Le premier train d’essai livré par Alstom était présenté ce vendredi 14 février à Bobigny (Seine-Saint-Denis), par Valérie Pécresse et Jean Castex. D’ici à 2033, le nouveau modèle MF19 sera déployé sur 8 lignes de la RATP, à commencer par la 10, cet automne.
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00:00Là, vous avez remarqué, mais il nous sourit et il nous regarde, donc on a humanisé le métro.
00:05Derrière ce sourire, voici MF19, la toute nouvelle rame du métro parisien.
00:09Plus moderne, moins de place assise et des prises USB pour faire charger le téléphone.
00:13Nous changeons d'air en termes de technologie, mais aussi en termes, vous l'avez vu, de qualité de service dû aux voyageurs.
00:22C'est une profonde révolution pour la RATP.
00:25MF19 a été pensé et fabriqué par Alstom et sera mis en place à partir d'automne 2025 sur la ligne 10, puis progressivement sur 7 autres lignes de métro.
00:34On est en train de faire un lifting géant du métro et le MF19, il va rouler, il va incarner ce lifting géant et évidemment, il est juste absolument magnifique.
00:43Concrètement, quoi de nouveau avec cette rame ? Déjà au niveau du design, 50 ans séparent l'ancienne rame de la nouvelle et ça se voit à l'extérieur comme à l'intérieur.
00:52On a des formes courbées, un éclairage 100% LED et une circulation de type BOA, en gros, sans séparation entre les voitures.
00:59Ça marque cette intercirculation, mais en même temps, ça a plutôt un vide à la traversée qu'à se demander si vraiment, est-ce qu'on peut rentrer dans cette intercirculation.
01:08On a les pièces en version latérale avec de nouveau la barre de planchon au milieu et en extrémité.
01:18En plus, en dessous, il y a des coffres techniques qui permettent de les cacher et de ne pas empiéter sur l'espace voyageur.
01:26Justement, cet espace voyageur plus spacieux, il permettrait aux rames d'accueillir 18 personnes supplémentaires au détriment du nombre de places assises qui, elles, devraient globalement diminuer de 16%.
01:35Il y aura 146 places assises. On sera dans les standards, dans les réseaux européens qui nous sont compris.
01:43C'est une plus grande modularité et une adaptation à la fréquentation des rames.
01:50Il y a deux types de voyageurs qui demandent des conforts un peu différents.
01:54Ceux qui viennent pour faire un très long trajet sur la rame ont envie de s'asseoir et cela, évidemment, il faut pouvoir leur garantir des places assises confortables.
02:01Ceux qui viennent vraiment pour faire une correspondance ou un court séjour dans le métro, eux, ils veulent pouvoir circuler mieux et ils veulent ne pas être comprimés.
02:12Ce sentiment d'espace y participe au confort de la rame.
02:15Île-de-France Mobilité a investi près de 3 milliards d'euros afin d'acheter 410 rames de ce nouveau métro.
02:20Leur mise en place s'étendra jusqu'à 2033.