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00:00de la pista 34 de Birubiru.
00:02El día del 31 yo estaba
00:07trasladándome al trampillo
00:08para cargar combustible
00:12y pasando la vertical de la pista
00:17el umbral final de la pista 34
00:20de Birubiru.
00:23Comencé a presentar,
00:24comenzó a presentar fallas
00:25en el avión.
00:28Yo me declaré en emergencia
00:31con la torre del trampillo
00:35y bueno, ya no tuve mucho más tiempo
00:39porque estaba en el tramo de base
00:42y yo logré ver una cancha
00:46donde podía hacer la emergencia
00:49pero también noté que era una escuela
00:52y opté por maniobrar hacia la calle
00:58donde estaban varios árboles
01:01y logré mantener el control
01:03lo máximo que pude
01:04hasta que impacté con el árbol
01:07y bueno, por suerte no pasó a mayores.
01:13¿Diego?
01:14Sí.
01:16¿Este accidente se pudo haber evitado?
01:19Sí, se pudo haber evitado.
01:22¿Por qué se lo negaron?
01:24No, eso es falso.
01:26Yo no...
01:28Esas son las versiones que hay
01:30que yo solicité aterrizar en Birubiru
01:33y eso no es verdad.
01:35Yo venía haciendo todo el procedimiento normal.
01:39Birubiru me pide que haga un arco 20
01:42porque venía el vuelo de Boa.
01:45Luego me dice que hiciera un arco 12.
01:48Yo crucé la trayectoria de Birubiru
01:50y ahí pasé a la frecuencia de 118.3
01:55con el trompillo Torre
01:57y el accidente no tiene nada que ver
02:00con los controladores aéreos ni nada de eso.
02:05El accidente simplemente es un caso fortuito.
02:09El motor falló
02:11y la DGAC tendrá que investigar
02:14qué fue lo que pasó,
02:16qué fue lo que falló
02:19porque en el momento que yo...
02:22También hay otra versión
02:24del combustible, que faltó combustible.
02:27También eso lo considero que es falso
02:29porque en el momento que yo caí,
02:32inclusive yo le pedí a las personas
02:34que no se acercaran
02:36porque el avión estaba derramando combustible.
02:40Cuando yo vi que podía salir por mis propios medios,
02:43decían que estaban fracturadas las piernas,
02:45pero yo no tenía las piernas fracturadas,
02:47solamente tenía una cortada en una de las piernas.
02:51En ese momento tampoco sabía
02:54que tenía mi columna fracturada
02:56ni que tenía una costilla rota,
02:58pero yo pude salir del avión.
03:01Me alcanzaron unas escaleras, salí,
03:03los bomberos llegaron y echaron espuma al avión
03:06porque el avión estaba con un fuerte derrame de combustible.
03:11Entonces no atribuyo que sea el accidente
03:15por culpa de combustible.
03:18Tampoco le atribuyo la culpa a los controladores de NAVOL.
03:22Ellos hicieron el trabajo que tenían que hacer.
03:26Diego, permítame mostrarle
03:28lo que dijo el ministro de Gobierno
03:30días después de este accidente.
03:33Escuchemos.
03:34Ahí hay un equipo de la Fuerza Especial
03:36de Lucha contra el Crimen
03:37haciendo las indagaciones correspondientes
03:40y si así lo determina el Ministerio Público
03:42se va a realizar también un microaspirado
03:44para poder evitar que esta avioneta
03:46haya sido utilizada con otros fines ilícitos.
03:48Se van a hacer todas las averiguaciones correspondientes
03:51y una vez se tengan los informes oficiales
03:53se va a dar a conocer cuáles fueron las causas
03:55por las cuales este avioneta se habría estrellado
03:57en el Cuarto Anillo, en la zona de San Aurelio,
03:59en el departamento de Santa Catarina.
04:01Esto lo va a tener que investigar la Policía Boliviana.
04:03Sin embargo, era un avioneta que estaba saliendo del trompillo
04:06y creemos que en el trompillo no hay narcotráfico.
04:09No es una zona de narcotraficante.
04:11Sin embargo, para evitar cualquier susceptibilidad
04:14se va a proceder con forma normativa vigente.
04:18¿Qué le responde usted al Ministro de Gobierno?
04:20Estoy totalmente de acuerdo con el señor Ministro del Castillo.
04:25Es el procedimiento que tiene que hacerse normalmente
04:28y no estoy en desacuerdo con nada de eso.
04:34¿Esta indagatoria ya ha sucedido?
04:36¿Se han comunicado con usted autoridades antidrogas?
04:40No, no se ha comunicado a ninguna entidad antidroga
04:43por el momento conmigo.
04:47¿Y por qué dice que lo están extorsionando, Diego?
04:51No, es que yo nunca dije que me estaba extorsionando
04:55la Felsene. Esa es otra mala información.
05:00El problema o lo que yo manifesté
05:05es que yo tenía que tener un permiso de combustible
05:08hace más de cuatro meses
05:10y no tiene nada que ver tampoco, o hasta donde yo entiendo,
05:13no tiene nada que ver con antidrogas, con la Felsene.
05:19Esa parte la maneja es la unidad de sustancias controladas
05:23y hace cuatro meses yo vengo peregrinando
05:26para que me dieran un permiso de combustible.
05:29Yo tengo una empresa legalmente constituida,
05:32tengo tanques de combustible que está en cero, seco,
05:36porque nunca me dieron el permiso de combustible
05:39y yo no tenía por qué estar viniendo todo el tiempo
05:42con un avión de fumigación a tanquear al trompillo.
05:46Eso es primera vez que se ve, yo creo,
05:49pero yo tenía que cumplirle al cliente
05:51y tenía que ver la forma de poder cumplir con mi trabajo.
05:56Entonces yo me veía obligado a trasladar el avión
06:00hasta el trompillo para tanquear y para poder ir y fumigar
06:06y eso no me parece justo.
06:09No solamente soy yo la única empresa que se ve afectada
06:12con toda esa burocracia, sino que son muchas empresas
06:15acá en Santa Cruz que están afectadas
06:18por la cantidad de trámites y burocracia que hay
06:22para que le den a uno el permiso de sustancias controladas.
06:25Lastimosamente a todas las empresas de fumigación
06:27las meten como si fueran empresas que estuvieran
06:30en la parte ilícita y no es así.
06:33Todas las empresas de fumigación de acá de Santa Cruz
06:36contribuyen al agro y son fundamentales
06:40en esta época de fumigación.
06:43Cuando hay demasiadas lluvias,
06:46las máquinas terrestres no pueden entrar
06:50y con lo único que se puede fumigar es con los aviones.
06:54Yo no pude fumigar en todo diciembre
06:57y pude fumigar muy poco en enero
07:00y lo único que pude fumigar fue cuando venía el trompillo
07:03y tanqueaba combustible.
07:06Entonces...
07:10¿el accidente pudo haberse evitado?
07:13No creo.
07:15El accidente pudo haber sido acá, pudo haber sido en el campo.
07:18No sé si se pudo haber evitado o no.
07:21El punto es que estos aviones no tienen que estar viniendo
07:25al trompillo a cargar combustible porque no tienen tanta autonomía.
07:28Diego, y justamente sobre eso, permítame,
07:31para que la gente lo entienda, ¿cuál es la explicación?
07:34¿Por qué la demora? ¿Por qué no le brindan el permiso
07:37para poder cargar combustible?
07:39¿Por qué tiene que volver al trompillo
07:41para poder cargar combustible?
07:44Eso es lo que yo hasta ahora no me puedo explicar.
07:49Tengo todas mis documentaciones en regla
07:52y me rechazaron el trámite tres veces.
07:55El último trámite me lo rechazó el mismo director de sustancias controladas
07:59y sin ningún problema,
08:02o sea, con unos motivos que no tienen nada que ver.
08:06Entonces...
08:10Eso es lo que yo siento que...
08:13El accidente pudo haber pasado aquí o en cualquier parte,
08:16pero que un trámite se demore cuatro meses,
08:21eso ya no es normal.
08:24Y las fiscalizaciones las hacen a las empresas de fumigación,
08:30las empiezan a hacer en noviembre, en diciembre.
08:34¿Por qué no las hacen en la época que no es campaña?
08:37Siempre en la campaña es cuando empiezan a fiscalizar
08:39y empiezan a negar los permisos.
08:43Yo prácticamente ya estoy...
08:46¿Yo por qué me atrevo a hablarlo ahora?
08:48Porque yo...
08:49La empresa que tenía ya prácticamente está quebrada.
08:52Yo no pude trabajar en diciembre.
08:54Yo tengo trabajadores a los que no tengo con qué pagarles ya ni sueldo
08:57y la única herramienta de trabajo que yo tenía está destruida.
09:02Diego, estamos a una semana del siniestro
09:05y las imágenes que veíamos de cómo usted salía de esa avioneta,
09:08de verdad que asombran.
09:10¿Cómo estás de salud actualmente?
09:12Yo tengo una...
09:13Me operaron de una... de la vértebra 12
09:18porque me fracturé la columna
09:21y gracias a Dios estoy caminando.
09:24Tengo un poquito de dificultad para respirar
09:26porque tengo una costilla quebrada
09:29y ya, lleno de moretones, pero gracias a Dios estoy vivo.
09:36Le agradecemos al piloto Diego Giraldo
09:38por confiar en UNITEL por esta entrevista en exclusivo
09:41contándonos una semana después del siniestro
09:44lo que sucedía y su testimonio también,
09:46cuáles son las problemáticas
09:48y lo que está sucediendo con el tema
09:50de que no puede abastecer combustible
09:52y no le brindan el permiso después de cuatro meses que lo ha presentado.
09:56Las palabras de Diego Giraldo en exclusiva.
09:58El piloto a una semana de este incidente.