A fare il punto sui cantieri del Ponte è stato Daniele Scammacca che per la Stretto di Messina si occupa in particolare della cantierizzazione stradale. Ha parlato dell'impatto sulla viabilità messinese sia in zona nord che nell'area di Contesse dove si prevede l'altra grande area di lavori.
Categoria
🗞
NovitàTrascrizione
00:00Per esempio è stato miticato il trasporto via terra su gomma, realizzando dei pontili a torre faro dove il materiale verrà caricato su delle chiatte e poi trasportato via mare a Villafranca, quindi questo alleggerà di parecchio il carico sulla viabilità attuale.
00:17Un altro nodo che spesso viene sollevato è che la viabilità di Messina potrà subire delle interruzioni, la città verrà separata.
00:25Anche questo è stato studiato in maniera dettagliata dalla società stretta e dal Contrarente Generale, infatti laddove il cantiere interferisce con delle viabilità esistenti è stata pensata la soluzione di adottare dei cavalcavia che consentono il passaggio della viabilità attuale al di sotto del cantiere, quindi le piste di cantiere passeranno sopra la viabilità ordinaria senza interferire con essa.
00:47Laddove invece non sarà possibile mantenere il tracciato stradale attuale verranno fatti dei piccoli bypass che consentiranno comunque di percorrere la viabilità attuale in maniera senza disagi.
01:00Anche la zona sud teme profonde ripercussioni, lì ci sarà una grande area di cantiere?
01:05A sud avremo un'area di cantiere che è quella di Contesse che servirà per la realizzazione delle gallerie ferroviarie che però non interferisce con la viabilità, l'area di cantiere in realtà è circoscritta una zona che attualmente è di RFI dove c'è un fascio binari quindi lì non ci sarà un'interruzione, da lì i mezzi si metteranno sulla viabilità ordinaria però stiamo parlando di un traffico di circa 10-15 veicoli l'ora che non è un impatto sostanzialmente per la capacità di quella viabilità, non metterà in sofferenza il traffico di Messina.
01:35Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org