Des trains fiables qui arrivent plus tôt et qui terminent plus tard et une synergie entre les mobilités, ce sont les bases du nouveau projet de mobilité du SERM. Un service promulgué par une loi de 2023 pour accélérer le de?veloppement coordonne? des transports collectifs.
La région réfléchit à la mise en place de 6 projets SERM. Dans l’aire grenobloise même si les mobilités quotidiennes ont un cran d’avance avec le SMMAG, le projet pourrait coûter plus d’un milliard d’euros.
Pour le moment, le projet de SERM de l’aire grenobloise est encore en phase d’analyse. Le coût de l’étude s’e?le?ve a? 1 407 800 €
Les premie?res ame?liorations de dessertes seront visibles a? partir de l’automne 2028.
La région réfléchit à la mise en place de 6 projets SERM. Dans l’aire grenobloise même si les mobilités quotidiennes ont un cran d’avance avec le SMMAG, le projet pourrait coûter plus d’un milliard d’euros.
Pour le moment, le projet de SERM de l’aire grenobloise est encore en phase d’analyse. Le coût de l’étude s’e?le?ve a? 1 407 800 €
Les premie?res ame?liorations de dessertes seront visibles a? partir de l’automne 2028.
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00:00Une synergie entre les mobilités et des trains fiables qui arrivent plus tôt et
00:09qui termine plus tard, ce sont les bases du nouveau projet de mobilité du CERM,
00:13un service promulgué par une loi de 2023 pour accélérer le développement coordonné des
00:19transports collectifs. Le CERM c'est un projet de service, un service express régional métropolitain,
00:25ça signifie une ambition d'augmenter le nombre de transports collectifs en général, les trains,
00:32les trams, les bus, les cars express, les vélos, tous les types de services et de bien les
00:36articuler entre eux pour qu'un maximum d'usagers de la voiture puissent faire un report modal sur
00:43les transports collectifs. La région réfléchit à la mise en place de six projets CERM, sur Chambéry,
00:48Clermont-Ferrand, Lyon, sur la ligne France-Geneve, sur Saint-Etienne et Grenoble. A Grenoble justement,
00:54les mobilités quotidiennes ont un cran d'avance avec le SMAG, mais le projet pourrait quand même
00:59coûter plus d'un milliard d'euros. Ce budget inquiète Bruno Catin, président du pays voironné.
01:04On est dans un contexte financier et politique qui est assez catastrophique,
01:093 300 milliards de dettes, des incertitudes, des budgets qui ne sont pas votés et aujourd'hui je
01:16ne vois pas comment on peut demander aux collectivités qui font partie du SMAG et
01:24également aux entreprises d'augmenter encore le versement mobilité. Un milliard et demi,
01:29on ne peut pas être sur 50% de l'État, 25% de la région et 25% les collectivités. Ce projet de
01:37CERM a aussi pour but de revoir le modèle de gouvernance financière des mobilités,
01:41car le système actuel dysfonctionne. En fait on n'a pas un système de financement du
01:46durable, c'est qu'à chaque fois du coup par coup, à chaque fois qu'on veut développer tel ou tel
01:51objet ferroviaire, développer une infrastructure sur l'étoile de Venne par exemple, il faut se
01:57mettre autour de la table, savoir qui finance, qui ne finance pas et c'est ce qui rend aussi le
02:01système un peu lourd et pesant. La gouvernance financière c'est aussi de réfléchir comment on
02:06invente un système plus pérenne qui permettra sur les 10, 15, 20 prochaines années d'avoir une
02:13vraie visibilité financière pour vraiment développer. Pour le moment le projet de CERM
02:18de l'ère grenobloise est encore en phase d'analyse. Le coût de l'étude s'élève à
02:221,407,800 euros. Les premières améliorations de dessert seront visibles à partir de l'automne 2028.