Depuis l'investiture, la marée de droits de douane promis par Donald Trump ne cesse de grossir - certains sont déjà en vigueur, d'autres sont encore à l'état de menace plus ou moins rapprochée. Dernière hausse en date, les tarifs douaniers pour le secteur automobile.
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00:00Ils sont sonnés, les constructeurs automobiles de plusieurs, ils sont K.O. après l'annonce par Donald Trump des 25% de taxes douanières supplémentaires sur le secteur automobile, sur toutes les voitures qui arrivent de l'étranger aux Etats-Unis.
00:13C'est une annonce qui a en fait déjà des répercussions.
00:16Oui, déjà des répercussions. Il y a eu des déclarations, mais il y a eu la réaction boursière.
00:19Le pire gadin, c'est un Américain, c'est General Motors, qui perd plus de 7% à Wall Street. Pourquoi ?
00:25Il y a une produit que la moitié de ses véhicules aux Etats-Unis et il en fait venir 750 000 du Mexique et du Canada tous les ans. Cherchez pas plus loin, voilà.
00:33Bon, les valeurs auto, là, en Asie, ça continue à dégringoler avec des moins 3%.
00:37À Paris, Stellantis a perdu plus de 4%. La guerre commerciale pourrait manger jusqu'à 40% des profits, des bénéfices du Sud-Corain à Hyundai et idem pour Nissan, à Calico et Goldman Sachs.
00:47Le JPM Morgan a chiffré la facture commerciale pour deux Américains, GM, 13 milliards de dollars. C'est pas l'épaisseur du trait.
00:54Et Ford, 4 milliards et demi. Après, en Europe, c'est l'Allemagne, évidemment, la principale victime. Deux véhicules européens sur trois exportés aux Etats-Unis sont allemands.
01:02Toutes les Porsches sortent, par exemple, d'usines allemandes. En France, Stellantis est évidemment la victime française.
01:09La majorité de ses ventes, c'est en Europe, mais la majorité de ses profits, c'est aux Etats-Unis parce qu'il y a 14 marques chez Stellantis, dont Jeep, Dodge ou Ram.
01:17Renault n'est pas trop concerné. Il n'y a pas de business de Renault aux Etats-Unis, à part un projet de développer la marque Alpine.
01:22Il y a eu la réaction complètement inverse. Ferrari fait un bras d'honneur. Ferrari, t'en veux une, tu payes. Ils montrent leur prix de 10%. C'est pas grave.
01:29– Est-ce qu'il est possible que Washington, Trump, renonce d'ici la semaine prochaine ?
01:33– Tout est possible, mais là, quand même, le décret est signé. C'est pas sûr.
01:37Bon, après, c'est la question clé pour les industriels. Si c'est le nouveau mode de vie, tout le monde va venir ouvrir son usine aux Etats-Unis.
01:43Si c'est pour trois semaines, tu ne lances pas un virage industriel magistral pour quelque chose qui peut basculer.
01:51Voilà. Une voiture sur deux vendue aux Etats-Unis aujourd'hui, elle est tout simplement importée. Elle n'est pas produite aux Etats-Unis.
01:57On sait que le consommateur américain va payer entre 3 000 et 10 000 dollars de plus par véhicule acheté.
02:02Le gagnant, ce sera le garagiste, parce que les Américains vont garder leur vieille bagnole. Il faudra l'entretenir. Voilà.
02:07– Bien vu, Nicolas. Merci.