CK Hutchison Holdings Ltd., conglomerado con sede en Hong Kong, ha acordado vender el control de sus operaciones portuarias cerca del canal de Panamá por 22,800 millones de dólares, en medio de tensiones diplomáticas entre Panamá y Estados Unidos.
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00:00En medio de esta coyuntura sobre el canal de Panamá, el debate sobre los puertos sale a relucir ahora tras conocer ese cambio de mando en la concesión mayoritaria sobre Panamaports.
00:10La semana pasada, el gobierno nacional, a través del ministerio de la presidencia, dio a conocer también que se está solicitando más información a la empresa respecto a esta transacción, Giovanni,
00:20pero es importante conocer las interpretaciones respecto a lo que acaba de ocurrir sobre los puertos y cuál debe ser el rol de Panamá frente a todo lo que ha ocurrido.
00:28Así es, precisamente ya nos acompaña nuestro entrevistado para analizar este tema, Rodrigo Noriega.
00:34Gracias por acompañarnos, por supuesto para hacer docencia y para darle lectura a lo que actualmente estábamos viviendo cuando pensábamos que en algún momento se bajarían los tonos por parte del presidente estadounidense
00:46al darse la venta de estas acciones, sin embargo, continúa siendo contundente en querer recuperar el canal de Panamá. Bienvenido.
00:55Buenos días Giovanni, buenos días compañero, buenos días a toda la audiencia.
01:00Mire, lo primero que tenemos que entender es que los puertos de Barbó y Cristóbal son propiedad del Estado panameño, no han sido vendidos y fueron vendidos y serán vendidos, son propiedad del Estado panameño.
01:09Lo que se vendió es el 90% de las acciones de la empresa que tiene la concesión de los puertos.
01:18Ojo, no se ha vendido el puerto, ninguno de los dos puertos, se han vendido nada más las acciones de la empresa que tiene la concesión del puerto.
01:25Bien, ¿qué tiene que hacer el Estado panameño? Según el propio contrato, la ley 5 de 1997, el Estado panameño tiene que aprobar esa venta.
01:35El Consejo de Gabinete tiene que aprobar esa venta, el artículo lamentablemente muy mal redactado, no le da mucho pie al Consejo de Gabinete para hacer muchas cosas, pero tenemos que entender una cosa.
01:46El gobierno de Panamá tiene que actuar en favor de los intereses de Panamá, no en favor de los intereses de empresas de Estados Unidos, y mucho menos en favor de los intereses de los amigotes del presidente de Estados Unidos.
01:56El señor Trump no se va a contentar con esto, recordemos que él es una persona muy vengativa y él tiene malos sentimientos, pues, de su experiencia en Panamá.
02:05Él perdió su hotel, tiene procesos aquí, hay procesos en Estados Unidos andando por eso, así que él de alguna forma o otra está haciendo que los panameños y panamillas tengamos que expiar sus errores como empresarios.
02:19Bien, señor Noriega, pero ante esta realidad sobre el tema de los puertos, ¿hay alguien que gana y alguien que pierde en este cambio de mando en la concesión accionaria de los puertos?
02:30Panamá, usted apunta que debe tener ya un rol respecto a los beneficios para nuestro país, pero incluso hay auditorías andando.
02:37Sí, correcto. Bien, entendamos esto. La auditoría nada tiene que ver con Trump. La auditoría es lo que debió hacer la Contraloría General de la República, una auditoría pública, no lo hizo el Contralor Gerardo Solís, fue cómplice de esta situación.
02:49La concesión fue renovada entre Gallos y Medianoche, desde el gobierno de Martín Oportizo hasta el año 2047. Ahora que se da a la venta, si no hay un cambio de contrato, que es lo que yo propuesto públicamente, Panamá no va a tener un solo beneficio de esta transacción.
03:08Simplemente el Estado panameño va a actuar como un notario, va a poner un sello, va a poner una pata de gallo y ya se realizó la transacción y el Estado panameño, todos nosotros y nosotras, no habíamos recibido un solo centavo de esta transacción.
03:21Tenemos que cambiar ese contrato por dos razones. Uno, las principales razones para que los panameños, nosotros, tengamos un bajo beneficio. Y la segunda razón es que hay una demanda de inconstitucionalidad ante la Corte Suprema de Justicia.
03:34Esa demanda de inconstitucionalidad es una bomba de tiempo. Ustedes se imaginan que Black Rock cumple la concesión y que al día siguiente la Corte Suprema de Justicia falle, que el contrato es inconstitucional y se quedan sin concesión. Ustedes se imaginan la clase de escándalo y problema que va a tener Panamá en el mundo internacional.
03:52¿Cuánto tiempo debería obtener información el Estado panameño en cuanto a lo que han solicitado a través de la Autoridad Marítima de Panamá también para saber qué rumbo puede tomar el país?
04:05El tiempo que sea necesario, el tiempo que sea necesario. Esto no es un asunto de correr, de hacer esto a la carrera. Tenemos que tener la mejor información. Obviamente, Black Rock es la empresa financiera más grande del mundo. Ahí nadie duda su capacidad financiera y la empresa que los acompaña, que va a ser la que realmente gerencie el puerto, Till, es una gran administradora portuaria, es una de las más importantes del mundo.
04:28Así que en ese sentido, en papel, no hay mayor problema. Sin embargo, hay temas operativos del puerto. Los puertos no solo cumplen funciones de empresa privada, sino que tienen funciones dentro del sistema de lo que es el canal de Panamá y lo que es el hub logístico de Panamá.
04:45Entonces, de pronto yo decía, sabes qué? Nosotros no vamos a cargar contenedores de frutas o nosotros no vamos a llevar granos o nosotros no vamos a hacer tal o cual cosa porque no es rentable para nosotros. Eso lo tiene que saber el Estado panameño, porque de pronto a nosotros sí nos interesa que lleven frutas y verduras o a nosotros sí nos interesa que lleven granos básicos. Entonces, ese tipo de decisiones necesitamos saberlas. Necesitamos la mayor cantidad de información posible.
05:12Señor Noriega, por muchos años y tras conocer incluso que recientemente el pasado gobierno ha renovado este contrato de concesión de los puertos a la entrada del canal de Panamá, por mucho tiempo ha estado en el medio de los cuestionamientos las retribuciones económicas de este contrato para nuestro país.
05:26¿Lo que ha pasado en el cambio de mando de la concesión accionaria de los puertos puede representar para Panamá una mejoría en esos dividendos y esos ingresos que se reciben de la actividad portuaria?
05:37Bien, vamos a dividir la pregunta en dos respuestas. Tal y como está el contrato, hay muy poca posibilidad de que mejore los ingresos de Panamá. Salvo que esta empresa actúe de muy buena fe y maneje bien sus estados financieros y decida, mira, ¿sabes qué?
05:50Yo, este 10%, el Estado panameño tiene 10% de las acciones, lo voy a reconocer más ampliamente, etcétera. Salvo eso, que depende de la voluntad bilateral de la empresa, Panamá no tiene por qué esperar ninguna mejoría en su condición económica por esta compra.
06:06Panamá tiene que proponer que se realice un nuevo acuerdo, un nuevo contrato entre el Estado panameño y el que vaya a ser el operador final del puerto. ¿Por qué? Porque les conviene a ellos que la Corte Suprema de Justicia no les tumbe ese segundo contrato. Y segundo, nos conviene a nosotros para mejorar precisamente la opacidad, la falta de transparencia, los rejuegos financieros que hacen, lamentablemente, a muchos multinacionales cuando invierten en países como el Norte.
06:35Licenciado, pero me parece que en este momento quien lleva la batuta es Estados Unidos, porque solamente estamos como esperando cuál es el movimiento que realiza el presidente Donald Trump e incluso en su última intervención mencionaba, ya hemos dado el primer paso para recuperar una vez se dio a conocer la intención de esta compra-venta de acciones de Hutchinson Sports.
06:57Entonces, en base a eso, Panamá, ¿cuál sería el paso que Panamá tendría que realizar para evitar que Estados Unidos o que estemos a expensas de lo que diga Estados Unidos? Y también conociendo quién es BlackRock, fue donante de la campaña de Donald Trump, fue también, bueno, es estadounidense, o sea, ¿no genera suspicacia?
07:19Bien, BlackRock seguramente también fue donante de la campaña de Kamala Harris, porque lamentablemente es la gran pata copa de todas las democracias occidentales que las campañas electorales que paga, manda.
07:33Ni siento de tu afirmación de que Estados Unidos tiene la… Panamá tiene la… ¿Qué ha hecho? Tanto la administración Molino como la ACP, en opinión, han adoptado estrategias erróneas. Panamá tiene que ir a cacarear, tiene que ir a crearle un problema comunicativo a Trump, no puede estar con una posición pasiva.
07:53Diga, bueno, se le va a pasar a un día de estos, a lo mejor Ucrania, o a lo mejor Gaza, o a lo mejor México, o a lo mejor Irlanda, no. Panamá tiene que salir a, lamentablemente, este verbal gozalo, a confrontar. Panamá tiene que hacer una campaña mediática de verdad ante los medios de ultraderecha.
08:10La otra, los medios que siguen los magas, votantes magas, votantes duros de Trump. Fox News, el New York Post, Truth Social, X, etcétera, esas plataformas. Panamá tiene que anunciarse allí, tiene que contar su verdad. Murieron 350 estadounidenses, heroicos, valientes, en la contestó el canal, no murieron 38 mil.
08:29El canal de Panamá no se atrevió por un dólar. El canal de Panamá fue producto de las luchas de los panameños, y así sucesivamente. Entonces, Panamá no puede actuar de forma pasiva. ¿Qué va a pasar si nosotros simplemente, bueno, la Roja obtuvo la concesión, qué bueno, firmamos aquí, ya listo, pues que les vaya bien? No, o sea, no vamos a tener el mayor beneficio que debe tener Panamá. Por estas tierras que tanta sangre, sudor y lágrimas le han contado generaciones de panameños y panameñas.
08:57Señor Noriega, la actividad portuaria, de alguna manera, también representa ingresos para nuestra economía y parte de nuestros movimientos financieros en el país. ¿Puede nuestra actividad portuaria sufrir algún impacto negativo tras lo que acabamos de conocer sobre este cambio en la concesión de las acciones en los puertos a la entrada del canal de Panamá? ¿Podrían algunas navieras incluso decir, nuestra ruta va a ser distinta, va a ser otra, afectar algo el movimiento de carga a través de los puertos?
09:23No debería en ningún principio. Ojo, la ROC seguramente va a meter iniciativas, nuevas tecnologías y ahí puede ser que tengamos un problema laboral porque ya hay robots, ya hay programas de inteligencia artificial para manejar la carga, etcétera, que pueden desplazar en una mano dura.
09:42Sin embargo, por el contrario, debe tener más carga porque una naviera MSC, que es una naviera italo-suiza, va a ser un jugador muy importante en el negocio de la ROC. Y segundo, va a liberar lo que ustedes mencionaban en el principio de este asentamiento, va a liberar la posibilidad de que el canal de Panamá haga el puerto de Colosal y ojalá el puerto, otros puertos, tanto el Pacífico como el Caribe.
10:09Porque creo que eso es aprovechar esta posición geográfica que Dios nos ha dado, aprovecharla al máximo. ¿Qué pasa? Si hacemos un monopolio, este es el puerto de X compañía y este es el puerto de Y compañía, créanme que las otras compañías van a buscar un puerto en Colombia o en Costa Rica o en Jamaica que les sirva de ancla, que les sirva de hook, si queremos ver ese ejemplo.
10:32Entonces, busquemos el puerto de Colosal, cómo desarrollarlo, que ese sea un puerto de otra empresa y así sucesivamente ser un país anfitrión de más puertos, genera más empleo, genera más carga, genera más eficiencia al canal de Panamá y a la larga, si esas empresas invierten en Panamá, esas empresas van a tener un compromiso de seguir usando el canal de Panamá.
10:53Recordemos que de aquí a la próxima década vamos a tener competencia seria, competencia seria en México, competencia seria en los propios Estados Unidos y en Sudamérica. Entonces, necesitamos que esto esté andando, que Panamá se comprometa con las empresas y que las empresas se comprometan más con Panamá.