F1 2021_Manche 10_Pirelli British Grand Prix_Qualifications sprint (en français - RDS - Canada) [RaceFan96]
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00:00Cette émission est disponible en vidéo description.
00:22Les Grands Prix de Formule 1
00:24Aujourd'hui, nous vous présentons depuis le circuit de Silverstone
00:31la course sprint du Grand Prix Pirelli de Grande-Bretagne.
00:41Ben oui, vous venez d'assister une première.
00:43C'est la première fois que nous utilisons ce titre de début de reportage pour un samedi.
00:48Bonjour tout le monde, vous reconnaissez Bertrand Houlle.
00:50Tous nos amis, nos collègues à la technique, à la production sont en place.
00:54Oui, on vit une première.
00:56Est-ce que ce sera une première éventuellement
00:57qui donnera une nouvelle façon de qualifier les voitures pour un Grand Prix de Formule 1?
01:03On ne le sait pas encore, mais nous y sommes.
01:05Bonjour Bertrand tout d'abord.
01:07Pourquoi pas d'entrée de jeu, expliquer les bouleversements que nous vivons
01:11et que nous avons commencé à vivre à cette antenne d'ailleurs hier,
01:14en après-midi, vendredi.
01:15Oui, c'est vraiment un format de week-end très différent, expérimental.
01:19Ce sera trois fois cette saison.
01:21On a regardé un peu comment ça a débuté vendredi avec une séance décédée d'une heure seulement.
01:26Puis ça, c'est très important.
01:28Pas fermé, ça veut dire qu'on ne peut plus toucher aux réglages.
01:31Alors, il faut vivre avec ses choix.
01:33Il a fallu vivre en qualification avec la course sprint et pour le Grand Prix.
01:38Alors ça, c'est majeur.
01:39Si on s'est trompé, on est en difficulté pour tout le restant de la fin de semaine.
01:43Et on a vécu hier une séance de qualification, entre guillemets, normale, Q1, Q2, Q3.
01:48Et ça, ça a formé la grille de départ pour la course sprint qu'on va vivre dans quelques instants.
01:53Alors, ce matin, on pouvait changer des petites pièces, par exemple, des paquettes de freins.
01:58Ce matin, il y a eu une séance d'une heure où on a préparé cette course sprint.
02:01de 100 kilomètres.
02:03Et ça, ça va déterminer la grille du Grand Prix de demain.
02:06Et on a un train de pneus, choix libre.
02:09On pourra changer de pneus quand même, mais sur 17 tours, ça prendrait une voiture de sécurité.
02:14Disons que quelqu'un tente un coup assez fort.
02:17Et on donne des points.
02:18Donc, trois points au vainqueur, deux points et un point pour la troisième place à l'issue de cette course sprint.
02:23C'est un grand prix normal.
02:26Deux trains de pneus, mais ça, c'est important.
02:27Choix totalement libre.
02:29Bien compris pour les dix premiers.
02:31Oui, exact.
02:32Donc, il n'y a plus cette obligation de prendre le départ pour les dix premiers qu'il n'y ait plus de Q2.
02:36Alors, ça aussi, ça va être intéressant.
02:38Mais il faut quand même faire un arrêt au puits.
02:40On a gardé ça et c'est important.
02:41Bon, alors rappelons ce que Bertrand disait et c'est important de s'en rappeler.
02:45On fait un test.
02:46Je trouve que c'est brillant.
02:48Pourquoi pas?
02:49Mais on ne fera pas un test.
02:50On va en faire trois.
02:51Celui d'aujourd'hui, un à Monza, après les grandes vacances.
02:55Et en principe à Rio, je dis en principe parce que, bon, pas Rio, c'est-à-dire au Brésil,
02:59il y a un grand prix qui est prévu à Interlagos en fin de calendrier.
03:04Mais attendons quand même l'état des choses du point de vue de la pandémie, bien sûr, et de la COVID-19.
03:09Alors voilà, ça, c'est le premier élément important d'actualité.
03:13Mais le gros élément d'actualité, peut-être même que vous avez assisté en direct ou un peu en différé au lancement du prototype 2022.
03:22Je l'appelle prototype, Bertrand, parce que la F1 a créé une maquette, entre guillemets,
03:27qui respecte à peu près les... pas à peu près, qui respecte les grands paramètres techniques de l'an prochain.
03:33Mais chaque écurie aura sa petite touche.
03:35Évidemment, je te laisse nous amener à travers cette grande découverte.
03:39Oui, alors c'est la voiture 2022.
03:42L'objectif ultime, c'est que les voitures soient plus faciles pour se bagarrer en piste,
03:47qu'on puisse rester derrière et près d'un adversaire.
03:50Donc, ça, c'est l'objectif numéro un.
03:53Tout ça, bien, c'est de l'aérodynamique.
03:54Alors voilà la ligne générale de cette voiture.
03:57C'est surtout beaucoup plus simple sur le plan aérodynamique.
04:01Il n'y a plus tous ces appendices.
04:03Regardez, un aileron avant, beaucoup moins complexe, assez simple.
04:06Il y a tout ce qu'il y avait derrière les roues arrière, les roues avant, pardon,
04:10cette folie de déflecteurs, de dérives, de l'aide, ça s'est tout disparu.
04:14C'est beaucoup plus simple.
04:16Vous remarquez les roues de 18 pouces.
04:18C'est ce qui ressort, je pense, du point de vue latéral.
04:21Oui, de 13 à 18 pouces.
04:23Il y a même des enjeux d'hiver du roue derrière.
04:25Les roues arrière, beaucoup plus élevées.
04:26Pourquoi?
04:27Bien, l'air qui est perturbé par le passage de la voiture va aller très haut,
04:30au-dessus de la voiture qui suit, qui est donc, ne sera pas affectée par cette terre perturbée.
04:38Il va pouvoir suivre la voiture devant de beaucoup plus près et tenter des dépassements.
04:42Alors ça, c'est vraiment excellent.
04:44Écoutez, c'est des années et des années de travail pour obtenir ça.
04:48On a fait 7500 simulations sur ordinateur.
04:52Incroyable.
04:52On a dit que sur un ordinateur de bureau, ça aurait pris 471 années pour arriver à ces simulations-là.
04:59Alors, bravo à FOM qui a réussi à créer une maquette grandeur de nature.
05:02C'est assez incroyable.
05:04Et les écuries ont déjà dit, ça fait 18 mois qu'on travaille là-dessus, les écuries.
05:09Ça va ressembler pas mal à ça chez chacun, avec chacun ses petites variantes pour se différencier
05:13et tenter de trouver un petit peu de performance par rapport aux autres.
05:16Bon, alors évidemment, là, on vient de voir la voiture en valeur absolue.
05:20Regardons maintenant de très beaux points de vue comparatifs.
05:24Oui, l'arrière est vraiment absolument chamboulée.
05:27Donc, beaucoup plus haut, beaucoup plus simple aussi.
05:30L'extracteur qui tire l'air sous la voiture derrière est énorme parce qu'on veut beaucoup d'effets de sol sur les voitures.
05:36Donc, l'air qui passe sous la voiture est aspiré à l'arrière.
05:40Ça colle la voiture au sol.
05:41Alors, on retourne un peu aux années 70, l'effet de sol.
05:45Donc, c'est les ailerons avant, regardez, très complexes.
05:47Ils sont rendus beaucoup plus simples.
05:48Et l'appui aérodynamique va venir beaucoup moins de ces ailerons-là,
05:53plus du dessous de la voiture, donc qui va être plus stable dans le sillage d'une autre voiture.
05:59Alors, on continue ces comparaisons.
06:01L'aileron avant est beaucoup plus massif aussi, beaucoup plus sécuritaire.
06:06Les côtés sont plus sécuritaires.
06:08Donc, on sait que c'est très important pour la fin.
06:10Les roues avant recouvertes aussi, Bertrand.
06:13Alors, ça aussi, c'est un aspect de sécurité important.
06:17Et on a fait ces montages.
06:19Alors, les couleurs actuelles avec la voiture de l'an prochain.
06:22Oui.
06:22C'est beau.
06:23C'est très beau, honnêtement.
06:24C'est très réussi.
06:25Oui, oui, oui.
06:26Je trouve personnellement que c'est très réussi.
06:28Le coup de crayon, je sais que c'est une figure de style,
06:31mais le coup de crayon est réussi.
06:32Même de l'avant.
06:34Oui, les 18 pouces, ça fait un changement.
06:37De 13 à 18.
06:38Oui.
06:38Il est profil bas.
06:40Exactement, c'est ce que j'allais dire.
06:41Profil bas aussi.
06:42Oui.
06:42Alors, bravo, bravo, bravo, bravo à la FIA.
06:45On nous avait promis quelque chose de différent.
06:47C'est fait.
06:48Le travail est très, très, très sérieux.
06:50Il y a des gens très intelligents.
06:52L'ancien directeur technique de Ferrari est rendu à la FIA pour travailler là-dessus.
06:56Entre autres, l'ancien directeur technique de Renault.
06:59Alors, c'est des gens très compétents.
07:00Beaucoup de travail de simulation.
07:03J'ai hâte à 2022.
07:04On a tous hâte.
07:05Et il n'y a pas que l'aspect sportif et l'aspect sécuritaire.
07:09Mais tout ça s'inscrit aussi, Bertrand, enfin,
07:11dans un contrôle budgétaire qui va rendre la F1 plus raisonnable sur le plan financier.
07:16Oui, les petites écuries disent, nous, on est en bas du budget maximum de 145 millions de dollars.
07:23On va continuer à croître.
07:25Ça inclut même Aston Martin qui continue à croître.
07:28Et les grandes écuries sont obligées de baisser.
07:30On passe de 400 millions à 145.
07:32Imaginez le champ bouillement chez ces grandes écuries-là.
07:35Ça va niveler.
07:36Il y a un Alfa-Romeo qui dirait, nous, on a toute une chance en 2022.
07:40Voilà.
07:40N'importe quoi peut arriver.
07:41On trouve un petit truc auquel les autres n'ont pas pensé.
07:43Bang, on se retrouve devant.
07:45Alors, on s'en va vraiment vers un champ bouillement,
07:47possiblement de la hiérarchie en F1, carrément.
07:50Et parlant d'Alfa-Romeo, c'est l'écurie qui fait parler d'elle en fin de semaine,
07:54puisque l'opération Saabert, barre oblique Alfa-Romeo, a été renouvelée.
07:59Et on pourrait peut-être assister à des changements de pilote.
08:02Pas un, mais peut-être même deux pour 2022.
08:04Oui, parce qu'on dit qu'Alfa-Romeo ne va pas imposer un choix de pilote à l'écurie.
08:09Donc, ce sera libre.
08:10Regardons les possibilités.
08:11On voudra sûrement un pilote d'expérience pour entamer cette saison 2022
08:14avec une toute nouvelle voiture.
08:16Est-ce que Rayconn va rester?
08:17Écoute, Gatbert, c'est un prétendant sérieux.
08:20Valtteri Bottas.
08:20Bon, on le voit beaucoup chez Williams, mais si jamais ça ne fonctionnait pas,
08:23parce qu'on pense quand même qu'il va quitter Mercedes,
08:25ça serait un bon candidat aussi.
08:26La jeunesse, on peut garder Giovinazzi.
08:28Il y a la filière Ferrari qui est très importante, qui a plein de pilotes.
08:31Mick Schumacher, on devait sortir de chez Hans, lui donner une meilleure voiture.
08:35Et en Formule 2 présentement, deux pilotes très performants,
08:38Callum Eilett et Robert Schwartiman,
08:40qui vient de gagner sa première course en fin de semaine.
08:42Alors, là, c'est la jeunesse probablement.
08:45Donc, moi, je vois très bien ça.
08:47Un pilote d'expérience qui accompagne un jeune.
08:49Et puisque tu parles de la filière Ferrari, Bertrand,
08:52il y en a un qui serait probablement dans le baquet d'une Ferrari
08:56au moment où on se parle.
08:58C'est Jules Bianchi.
08:59Jules Bianchi a été victime de ce terrible accident à Suzuka, au Japon.
09:04Ça fait déjà six ans aujourd'hui qu'il nous a quittés.
09:07Il a été très longtemps à l'hôpital, dans un très long coma.
09:11Il n'a jamais été capable vraiment de batailler pour sa vie.
09:13Et donc, nous aimerions, ce matin, comme tout l'univers de la F1,
09:17vous ramener à la mémoire de ce merveilleux jeune homme,
09:22de ce merveilleux jeune pilote, Jules Bianchi, décédé il y a six ans aujourd'hui.
09:27Alors, nous y sommes, dans cette magnifique région toute verte,
09:38pleine de verdure et surtout pleine d'histoire pour la F1
09:41et pour l'histoire aussi en général, le circuit de Silverstone.
09:46Alors que nous avons aujourd'hui une grande première.
09:50Nous allons découvrir ce nouveau format de qualification mis à l'essai,
09:54une course sprint de 17 tours.
09:57Pourquoi 17 tours ? On veut couvrir 100 kilomètres.
10:00Voilà le principe qui s'ajoute aux 300 kilomètres que l'on court en course le dimanche.
10:12Et voilà le circuit de près de 6 kilomètres, ancien aérodrome militaire.
10:17On a d'ailleurs gardé quelques vestiges de cette époque de la deuxième grande guerre.
10:28Circuit de 5,891 kilomètres, on vous le rappelle.
10:34Donc, circuit très long dans les standards d'aujourd'hui.
10:37Circuit tout en vitesse.
10:39Deuxième plus rapide de la saison.
10:40Et tout un défi avec des vitesses de pointe pouvant atteindre près de 350 kilomètres heure.
10:47Et une première ligne, Lewis Hamilton, Max Verstappen.
10:50Que demander de mieux pour cette première.
10:52Et derrière eux, Valtteri Bottas et Charles Leclerc.
10:56Leclerc s'est faufilé à la quatrième place parce qu'on a retiré le quatrième temps de Sergio Perez qui part cinquième.
11:02Lando Norris sera à ses côtés.
11:04Daniel Ricciardo et George Russell sont en quatrième ligne.
11:07Quel extraordinaire calife pour Russell.
11:09Carlos Sainz par neuvième aux côtés de Sébastien Vettel.
11:14Fernando Alonso partira onzième aux côtés de Pierre Gasly chez Alfa Tori.
11:18Esteban Ocon sur l'autre Alpine aux côtés d'Antonio Giovinazzi chez Alfa Romeo.
11:23Lance Stroll partira à la quinzième place aux côtés de Yuki Tsunoda.
11:28Kimi Räikkone et Nicolas Latifi se retrouvent dix-septième et dix-huitième.
11:33Et en dernière ligne, Mick Schumacher et Nikita Mazepin, les deux pilotes haussent.
11:41Lance Stroll, on nous parle d'ennui technique en Q1.
11:43On a tenté de résolution en jouant sur des réglages.
11:45C'était pas mieux.
11:46Il souffrait de survirage dans Magutze et Beckett.
11:49C'est un enchaînement extrêmement rapide.
11:51C'est un cauchemar.
11:52Et comment?
11:52Ça explique sa mauvaise position.
11:55Vettel a très bien fait.
11:56Lui, on explique ça.
11:57Nouveau moteur en fin de semaine, déjà de troisième.
11:59Et on dit que c'est quelques dixièmes de plus, un tout nouveau moteur.
12:05On en a trois pour la saison.
12:06Alors, il va falloir gérer le parc jusqu'à la fin.
12:09Mais on voulait un bon moteur pour ce circuit-ci.
12:14Alors, écoutez, là, on découvre les choix des gommes.
12:18Alors, à l'avant, il y a Bottas qui fait jeu différent de tous ceux qui sont à l'avant.
12:24Le seul en gomme tendre, Valtteri Bottas.
12:26Oh, ça, c'est culotté de Bottas. Est-ce que c'est...
12:29Est-ce que c'est culotté de Bottas ou c'est le choix de Mercedes?
12:32Ben...
12:32Pour donner un petit coup de main s'il le faut à l'Ouest.
12:34Pour passer vers la peine et commencer à bouchonner.
12:37Exactement ça.
12:38C'est ce que je pense.
12:39Et là, l'Ouest, ça met une s'échappe.
12:41Après ça, Bottas ou arrêté parce que c'est plus sur le pas.
12:45Ben, c'est bon. On aime ça.
12:47On aime ça.
12:48Alors, voilà, c'est parti.
12:49Donc, c'est un tour de formation.
12:50Écoutez, il n'y a pas de changement comme tel sur la structure d'un départ.
12:54La grande différence étant tout le format de qualification et surtout la distance.
13:01Donc, rappelons-le, on veut couvrir un minimum de 100 kilomètres.
13:06Oh là là, quel message on a à Bottas.
13:08Oublie tout à fait ta performance, mon ami.
13:12Objectif, passer vers le champion premier tour, rester devant et bouchonner.
13:15Mais je commence à être d'accord avec toi, Bertrand.
13:18Plus tôt, on règlera le cas du deuxième pilote chez Mercedes.
13:22Le mieux, ce sera pour tout le monde et respectueux surtout pour tout le monde.
13:25Oui, parce que là, ça commence à être très, très clair pour le pauvre Bottas.
13:28Donc, on vous rappelle, pas d'arrêt obligatoire.
13:32Et peut-être aussi important pour les règles sportives, choix total.
13:37Je sais qu'on le répète, mais il faut le répéter aussi pour qu'on saisisse bien ce nouveau format.
13:41Choix absolu de gomme pour demain.
13:43Oui, et on voit donc les choix en port-Bottas, quelques jours, un peu plus loin.
13:48Bon, allons-y, oh boy, ça sera qu'à suivre.
13:50Allons-y, dans un premier tour.
13:52Faites-vous ce qu'il a fait dans un spin de deux tours, là, plus tôt cette saison?
13:56Ah oui.
13:56Après un drapeau rouge, il avait gagné quatre places.
13:59Mais Bertrand, il nous avait habitué à des départs formidables, dans ces belles années.
14:03Même dans ces années moins bonnes.
14:04Oui.
14:04C'est un très, très, très bon pilote dans les départs de Grands Prix.
14:08Alors, les dernières positions tête en Grande-Bretagne,
14:12Bottas Hamilton, Bottas Hamilton Hamilton.
14:15Oui, bien sûr, ça a été le terrain de Mercedes au cours des dernières années.
14:18On voit quand même que Bottas, on est plutôt bien tiré.
14:21Pourquoi deux fois?
14:22Bien, il y a eu deux forces à Silverstone la saison dernière.
14:25Une portant le nom d'épreuve du 70e anniversaire de la F1.
14:29100 000 personnes aujourd'hui.
14:3180 hier et 140 aujourd'hui.
14:33Wow.
14:34Le Québec britannique est au rendez-vous.
14:35Et probablement, presque une bouée de sauvetage pour l'avenir de cet événement.
14:43Regardez comment les gens sont respectueux, passionnés, respectueux également.
14:47Tout le monde debout pour applaudir les pilotes.
14:49Pas aussi, bien que ce ne soit pas le premier but, mais le côté aléatoire d'une épreuve de type course par rapport à une épreuve de qualification.
14:58Oui, un départ raté, dingue.
15:00Voilà, ça ne change plus.
15:01Voilà, un sur qui tous les yeux sont tournés.
15:06On n'enlève rien à Dando Norris.
15:08Norris a aussi toutes ses lettres de noblesse jusqu'à maintenant.
15:12Mais ce que fait Russell, toute proportion gardée chez Williams, c'est absolument formidable.
15:16Allez, on assiste donc à la formation de la grille de départ de cette toute première course sprint en F1.
15:25Le frein est déjà très chaud, c'est vrai, je t'appelle.
15:27Uh-huh, on voit très bien Bertrand en effet.
15:29La piste, toujours très chaude, même à cette heure avancée du jour, là-bas à Silverstone, à près de 48 degrés.
15:46Vraiment, on se lance dans l'inconnu.
15:50C'est Nikita Mazepin de compléter cette première grille de départ avec l'Aston Martin de poursuite.
15:59Et voilà qu'on agite le verre en fond de grille.
16:05Et on a déjà les premiers rouges.
16:09Et les rouges s'éteignent et on roule et c'est compliqué pour Max Verstappen.
16:13Mais Verstappen réussit à reprendre son rythme et c'est Hamilton qui est le grand perdant finalement.
16:19Verstappen va passer devant.
16:20On a des freinages très intenses et même des sorties à l'arrière.
16:23Et quelle bagarre dès les premiers tours.
16:26Regardez derrière les meneurs.
16:29C'est presque trois de large au deuxième et troisième virage.
16:33Et déjà un drapeau jaune, premier secteur.
16:35Donc tout ce qu'on a vu comme action en fond de grille va donner des séquelles.
16:40Mais on revient au vert.
16:42Et Hamilton tente tout de suite de reprendre ce qu'il a perdu au dépens de Verstappen.
16:46Le premier moment semblait hésitant pour Verstappen.
16:52Mais ensuite, il est sorti des blocs de façon extraordinaire.
16:57Et Hamilton ne lui donne pas un millimètre.
17:00Hamilton revient.
17:01C'est compte à compte.
17:02On s'est presque touchés.
17:03Oh, Hamilton extrêmement agressif derrière Max Verstappen.
17:08Avec la gomme médium et la perspective d'à peine 17 tours,
17:14on veut probablement être plus bagarreur au départ.
17:18Est-ce que Hamilton devra se raviser un peu?
17:25Et derrière, attention, c'est une lutte entre Ricardo et Sergio Perez.
17:30Perez a reculé à la septième place.
17:33Il en a perdu deux.
17:34Regardez, allons-y.
17:34Vertrave, j'en avais parlé.
17:36Il a gagné six positions.
17:37Wow!
17:42En sort, il en a bien profité.
17:43Il en a profité.
17:44Il n'a pas pu faire potasse.
17:48On passe effectivement à rester à cette troisième place.
17:50Leclerc est quatrième.
17:51Et allons-y maintenant, immédiatement derrière lui.
17:54Là, Ocon s'impatiente derrière George Russell.
17:57Russell en a perdu deux.
17:58Le voilà maintenant dixième.
18:00Vettel a gagné une place.
18:01Troll a gagné une place.
18:02À la quatorzième maintenant.
18:03Deuxième tour.
18:07Et moi, je vous souligne.
18:12Je vous dis pourquoi Verchappen fonce, fonce et fonce en ligne.
18:17En vitesse de pointe, il y a Hamilton était à 330 au lieu de chronométrage.
18:21Et Verchappen, tu as 320.
18:23Ah oui.
18:23J'ai ajouté le DRS.
18:26Oh, je vais te dire.
18:27La chaleur des freins.
18:30C'est censé que ça.
18:31Oh, quel envoie.
18:32Oh, il y a tout un envoie.
18:33Oui.
18:34Rapidement.
18:35Troisième fois cette saison que Verchappen vole la première place à Hamilton au départ.
18:38Ça a déjà été un problème, les départs sur Red Bull.
18:42Oui.
18:43Oui.
18:43Il a oublié ça.
18:44Regarde, il y a eu une...
18:45En tout cas, vraiment, globalement, un excellent départ.
18:48À part une demi-seconde.
18:50Le voteur n'a jamais eu la chance de gagner de la place.
18:53Et c'est malheureux pour Norris.
18:55Norris était tout près de passer Leclerc, mais Leclerc a bien résisté.
19:01Finalement, il y a de très beaux moments partout sur la grille.
19:04Et pourquoi il y a eu le jaune, il y a eu cette tête à queue à l'arrière.
19:06Le grand perdant, c'est Carlos Sainz.
19:09Je ne sais pas si on aura un bon angle pour revoir Sainz.
19:12Ah, mais c'est lui qui est parti à la dérive, là.
19:14Ah, non.
19:15Ah, mais il y a eu un léger contact avec Russell.
19:19C'était ça, le drapeau jaune, donc.
19:21Et voilà pourquoi Sainz se retrouve à la 16e place.
19:24Il avait promis d'être agressif.
19:25Et ensuite, on a vu Lewis tenter de remonter sur Verstappen.
19:31Et à l'arrière, depuis la voiture de Mick Schumacher, de Zemazepin.
19:35Oh, contacte encore avec Schumacher.
19:37Décidément, ce Mazepin.
19:43Encore avec son coéquipier.
19:45C'est la première fois.
19:48Et Schumacher avait nettement l'espace devant lui.
19:50Il avait nettement sa place.
19:53Alors, il vient de se donner la seconde qui va éloigner du DRS.
19:59J'imagine qu'on va mettre le DRS au troisième tour, mais on ne l'a pas annoncé.
20:02On ne l'a pas encore annoncé, Bertrand.
20:03En effet.
20:03Excellente course pour Alonso.
20:22Est-ce que la gomme tendre pourra résister à ce rythme infernal pour 17 tours?
20:27Ben, si la gomme résiste, parce que déjà, on le sent perdre un peu de rythme, là, il se défend devant Lando Norris.
20:36Pas sûr que ça va tenir, là.
20:47Encore là, tranquillote, avec tellement d'expérience pour défendre sa position.
20:51Quatrième tour, donc.
20:58Verstappen mène devant Lewis Hamilton en lui valant la première place par une seconde, trois.
21:07Et Sergio Perez lui a glissé à la septième place.
21:13Skrull toujours quatorzième.
21:21Bon, on voit du DRS.
21:23On ne l'a pas annoncé, mais j'ai l'impression que c'est comme une course normale au troisième tour.
21:29On avait vu un hadron entre-ouvert.
21:38Bien sûr, si on place le contexte de cette expérience avec la réalité des voitures de 2022,
21:48parce qu'il faut relier les deux ensemble,
21:51des voitures qui pourront se suivre beaucoup mieux.
21:56Alors, peut-être qu'on a un filon, qu'on cherche à tester, à exploiter.
21:59Ross Brown a dit, on va consulter nos fans.
22:02Ce sont les amateurs de F1 qui auront le droit, on va dire.
22:05Et Lando, on ne peut pas se défendre, Bertrand.
22:07Il n'y a personne devant lui.
22:09Alors, on ne peut pas utiliser le DRS pour se défendre, c'est ce que je voulais dire.
22:17On a le tour le plus rapide pour Max Verstappen.
22:21On donnera encore le point Bonny en course.
22:25Je parle de la course normale.
22:28Oui, je t'appelle que c'est donné sa grande spéciale.
22:31Est-ce que plus sur un émotion ?
22:33Oui.
22:35Et Bottas peut bien vouloir aider, mais il n'y a vraiment pas d'aide nécessaire,
22:39puisque Leclerc a déjà un certain recul.
22:42Et Leclerc sait très bien qu'Allonso retient tout le lot de voitures derrière.
22:45Leclerc a une excellente perspective de deuxième ligne à la grille de départ, quand même.
22:50Encore faut-il être là au 17e et dernier tour.
22:55Bon, Norris va essayer de tenter maintenant.
22:58C'est un invitant, mais...
23:00On perd du temps.
23:01Oui.
23:03On a photographié, je ne sais pas, on entoure des pneus de...
23:06Ah, on va regarder devant nous, il est venu tendre la voiture de...
23:10Alors, lui dit, l'ouvrement, non permis, est-ce qu'on pourrait, s'il vous plaît,
23:19faire le signalement au directeur de la course ?
23:22On a le droit de changer une fois de trajectoire,
23:24et puis de revenir en laissant une largeur de voiture.
23:27Oh, Peres est parti, en tête à queue !
23:34Peres !
23:36Ça a complètement décroché, mais...
23:41Est-ce que le contact a été assez sévère ?
23:43Est-ce que le pneu avant le droit est à vie ?
23:45Oh, il est revenu en piste, c'était tellement dangereux !
23:48Oh, est-ce qu'il va être blâmé pour ce retour en piste ?
23:52On n'avait peut-être pas le meilleur angle.
23:57Alors, derrière, une voiture...
24:03On voit un autre en, parce qu'il a réaccédé trop tôt, peut-être.
24:09Il n'a pas de contact !
24:10Il a quand même glissé, alors...
24:13Et voilà, Norris est passé.
24:15Alors, Norris a réussi à passer à nos autres.
24:19Hé, Bertrand, c'est ce qu'on voulait dans ces...
24:23C'est quand même dramatique, là, ces Peres, là.
24:25C'est... C'est le top 4, là.
24:28Les deux choses, on voulait des Peres qui tentent des trucs différents.
24:31On avait Alonso qui a tenté.
24:32Bon.
24:33Ce n'est pas gagnant, mais...
24:35Vraiment, Norris se fait applaudir chaudement.
24:42Je pense qu'Alonso savait très bien qu'il ne pouvait plus résister sur le plan sportif, là.
24:55Et on va le placer sous enquête, je présume.
24:57Ah non, Russell et Saints.
24:58Ah oui, pour le contact qu'on a vu au début.
25:01Exact.
25:04Saints remonté à la 13e place quand même.
25:06Devant Lance Pro, derrière Kenny Rikkonen.
25:15Daniel Ricciardo en bonne position, enfin.
25:18Est-ce que c'est le grand déblocage pour Daniel Ricciardo avec McLaren?
25:23Ben, Alonso partait honte, il va falloir avoir sa position à dérivée.
25:27Ah, exact.
25:30Pour le plus rapide à Verstappen, alors Russell et Saints sous enquête.
25:38Et Charles Leclerc va évidemment regarder le progrès de Lando Norris.
25:42C'est très court.
25:43Nous sommes déjà au 7e tour sur 17.
25:46Norris a un rythme quand même très élevé.
25:52C'est l'espéré.
25:52En tout cas, il a déjà atteint son objectif.
25:54Il voulait être dans le top 6.
25:57Donc voilà, 5e.
25:59Ricciardo part à la chasse à son tour.
26:01Avec le DRS, mais il manque un petit peu d'espace.
26:06On sait qu'il est très fort pour les freinages retardés.
26:09Mais c'est parce qu'il n'y en a pas des gros, gros freinages quand même.
26:12Non, mais c'est vraiment à Silverstone, c'est ça.
26:13Il va mal paraître si je n'ai pas réussi à passer un long jour le Civic de son coéquipier.
26:22Lui qui était à 2 millième de son coéquipier hier.
26:28Donne-moi sa meilleure qualif.
26:29Enfin.
26:30Parce que ça débute finalement chez Ricciardo.
26:33L'adaptation à cette voiture, qu'on dit, même chez le mécanisme, très difficile de croire.
26:39Encore plus de mérite, encore plus de crédit pour le Brasson.
26:41Pour le Brasson ou pour Norris.
26:43Mais peut-être que la voiture a déjà cet ADN en dernier.
26:49Il a pu...
26:50Il a déjà savoir à quoi s'attendre cette année.
26:54Bon, pas.
26:54Alors c'est une seconde sept maintenant à Hamilton derrière Verstappen.
27:03Et je regarde Norris Leclerc.
27:05C'est toujours stable.
27:07Un peu plus de neuf secondes.
27:08Alors.
27:09Et allons-y.
27:12Vente très chèrement sa peau.
27:14Disons de comme ça.
27:15En gomme tendre, il faut le rappeler.
27:16Les autres en gomme tendre Ocon sont coéquipiers.
27:21Et Bottas aussi.
27:30La température de piste alors qu'on approche de 17h, heure locale à Silverstone.
27:36Température de piste toujours à 47,4.
27:38Alors c'est après la course sprint qu'on va vraiment analyser l'incident entre Carlos Sainz et George Russell.
27:49Et s'il y a un coupable, on ajoutera 5 secondes, 10 secondes à son temps de course.
27:57Bon, le tour à l'avant, c'est assez stable.
28:00Oui.
28:01Sauf que là, euh...
28:04Le clair...
28:05Non, je regarde le clair Norris, ça ne bouge pas.
28:08C'est toujours 9 secondes ici.
28:12Et allons-en, on résiste toujours.
28:14On voit l'effet d'Annonjo, parce qu'il s'essaie maintenant, non?
28:21Oui, il a changé.
28:22Il a fait encore une fois, puis il est revenu.
28:26Ce n'est pas du nouveau moment.
28:28De toute façon, je pense qu'Annonjo, c'est quoi faire.
28:30Exact.
28:31C'est ce qui est permis.
28:35En fait, il s'est fait faire le coup.
28:38C'était pendant combien de tours, quand il visait le championnat?
28:41Une quarantaine de tours.
28:44La saison à Bouddhabi, j'étais chez Ferrari.
28:47Après, je suis passé une Renault de la Britannique.
28:49Petra.
28:51Oh, ça commence à...
28:51Oh, quel beau coup de Ricardo.
28:54Quel beau coup de Daniel Ricardo.
28:56En sachant qu'il avait l'intérieur au deuxième segment.
29:01Bien joué.
29:02Oui, prépare le virage.
29:04Qui suit?
29:06Oh, mais allons-en, veut répliquer?
29:09Euh, non.
29:10Ce sera impossible.
29:11Du moins pour l'instant.
29:14Le voilà encore, cependant, à la chasse.
29:19Oh, il va résister toujours vers l'extérieur, mais...
29:23Il s'installe.
29:24Voilà, maintenant, aspiration.
29:25Et ce sera impossible.
29:31Pour Fernando Alonso.
29:33Ah, mais il nous donne plutôt un spectacle, aujourd'hui, Fernando, quand même.
29:40Voilà les McLaren, cinquième et sixième.
29:43Alors ça, jusqu'ici, c'est bien joué par l'écurie britannique.
29:46Il y avait de bonnes nouvelles encore.
29:48Il y a des investissements majeurs qui se font par de nouveaux investisseurs.
29:53On en reparlera demain un peu.
29:57C'est que cette division...
29:59...ingénierie, là.
30:00Oui, oui.
30:01Mais quand même, tu sais, ça a une dynamique.
30:03C'est sûr, t'as eu.
30:03C'est sûr.
30:05On dit à Daniel Ricardo, beau travail.
30:07Et là, c'est Sainz qui essaie de remonter le plus possible.
30:18Là, il vient de dépasser Kimi reconnaît.
30:23Alors, Carlos Sainz est remonté à la douzième place.
30:26Lance Stroll est toujours à la quatorzième.
30:28Où est Vettel, huitième maintenant.
30:30Il avait gagné deux places au départ.
30:32Il est toujours là.
30:32Et Russell a monté d'une place avec l'erreur de Sergio Perez.
30:37Il est barré à la dix-suitième place.
30:39On peut penser que les pneus de Perez en ont pas mal souffert.
30:42Oui.
30:46C'est au tour de Vettel, maintenant, d'attaquer Alonso.
30:56Si on voulait mettre de l'arrière-croise pour le départ de demain, c'est fait avec Sainz, c'est Perez.
31:01C'est déjà fait.
31:02Et si Alonso peut résister, peut-être qu'il ne peut pas résister à Vettel, peut-être que oui.
31:06Mais en même temps, il aura déjà gagné quelques places.
31:10Et tu as le choix, demain, de ton propre truc.
31:13Oui.
31:14Totalement.
31:18Voilà qu'Hamilton s'offre le tour le plus rapide, maintenant.
31:23Les cartes demeurent quand même près de deux secondes.
31:25Une trente, zéro, soixante-cinq.
31:32On revoit le départ du point de vue de l'alpine de Fernando Alonso.
31:36On le tente, c'est payant.
31:38Wow.
31:40Une fusée, là, littéralement.
31:42Extérieure.
31:43Quand même.
31:43Extérieure.
31:53Wow.
31:54Et pas encore.
31:55Là, c'est l'intérieur.
31:55Extérieure, ça passe pas.
31:57Non.
31:58Voilà.
31:59Wow, quand même.
32:02Bon choix.
32:03Très bon choix.
32:03Et bon fil d'attaque.
32:04Alors, Fernando Alonso, toujours septième.
32:11Vettel passe à l'attaque avec le DRS.
32:19Mais même avec le DRS, bien sûr.
32:21On voit un circuit comme Silverstone dans des zones de refermeture de l'aileron.
32:27Et quand tu es trop près de la voiture, elles deviennent tellement instables.
32:30Tu as vu la St-Martin de Vettel?
32:33Oh.
32:34On comprend beaucoup mieux ce qu'on veut atteindre l'an prochain.
32:41Est-ce que c'est maintenant pour Vettel, non?
32:47C'est pas l'endroit, c'est dans les S.
32:51Ça, c'est vraiment tout en rythme.
32:58Un endroit qu'adorent les pilotes.
33:00Après ça, c'est trop rapide.
33:01Ce n'est pas l'endroit, c'est trop rapide.
33:15Je suis à la limite au niveau du pilotage. Est-ce que vous pouvez me donner un peu plus de puissance?
33:30On regarde ça.
33:33Il faut jouer ce que le jeu envoie la chandelle.
33:37Trois moteurs pour la saison.
33:40On l'exploite un peu plus à fond ici. Est-ce que ça vaut la peine?
33:45Il y a même toute une restriction. Trois pour vingt-trois.
33:48Et là, vous avez les calculs, vous avez les essayés.
33:50Et en plus de les courses sprint qui changent un peu la donne, pour une veille ou non.
33:57Alors, on peut vous mentionner qu'il y a une allocation de cinq cent mille dollars pour les trois courses sprint
34:01en cas de gommage aux voitures par rapport au plafond.
34:04Bon, c'est clair.
34:05On a dit qu'on commence à avoir des mesures sur l'avant droit.
34:15Oui, blister.
34:17Donc, il y a du builard.
34:20Parce que la surface, puis...
34:23C'est défaite un petit peu.
34:25Il y a ce pneu évolué qu'on a en fin de semaine, hein, à Silverstone, qui était prévu à l'arrière.
34:32Oui, oui, en section.
34:34Quarante-sept, la piste. On a perdu deux degrés. On avance en heures, mais regardez, il n'y a pas de nuages.
34:39C'est très rare qu'on ait d'aussi belles conditions pendant trois jours à Silverstone.
34:47Vingt-sept et demi en heures ambien.
34:54Ah, mais quand il a dit « Same here », je pense qu'on lui a dit «Vestappen commence à avoir ça ». Il a dit même chose pour moi, c'est ça.
34:59Là, je comprends l'image qu'on lui donne.
35:01Ah, mais t'y a pas.
35:05On réagit, on nous montre exactement ce que disait Hamilton.
35:09Imaginez des pneus d'adonzo, c'est comme ça qu'on nous donne.
35:12Bon point. Ben là, tu vas peut-être le voir. Attends.
35:15Après, c'est à vitesse réelle qu'on peut dessiner quelque chose.
35:19Ah, on a perdu la caméra de face.
35:22Treizième tour sur 17.
35:25C'est certain qu'on a déjà eu des écartements de pneus, il n'y a pas longtemps.
35:28Mais là, tu as remplacé avec Saint.
35:31Exact.
35:33Je pense que ce n'est pas pour rien qu'on avait choisi chez Pirelli
35:36de travailler sur une nouvelle construction sur des pneus arrière.
35:48Là, Alonzo se défend tellement bien.
35:51Ouais, puis nous déliminer avant-gauche.
35:58C'est à gauche.
35:59C'est à gauche.
36:00En passant.
36:02Ouais, ben c'est vrai que le gauche, on prend pour son rhume.
36:05Quand t'es à Cops, par exemple, là, où...
36:07Dans les discussions, puis suivrons cette post-print, à savoir, c'est bon, c'est pas bon.
36:13Je rappelle...
36:15La première idée de FOM, c'était une grille inversée où on est disponible.
36:19Comme on fait en forme de doute.
36:21Les écuries ont refusé, et on a ce format-ci.
36:27J'ai l'impression que ça va revenir sur des tapis, quand même.
36:30On va...
36:31Il faut analyser, il faut juger.
36:33C'est pour ça qu'on fait des essais.
36:35Ça, c'est brillant, d'avoir au moins eu la sagesse de ne pas se lancer à corps perdu
36:41dans ce nouveau format.
36:43On l'essaie trois fois, dans trois circonstances différentes,
36:46trois types de séries différents.
36:47On verra ce que ça va donner.
36:48On a été genre, on va passer à Monaco, par exemple, c'est trop difficile à dépenser.
36:59Mais, je regarde l'effet à nos autres.
37:02Quel regroupement derrière.
37:04C'est absolument incroyable.
37:08Sainte qui essaie de remonter le plus possible.
37:11Ça a réussi à passer Gasly.
37:14Oh, oui.
37:15On joue un petit peu du good, mais quand même.
37:20Oh, bien fait ça.
37:22Ouais.
37:23Et c'est bien au dernier virage, hein?
37:24Ouais.
37:25Ouais.
37:26Donc, à Club, et ensuite, vers la redance.
37:29Quinzième tour.
37:30Sainte, c'est maintenant onzième.
37:31C'est tout un...
37:33tout un beau parcours à la Porte-Carlo Sainte,
37:35qui s'est retrouvé complètement en fond de peloteau.
37:37En fond de peloteau.
37:38Just for a warning, let's watch the movement breaking.
37:44Avertissement pour avoir bougé, mais en phase de freinage.
37:47Ça, ça c'est pas permis.
37:48On peut bouger, mais pas en phase de freinage, c'est trop dangereux,
37:50parce que les voitures sont engagées dans notre trajectoire.
37:54Alors, on a un rappel à l'École d'un premier jour pour éviter des sanctions,
38:02sauf qu'ils semblent bien en mesure de résister à des rêves.
38:06Ben, ils partaient aux onzièmes.
38:08C'est bien intéressant.
38:09Oui, oui.
38:10Absolument.
38:11Bon, et puis pour la perspective de demain, on verra pour la suite.
38:17Je déteste pas le côté inconnu des gommes au départ.
38:20On s'entend qu'on partira en temps.
38:22Là, je pense que c'est assez clair.
38:23Faudra voir aussi qu'est-ce qu'il reste là pour tout le monde.
38:32On avait ajouté quoi en fin de semaine?
38:33Un train de médium, je pense.
38:35Au lieu du 2, 3, 8, je pense qu'on avait ajouté un train de médium.
38:41Oui, c'est 2, 4, 6.
38:42C'est 2, 4, 6, c'est ça.
38:45Ben, ce qui est prévu demain, c'est partir en médium et finir en temps.
38:48OK, Max, cap 2, out of 3.0.
38:52Stay off the curve of right-hand side-size.
38:54OK.
38:56You can set off all the exit curves.
38:58Left-hand side as well, Max, that'll be useful.
39:01Bon, on dit maintenant que t'as 3 secondes d'avance sur Hamilton.
39:04Fais bien attention aux bordures.
39:06Hop, mets les pneus.
39:07Ouais.
39:08Bon, j'en sais, c'est tout.
39:13Écoutez, on répète, sur un tour absolu, on a vu le potentiel de Hamilton hier et le potentiel de Mercedes.
39:23On a voulu un peu d'aléatoire.
39:25Verstappen a eu un meilleur départ.
39:27à Von est la première place.
39:29On a vu Perez à la faute.
39:31On a vu Alonzo progresser de 4 places avec un choix potentieux.
39:34Et il reste à peu près un tour.
39:36Les 5 aussi.
39:37Les 5, c'est très bien dit.
39:38Les congrats avec Russell.
39:40Et quelle remontée ensuite.
39:42Alors, j'ai l'impression qu'il y aura quand même, dans le cahier d'analyse, il y aura plusieurs points positifs à retenir.
39:53Bon, il n'y aura pas de pilote du jour, mais je vois que pour Alonzo.
39:56Voilà.
39:57Très bon vote.
39:58Très, très bon vote.
40:01Verstappen pour le départ.
40:06Mais, je suis d'accord avec toi.
40:08Alonzo.
40:10Pour avoir résisté au temps.
40:12Pendant toute épreuve.
40:17On va avoir un dernier tour.
40:19Près d'un petit peu moins de 6 kilomètres.
40:22Verstappen, Hamilton, Bottas.
40:25Leclerc n'a jamais été menacé par Norris.
40:27Il n'a eu jamais de rattrapage de Norris.
40:30Je pense que, dès qu'il a établi sa cinquième position, il était très satisfait.
40:35Il n'est pas question de courir de risques supplémentaires, ni pour Norris.
40:39Et Ricardo et lui ont dû travailler, de toute façon, pour passer à Alonzo.
40:43Pour Mercedes, on voudra voir l'état du pneu de Verstappen.
40:47S'il souffre un peu plus qu'à Hamilton, ça va être intéressant pour la cause de demain.
40:51D'accord.
40:52Je vais te faire encore.
40:53Oh.
40:59Alors, on a dit à Pérez de lever, je pense.
41:02Oui.
41:03Et puis, il faut quand même arrêter.
41:05Il est 18e, rendu là, tu vas au Puy.
41:08Tu arrêtes.
41:09Demain, tu as tous les changements que tu veux sur la voiture, puis tu pars des Puy.
41:13Il est 18e, ça.
41:14Non, tu as raison.
41:15Tu as raison.
41:16Je dirais que ça s'appelle Très Profitable.
41:17Très Profitable.
41:18C'est loin, par contre.
41:19Mais c'est, je répète là, ce format prend toute son amplitude avec l'erreur de Pérez.
41:27Là, on vient de le voir.
41:28C'est quelque chose dans la perspective de demain et dans la course aux constructeurs.
41:32Tu sais, Hamilton Bottas 2 et 3, là, c'est pas la catastrophe.
41:37Le Pérez 19 ou 18 ou 20 ou peu importe des Puy, comme tu dis.
41:41Bon.
41:42Alors voilà, Verstappen sera donc le premier gagnant de cette toute première course sprint.
41:53Lewis Hamilton va terminer deuxième avec un écart seulement d'une seconde quatre.
41:59Évidemment, on a été un peu plus prudent chez Verstappen.
42:02Et Charles Leclerc fait quand même toute une opération aujourd'hui avec une quatrième
42:07place pour le piotre monégasque.
42:10Et Fernando Alonso peut-il résister jusqu'à la fin?
42:13Il semble bien que oui.
42:15Alors, Norris et Ricardo sont devant lui.
42:18Ricardo va maintenant passer le drapeau à l'allier.
42:22Et un pari audacieux pour Fernando Alonso, avec la gomme tendre,
42:27aura peut-être eu un effet incroyable de lui donner quatre positions de gagné.
42:31C'est fait.
42:32Alonso, septième, Vettel, huitième.
42:35Russell partira neuvième demain en course.
42:39Et Esteban Ocon complète le top 10.
42:42Alors, les félicitations d'usage.
42:44Officiellement en position de tête.
42:45Voilà, là on peut le dire.
42:46très officiellement.
42:48Oui, là on peut vraiment le dire.
42:49Oui, là on peut vraiment le dire.
42:50Oui, là on peut vraiment le dire.
42:52Oui, là on peut vraiment le dire.
42:54Oh, c'était...
42:56C'était...
42:57C'était...
42:58C'était quand même assez mouvementé.
42:59Il y a des choses à suivre.
43:00Oui.
43:01Oui.
43:02Oui.
43:03Oui.
43:04Oui.
43:05Oui.
43:06Oui.
43:07Oui.
43:08Oui.
43:09Oui.
43:10Oui.
43:11Oui.
43:12Oui.
43:13Oui.
43:14Oui.
43:15En fait, je répète.
43:16On ne veut pas se servir du malheur d'un pilote pour créer un engouement.
43:17Mais ça fait partie du sport automobile.
43:18et l'erreur de Pérez est extrêmement coûteuse.
43:21Et l'erreur de Pérez est extrêmement coûteuse.
43:32En fait, on ne veut pas se servir du malheur d'un pilote pour créer un engouement.
43:39Mais ça fait partie du sport automobile.
43:44Et l'erreur de Perez est extrêmement coûteuse.
43:49Tu me l'as dit, c'est difficile, même si c'est possible, de dépasser à Sylveston.
44:03Alors pour Max Verstappen, la séquence se poursuit.
44:07Quatrième position peut-être de suite.
44:09Et pour l'écurie, 6 avec Perez.
44:14Et on vous rappelle que Max Verstappen a amené des pièces ici, dans la zone derrière les roues avant.
44:23Là, on voit tous ces déflecteurs, regardez, déflecteurs et lettres, etc.
44:27Et un peu sur le fond plat aussi.
44:29Voilà, Verstappen qui revient à la position 1.
44:45Bataras quand même qu'il a tenu avec ses comptables.
44:48C'est toujours tenu éloigné de l'éclair.
44:50Qui lui est resté quatrième.
44:52C'est début à la fin.
44:53Ouais.
45:01Alors une huitième position tête en carrière.
45:04J'ai eu l'impression qu'il a regardé les films de Hamilton.
45:06Est-ce que c'est aussi pire que les miens?
45:14Ouais, c'est ça, les casses à gauche.
45:16Position tête, Verstappen, en tout début de saison à Bahreïn.
45:20Et là, je vous le rappelle, une quatrième de suite.
45:23Donc France, les deux en Autriche.
45:24C'est trois points, c'est pas rien dans les casses au-dessus.
45:31Ah, voilà, très important.
45:32Trois points, merci de rappeler.
45:34Trois points pour lui, deux pour Hamilton, un pour Bottas.
45:45Pas content.
45:47Je pense qu'il n'est pas content de son départ.
45:48On va essayer de vous le remontrer.
45:54T'as beaucoup regardé celui de Verstappen,
45:56mais je pense que la mission, c'est un petit peu ordinaire.
45:58Ouais.
46:00Mais tu sais, Bertrand, c'est bien...
46:02On peut comprendre la caméra de face au départ, oui.
46:05C'est pas la meilleure façon d'apprécier un départ.
46:10C'est trompeur.
46:11Ah, c'est ça, nous autres, on a déjà vu.
46:14Ça fait au moins trois passes de gamme, hein.
46:17Regardez, un, deux, parce que c'est les pilotes à sa droite.
46:20Ils ont un, deux, trois.
46:24Trois.
46:31Après ça, c'est Carez qui va partir.
46:33Et là, le...
46:34Peut-être Ricardo, hein.
46:35Oui, exact.
46:39Oui, oui, il est peut-être Ricardo.
46:40Il a même passé Pérez, hein.
46:41Voilà, en tout.
46:42Voilà.
46:44Avec Pérez, de façon à l'aise.
46:45Là, Pérez est là.
46:47Et là, on va dépasser Pérez.
46:50Oh!
46:51Et on est venus près de se toucher.
46:54Et ensuite, Norris.
46:58Alors, Norris et Ricardo auront dû de...
47:02Redépasser encore.
47:03Ouais, ouais.
47:05Wow!
47:05Tu parles d'une façon de s'illustrer dans une grande première.
47:16Bon, on a le départ.
47:18Si on essaye d'évaluer à Newton, peut-être.
47:20Il patine ensuite, c'est ça.
47:28Ça part bien, mais c'est après.
47:30La réaction était bonne.
47:31Ouais.
47:32Et il s'est mis à patiner ensuite.
47:37Et voilà.
47:38Je ne sais pas si ça...
47:39Je pense qu'il n'a pas l'air trop content.
47:40Vous...
47:41Oui, oui, oui.
47:41On est là...
47:42...
47:42Subface
47:43...
47:43...