Top Gun : Maverick, c'est réaliste ? On a passé une journée avec Olivier, pilote de chasse embarqué de la Marine nationale pour avoir son avis. Et son quotidien, c'est ça !
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00:00Salut Brune, je m'appelle Olivier, je suis pilote de rafale dans l'aéronavale française, c'est-à-dire dans la marine
00:05et je suis là pour vous parler de mon quotidien de pilote dans l'équivalent de Top Gun, mais en France.
00:11Donc là, on est à la flottille I7F, à l'individu haut. Cette base, sa particularité, c'est qu'on peut y travailler comme on travaille depuis le porte-avions.
00:37On a par exemple des brins d'arrêt, c'est des câbles qui nous servent à nous arrêter. Ils sont également présents sur le porte-avions.
00:44Derrière moi, c'est la salle d'opération, on prépare les vols. Et donc là, je vous amène avec moi, on va briefer mon vol de ce matin.
00:49Ici, on a les tables à cartes, c'est ici qu'on fait le tracé des missions. Une partie importante du briefing, c'est de parler de ce qu'on va faire si les choses ne se déroulent pas comme prévu.
00:57Attention à ne pas trop prendre l'incidence, d'accord ? Parce que sinon, là, tu vas t'arrêter dans le ciel et je vais commencer à te distancer.
01:03Du coup, là, on a terminé le briefing, tout est prêt. On n'a plus qu'à aller se changer, s'équiper et puis c'est parti pour descendre à l'avion. Allez, suis-moi.
01:17C'est une armoire séchante et dedans, j'ai tous mes équipements à combinaisons étanches.
01:22Un gros truc en laine en dessous et j'ai même une petite chaussette en moumoute.
01:25Le panneau, un pantalon à tirer.
01:27En fait, ce qui se passe dans l'avion quand on prend des facteurs de charge, des fameux gilets, le sang a tendance à quitter la région du cerveau pour descendre vers les jambes.
01:35C'est ce qui fait qu'on va avoir des problèmes de vision et peut-être même de la reconnaissance si ça dure trop longtemps.
01:41Ce pantalon, c'est des poches d'air à l'intérieur. Je le branche dans l'avion qui va envoyer de l'air dans ces poches qui vont se gonfler et qui vont bloquer le sang.
01:50On va éviter que le sang s'accumule dans les jambes et qu'il reste plutôt dans le haut de mon corps.
01:54Ça, c'est le gilet de combat, les vessies gonflables.
01:56Une poche avec tous mes composants de survie.
01:58Une radio, un stylo, un lance-fusée, une lampe.
02:00Dans ces étapes, j'ai également un canot de sauvetage.
02:02Là, c'est un vol d'entraînement pour un pilote qui débute ses premières missions sur Rafale.
02:08Donc là, on va s'entraîner tout simplement à voler en formation, à voir les procédures de vol à deux avions.
02:25On est dans le cockpit du Rafale.
02:27C'est assez exigu, tout est optimisé, il n'y a pas beaucoup de place.
02:31En gros, ce qu'on retrouve autour de moi, c'est toutes les commandes qui me permettent de bien higer l'avion.
02:36Ici, au milieu, ce que vous avez en jaune et noir, c'est la poignée du fameux siège éjectable.
02:42C'est-à-dire que j'ai le siège éjectable qui me permet d'aller à l'avant.
02:45C'est la poignée du fameux siège éjectable.
02:47C'est-à-dire que si il m'arrive un souci en vol, je tire dessus.
02:50Et donc, mon siège va sortir de l'avion.
02:52Un parachute va se déployer.
02:53Donc celle-là, je n'ai jamais tiré dessus.
02:54J'espère ne jamais avoir besoin de le faire.
02:56Ça amène des gaz.
02:58Et ce bruit que tu viens d'entendre, c'est le bruit que ça fait quand je passe la post-combustion.
03:03Donc c'est là qu'on a une injection de carburant supplémentaire.
03:06Et en gros, c'est là que tu vois les grosses flammes sortir des tuiles.
03:09Négo Yesterday approche.
03:11Good morning again.
03:12Radars identified.
03:14Welcome.
03:15What ?
03:16OK, copy.
03:29L'appareil s'approche, bonjour à tous, le pilote est identifié.
03:33Affirmatif.
03:34Affirmatif.
03:59d'entraînement au vol en formation, ici il ne fait pas très beau mais quand on passe
04:03la couche au-dessus c'est mer de nuages et grand ciel bleu donc c'était super.
04:06On a passé le mur du son, on a volé à 900 km à 30 mètres au-dessus de la mer, il y
04:10avait pas mal de bateaux sur l'eau donc c'était vraiment sympa.
04:13On a été invité à l'avant-première du film avec la flottie, avec les pilotes et
04:17donc on nous a filé la petite affiche qu'on a accrochée au-dessus de l'entrée de la
04:22flottie parce qu'on est plutôt fan du film aussi.
04:24Dans le film c'est très réaliste en fait cette idée de se coller un peu par terre
04:30pour passer sous la couverture radar et être détecté le plus tardivement possible, ça
04:34c'est une chose à laquelle on s'entraîne en fait nous aussi au quotidien.
04:37Un callsign c'est un surnom qu'on donne à un pilote, c'est pas pour le show, ça existe
04:42pour de vrai.
04:43Nous on en a dans la marine, ils sont très officiels et en fait c'est un nom qui protège
04:47notre anonymat en opération sur les fréquences radio etc.
04:51Les grosses différences ici ça va être le climat surtout, on a un peu moins d'ensoleillement
04:56ici en Bretagne.
04:57Dans le Nevada ou aux Etats-Unis ils ont le désert, nous on a la mer et en mer on
05:01embête personne et on a un terrain de jeu quasi illimité pour faire nos entraînements.
05:05Quand on voit les croisements super proches où il y a Maverick qui passe entre deux
05:08avions dans l'espace d'un timbre-poste, moi je l'aurais pas fait mais je lui dis
05:12quand même couille la manœuvre comme on dit entre nous.
05:15Ici on est tous les meilleurs de la Navy, qui pourrait bien être notre instructeur.