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00:00Nous sommes ici à l'usine d'Alfons, à l'arrière de l'hôpital Riquestre,
00:04où l'équipement est fabriqué.
00:06Alfons, il y a beaucoup de discussion actuellement sur les camions électriques,
00:10comment ils sont fabriqués,
00:12est-ce qu'il faudrait en faire un pour s'assurer qu'ils soient fabriqués ?
00:16Les camions électriques sont un peu spéciaux,
00:19parce qu'on ne peut pas les fabriquer directement sur le camion.
00:22C'est-à-dire qu'il faut d'abord tout planifier,
00:26tout s'assemble et construit à la mesure,
00:35tout est terminé et tout est inscrit.
00:39On ne peut pas les fabriquer directement sur le camion,
00:42donc on a un peu plus de travail dans l'hôpital pour tout planifier.
00:46Les batteries sont-elles uniquement sous le camion,
00:49ou aussi sur le camion ?
00:51Non, les batteries sont sur le camion,
00:56les batteries sont sous le camion, oui.
01:00Et les câbles, sont-ils encore plus chers pour les camions électriques ?
01:06Ils sont deux ou trois fois plus chers qu'un camion normal.
01:09Ah, un camion ?
01:10Oui, un camion.
01:11Et le câble, c'est à peu près le même prix ?
01:13Oui, c'est exactement le même prix.
01:15On a encore l'espoir qu'il soit fabriqué,
01:18mais il n'y a pas encore autant de camions comme celui-ci ?
01:21Il y en a un peu, oui.
01:23On l'a fabriqué pour Boris, pour Paris.
01:27Et on l'a fabriqué aussi pour des clients qui ne sont pas régionalistes.
01:33Et en Allemagne, est-ce qu'ils sont un peu plus à l'aise avec ce camion électrique ?
01:38En Allemagne, on pense que c'est comme chez nous,
01:42mais c'est plus régional.
01:44C'est-à-dire un camion qui va de Strasbourg à Mélusa,
01:49ou 200, 250, 300 kilomètres par jour.
01:53Oui, on peut bien le faire.
01:56On va parler d'un de vos projets dans quelques minutes, Alphonse Dochler.
02:00Aujourd'hui, on parle des camions électriques, mais pas seulement,
02:04on parle aussi de la fabrication.
02:05Oui.