Cómo la fragmentación del mercado bélico europeo lastra su efectividad
Si se observan las cifras de vehículos blindados, la UE está prácticamente al mismo nivel que Estados Unidos. Pero los 27 ofrecen un gran número de modelos dispares, lo que limita su capacidad industrial.
MÁS INFORMACIÓN : http://es.euronews.com/2025/04/07/como-la-fragmentacion-del-mercado-belico-europeo-lastra-su-efectividad
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Si se observan las cifras de vehículos blindados, la UE está prácticamente al mismo nivel que Estados Unidos. Pero los 27 ofrecen un gran número de modelos dispares, lo que limita su capacidad industrial.
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00:00Europa está inmersa en una carrera armamentística. Estados Unidos está
00:08desentendiendo del viejo continente y, si no hay cambios, los europeos seguirán
00:12dependiendo del apoyo militar estadounidense para su defensa.
00:15Sin embargo, hay un ámbito en el que Europa sí tiene cierta autonomía. Los
00:20tanques. Los ejércitos de la Unión Europea disponen de un total de 4.262
00:25vehículos blindados, algo menos que los 4.640 tanques de Estados Unidos.
00:30Sin embargo, la situación varía mucho de un estado miembro a otro. Grecia encabeza
00:35la lista con 1.344 vehículos, seguida por Polonia y Rumanía. En comparación,
00:41Alemania y Francia cuentan con 296 y 215 carros, respectivamente. Mientras que
00:46Atenas destaca en este ámbito por sus tensiones históricas con Turquía,
00:49Varsovia ha reforzado su arsenal en respuesta a la amenaza rusa.
00:54Hablamos con Alain Denez, especializado en la industria militar, para conocer más
00:57sobre este tema.
01:18El caso de los vehículos blindados refleja los problemas a los que se
01:21enfrenta la industria europea de defensa. El mercado está muy fragmentado, con
01:25varias empresas y varios modelos, como el tanque francés Leclerc, el alemán Leopard
01:30o el italiano Ariete.
01:55La multiplicidad de los modelos europeos implica aprendizajes de uso diferentes,
01:59así como divergencias entre los componentes, las piezas y los procesos
02:03de mantenimiento. La estandarización de los equipos se plantea desde hace muchos
02:07años, pero detrás de esta producción se esconden cuestiones de soberanía, empleo
02:12o actividad económica a las que las capitales europeas no parecen dispuestas
02:17a renunciar.