baraigne

01:13:59à moins de deux minutes

01:14:00il n'y avait plus de procédure

01:14:01de départ possible sur la grille

01:14:02peut-être qu'ici

01:14:03la direction de course

01:14:04elle a l'autorisé

01:14:04alors maintenant ça serait rigolo

01:14:05qu'on voit un petit malin

01:14:06qui ralentit suffisamment le monde

01:14:08dans la petite lane

01:14:09pour qu'il ne puisse pas sortir

01:14:10et qu'il y ait le rouge

01:14:11à la fin de la petite lane

01:14:12s'il y a le rouge

01:14:12à la fin de la petite lane

01:14:13plus personne sort

01:14:14et oui absolument

01:14:15il reste 38 secondes

01:14:16pour sortir des stands

01:14:17à minima

01:14:18quel succès

01:14:20ce lane de nourrice

01:14:21il ne serait pas en tête

01:14:22du championnat

01:14:23mais bien sûr

01:14:24pour 3 points

01:14:25sur Oscar Piastri

01:14:27et surtout au sommet

01:14:28de la feuille des temps

01:14:29en cette soirée

01:14:30de roulage préparatif

01:14:32alors est-ce que tout le monde

01:14:34a eu le temps

01:14:35de sortir de la voie des stands

01:14:36ça va être juste juste

01:14:36il reste encore Leclerc

01:14:38qui est dans la voie des stands

01:14:3914 secondes

01:14:40ça va passer

01:14:41Charles Leclerc

01:14:42tout le monde a été gentleman

01:14:44c'est gentil

01:14:45j'aurais peut-être pas fait

01:14:47parce que vous êtes vilain

01:14:49allez ça y est

01:14:55le compte à rebours

01:14:56atteint zéro

01:14:57la voie des stands

01:14:58est fermée maintenant

01:14:59mais tous les pilotes

01:15:00sont sortis

01:15:01enfin je dis tous

01:15:03non pas tous

01:15:04Antonelli n'est pas remarqué

01:15:05Adjard n'est pas ressorti

01:15:07on rappelle que

01:15:08Gabriel Bortoletto

01:15:09n'a pas pu participer

01:15:10à cette séance

01:15:11parce que

01:15:12fuite de carburant

01:15:14détecté

01:15:14sur sa sauber

01:15:15et bien sûr

01:15:16Yuki Tsunoda

01:15:16dans le mur

01:15:16il y a quelques minutes

01:15:17sans gravité

01:15:19pour le pilote

01:15:20heureusement

01:15:20c'est le lion

01:15:30du casque de Max Verstappen

01:15:32qui rugit

01:15:33Unleash the lion

01:15:35exactement

01:15:36c'est le nom de son yacht

01:15:37qui est maintenant

01:15:38spoté régulièrement

01:15:38dans le port de Monaco

01:15:39et sur lequel

01:15:43il est allé se reposer

01:15:44on va se faire

01:15:45une petite guerre

01:15:45tout de suite ici

01:15:46c'est génial

01:15:49il lâche rien quand même

01:15:51c'est dingue

01:15:51on est sur un tour

01:15:52qui compte absolument

01:15:53pour rien

01:15:53puisqu'on va chercher

01:15:54juste le drapeau à damier

01:15:55il se fait pointer

01:15:56à l'intérieur par Norris

01:15:57il va quand même

01:15:58tenter l'extérieur

01:15:58pour rester à sa place

01:16:00c'est tout un tempérament

01:16:03cet homme

01:16:04le lion a son petit caractère

01:16:05il sait sortir

01:16:08les griffes

01:16:08et les crocs

01:16:09fin de séance

01:16:10maintenant

01:16:11pour les derniers pilotes

01:16:12qui doivent encore

01:16:13prendre le drapeau à damier

01:16:14c'est le cas d'Esteban Ocon

01:16:15de l'Enstroll

01:16:16de Charles Leclerc

01:16:17et la direction de course

01:16:20qui ne confirme

01:16:22pas de contre-indications

01:16:24pour aller effectuer

01:16:25une procédure de départ

01:16:25donc tout va bien

01:16:26ils vont y avoir droit

01:16:28dans les conditions

01:16:29du Grand Prix dimanche

01:16:30les températures sont retombées

01:16:32quasiment d'une quinzaine

01:16:33de degrés au sol

01:16:34la nuit tombant

01:16:36et la nuit aidant

01:16:36bien sûr

01:16:3710 000 kilomètres

01:16:40parcourus

01:16:41tout aussi

01:16:43Carbono

01:16:43ah oui

01:16:44Carbono

01:16:44c'est l'association

01:16:45de Carlos Sainz

01:16:47et d'Alex Albon

01:16:49il y avait

01:16:51jusqu'à présent

01:16:52Norris

01:16:53et Sainz

01:16:55j'ai oublié le nom

01:16:56mais enfin bref

01:16:57il y avait une association

01:16:58de mots

01:16:58et là Carbono

01:16:59c'est l'association

01:17:00vous faites bien

01:17:00de me dire

01:17:00parce que je me suis pensé

01:17:01qu'il était trompé de catégorie

01:17:02Carlendo

01:17:10voilà c'était Carlendo

01:17:11quand ils étaient associés

01:17:12chez McLaren

01:17:13Carlos Sainz

01:17:13et Lendo Norris

01:17:14et maintenant c'est Carbono

01:17:16rien à voir avec les pattes

01:17:18vous avez faim ?

01:17:20oui oui

01:17:21c'est l'estomac

01:17:22en rique générale

01:17:23quand on parle

01:17:23sur ces choses là

01:17:24je vais vous prendre

01:17:25un plat de Carbono

01:17:26s'il vous plaît

01:17:27un peu de Carlos Sainz

01:17:28et d'Alex Albon

01:17:29on continue à mettre du rythme

01:17:37pour remonter

01:17:37les pneus en température

01:17:38qu'ils soient dans la bonne fenêtre

01:17:39par rapport à

01:17:41ça marche mieux

01:17:42si j'ai pas la main

01:17:42devant la bouche

01:17:43pour arriver sur la grille

01:17:44de départ

01:17:44avec des pneus

01:17:45qui soient parfaitement

01:17:46à température

01:17:46qu'ils soient le mieux possible

01:17:48préparés à la grille de départ

01:17:49et là c'est plutôt pas mal

01:17:50parce qu'on a eu un bon stop

01:17:51juste avant

01:17:52donc ça a permis

01:17:53de redescendre

01:17:53un petit peu en thérapeute

01:17:54en température

01:17:54bien sûr ça tient

01:17:55dans les couvertures chauffantes

01:17:56mais on se retrouve

01:17:57un peu plus

01:17:58dans une situation

01:17:59du dimanche

01:18:01avec des choix variés

01:18:03des pilotes

01:18:04pour ce qui est

01:18:04d'aller effectuer

01:18:05cette procédure de départ

01:18:06des pneumatiques tendres

01:18:08pour Norris, Piastri

01:18:09et Verstappen

01:18:09vous le voyez ici

01:18:10en embarqué

01:18:11des médiums

01:18:12pour les pilotes Ferrari

01:18:13aussi bien Leclerc

01:18:14que Lewis Hamilton

01:18:15peut-être un aperçu

01:18:17une idée

01:18:18de ce que pourraient déjà

01:18:19être les choix

01:18:19pour le départ dimanche

01:18:21obligation

01:18:28vous le savez

01:18:28dans ces procédures de départ

01:18:30une fois la voiture arrêtée

01:18:31plus d'autorisation

01:18:32de bouger la voiture

01:18:33d'un cran ou deux

01:18:34avant

01:18:34parce que ça laisserait

01:18:36indiquer au pilote derrière

01:18:37que vous avez pris le départ

01:18:38et en fait

01:18:38si la voiture veut juste

01:18:39changer de position

01:18:40ça peut être un carnage

01:18:41donc voiture arrêtée

01:18:42quand ça bouge

01:18:43ça part

01:18:43voilà

01:18:44vous devez effectuer

01:18:45votre départ

01:18:45des comparaisons

01:18:49piste intérieure

01:18:50piste à l'extérieur

01:18:51pour les deux Ferrari

01:18:52ce qui va aussi

01:18:59leur permettre

01:18:59de mesurer

01:19:00le delta d'adhérence

01:19:02que ce soit

01:19:03côté gauche

01:19:03ou côté droit

01:19:04de la piste

01:19:04belle démonstration

01:19:06de l'Ande de Norris

01:19:07des McLaren

01:19:08une nouvelle fois

01:19:09aux deux premières positions

01:19:10Verstappen

01:19:10qui réussit

01:19:11à s'accrocher

01:19:12à moins de 3 dixièmes

01:19:13après les écarts

01:19:14se creusent

01:19:14assez rapidement

01:19:15et fortement

01:19:16Charles Leclerc

01:19:17quatrième

01:19:17à près d'une demi-seconde

01:19:19Carlos Sainz

01:19:20au-delà

01:19:20des 6 dixièmes ennemis

01:19:22derrière Lando Norris

01:19:23un Yuki Tsunoda

01:19:24qui malgré son crash

01:19:26en fin de séance

01:19:28à la sixième place

01:19:29de cette FP2

01:19:31et un Norris

01:19:33parfaitement aligné

01:19:35parfaitement en place

01:19:36pour attaquer

01:19:38la suite du week-end

01:19:39et la deuxième soirée

01:19:40demain de Formule 1

01:19:42je vous rappelle

01:19:42qu'on se retrouvera

01:19:43pour la FP3

01:19:44dès 15h15

01:19:45demain

01:19:45vous n'aurez pas raté

01:19:46avant cela

01:19:47à 14h15

01:19:48la première course

01:19:49de F1 Academy

01:19:49et les qualifications

01:19:51de ce Grand Prix

01:19:52d'Arabie Saoudite

01:19:53à 18h40

01:19:55sur Canal Plus

01:19:56Sport demain

01:19:5718h40

01:19:58les qualifications

01:19:59de ce cinquième rendez-vous

01:20:00de la saison

01:20:01spectaculaire

01:20:08ce tracé

01:20:09dans ces virages

01:20:11qu'il propose au pilote

01:20:12mais également

01:20:13dans ce qu'il offre

01:20:14de visuel

01:20:15à la nuit

01:20:16tombée

01:20:16et le chrono

01:20:18lui aussi

01:20:18est tombé

01:20:19pour Lando Norris

01:20:19une 28-267

01:20:21Oscar Piastri

01:20:22est devancé

01:20:23par Lando Norris

01:20:24et devance lui

01:20:26Max Verstappen

01:20:27voilà pour le trio

01:20:28de tête

01:20:29suivi par Charles Leclerc

01:20:30et sa Ferrari

01:20:30devant Carlos Sainz

01:20:32très en forme

01:20:33Carlos Sainz

01:20:33en ce début de week-end

01:20:34cinquième

01:20:35devant Suuki Tsunoda

01:20:36et George Russell

01:20:37Pierre Gasly

01:20:38dans le top 10

01:20:38au volant de son Alpine

01:20:39il est 8ème

01:20:40le français

01:20:40Nico Hülkenberg

01:20:419ème

01:20:42avec la seule Sauber

01:20:43présente dans cette

01:20:44deuxième séance

01:20:44d'essai libre

01:20:45Alex Albon

01:20:46au 10ème rang

01:20:47avec un chrono

01:20:49inférieur à la seconde

01:20:50tout comme Kimi Antonelli

01:20:5111ème

01:20:51la seconde

01:20:52est dépassée

01:20:53à compter du chrono

01:20:54d'Isaac Hadjar

01:20:54il est 12ème

01:20:55le français

01:20:55devant son

01:20:56Louis Hamilton

01:20:56Eviam Lawson

01:20:57Fernando Alonso

01:20:5815ème

01:20:59devant Oliverman

01:21:00Jack Duan

01:21:01et 17ème

01:21:02devant Lance Stroll

01:21:03Esteban Ocon

01:21:04pas de chrono

01:21:05on l'a dit

01:21:05pour Gabriel Bortoletto

01:21:06merci messieurs

01:21:11on reste ensemble

01:21:12pour quelques

01:21:13courtes minutes

01:21:14de débrief

01:21:14de cette première

01:21:15journée ici

01:21:16à Jeddah

01:21:17sur un circuit

01:21:18on le disait

01:21:19depuis le début

01:21:19de cette journée

01:21:20il est très exigeant

01:21:21et il ne faut pas

01:21:22commettre d'erreur

01:21:23parce qu'il faut garder

01:21:24sa voiture en piste

01:21:24pour engranger

01:21:25le plus de tours possible

01:21:27alors c'est arrivé

01:21:27en fin de séance

01:21:28pour Yuki Tsunoda

01:21:29messieurs

01:21:30le pilote Red Bull

01:21:30qui signe malgré tout

01:21:32le 6ème temps

01:21:32avec un Max Verstappen

01:21:333ème

01:21:34arrivé en fin de séance

01:21:35c'est moindre mal

01:21:36on peut dire ça comme ça

01:21:37mais l'erreur est commise

01:21:38oui malheureusement

01:21:40l'erreur a été commise

01:21:41par Yuki Tsunoda

01:21:42mais encore une fois

01:21:43valait-il pas mieux

01:21:45la commettre

01:21:45à ce moment précis

01:21:46c'est-à-dire en fin

01:21:48de séance décisible

01:21:48il n'a pas perdu

01:21:49de roulage

01:21:49Franck Montani

01:21:50peut-être aller

01:21:51un micro poil de confiance

01:21:52qu'il retrouvera

01:21:53très vite demain

01:21:54franchement

01:21:54comme on a dit tout à l'heure

01:21:55c'est pas un problème

01:21:56du tout

01:21:57là il vient taper

01:21:58à la fin

01:21:59c'est pas une grosse erreur

01:22:00petite erreur de jugement

01:22:01mais elle sera pas

01:22:02imputable à Yuki Tsunoda

01:22:04il a tenté quelque chose

01:22:06il est venu s'appuyer

01:22:06au moins maintenant

01:22:07il le sait

01:22:08on touche pas au mur ici

01:22:09à Jeddah

01:22:09en tous les cas

01:22:09pas à l'intérieur

01:22:10avec la roue avant

01:22:11et comme on a dit

01:22:12il a perdu pas de roulage

01:22:14du tout

01:22:14les autres n'ont pas pu

01:22:15travailler non plus

01:22:15donc aucun souci

01:22:17tout va bien

01:22:17aucun souci

01:22:18et c'est effectivement

01:22:19arrivé au meilleur

01:22:20quoi qu'il arrive

01:22:21il y a eu quelques

01:22:21petites touchettes

01:22:22on appelle ça

01:22:23des petits bisous

01:22:24on frôle un petit peu

01:22:26les murs ici à Jeddah

01:22:27pour exploiter au mieux

01:22:29cette piste

01:22:30aller jusqu'aux limites

01:22:31de sa monoplace

01:22:32c'est arrivé à d'autres pilotes

01:22:33notamment Kimi Antonelli

01:22:34Alexander Albonne

01:22:35Pierre Gasly

01:22:35Oui on a vu aussi

01:22:37une progression

01:22:39plus ou moins rapide

01:22:41des rookies ici

01:22:42en Formule 1

01:22:43on voit que Kimi Antonelli

01:22:44n'est peut-être pas encore

01:22:45complètement à l'aise

01:22:45avec sa monoplace

01:22:46et il s'est fait surprendre

01:22:48sur des mouvements

01:22:48de correction

01:22:49là aussi

01:22:50prendre ses marques

01:22:51sur ce tracé

01:22:52est très exigeant

01:22:53physiquement

01:22:53et mentalement aussi

01:22:55c'est pas si évident que ça

01:22:56Non c'est pas évident

01:22:56et puis on va surtout noter

01:22:57l'évolution qu'il y a eu

01:22:58entre la FP1 et la FP2

01:23:00la FP1

01:23:00on était sur des marges

01:23:01de 10 cm à peu près

01:23:03pour le meilleur

01:23:04c'était Gasly

01:23:04si je ne me trompe pas

01:23:05et là on est complètement

01:23:06dans le mur

01:23:06donc ça veut dire

01:23:07qu'on est à 100%

01:23:08de ce que la piste

01:23:09peut vous donner

01:23:10que ce que les pilotes

01:23:10peuvent exploiter

01:23:11attention demain

01:23:12la marge

01:23:12et il n'y en a plus

01:23:14Ah oui demain

01:23:15c'est le jour où ça compte

01:23:17pour la qualification

01:23:18effectivement

01:23:18mais si on retient

01:23:19quand même de cette

01:23:20première journée

01:23:21les meilleurs temps

01:23:22des McLaren

01:23:22c'était Pierre Gasly

01:23:25ce matin

01:23:25mais cet après-midi

01:23:26ce sont les McLaren

01:23:27avec Lando Norris

01:23:27qui était un petit peu

01:23:29en quête de sensations

01:23:30un peu meilleures

01:23:31avec sa monoplace

01:23:32on a l'impression

01:23:32que là

01:23:33il en a eu

01:23:34et sur un circuit

01:23:35comme ici

01:23:35c'est ô combien important

01:23:37Oui lui qui disait

01:23:38à l'autre de ce week-end

01:23:39avoir besoin

01:23:40d'un reset

01:23:41d'un temps de pause

01:23:43et bien finalement

01:23:44remonter dans sa monoplace

01:23:45aller chasser le chrono

01:23:46c'est finalement

01:23:47la meilleure chose

01:23:47qui peut arriver

01:23:48à son moral

01:23:49la question maintenant

01:23:50qu'il va se poser ce soir

01:23:50Franck Montani

01:23:51c'est de savoir

01:23:52s'il va vouloir

01:23:52des évolutions

01:23:53testées aujourd'hui

01:23:54par Piaschi

01:23:54parce que là

01:23:55tout a l'air de bien aller

01:23:56alors est-ce qu'il faut

01:23:57aller chercher autre chose

01:23:59et des sensations

01:23:59peut-être différentes demain

01:24:00vous avez tout à fait raison

01:24:02de noter

01:24:02attention à ne pas se tromper

01:24:04est-ce que l'Indo Norris

01:24:05aujourd'hui est vraiment

01:24:06au-dessus du lot

01:24:07parce qu'on a donné

01:24:08les évolutions à Piaschi

01:24:10et vous savez qu'un pilote

01:24:11ça a un égo absolument

01:24:12surdimensionné

01:24:12et du coup il en est

01:24:14un petit peu jaloux

01:24:14ça l'énerve un peu

01:24:15donc on compte

01:24:16en performance

01:24:17est-ce qu'il va aller vouloir

01:24:18est-ce qu'il va se tromper

01:24:19ça c'est une autre question

01:24:20on va voir demain

01:24:21si son statut comme ça

01:24:22de cette facilité

01:24:24qu'il a aujourd'hui

01:24:25sur le circuit

01:24:25sera toujours là

01:24:26Merci beaucoup messieurs

01:24:29il est temps de se quitter

01:24:29après cette première journée

01:24:31ici à Adjeda

01:24:32le meilleur temps donc

01:24:33des McLaren

01:24:34on retient aussi

01:24:34la belle performance

01:24:35de Pierre Gasly

01:24:368ème

01:24:36il était en tête

01:24:37on le rappelle

01:24:37lors de la première séance

01:24:38d'essai libre

01:24:39les français

01:24:39qui seront dans quelques minutes

01:24:41à notre micro

01:24:41mais nous on est obligés

01:24:42de se quitter

01:24:43mais si vous voulez les retrouver

01:24:44rendez-vous à 22h55

01:24:46pour le Late Sport 360

01:24:48voilà c'est Laurent Dupin

01:24:49qui proposera une page

01:24:51Formule 1

01:24:51sur cette première journée

01:24:52ici à Adjeda

01:24:53et puis les prochains

01:24:54rendez-vous ici sur place

01:24:55et bien ce sera demain

01:24:56pour la F1 Académie

01:24:57à partir de 14h15

01:24:59pour vivre la première course

01:25:00suivre notre française

01:25:01Doriane Bain

01:25:01et puis la troisième séance

01:25:03d'essai libre à 15h15

01:25:04et le point d'orgue

01:25:05de la journée de samedi

01:25:05les qualifications

01:25:06à 18h40

01:25:07merci d'avoir été avec nous

01:25:08très belle soirée

01:25:09à demain

01:25:19Sous-titrage Société Radio-Canada

Catégorie

Transcription

Recommandations