Carlos Dip, ingeniero de VTV El Zaimán, expresó su preocupación respecto a los cambios que introduce el nuevo decreto, especialmente en lo que refiere a la extensión de los plazos entre las revisiones. Según Dip, los vehículos más antiguos, que requieren de un mayor mantenimiento, pueden estar en condiciones peligrosas para la circulación si se les permite prolongar su verificación por más tiempo. "Esta medida podría generar serios riesgos para la seguridad vial", advirtió el ingeniero, que resaltó la importancia de mantener una vigilancia constante sobre los vehículos, especialmente los de más de 10 años.
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00:00nos volvemos a conectar con los seguidores de emisiones online les contamos que seguimos
00:08recorriendo los talleres de verificación técnica de la ciudad de Posadas para conocer un poco qué
00:14es lo que podría ocurrir con este nuevo decreto que se publicó en el boletín oficial a nivel
00:20nacional que tiene que ver con la desregulación de las de los talleres de BTV estamos con Carlos
00:26con el ingeniero Carlos con quien queremos hablar sobre este nuevo decreto queremos que nos cuente
00:31un poco de qué se trata este decreto y cómo afectaría a los talleres o a los conductores
00:37de emisiones bueno este decreto desregula la actividad y la prestación de los servicios
00:49abriendo el juego a otros actores este que tendrían la posibilidad de hacer también BTV
01:02y así también aumenta los períodos de vigencia de los certificados de la BTV
01:13este decreto viene a hacer que los plazos como dije se aumenten de los cero kilómetros
01:26a 50 meses están exceptuados y a partir de allí cada dos años hasta 10 años de antigüedad
01:33y luego con un año de vigencia a partir de los 10 años de antigüedad
01:43esto no hace otra cosa que
01:47yo diría perjudicar a los a los propietarios de los vehículos llamó vehículos a todo tipo
01:55de vehículos a los coches a las camionetas las picapas los camiones a los colectivos
02:01porque todos son vehículos este porque van a adolecer de de innumerable cantidad de fallas
02:14en tanto tiempo de vigencia de la BTV que eso va a conllevar a una inseguridad vial
02:22este que está apreciada para nosotros principalmente para los que estamos en el
02:32sistema de verificación técnica ya que si así con los plazos de las vigencias que hoy tenemos
02:44nos encontramos con vehículos que realmente son deplorables en su estado en su maltrato en
02:51su uso ni hablar de un vehículo que que de cero kilómetros tiene 50 meses de excepción
03:02a efectuar la BTV ya que por ejemplo el sistema de frenos de cualquier tipo de vehículo
03:10bien usado no dura más de 25.000 kilómetros entonces estaríamos en un problema en la
03:26seguridad vial porque a 25.000 kilómetros normalmente se hace en un año
03:34y ese propietario de vehículos se acostumbra a que su vehículo frene mal
03:40lo mismo ocurre con el tren delantero si no es usado apropiadamente también tiene sus
03:48inconvenientes en las rótulas en los bujes en los amortiguadores así que no no no sé hasta
03:56qué punto yo lo veo positivo eso y lo hablo totalmente en forma personal
04:02porque esta es una medida que se toma seguramente dentro de un ministerio o de un estudio jurídico
04:10donde es un aspecto totalmente técnico pero totalmente técnico fíjese que para el diseño
04:19y la construcción de un vehículo hay un cúmulo de ingenieros que diseñan y llevan a la práctica
04:30ejecutando acciones de pruebas en distintas formas en distintos medios
04:37este cada parte cada cada sistema que compone un vehículo y realmente como le dije sorprende
04:49una actitud de esta naturaleza porque está hecha por gente que no es técnica que no
04:55conoce lo que es la conformación de un vehículo entonces la conclusión de esto es que en la
05:02seguridad vial se va a ver este complicada
05:09y bueno ahí vamos a caer en sinistralidades en falta de mantenimiento de los vehículos ya de
05:19por sí solo con en sus propietarios que no todos tienen la suficiente la suficiente capacidad
05:27como para hacer el mantenimiento que corresponde al vehículo y o las reparaciones
05:35pero que a veces también está marcado por en lo cotidiano la persona viene todo el tiempo y al
05:41no tener en cuenta que debe hacer la btb me imagino que tampoco dice tiene un ruidito lo
05:45dejo ver no todavía me falta fecha para la btb va viendo esas cuestiones también es así yo siempre
05:52digo que el vehículo envejece junto con su dueño con su conductor y es como usted dice hay un
06:00ruidito hay otro ruidito lo dejo pasar hoy lo dejo pasar mañana van aumentos ya me acostumbré
06:06a él entonces comienza a tener inconveniente que cuando necesita aplicar los frenos fuertemente
06:13resulta que a lo mejor le frenan tres ruedas o si o si o si está en velocidad en ruta a lo
06:20mejor tiene una motivador pinchado o clavado que no funciona y es un vehículo que es muy fácil que
06:28se despegue de la carpeta fáltica y con los derrapes con los vuelcos que pueden producirse
06:39porque el sistema de suspensión es fundamental en un vehículo en velocidad principalmente es decir
06:48que la seguridad vial va a caer
06:54y lo que hay que tener en cuenta es que todavía la provincia no se adhirió a este decreto nacional
06:59que hay que ver qué ocurre con la provincia y si se adhiriera completamente a esta ley que puede
07:05ocurrir va a ocurrir todo lo que usted nos decía hace minutos exacto exacto yo espero que la provincia
07:15la parte ejecutora no es cierto la parte que está interesada en este tema analice en profundidad
07:23pero con el aspecto técnico realmente con el aspecto técnico porque no no no tiene otro
07:32otro cariz ya que se trata de vehículos de elementos que conforman a un todo donde van
07:47teniendo desgastes y es muy muy importante tener presente los tiempos los tiempos son
07:55fundamentales porque son kilómetros son desgastes son usos nosotros hoy estamos trabajando con la
08:05normativa actual seguimos normalmente en la provincia no ha cambiado nada nada hasta ahora
08:13instamos a la gente que haga su btb para no caer en la infracción que las multas no son baratas
08:21este lo digo esto en contraposición a lo que ya he escuchado en emisoras radiales donde donde
08:36hacen mención a que la btb ya no se hace más y eso es una información mal intencionada porque
08:44la gente muchos van a dejar de hacer su btb pensando en que ya no va más y van a tener
08:52problemas van a tener problemas y complicaciones por hacer caso a alguien que está muy mal informado
09:02o tiene mala información y otra de las cuestiones que tiene en cuenta este decreto tiene que ver
09:07también con la desregulación de los precios y también con respecto a la instalación de los
09:14talleres en cualquier otro en cualquier taller o concesionaria esto también en que podría afectar
09:19al conductor o al propietario de un vehículo y mire si se abre el juego a cualquier tipo de
09:28taller y o concesionarios realmente nos sorprende una actitud de esta porque si si hay uno que está
09:42vendiendo autos usados por ejemplo y en el afán de vender el auto dice que ya tiene la btb hecha
09:55por él por el mecánico tal carece de una validez 100% para el que va a comprar el vehículo ya que
10:10es una btb que no se sabe en qué este con qué criterios hicieron si realmente se reparó ese
10:22auto usado que esta persona adquirió para venderlo no se sabe en qué estado está y los y los
10:31concesionarios y están en la misma situación es decir conclusión de esto cuando a nosotros las
10:41btb actuales acá en misión y en todo el país no nos permiten tener nada anexado a lo que es el
10:51servicio de verificación técnica a los otros y están actuando de ambos lados del mostrador y eso
11:03es una competencia de leal y que no obedece al espíritu de la ley original del tránsito y
11:15seguridad vial y bueno y con respecto a los precios los valores actuales como podemos decir
11:21gente la gente por ahí habla de que está muy elevado el costo o en qué se invierte o en qué
11:27va ese costo usted que nos puede contar mire los precios siempre estuvieron en danza siempre
11:35siempre siendo que es una vez al año usted usted paga una factura de samsa cuánto lo paga mensualmente
11:44cuánto paga el sistema de cable en su casa mensualmente paga más que una btb anual entonces
11:53no sé de qué valores estamos hablando es una realidad pero si le puedo decir por ejemplo que
12:01uno de los principales este ítem que integra la tarifa son los impuestos la tarifa incluye todos
12:13los impuestos usted me pide factura yo le hago factura usted me pide factura se yo le hago una
12:20factura se con todos los impuestos incluidos acá no es que son que la tarifa de un coche 42 mil
12:31pesos es pura y exclusivamente 42 mil pesos ingresando no tiene los componentes impositivos
12:41más el componente de canon de la provincia y me imagino que también para la maquinaria que
12:46ustedes disponen aquí dentro que no deben ser nada económicas su adquisición o su mantenimiento
12:52ni hablar de eso señora ni hablar los costos de mantenimiento de la infraestructura electromecánica
13:04y de la infraestructura electrónica son costosísimos una plaqueta electrónica de un
13:12mecanismo y está valiendo 4 4 mil 500 dólares y hay que tener ese dinero hay que brindar el
13:19servicio yo no puedo tener el sistema paralizado porque sino más porque no tengo para reparar
13:26sería una utopía entonces todo está configurado en una tarifa acorde fíjese que los salarios del
13:35personal desde el año 24 a esta parte aumentó más del 115 por ciento y cómo se hace frente a eso
13:48y el salario aumentó a todos para todos el que cobraba a principio del 24 400 mil pesos y está
13:58corriendo cobrando un millón y pico entonces todos se configura en un aumento porque si no
14:07es imposible de sostenernos cierto bueno carlos muchísimas gracias por recibirnos bueno muy amable
14:14señora bueno así estábamos con el ingeniero carlos díaz aquí en la btb el seimán con quien
14:18estábamos hablando un poco con respecto a esta a este decreto nacional de desregulación de las
14:24btb a nivel nacional toda esta información la pueden encontrar en misiones online punto net