L'Audi RS3 si affina tecnicamente senza perdere il gusto di mangiarsi le curve e, perché no, far fumare gli pneumatici. L'iconico 5 cilindri da 2.5 litri è rimasto al suo posto, e a ricordarcelo è anzitutto uno scarico che gli consente di urlare ancora più forte. Alla guida è affilata e vivace, grazie all'aggiornamento del sistema di trazione integrale, ora tendente a un comportamento dinamico maggiormente sovrasterzante, e questo si ripercuote anche sui tempi sul giro: suo il record al Nurburgring per la categoria.
Categoria
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SportTrascrizione
00:00Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
00:03Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
00:33La nuova Audi RS3 versione 2025, la regina del Nurburgring
00:41con il nuovo tempo di 7 minuti e 33 secondi
00:46segnato quest'anno dalla versione 2025
00:51rivista in tanti particolari
00:53elettronici, interni e esterni, nuovi sedili a guscio
00:57il nuovo frontale col single frame
01:00tutto rivisto
01:02più ispirato al motorsport
01:04le griglie, i dettagli, la parte in carbonio
01:07i led, tutti personalizzati
01:10nuovi fari, multi led
01:12con addirittura, si può personalizzare
01:15il design grafico delle luci
01:19e ancora bandelle sottoportiere in carbonio
01:23specchi in carbonio
01:25spoiler posteriore in carbonio
01:28il nuovo estrattore, anche questo in carbonio
01:31e di nuovi scarichi RS ovali
01:35utilizziamo con Pirelli 4 stagioni
01:40l'auto con queste gomme può arrivare a 240 km orari
01:44ma in configurazione standard può arrivare a 290 km orari
01:50solo 3,3 secondi per passare da 0 a 100
01:55290 km orari, la velocità massima
02:00e un prezzo, pensate, che parte da solo 67 mila euro
02:06andiamo a guidare, andiamo a scoprire
02:08la sua dinamica, la sua tecnica
02:10e tutto ciò che riguarda le novità
02:12di quest'auto in versione 2025
02:18l'Audi A3 del 2024
02:21è una dei segmenti C più vendute
02:23in assoluto, 11.800 auto vendute
02:27nel segmento C premium
02:29le novità del 2025 sono tante
02:31partiamo da lei, lei è la RS3
02:33il top di gamma, la più ambita
02:35la più sportiva, la più divertente
02:37la più potente, 400 CV
02:39500 Nm di coppia
02:412.500 cilindri
02:43cambia per il 2025
02:45ma ricordiamo che in quel settore
02:47delle C sportive
02:49la RS3 è la più scelta
02:51con il 57% di market share
02:54quindi la principale protagonista di quel segmento
02:57andiamo a vedere il volante
02:59con due nuovi pulsanti
03:01il carbonio su tutta la plancia
03:03delle nuove configurazioni per il driving mode
03:05e soprattutto
03:07una configurazione pazzesca
03:09per quello che riguarda la parte di performance
03:11se alzando il tasto RS
03:13entriamo in questo menu
03:15se schiacciamo l'altro andiamo nel sistema
03:17di performance
03:19abbiamo qui RS Individual
03:21RS Performance
03:23e poi l'RS Torque Rear
03:25Torque Rear
03:27attiviamola perché abbassa il sistema
03:29del Traction Control
03:33che possiamo ultimamente abbassare
03:35schiacciando questo tasto
03:37per circa 5 secondi
03:39e tutto viene disabilitato
03:41accendiamo il suo motore
03:43su strada
03:45l'auto è veramente pazzesca
03:47incollata al terreno
03:49ragazzi
03:51guardate anche forzando
03:53gli inserimenti sullo stretto
03:55con il viscido
03:57lo sterzo è reattivo
03:59velocissimo
04:01impressionante
04:03sembra grappata
04:05al terreno
04:07ma è veramente
04:09in collo
04:11sembra grappata al terreno
04:13guardate
04:15anche forzando lo sterzo
04:17non c'è neanche un accenno lieve
04:19di sottosterzo
04:23e anche questa configurazione
04:25con la coppia principalmente
04:27al posteriore quindi Torque Rear
04:29ecco siamo sempre
04:31motore a 6.000
04:33è l'auto che veramente
04:35vola
04:37tra le curve incollata al terreno
04:39questo è l'aspetto
04:41più bello
04:43e più
04:45profondo
04:47della sua dinamica
04:57anche la frenata
04:59frenando forte
05:01e forzando molto la direzionalità
05:03guardate ecco
05:05l'auto gira quasi come un kart
05:07questo sia tendenzialmente
05:09abbastanza confortevole
05:11eppure guardate la reattività con cui si aggancia al centro curva
05:13e poi la rapidità
05:15con cui esce di curva
05:17e scarica la potenza a terra
05:19veramente un'auto
05:21impressionante
05:23sotto tanti punti di vista
05:25soprattutto questa sua stabilità
05:27e precisione
05:29in condizioni anche
05:31molto provanti
05:33come quelle
05:37in montagne semi innevate
05:45500
05:47newton metri di coppia
05:49400 cavalli e un sistema
05:51quasi solo a trazione posteriore
05:53selezionando Torque Rear
05:55impostabile
05:57guardate come
05:59sbanda
06:07e
06:09e
06:11e
06:13e
06:15e
06:17e
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