Il se prend un crash à cause de son DRS ? C'est quoi au juste ? Jérémy t'explique !
#drs #f1 #science #incurieuxwetrust
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00:00En 2018, un pilote de F1 s'est pris un sale crash à cause d'un tout petit détail et je vais t'expliquer de quoi il s'agit.
00:05Si on regarde bien les images, on voit que la F1 est en ligne droite, pleine balle, elle arrive au niveau d'un virage et son aileron arrière est partiellement ouvert.
00:12Et c'est ça qui va causer l'accident.
00:13En fait, j'ai dit que c'est un tout petit détail, mais pas du tout.
00:16Le système qui permet d'ouvrir ou de fermer partiellement l'aileron, ça s'appelle un DRS et ça fait une grosse différence.
00:21DRS, ça veut dire système de réduction de la traînée en français.
00:24Et ce facteur de traînée est giga important en Formule 1.
00:27En gros, ça correspond à la résistance exercée par l'air sur la voiture.
00:30Donc c'est un phénomène qui ralentit la voiture, mais qui est aussi très utile pour la tenue de route.
00:34En fait, l'aileron à l'arrière des F1 génère, grâce à la traînée, une force d'appui qui permet de plaquer la voiture au sol et d'augmenter l'adhérence.
00:41Mais comme je l'ai dit, la traînée est aussi pour conséquence de ralentir la voiture.
00:44Donc en ligne droite, c'est relou.
00:45Le fameux système DRS sert donc à réduire l'appui aérodynamique en ouvrant partiellement l'aileron,
00:50ce qui réduit la traînée et permet d'aller plus vite.
00:52Il y a moyen de gratter jusqu'à 15 à 20 km heure.
00:55Le DRS est donc important pour maximiser les performances, mais s'il y a un problème technique, ça peut être dramatique.
01:00Et si on revient à l'accident du début, c'est exactement ce qui s'est passé.
01:02L'aileron ne s'est pas refermé à temps, donc arrivé sur le virage, il n'y avait pas assez de force d'appui pour avoir une bonne adhérence, donc la voiture est partie dans le décor.