L’Histoire INCROYABLE du Drift : De Crime à Légende
Voici l'histoire du drift, comment Keiichi Tsuchiya est-il devenu le roi du drift, l'homme qui a transformé le drift en véritable art et l'a popularisé dans le monde entier.
De ses débuts modestes au Japon à son ascension en tant que "Drift King", on plonge dans l'univers du sport automobile japonais pour comprendre comment ce pilote légendaire a révolutionné la conduite.
Voici l'histoire du drift, comment Keiichi Tsuchiya est-il devenu le roi du drift, l'homme qui a transformé le drift en véritable art et l'a popularisé dans le monde entier.
De ses débuts modestes au Japon à son ascension en tant que "Drift King", on plonge dans l'univers du sport automobile japonais pour comprendre comment ce pilote légendaire a révolutionné la conduite.
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00:00Une discipline très populaire au japon et aux états unis qui attire aussi beaucoup de monde en france le drift
00:30Le drift, une danse où les voitures glissent au rythme de leurs chevaux. Un art de conduite, une sorte de liberté auquel cessaient de nombreux amateurs considérés comme étant bien plus qu'une simple technique de conduite reconnue en tant que discipline à part entière.
00:48Une pratique née dans l'ombre, rejetée par la loi, mais adulée par les amateurs les plus audacieux.
00:53Mais contrairement à ce que l'on pourrait penser, cette discipline n'a rien d'ancien. Sa naissance remonte il n'y a pas si longtemps et sa reconnaissance a un homme bien particulier.
01:00Un pionnier, un pilier qui a su élever cette pratique au rang d'art et d'en faire une discipline mondiale avec ses propres compétitions, ses règles et ses légendes.
01:10C'est pourquoi nous allons voir comment une discipline autant impactante que populaire est née et a su s'imposer dans la culture automobile.
01:16Aujourd'hui, on plonge dans l'histoire de cette pratique pour découvrir comment une simple technique de pilotage s'est transformée en un art universel et comment un homme a su transformer une passion en un héritage mondial.
01:27Je vous laisse remonter avec moi dans le temps pour nous rendre en 1956 dans le paisible village de Tomi, dans les montagnes japonaises pour assister à la naissance de Keiichi Tsuchiya.
01:37Un enfant ordinaire avec un destin ma foi plus que rempli.
01:40Enfant, Tsuchiya mène une vie simple, celle d'un enfant banal mais née en lui un attrait hors du commun pour les voitures.
01:46Et ce que j'ai oublié de vous donner c'est le contexte, le cadre dans lequel il grandit.
01:49Le village de Tomi est enrouté de nombreuses routes sinueuses que de nombreux amateurs empruntent à la nuit tombée.
01:54Les fameux touges, ces routes sinueuses japonaises.
01:57Alors c'est comme ça que grandit notre petit Keiichi avec le grondement lointain des moteurs tournant à plein régime.
02:03Durant son adolescence, cette fascination le pousse à bricoler un vélo motorisé qu'il va utiliser pour parcourir 200 kilomètres afin d'assister à sa première course sur le célèbre circuit de Fuji Speedway.
02:14Alors cet événement paraît peut-être un peu anodin mais c'est à ce moment là qu'il découvre Kunimitsu Takahashi.
02:20Mais alors qui est-ce ?
02:21C'est un ancien pilote de moto ayant été le premier pilote japonais à remporter un grand prix.
02:26Que ce soit celui d'Allemagne en 250 cm3, celui d'Espagne en 125 cm3.
02:30Bref, vous l'aurez compris, il est très talentueux.
02:32Malheureusement, sa carrière prend fin en 1962 après un grave accident lors du Tourist Trophy de l'île de Mans.
02:37Mais notre pilote ne disparaît pas pour autant.
02:40Il se dit que s'il ne peut pas faire de la moto et que ce sport reste trop dangereux, et bien pourquoi pas se mettre à la course automobile.
02:45Il devient rapidement un pilote de renom qui deviendra une source d'inspiration pour notre Keiichi Tsuchiya.
02:50Et oui, en plus de performer, il est connu pour une conduite différente de ses concurrents.
02:54Il utilisait intentionnellement le survirage, oui le drift, pour maintenir une vitesse dans les virages.
02:59Et alors, pourquoi c'est innovant ?
03:01Et bien simplement qu'à l'époque, la qualité des pneus n'est pas la même, et pour garder le contrôle en virage, la majorité freinait beaucoup trop.
03:08Voilà, vous commencez à comprendre où je veux en venir.
03:10Tsuchiya observe Takahashi et sa technique de drift.
03:13Ce n'est d'ailleurs pas pour rien qu'on le surnomme également le père du drift.
03:16On a donc un Tsuchiya qui rentre de ses 200 km à vélo, des étoiles plein les yeux,
03:21en ayant pour unique objectif s'entraîner sur les routes de montagne à la technique de survirage.
03:26Il décide alors de se lancer corse et âme dans l'apprentissage du drift.
03:29C'est donc pendant 4 années qu'il va s'entraîner intensément et en solitaire sur les routes de montagne.
03:34Ces routes sinueuses, désertes la nuit, qui deviennent son terrain de jeu et d'apprentissage.
03:39Au fil du temps, son niveau s'améliore, il commence à maîtriser les bases du freinage dégressif, le contre-braquage et les drifts contrôlés.
03:45Il se pousse dans ses retranchements, apprenant à sentir la limite d'adhérence de ses pneus,
03:48à anticiper les réactions de son véhicule et à adapter sa conduite aux variations du terrain.
03:52Une période très importante qui contribue à forger son style unique et sa compréhension de la dynamique de son véhicule.
03:58Et bien qu'en s'entraînant à l'abri des regards, il ne va pas tarder à attirer l'attention des hachiriyas.
04:02Alors je te vois derrière ton écran, c'est quoi ce mot et qu'est-ce que ça veut dire ?
04:05Et bien en fait, c'est un mot japonais qui désigne les passionnés de courses de rues illégales.
04:09Et Tsuchiya devient rapidement une légende locale, respectée et admirée pour son audace et son habileté.
04:15Et cette reconnaissance locale ne tarde pas à prendre de l'ampleur par la diffusion de vidéos underground de ses exploits.
04:20Et ses enregistrements, bien que très controversés, jouent un rôle crucial dans la propagation de la culture du drift au Japon.
04:25Mais on y reviendra un peu plus tard.
04:28Bon, Mud Keiichi performe de manière illégale, mais il n'en gagne pas encore sa vie.
04:32Alors la suite logique pour lui, maintenant à certains niveaux atteints, est de se tourner vers les compétitions officielles.
04:37C'est en 1977 qu'il fait ses débuts dans le monde de la compétition automobile en participant à la série amateur Fuji Freshman.
04:44Mais contrairement à de nombreux pilotes issus de familles aisées ou de milieux liés au sport automobile, lui, Keiichi a une vie beaucoup plus modeste.
04:51Il travaille et n'a donc pas le temps ni les moyens d'aller s'entraîner sur circuit aussi souvent.
04:55Mais heureusement, ses courses illégales lui ont procuré un bon nombre de compétences.
04:58C'est donc au volant de voitures modestes, comme des Toyota Starlet ou des Nissan Sunny,
05:02qu'il se distingue rapidement par son style de conduite audacieux et sa maîtrise du drift,
05:06une technique encore très peu répandue à l'époque.
05:09Il se familiarise donc avec les exigences du sport automobile tout en continuant de monter en compétence avec ses courses clandestines.
05:15Mais la montée n'a pas encore commencé.
05:17Tsuchiya remporte ses premières victoires et ça va t'être de plus en plus.
05:20En 1984, il remporte 6 victoires dans la série Fuji Freshman au volant d'une Toyota AE86,
05:26un modèle qui deviendra emblématique grâce à lui et je vais vous expliquer un petit peu plus en détail de quoi il en retourne un peu plus tard.
05:32Sa notoriété grandissante lui ouvre les portes de compétitions plus prestigieuses.
05:35Il va donc continuer sa carrière en participant à des épreuves du championnat japonais des voitures de tourisme, JTCC,
05:41se mesurant à des pilotes expérimentés, confirmant son potentiel sur la scène nationale.
05:45Et grâce à son talent exceptionnel et sa persévérance, Tsuchiya parvient à obtenir le soutien de sponsors,
05:50ce qui lui permet d'accéder à des véhicules plus performants et de participer à des compétitions de haut niveau.
05:55Sa transition du monde des courses de rue à celle du sport automobile professionnel est plus que réussie
06:00et pose ainsi les bases d'une carrière qui le consacrera comme l'une des figures emblématiques du drift et de la course automobile mondiale.
06:06Vous parlez de Keiichi Tsuchiya, sans vous mentionner la machine qui lui a permis autant de victoires est un crime,
06:12parce que Tsuchiya va tomber amoureux de la Toyota AE86 Corolla.
06:16Alors je te vois venir et juger l'apparence de cette caisse, mais dis-toi bien qu'elle est parfaite pour le drift.
06:21Contrairement à la majorité des modèles de la gamme A80, la AE86 est en réalité en propulsion.
06:26Et oui, on retrouve un moteur 4A-GE de 1,6 litres développant 130 chevaux pour un poids de seulement 950 kilos.
06:34En 1987 sort une vidéo qui va casser les codes, son nom, Ploxi.
06:39Dans ce film, on y voit Tsuchiya au volant de sa Toyota AE86 sur des routes sinueuses s'exerçant à ce qu'il sait faire de mieux, du drift.
06:46Et pour les passionnés, cette vidéo est une sorte de manuel visuel illustrant les techniques de drift avec une précision incroyable.
06:53Alors cette vidéo a eu un impact énorme, car elle a non seulement inspiré de nombreux conducteurs,
06:57mais également contribué à la légitimité du drift en tant que discipline à part entière.
07:02En 1988, Tsuchiya, en collaboration avec Daijiro Inada, fondateur du magazine Option,
07:07organise le tout premier concours de drift, connu sous le nom de Ikaten.
07:11J'espère que je le prononce bien.
07:12C'est la première fois que la discipline sort des rues et des pratiques illégales en y mettant un cadre plus structuré, une vraie première avancée.
07:19L'Ikaten a ainsi jeté les bases des compétitions de drift modernes,
07:23contribuant à la transition de cette pratique vers une reconnaissance officielle.
07:27C'est parti !
07:29C'est parti !
07:32Kagawa-ken Sanuki-udon Aikokai.
07:34La formation s'est formée.
07:35Ils entrent dans l'équilibre.
07:36Est-ce que l'on peut dire que c'est comme un front-row ?
07:38Est-ce que l'on peut dire que c'est comme un front-row ?
07:40Oh ! C'est bien !
07:42C'est bien !
07:44C'est bien !
07:46C'est bien !
07:48C'est bien !
07:55Grâce à sa montée en notoriété, le drift dépasse les frontières du Japon.
07:58Les événements se multiplient et en 2000, Tsuchiya cofonde le D1 Grand Prix,
08:03une série professionnelle de drift mettant en place les règles et les critères de jugement de cette discipline,
08:08lui offrant donc une meilleure légitimité.
08:10L'histoire de Keiichi inspire même un manga, un animé Initial D.
08:14Et le plus fou dans tout ça, c'est qu'il a servi de consultant technique pour apporter son expertise
08:18et assurer l'authenticité des scènes de cours.
08:20Cet animé permet de toucher un public encore plus large et de populariser davantage la discipline,
08:26et en particulier auprès des jeunes générations.
08:28Bon, on parle de drift depuis tout à l'heure, mais j'aimerais revenir tout de même sur la carrière de Keiichi
08:32parce qu'elle en vaut le détour.
08:34Vous vous souvenez du père du drift, l'homme qui a inspiré Keiichi,
08:37l'homme sans qui tout ça ne serait pas arrivé ?
08:39Et bien dites-vous que Keiichi et Kunimitsu ont collaboré sur des courses d'endurance.
08:44Ensemble, ils ont participé à de très grandes épreuves, dont les 24 Heures du Mans.
08:47En 1995, au volant d'une Honda NSX, l'équipe composée de Tsuchiya, Takahashi et Akira
08:53remporte la première place dans la catégorie GT2 et se classe 8ème au général.
08:58Bref, sa réputation sur la scène internationale ne fait que grandir.
09:01En 1999, Tsuchiya pilote la légendaire Toyota GT1 lors des 24 Heures du Mans,
09:06et son équipe termine 2ème au classement général.
09:09Vous comprenez un peu le talent et la polyvalence de cet homme.
09:11Donc, il a fait de la course de roue,
09:14des compétitions de drift,
09:18de la course d'endurance, en étant dans chacune des disciplines classées parmi les meilleures.
09:21Mais ce n'est pas tout.
09:22Il a participé à des événements NASCAR, comme la NASCAR Thunder Special,
09:26à Suzuka en 96, 97, ainsi qu'à MotoG en 98.
09:30Mais pas que.
09:31Il continue sa diversification avec des championnats tels que le All Japan Tour Car Championship,
09:36donc le JTCC, le All Japan Grand Touring Car Championship,
09:40le JGTC, pilotant des véhicules variés.
09:43On le retrouve également à bord de Porsche 911 et même de Dodge Viper.
09:47Bref, sa carrière témoigne de sa maîtrise technique et de sa passion inébranlable pour le sport automobile.
09:52Keiichi Tsuchiya, surnommé le Drift King,
09:55est unanimement reconnu comme le père fondateur du drift moderne.
09:59Sa maîtrise exceptionnelle des techniques de survirage contrôlées
10:02a, dans un sens, révolutionné les courses automobiles,
10:05mais également était les prémices d'un nouveau mouvement, d'une nouvelle discipline.
10:10En popularisant le drift avec sa fameuse Toyota AE86,
10:13Tsuchiya a inspiré une génération entière de pilotes et d'amateurs à travers le monde.
10:18Malgré sa renommée internationale, il est resté humble,
10:21toujours profondément passionné par l'automobile.
10:23Il conserve précieusement sa Toyota AE86 qui symbolise son parcours,
10:27la voiture avec laquelle il a réalisé des exploits mémorables.
10:31Aujourd'hui, il continue de faire vivre sa passion en la transmettant aux jeunes pilotes.
10:34Il continue de participer à des événements, encadrant les jeunes pilotes et en promouvant le drift,
10:38perpétuant ainsi son héritage et son influence dans le monde de l'automobile.
10:42Merci de m'avoir écouté, j'espère que cette vidéo vous aura plu.
10:45Et un grand merci pour tout le support et tous les retours que vous m'avez donnés sur la dernière vidéo, sur la Lexus LFA.
10:49J'ai essayé d'en tenir compte et de m'améliorer sur cette vidéo.
10:52J'espère que ça s'est vu et en tout cas, merci, ça me touche profondément et on se retrouve très vite.