Porsche TechNews - Macan Electric
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MotorTranskript
00:00Der neue Macan. 100% elektrisch. 100% Porsche. Um die hohen Ansprüche an Formgebung und
00:13Effizienz zu erfüllen, wurde das Design von Aerodynamikingenieuren und Designern gemeinsam
00:19neu entwickelt. Die Luft zur Bremsenkühlung strömt ebenso wie die Luft für den Kühlkreis
00:25durch den vorderen Lufteinlass. Bewegliche Klappen regeln den Luftstrom bedarfsgerecht.
00:30Dadurch wurde die Aerodynamik verbessert und gleichzeitig konnte die typisch sportliche
00:35Front des Macan erhalten bleiben. Die Verkleidungen der Vorder- und Hinterachse
00:41schließen nahtlos an die Batterie an, sodass der Unterboden vollflächig geschlossen ist,
00:46was zu einer weiteren signifikanten Verbesserung der Aerodynamik und Effizienz führt. Die Räder
00:52besitzen ein geschlossenes Design, was zusammen mit aerodynamisch optimierten Reifenflanken zu
00:58einem guten CW-Wert beiträgt. Fahrdynamik und Design profitieren von den bis zu 22 Zoll
01:05großen Rädern und der ausgeprägten Mischbereifung mit deutlich breiteren Reifen an der Hinterachse.
01:10Darüber hinaus kommen mit Porsche Active Aero Dynamics an Front und Heck aktive Elemente zum
01:17Einsatz. Das Bugteil besitzt Air-Curtains und aktive Kühlluftklappen. An der Hinterachse
01:24sorgt der adaptive Heckspoiler für einen bedarfsgerechten und der Geschwindigkeit
01:28angepassten Abtrieb. Er fährt je nach Fahrsituation variabel in drei Stufen aus.
01:34All diese Maßnahmen haben zu einem beeindruckenden CW-Wert von 0,25 geführt,
01:40der um ein Zehntel besser ist als beim Vorgängermodell. Eine enorme Verbesserung!
01:46Die Porsche-typische Flyline, das neue Macan, wirkt dank rahmenloser Türen und flacher
01:52Heckscheibe noch coupé-hafter. Dank der innovativen Entwicklungen in der Aerodynamik
01:58und der Batterie mit 100 kWh erreicht der neue Macan eine Reichweite von bis zu 613 km.
02:06Und der Macan Turbo beschleunigt von 0 auf 100 km pro Stunde in 3,3 Sekunden. Ein echter
02:15Porsche-E.