Hoy Mimo en La Entrevista Central entrevista a Rafael Santos Pérez / Director de La OPRET
Hoy, en el programa "Hoy Mismo", presentamos los principales titulares de prensa dominicana del día miércoles26 de marzo 2025. Repasamos brevemente las noticias más recientes sobre la economía, la política, el deporte y la sociedad a nivel nacional y mundial. La reforma fiscal, el nuevo pacto laboral, el caso de Haití y otras actualizaciones interesantes puede explorar más a fondo en los periódicos mencionados. Siga con nosotros en el canal Color Visión Canal 9 para ver más videos sobre lo que está pasando en la vida cotidiana de la República Dominicana. Hoy Mismo es transmitido por Color Visión, Canal 9 en República Dominicana
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#RafaelSantosPérez #DirectordelaOPRET
Hoy, en el programa "Hoy Mismo", presentamos los principales titulares de prensa dominicana del día miércoles26 de marzo 2025. Repasamos brevemente las noticias más recientes sobre la economía, la política, el deporte y la sociedad a nivel nacional y mundial. La reforma fiscal, el nuevo pacto laboral, el caso de Haití y otras actualizaciones interesantes puede explorar más a fondo en los periódicos mencionados. Siga con nosotros en el canal Color Visión Canal 9 para ver más videos sobre lo que está pasando en la vida cotidiana de la República Dominicana. Hoy Mismo es transmitido por Color Visión, Canal 9 en República Dominicana
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NoticiasTranscripción
00:00bien estamos de vuelta gracias por permanecer con nosotros hoy mismo en la
00:10107.7 la super 7 color visión canal 9 tenemos hoy el placer de conversar con
00:15rafael santos pérez que es el director de la opret oficina para el
00:19reordenamiento del transporte buenos días bienvenido
00:22buenos días un placer estar aquí con ustedes y prácticamente con la totalidad
00:27del pueblo dominicano así es tengo mucha complacencia porque trae que
00:32rafael hemos cano de pura cepa es seco sacudido y medio por hueca y no sale de
00:39allá y aquí pero el de poco hablar es lo que corre en el metro hoy voy a poder
00:44hablar él no le gusta ser como expositor bueno la naturaleza de tiene
00:51dos rafael santos en el gobierno si así el otro es el vecino muy cerca muy
01:01cercano me obligó a ponerme como rafa a mí a rafa rafa santos
01:08tiene otro bote el profe el profesor si bien cuéntenos sobre la opret
01:15muchas cosas han estado ocurriendo a mí se me ocurre que esta conversación debe
01:21iniciarse con un tema de preocupación que a mí como ciudadano me ha preocupado
01:25por la cantidad de informaciones en ocasiones imprecisa porque la verdad es
01:30que no han procedido no se han originado en fuentes oficiales y es sobre lo que
01:36está ocurriendo con el tema de los alcarrizos y el metro la gente ve que o
01:40cree que eso se ha paralizado porque hay vicio de construcción en otros momentos
01:45tuve noticia de algunos hundimientos que se produjeron de otras dificultades con
01:50ciudadanos que tienen propiedades que había que derribar para poder concluir
01:55la parte de la estructura de la obra entonces me gustaría que utilizamos este
02:01paso en principio para dar la información oficial de qué es lo que
02:04está pasando no está pasando nada yo me estoy sorprendiendo con su expresión un
02:08hombre tan informado con usted que le haya preocupado
02:13es un tipo de comentario que realmente en su momento hace varios meses ocurrieron
02:19a raíz de nosotros hacer que un contratista retirara la construcción de
02:26una viga que dicho sea de paso también fue la última el último cabezal que se
02:31te vea construido en toda en todo el viaducto porque era el más alto y
02:38estaban acostumbrados a hacerlo con un tipo de simbra y al tener el aberté
02:44mayor a la hora del vaciado le falló y se deformó y lo que en obra del estado
02:52casi siempre lo que hacen es que le buscan la vuelta y eso tiene un costo
02:59importante y la supervisión que una supervisión muy
03:05estricta estamos hablando de exalaco una empresa una empresa supervisora de mucho
03:12prestigio extranjera nacional
03:17y la supervisión nuestra y nosotros como personas que somos conductores de
03:21toda la vida bueno lo único que que que pudimos los que manda el libro es bueno
03:29de montar eso y a costo de ellos y a su costo volverlo a hacer esa ya se resolvió
03:36sí sí eso fue un asunto de una semana lógicamente la oposición o gente
03:43interesada en tener algún tipo de reconocimiento en los términos de las
03:48redes y el morbo de la gente hace que eso corriera un poco más de la cuenta
03:55pero en los términos reales de técnico y cosas que produjo ese evento en que
04:03ese evento hace tres meses más o menos y ya está solucionado y se montó
04:07nuevamente si eso eso produjo alguna paralización en la obra o en la
04:13programación de la obra porque es un cabezal de la obra tiene 600 cabezales
04:20es el último cabezal que está frente a hindú beca fue que se generó esa esa
04:26situación y yo espero que cuando terminemos felizmente
04:31la construcción de esta línea 12 que esperamos esté totalmente terminada a
04:37finales de este año escribir un libro y voy a decir lo que
04:43nunca sé lo que nunca se había hecho produjo una situación adversa porque
04:50eso lo que lo que refleja es una buena supervisión una exigente supervisión
04:58pero el hecho de de que usted haga retirar una cosa que un contratista no
05:05haya hecho correctamente pero perdóneme usted mucha gente que pasa que pasamos
05:10por ahí y gente que vive en la zona le ha llamado la atención que durante tanto
05:15tiempo haya permanecido esa estructura ahí como frisada en el tiempo entonces
05:20yo le pregunto a usted ignorante yo alguna razón ha mediado para que esa
05:25estructura estuviera levantada y la gente ve como que hasta se ha ido
05:29envejeciendo frente a la experiencia que tenemos con otro sistema ya el metro ya
05:34el país tiene experiencia la capital tiene experiencia y eso no ha
05:37permanecido tanto tiempo como vamos vamos vamos a hacer la comparación
05:45nosotros empezamos a hacer este metro el 22 de febrero
05:51del 2022 están los medios ahí están los tres años hace tres años y un mes y
05:58algo el método 7.5 el metro la primera experiencia que se
06:06tuvo del metro aquí duró cinco años de construcción
06:10nosotros estamos diciendo aquí frente al público que este año estará
06:14totalmente concluida y en servicio esa esa línea de metro no como hicieron la
06:20línea 12 de la línea 12 se une al sistema no es que la línea va a tener
06:29propiamente pero nosotros le agregamos
06:37por cada kilómetro un tren ese es el cafecito santo domingo para usted
06:44habla de tiempo y entonces el tiempo el menor tiempo en lo que se va a construir
06:49una línea de metro pero los desafíos de construcción túneles que hubo en
06:53aquella ocasión la cantidad de kilómetros construidos y comparando
06:59los desafíos yo lo llamo así son iguales no lo que es lo que son iguales son los
07:06sistemas de conducción lo que es igual es que
07:12para usted hacer un túnel por ejemplo otro hicimos para la interconexión
07:17alrededor de un kilómetro de túnel en las peores condiciones porque él no es
07:23lo mismo hacer una tunelación donde la roca que eso es un cacho y
07:29y en el caso de nosotros hicimos una tunelación por encima del barrio
07:34enriquillo por debajo del barrio enriquillo tenemos encima del barrio
07:39enriquillo y tiene ahí encontramos de todo y si en esa
07:44tunelación en ocasiones encontramos célticos que caían encima de tenemos
07:52grabaciones que caían encima de los operadores y de las máquinas
07:58tuneladoras nosotros el viaducto que son 6.5
08:06kilómetros que en comparación por ejemplo con la línea uno que tiene
08:10alrededor de 5 kilómetros también más o menos 5 kilómetros
08:16son condiciones más o menos similares los sistemas de construcción son los que
08:22lo que son iguales en los términos de tiempo que se llevan un tiempo que está
08:30dentro de nuestra programación nosotros indiscutiblemente
08:34tuvimos algo que no tuvieron los otros sistemas más de 2.500 negociaciones de
08:41apropiaciones que fue la dificultad mayor que nosotros tuvimos porque no
08:47nunca pudimos tener medio kilómetro libre libre para construir y vamos
08:54construyendo y le han pagado a esa gente a todo el mundo se le ha pagado no hemos
08:59tenido básicamente ningún tipo de problema hay un pedacito llegando a la
09:03capital como que yo veo que va a ser difícil hacer la conexión hay algún
09:08problema y no ya se está tunelado y ya se le está colocando los rieles a
09:12ustedes ven por ejemplo ahora que usted decía don dani que el que ven ven la
09:17obra que se ve fea que se ve fea claro como que el tiempo
09:23no pero pero era visual yo la yo la veo fea también
09:33porque porque usted la vea fea como usted tiene una casa que la ha empañetado y no
09:37la ha puesto la ventana ni la ha pintado eso se ve feo entonces nosotros
09:43estamos haciendo ahora la obra electromecánica que se que la obra
09:48electromecánica la colocación de los rieles que usted no la ve porque están
09:52tan encima ahí arriba o dentro del túnel estamos haciendo las
09:58conexiones eléctricas y una vez terminado eso que se
10:03terminará en julio entonces entra la parte técnica que son
10:07las señalizaciones que son las que nos combinan las señalizaciones con el con
10:14el mando central y las estaciones están prácticamente listas
10:19son cinco estaciones hay muchas versiones que circulan
10:26pero déjeme decirle de la belleza para concluir muy bien es si nosotros usted
10:31va a ver en una semana cuando ya se hayan concluido los muretes que que hoy
10:39estamos hablando de 80 metros nada más de seis kilómetros que es lo que nos
10:43faltan entonces nosotros vamos a remozar la
10:47obra no como se va a remozar se va a remozar
10:51dándole las terminaciones dándole un color uniforme a la obra y nosotros ya
11:00no hemos adelantado también y los invito a que cuando pasen también vean la de
11:05noche que ya está iluminado con una luz de luz muy bonita
11:11de día lo vamos a poner también lo que pasa es lo que pasa es que
11:18entonces tiene tiene como la impresión como lo ha dicho es la impresión que ha
11:23tenido todo el mundo de una belleza que no parece ni siquiera que estamos en un
11:26país en vía de desarrollo nosotros vamos a
11:32embellecer la pero cuando se embellecen la cosa momento
11:36momento antes de terminarle hago una observación y una pregunta en un tiempo
11:42la observación es que le aportó algo cuando se hace la comparación con las
11:47obras de los metros del pasado que usted tenía un reto diferente y es que usted
11:51está haciendo esto con redes sociales en un mundo diferente en un mundo pero
11:56igual tiene la ventaja de que no tiene a nadie azarando pidiéndole palano
12:00ok esa no esa no le entendí pero
12:05el método
12:08en esas versiones que hay alguna dan cuenta de que uno de los problemas que
12:15ha tenido la obra si lo ha tenido es que ha habido que cambiar de contratistas
12:18que ha habido que no es falso que no ha habido ninguna la gente que originalmente
12:23se adjudicó la obra y además de decirle cómo adjudicamos la obra nosotros
12:28veníamos llegamos a un gobierno llegamos al gobierno de un gobierno anterior que
12:35muy pocas empresas hacían la totalidad de las obras entonces la instrucción del
12:41presidente importantísima instrucción del presidente que hay que destacar su
12:46condición porque el método tiene su marca y en un momento determinado yo le
12:51dije al presidente venga y móntese aquí para que usted vea qué es lo que tenemos
12:55cuando se desmontó dijo esto hay que seguirlo y eso dio inicio a los procesos
13:02para continuar esa obra en la fecha que le dije y él instruyó y dice vamos a
13:08democratizar esto por ejemplo hay cinco estaciones hay cinco contratistas y eso
13:14lo dificulta el tema también dificulta el trabajo mío y yo digo no yo lo hago
13:20coordinación porque la coordinación es diferente pero uno puede garantizar no
13:24hay gente no tiene el dinero no no porque son contratistas que se han ganado
13:29unos procesos libres y transparentes de licitaciones y así hicimos en cada una
13:37y esa obra han intervenido más de 30 contratistas
13:43que eso es bueno para para para que la obra de forma adecuada o si usted lo ve
13:47para para la obra tiene una cosa buena que es que nadie se hace dueño del
13:55proyecto ni estos son el gobierno en un momento determinado para por asunto de
14:00costo y de precio y cosas porque hay otro que te lo está haciendo ahí al lado
14:04eso es bueno para eso es bueno para crear algún nivel de competencia en el
14:10término en el término de de la calidad porque tú tienes otra comparación al
14:17lado no hay además que sean más y no solamente uno y para distribuir claro
14:22para él es y para que cada quien tengan y se crea un nivel de competencia sano y
14:27bueno ahora el lo importante de eso también estuvo en que como no teníamos
14:34un espacio de expropiación definido contractualmente se le dijo te va a hacer
14:41por ejemplo 600 pilotes 6 empresas cada una va a ser 100
14:49600 y entonces y así se hizo ahora nadie es nadie nadie le dice
15:00el contrato te dice yo no te puedo decir que cuál es el tramo tuyo es como vayan
15:05apareciendo los espacios y no me se van a hacer eso al hacer la compañía
15:11distinta la garantía para que tenga la misma calidad para que sea el mismo que
15:16se planta aquí es el mismo que se planta ya no no eso eso eso hay ahí hay
15:21niveles de supervisión es estricto porque eso tiene sus diseños tiene sus
15:25condiciones se tienen que calificar las empresas de hormigones es decir usted
15:30puede usted puede trabajar con estas cuatro estas tres o estas cinco
15:34empresas cuando cuando tendrán a disfrutar el que vive por esa zona de
15:38un transporte ágil diciembre diciembre del 25 de este año y cuánto motorista y
15:45toda esa chatarra se van cuando yo lo oí ahorita ustedes hablando del tema del
15:51tránsito y el tema de los motoristas y nosotros a lo mejor no tenemos como
15:57país el dinero para hacerlo pero los gobiernos este que lo tiene muy claro y
16:05los gobiernos que vendrán tendrán que pensar en seriamente en que hay que hay
16:10que dotar la ciudad de un medio de transporte que le permita a usted de
16:14venir aquí desde su casa en un medio de transporte
16:20que lo mejor lo que ha resultado no porque lo diga yo porque usted va a
16:28nueva york va a parís va a moscú es decir lo mejor es una red adecuada de
16:36metros en una ciudad que ya tiene problemas de nivel que ustedes estaban
16:43diciendo ahorita que lo estamos viendo cada uno venía para acá que venía muy
16:47temprano le día el chofer ahora que tú te tienes que ir más al paso así porque
16:54una muerte en una en una intersección no te lleve de que la luz te vea el
16:59semáforo la inversión al final de esa línea 12 cuál es la inversión mira la
17:09inversión de esa línea 12 que son dos obras que no hemos hablado vamos a
17:16aprovechar el momento para decirlo en la línea del metro y una marginal que se
17:21está haciendo abajo del metro que va a permitir que ya los barrios y las
17:28empresas que están al lado sur de la autopista duarte no interconecten
17:34directamente con la autopista duarte y vamos a hacer un muro
17:39new jersey que va a a definir la autopista duarte como un expreso es
17:46así es importante así es así está esa obra que va a esa marginal que aunque
17:54aunque no es una obra especial y donde comienza en donde comienza el metro 500
18:01metros más más abajo de los de los acaricios en el primer elevado entonces
18:07la capital va a tener una entrada
18:11especializada y directo expreso directa viniendo desde el silbao
18:19esas dos obras nosotros las presupuestamos con un valor de 33 mil
18:26millones de pesos hace dos años bueno el nivel para sacar el ennico y un tiempo
18:33más vamos a decir que cuando se hizo hace tres años de eso
18:38nos quedamos cortos con la expropiación en la apropiación nosotros estimamos que
18:43vamos a gastar 3.000 millones y vamos a gastar 7.100 millones ahí se nos
18:50incrementó en 4.000 ya se tapa se cerró la de la expropiación si prácticamente
18:54cerrado quedan 8 o 10 casos ya que se presentan ya al final que no había un
19:00papel porque para que el estado pague hay que hay que hacer su cosa pero le
19:06hemos pagado a todo el mundo y la obra va a salir por algo menos de 40.000
19:15millones de pesos en términos generales rafael ya antes de despedirlo
19:21tareas importantes para los pretes en este momento fuera de eso la diría 2x
19:26bueno seguir dando un servicio como hasta ahora hemos dado de calidad de
19:30primera en el mes de julio de este mismo año nosotros también estamos
19:37desarrollando una obra que se llama la ampliación de las capacidades de la
19:41línea y vamos a hacer rodar trenes que hoy son de tres vagones van a ser a
19:46partir de julio van a comenzar a incorporarse trenes de seis vagones
19:52ya están en el país si porque lo hemos lo que hemos hecho es que se acoplan
19:56hemos comprado los trenes que se acoplan entonces en vez de uno van a andar dos
20:02pegados y eso va a permitir que se vaya aumentando la capacidad en función de la
20:10demanda de la necesidad y en función de la posibilidad de nosotros ir adaptando
20:17ese nuevo sistema al sistema al sistema actual es decir que también las filas en
20:25en las horas pico también se van a reducir que tenemos tiempo de fila ahora
20:30hasta de 15 minutos hay tiempo de fila tampoco sí sí es eso se mide todo se
20:37mide el mayor tiempo de fila de ayer por ejemplo fueron 15 minutos algunos
20:42deterioro que habían ahí en algunos áreas de estacionamiento y eso perdón
20:49desde las subestaciones se han corregido mire yo ayer andaba con una misión de
20:53francia con un con un con un ministro de comercio que andaba de francia ayer y
21:03esa comisión nos montamos en el metro ellos tienen una vinculación porque la
21:08agencia francesa ha estado financiando estos tipos de proyectos en su mayoría y
21:15ellos se sorprendieron con la limpieza y las condiciones que tiene y el orden que
21:20tiene y la cultura metro que se ve en los servicios que bueno rafael gracias
21:26por acompañarnos no gracias por esta oportunidad director de la opre no vamos
21:31a publicidad regresamos en breve gracias