Le Monstre Inarrêtable... Qui a été Bannie | Nissan Skyline R32 GTR
La Nissan Skyline R32 GT-R, surnommée Godzilla, a marqué l’histoire du sport automobile en écrasant la concurrence sur circuit et en devenant une icône de la culture JDM. 🏆 De ses origines avec Prince Motor Company à sa domination absolue dans le JTCC et l’ATCC, elle a révolutionné le monde des performances et inspiré des générations de passionnés !
La Nissan Skyline R32 GT-R, surnommée Godzilla, a marqué l’histoire du sport automobile en écrasant la concurrence sur circuit et en devenant une icône de la culture JDM. 🏆 De ses origines avec Prince Motor Company à sa domination absolue dans le JTCC et l’ATCC, elle a révolutionné le monde des performances et inspiré des générations de passionnés !
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Dans le sport, être le meilleur n'est pas seulement une question de prestige, c'est
00:03un puissant moyen de vendre.
00:10Être le deuxième n'a aucune valeur, il faut se battre pour la première place.
00:14La GT40, qui a dominé les 24h du Mans, a non seulement marqué les esprits, certes,
00:19mais a également boosté les ventes de Ford.
00:21Gagner le dimanche, c'est vendre le lundi.
00:24Les gens sont prêts à investir dans ce qui symbolise la victoire de leur idole.
00:28Pensez simplement à Michael Jordan et son partenariat avec Nike, ou encore l'association
00:32de Hamilton avec Mercedes, boostant les ventes des modèles AMG, incarnant vitesse et innovation.
00:37Et ça, Nissan l'a bien compris.
00:40Étant en grande difficulté dans les années 90, une voiture va changer la donne.
00:44La Nissan R32 GT40.
00:47Conçue pour dominer les circuits, elle va rapidement s'imposer comme une référence
00:51en matière de performance et de technologie.
00:53Aujourd'hui, on va retracer l'incroyable histoire d'une des voitures les plus légendaires
00:57ayant jamais existé.
00:59Messieurs, dames, préparez-vous à découvrir comment la R32 GTR a révolutionné le sport
01:04automobile et continue de fasciner les passionnés à travers le monde.
01:08Voici Godzilla.
01:28Tout débute avec la Prince Motor Company, un constructeur japonais qui dans les années
01:3150 et 60 se distingue par ses innovations audacieuses.
01:35C'est en 1957 que Prince lance la première Skyline.
01:38Alors on est loin de ce que l'on connait aujourd'hui certes, mais c'est une berline
01:41élégante équipée d'un moteur de 1.5 litres.
01:44Il va falloir attendre patiemment 1964 pour que les choses s'accélèrent avec l'introduction
01:48de la Prince Skyline 2000 GT.
01:50Un modèle de course conçu par Prince pour gagner le deuxième GP du Japon.
01:54Pour ce faire, Prince décide de rallonger l'empattement de 200 mm pour avoir la place
01:58d'y loger un moteur 6 cylindres en ligne, marque de fabrique de la lignée des Skyline.
02:031966 est un tournant pour Prince Motor Company qui fusionne avec Nissan.
02:08Cette union permet de combiner l'expertise technique de Prince avec les ressources de
02:12Nissan ouvrant la voie à des modèles encore plus performants.
02:16C'est donc le temps pour notre Skyline de poursuivre son évolution sous la bannière
02:19Nissan.
02:20La première Skyline GTR est dévoilée en 1969, connue sous le nom de code PGC10.
02:25On retrouve notre 6 cylindres en ligne, cette fois-ci développant 160 chevaux.
02:30Cette berline 4 portes est conçue pour la compétition et pour le coup son succès est
02:33immédiat.
02:34Elle enchaîne instantanément les victoires sur les circuits japonais.
02:381971, une version coupée de porte, la KPGC10, voit son apparition, continuant de performer
02:43tout autant.
02:44Et quelque chose va se produire et entraîner Nissan dans une chute interminable.
02:49Au milieu des années 70, la production de la GTR est interrompue.
02:53Mais alors pourquoi ? La crise énergétique des années 70 a profondément
02:57impacté l'industrie automobile mondiale et Nissan n'y échappe pas.
03:01La hausse des prix du pétrole pousse les concurrents à repenser leurs modèles.
03:04Et le problème du côté de Nissan, c'est que chaque tentative se solde par un échec
03:08commercial.
03:09Ils tentent désespérément de produire des modèles plus économes en carburant et des
03:12modifications vont être prises en compte faisant perdre à la Skyline son caractère
03:16sportif, devenant une berline plus conventionnelle.
03:19Les Skylines perdent leur attrait et la série Z devient trop lourde, éloignant la marque
03:23de modèles pour les passionnés de conduite sportive.
03:25Il faudra attendre 1985 pour que la marque reprenne un souffle par la nomination de Yutaka
03:30Kume au poste de président.
03:32Kume, au courant de la situation critique, met en place une restructuration interne profonde.
03:37Il veut rompre avec la bureaucratie qui freine l'entreprise et écouter davantage les clients.
03:41Il est animé par une volonté de créer des designs plus audacieux.
03:44Il voit grand et se lance comme objectif de faire de Nissan un leader grâce à l'innovation
03:49et la performance.
03:50Chose qui des années plus tard s'avèrera être la meilleure décision possible.
03:53C'est donc dans ce contexte que naît le projet 901, un plan qui vise à positionner
03:58Nissan comme le leader mondial de la performance automobile d'ici 1990.
04:02Un projet risqué avec des délais très restreints.
04:06Alors ce projet se concentre sur le développement de châssis, moteur, suspension et qualité
04:11de tous les modèles.
04:12Dans la même ambition, Nissan fonde en 1984 NISMO, la contraction de Nissan Motorsport
04:16pour ceux qui ne l'auraient pas deviné, la division dédiée à la haute performance
04:20et au sport automobile.
04:21Kume vient de poser les bases d'une nouvelle ère pour Nissan.
04:25Subissant une domination par les allemands avec la BMW M3 ou encore des américains avec
04:30la Ford Sierra en groupe A, les japonais devaient faire quelque chose.
04:33Ce qui est compréhensible parce que se faire dominer par des étrangers à domicile devait
04:36être honte que plus qu'humiliant.
04:38Bon, on va pas trop s'attarder sur les modèles DR30 et R31 lancés par Nissan parce que bon,
04:43les résultats n'étaient pas au rendez-vous.
04:44La situation devenait tout de même préoccupante alors pour inverser la tendance, nos amis
04:48de chez Nissan ont acquis une Porsche 959 afin de l'étudier en détail, considérée
04:53comme l'une des voitures les plus avancées technologiquement de son époque.
04:56Elle possédait déjà la transmission intégrale, un moteur biturbo performant, bref, Nissan
05:02voulait s'en inspirer pour nous pondre une bête de course.
05:05D'ailleurs j'en profite si tu kiffes la vidéo, te retiens pas, mets moi un petit
05:07like, ça m'aide grandement pour les référencements.
05:10Bref, on reprend.
05:11C'est à ce moment que des systèmes révolutionnaires ont vu le jour comme l'Ateza ETS, un système
05:15de transmission intégrale électronique redoutable développé par Nissan.
05:19Pour faire simple, des capteurs surveillent en temps réel la vitesse des roues, l'adhérence
05:23et d'autres paramètres.
05:24Prenons un exemple en conditions normales, la voiture peut fonctionner comme une propulsion
05:27et ce système permet, en cas de perte d'adhérence, d'envoyer du couple aux roues avant pour
05:31maximiser la traction.
05:32On voit également à l'apparition du Super HICAS, un système de direction actif des
05:374 roues.
05:38Les roues arrière pivotent légèrement, soit dans le même sens que les roues avant,
05:41à haute vitesse pour plus de stabilité, soit dans le sens opposé, à basse vitesse
05:44pour améliorer la maniabilité, permettant de réduire le sou ou le survirage.
05:48Et tu t'en doutes, ces innovations vont être intégrées dans la conception de la
05:52R32 GTR.
05:53Dans cette merveille, on retrouve le moteur RB26DETT, un 6 cylindres en ligne de 2,6 litres
05:59doté de 2 turbocompresseurs.
06:00Alors officiellement, sa puissance est limitée à 280 chevaux.
06:03Pour respecter le Gentleman's Agreement entre les constructeurs japonais.
06:07Ouais, un accord créé dû à l'augmentation des accidents liés à des vitesses excessives.
06:14Bon après, ils ne sont pas dit que ça pouvait aussi peut-être venir de course de rue dans
06:18les touguets.
06:19Enfin bref, je dis officiellement parce qu'officieusement, elle développait environ 310 chevaux.
06:23C'est après un long développement que naît la légende que l'on connaît tous,
06:27la Nissan Skyline R32 GTR.
06:30On retrouve un intérieur axé sur la performance, éliminant tout le superflu pour se concentrer
06:34uniquement sur l'essentiel.
06:35La carrosserie, conçue pour être légère et aérodynamique, privilégie l'efficacité
06:39et la performance.
06:40On voit l'engagement de Nissan à créer une voiture de sport.
06:44Pour participer au championnat, Nissan devait produire au moins 5000 exemplaires en moins
06:48de 12 mois en suivant les exigences du Groupe A, garantissant que le modèle était bien
06:52un véhicule de production en série et non un prototype réservé à la compétition.
06:57Et pour maximiser les performances, Nissan a lancé une édition spéciale, la Nismo,
07:01produite à 560 exemplaires.
07:02Cette version intégrait des améliorations aérodynamiques et mécaniques spécifiques
07:06comme des turbocompresseurs en acier plus robustes et des modifications de carrosserie
07:10pour optimiser les performances sur circuit.
07:12Bon, l'entrée en compétition de la R32 ne passe pas inaperçue, ouais vraiment pas
07:18d'ailleurs, puisqu'entre 1990 et 1993, elle a roulé sur la concurrence dans le championnat
07:23de voiture de tourisme japonais, le JTCC.
07:26Et elle n'a pas seulement marqué beaucoup de victoires, elle a littéralement remporté
07:30toutes les courses.
07:31Sur 29 courses, 29 victoires consécutives réparties sur 4 saisons.
07:35D'ailleurs, cette petite R32 au livret bleu de calsonique a déjà dû te marquer, elle
07:39a participé à la série des 29 victoires en en remportant plus de la moitié.
07:42Bon tu t'en doutes, mais les avancées technologiques de la voiture lui offrent un avantage considérable,
07:47au point où piloter une R32 était presque considéré comme de la triche.
07:51Mais la suprématie de la R32 ne s'est pas cantonnée au Japon, en 1991, elle a triomphé
07:55aux 24 heures de Spa en Belgique, devançant les concurrents de renom comme Porsche ou
07:59encore BMW.
08:00La même année, elle fait ses débuts en Australie, dominant rapidement le championnat
08:04australien de voiture de tourisme, ATCC.
08:06Elle est inarrêtable.
08:08Les pilotes Jim Richard et Mark Skye font remporter les titres en 90, 91, 92, ainsi
08:14que les célèbres courses du Batter's Mill en 91 et 92.
08:17Et au vu de ses exploits, la presse australienne lui a attribué le surnom de Godzilla en référence
08:22à son origine japonaise et sa domination monstrueuse sur les circuits.
08:26Bien que de nombreuses personnes pensent que le surnom Godzilla s'applique à toute la
08:29gamme Skyline, et bien ce n'est pas tout à fait le cas.
08:31En réalité, ce nom est spécifiquement associé à la R32GT.
08:34La domination écrasante de la R32 a eu des répercussions majeures sur les championnats
08:38où elle concourait.
08:39En Australie par exemple, face à l'impossibilité pour les constructeurs de rivaliser, et bien
08:43les organisateurs ont modifié les règles techniques menant à la création des V8 supercars
08:48afin de rétablir une certaine équité en course.
08:51En fait, dans ce championnat, la domination écrasante de la R32 poussait les autres constructeurs
08:55à se retirer en ayant marre de se faire humilier constamment.
08:58Plus globalement, la FIA a durci ses réglementations pour rétablir un équilibre compétitif, ce
09:03qui peut être compréhensible parce que la Ford Sierra par exemple, étant en propulsion,
09:06était grandement désavantagée par les systèmes de transmission intégrale.
09:09Les modifications apportées visaient à limiter les avantages que procuraient les systèmes
09:13de transmission intégrale et les motorisations turbo.
09:15Bon bah ça tombe mal pour notre R32 et son système Ateza et son Biturbo.
09:19Au niveau mondial, les performances de la R32 ont renforcé la réputation de Nissan
09:24en tant que marque de performance, démontrant sa capacité à produire des véhicules capables
09:29de rivaliser et de surpasser les meilleurs au monde.
09:36L'arrivée de la R32 en Europe est dévastateur.
09:39Prenons la direction du Nürburgring en 89, lors d'une session d'essai, la R32 réalise
09:43un temps autour de 8 minutes et 22 secondes, une performance impressionnante pour l'époque.
09:47A titre de comparaison, la BMW M3 E46 est elle à 8 minutes 22 secondes et 38 centièmes
09:53de moins.
09:54Donc bon, elle fait face au plus grand de son époque.
09:55Ce modèle s'est retrouvé dans les mains d'une légende, d'une personne surnommée
09:59le Drift King.
10:00Je parle bien sûr de Keiichi Tsuchiya.
10:01D'ailleurs j'ai fait une vidéo à son sujet sur l'histoire du drift, je te mets
10:04le lien en description si ça t'intéresse.
10:06Dans les années 90, Tsuchiya a piloté cette GT-R pour l'équipe STP Taisen dans le JTCC.
10:12La suprématie de ce modèle ne s'arrête pas là.
10:14On sort des circuits pour se rendre dans la culture underground.
10:17Dans la rue.
10:18Avec un club célèbre à l'époque pour des courses nocturnes à plus de 300 km sur l'autoroute
10:23Bangan reliant Tokyo à Yokohama.
10:25Le Midnight Club bien sûr.
10:27Parmi les véhicules utilisés par les membres, on retrouve la fameuse R32 GT-R grâce à
10:31son moteur RB26 pouvant être modifié pour atteindre des puissances impressionnantes.
10:35C'est d'ailleurs Hiroshi Tamura, aujourd'hui chef de produit chez Nismo, ancien membre
10:40du Midnight Club qui en possédait une avec l'autocollante Midnight Car Special.
10:46Aujourd'hui encore, il se fait rare de trouver des R32 stock, la plupart sont modifiés,
10:50développant des puissances lunaires dépassant parfois les 1000 chevaux.
10:53La destruction de la compétition par Nissan a fait exploser les demandes pour ce modèle,
10:59avec au total 43 000 unités vendues entre 89 et 94.
11:03Et oui, la victoire fait vendre.
11:05En tant que particulier, tu pouvais acquérir la même voiture que celle que tu voyais chaque
11:08dimanche dominer sur les circuits.
11:10Alors forcément ça donne envie.
11:11Son impact a été si profond qu'il a propulsé Nissan sur le devant de la scène internationale,
11:16symbolisant la renaissance de la marque et le renouveau des voitures japonaises.
11:21C'est ainsi que la R32 s'est hissée au rang d'icône, non seulement au Japon, mais
11:25également à travers le monde.
11:27Aujourd'hui l'industrie se tourne vers l'électrique et les marques doivent s'adapter
11:30aux nouvelles normes et réglementations mises en place, et Nissan n'échappe pas à la règle.
11:34Des concepts comme la Nissan Hyperforce, une supercar 100% électrique développant 1341
11:39chevaux, donnent un aperçu de ce que pourrait être la prochaine génération.
11:43Alors qu'on soit fan ou non, ça démontre l'engagement de la marque à s'adapter à
11:46son époque et aux normes environnementales.