REPLAY : Julien Fébreau REACT Charles Leclerc - Supersonique ! - Vidéo Dailymotion

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Julien Fébreau et Amandine Morhaïm vous livrent tous les secrets autour de la réalisation du documentaire exceptionnel "Charles Leclerc - Supersonique" !

Transcript

00:00:00Les amis, on souhaite la bienvenue à Amandine sur Twitch, première sur Twitch, et non des moindres.

00:00:04On est très heureux de vous retrouver pour ce live, un live React.

00:00:08On avait très envie avec Amandine de vous partager l'expérience que l'on a vécue sur le documentaire Charles Leclerc-Supersonic.

00:00:17On va tout de suite, sur myKanal, aller se rendre dans la case sport, qui est ici, voilà.

00:00:22Je vais descendre parmi tout ça dans sport mécanique.

00:00:27Il est dans les docs, également.

00:00:29On a du rallye de Monte-Carlo qui arrive dans quelques jours sur nos antennes.

00:00:32Et j'en profite aussi pour vous dire que depuis cette semaine, vous pouvez le voir sur toutes nos plateformes.

00:00:37Dailymotion YouTube, myKanal évidemment.

00:00:40Donc vous pouvez aller le voir, quels que soient vos accès, tout le monde peut aller le voir.

00:00:46Les amis, vous ne ratez pas le feu intérieur sur Isaac Hadjar, les épisodes sur Alain Prost qui sont juste géniaux.

00:00:52Mais nous, aujourd'hui, on va se concentrer sur Supersonic.

00:00:55Le voici. Alors on va le reprendre.

00:00:57Non, on va y aller du début.

00:00:59Du coup, je vais avoir une petite manip à faire au moment où il va s'afficher.

00:01:04On le remet du début.

00:01:05Allez, nous y sommes.

00:01:08J'ai déjà fait pause, je ne voulais pas faire pause.

00:01:10Voilà.

00:01:25On va faire un Mastiff 4-6-0-Taxi.

00:01:28Mastiff 4-6-0-Taxi, reportez-vous.

00:01:30On va mettre en route les moteurs, est-ce que tout va bien ?

00:01:32Tout va bien, c'est juste, même s'il y a une fuite dans mon masque, ça se saurait.

00:01:37Oui, on aurait une panne là.

00:01:51Il n'y a aucun bouton qu'il faut absolument que je ne touche pas.

00:01:53Écoute, à part la poignée d'éjection, ça c'est sûr.

00:01:56Et après le reste, je ne suis pas inquiet.

00:02:01Bon, ben voilà, on y est.

00:02:03On y est.

00:02:04On va faire la mise plein gaz.

00:02:09C'est parti !

00:02:12Alors, je fais une pause ici, c'est ce qu'on appelle ça le pré-générique, ou le…

00:02:17Ouais, le pré-générique.

00:02:19Peu importe, c'est un petit moment qui nous aide à rentrer dans le documentaire.

00:02:24Et c'est vrai que ça se fait beaucoup désormais dans les docs,

00:02:28et vous avez un petit aperçu, ou en tout cas un petit teasing,

00:02:31qui permet de comprendre où on va.

00:02:33Alors, vous nous demandez dans le chat un petit peu les moyens techniques.

00:02:38Il y avait une question également, si Ferrari avait eu son mot à dire.

00:02:41Évidemment que Ferrari a eu son mot à dire.

00:02:43Il a fallu une fois que l'envie de Charles était là,

00:02:46que l'armée était disposée à l'accueillir au sein d'une mission,

00:02:50que Ferrari nous dise oui.

00:02:51Donc bien sûr que moi j'ai proposé le projet à Ferrari, à Frédéric Vasseur notamment,

00:02:56et que Fred a validé le fait qu'il puisse venir le faire.

00:02:59C'est d'autant plus exceptionnel pour deux raisons.

00:03:02On était en pleine saison de Formule 1,

00:03:04nous avons tourné ça juste après le Grand Prix de Singapour,

00:03:07et on va y revenir dans quelques instants.

00:03:08Donc Charles sortait de deux Grand Prix d'affilée,

00:03:10Baku-Singapour.

00:03:11Singapour, 4 kilos perdus pendant le Grand Prix en 1h40 ou 1h45.

00:03:16Le jet lag de retour, donc il n'est pas arrivé super frais.

00:03:20Mais déjà, autoriser un pilote à le faire tout court, c'était beau.

00:03:24Autoriser un pilote à le faire en cours de saison, c'était très beau.

00:03:28Et nous confier Charles Leclerc pendant 48 heures,

00:03:31je ne sais pas si vous réalisez,

00:03:33avoir un pilote de Formule 1 aujourd'hui deux heures, c'est un miracle.

00:03:37Il n'y a plus un des pilotes de F1 qui ne soit pas surbooké.

00:03:40Deux heures, quand on dit que vous l'avez deux heures,

00:03:43c'est deux doigts de sortir le champagne.

00:03:45Là, on l'a eu 48 heures avec nous.

00:03:47Ça ne paraît pas grand-chose sans doute, mais c'était extraordinaire.

00:03:51Je me suis même dit, à la fin, ils nous diront,

00:03:53non, il faut réduire, il faut le faire en une journée.

00:03:55Et on ne pouvait pas le tourner en une seule journée, ce documentaire.

00:03:57Donc Ferrari, que Charles se rende disponible,

00:04:00vous allez me dire, pour un truc génial, il pouvait bien se rendre disponible 48 heures.

00:04:03Ce n'était pas si simple, parce qu'il avait beaucoup d'obligations.

00:04:06Et pourquoi ce n'est pas possible en moins de 48 heures ?

00:04:09C'est que toute la procédure que vous allez voir sur les tests médicaux,

00:04:15les tests pour apprendre à s'éjecter en cas de problème,

00:04:18le simulateur, etc., ce sont des passages obligés.

00:04:21Et on ne peut pas, même Charles Leclerc qui l'est, y couper.

00:04:25Donc du coup, à un moment donné, il fallait quand même du temps.

00:04:28Il y a quelques personnalités extraordinaires qui ont pu monter dans le rafale.

00:04:31Elles sont très rares, mais Thomas Pesquet est monté dans le rafale.

00:04:34Thomas Pesquet est allé sur la station internationale, il a pris des fusées.

00:04:37Il a passé les mêmes examens, les mêmes tests.

00:04:40Il s'y est soumis, évidemment, bien volontairement.

00:04:42Mais il n'y a aucun passe-droit pour ce qui est de pouvoir monter dans le rafale

00:04:46et de répondre aux exigences.

00:04:48Évidemment, c'est un passe-droit extraordinaire qu'un civil,

00:04:51comme Charles Leclerc, puisse monter dedans.

00:04:53Bien sûr, on en a bien conscience.

00:04:55On avance, c'est parti, le documentaire débute.

00:05:04Alors, je m'arrête là brièvement parce que là, il y a deux équipes.

00:05:30Une équipe qui est à Nice avec Charles Leclerc, où il fait très beau.

00:05:34Et nous qui sommes déjà depuis la veille à la base de Saint-Dizier à Mandina.

00:05:38Oui, en fait, l'idée, c'était quand même d'être embarqués avec Charles

00:05:43pour qu'on voit un petit peu comment il se sentait.

00:05:47Et puis surtout, on ne voulait pas...

00:05:49Dans certains documentaires, c'est important d'avoir sa réaction longtemps après

00:05:54pour voir avec du recul comment s'est passée telle compétition, etc.

00:05:58Là, on ne voulait pas l'embêter.

00:06:00Et puis, de toute façon, la journée, elle est tellement chargée

00:06:03qu'il fallait qu'on ait vraiment tout dans l'instant.

00:06:05Donc, deux journalistes, caméramans du service des sports,

00:06:10qu'on va nommer, c'est Florian Henault et Quentin Monaton, étaient avec nous.

00:06:14Florian Henault était envoyé à Nice pour récupérer Charles

00:06:19et monter dans l'avion avec lui pour pouvoir venir jusqu'à Saint-Dizier.

00:06:23Et puis, Quentin, pendant ce temps-là, on tournait les images que vous avez vues

00:06:27juste avant, quand il fait encore nuit, de la base qui se réveille

00:06:31pour pouvoir ensuite réunir les deux, mais à voir comment chacun se prépare,

00:06:36que ce soit la base et Charles, à cette journée un petit peu spéciale.

00:06:40Pendant que tu expliquais ça, je me suis mis sur le chat.

00:06:42On avait des petits soucis pour vous lire, mais ça y est, je vous lis 5 sur 5.

00:06:45Donc, on est dans le chat.

00:06:47Alors, on va avancer.

00:06:50Du coup, Charles partait bien de Nice pour nous rejoindre à la base.

00:07:17Alors, je m'arrête là-dessus parce que c'est important.

00:07:19On l'a précisé, vous avez constaté, si vous avez déjà vu le documentaire,

00:07:23qui, encore une fois, est dispo maintenant sur toutes nos plateformes,

00:07:26qu'il n'y a pas de narrateur, il n'y a pas une voix-off qui raconte ce qui se passe.

00:07:31Donc, on a intégré un maximum d'éléments, enfin, les éléments nécessaires

00:07:35pour bien comprendre les choses.

00:07:37Oui, Charles a bien été intégré à une mission de l'armée de l'air et de l'espace.

00:07:42Qu'est-ce que ça veut dire ?

00:07:43Ça veut dire que, quoi qu'il arrive, ses avions auraient volé ce jour-là.

00:07:47Donc, c'est vrai que j'ai reçu quelques commentaires, mais ce qui est normal de dire

00:07:50« Ah, ben voilà, on laisse s'amuser quelqu'un avec l'argent de nos impôts. »

00:07:53Non, on ne l'a pas laissé s'amuser.

00:07:55Alors, certes, il y a pris beaucoup de plaisir, et nous aussi,

00:07:57mais quoi qu'il en soit, ses avions, et ça, je vous le jure,

00:08:00auraient été dans les airs, et d'ailleurs, les gens de l'armée qui nous regardent le savent,

00:08:04ses avions volent tous les jours.

00:08:06Ceux qui habitent autour de Saint-Dizier les entendent, les avions qui volent tous les jours,

00:08:08ou sur d'autres bases militaires.

00:08:10Donc, le but, ce n'était pas d'organiser quelque chose spécifiquement pour Charles Leclerc,

00:08:14c'était de l'intégrer à une mission d'entraînement de l'armée,

00:08:18et qu'il ne vienne pas perturber quoi que ce soit dans l'entraînement.

00:08:21Mais ce jour-là, il a été mis en passager,

00:08:24là où il a pu simplement participer à cette mission,

00:08:28mais elle n'a pas été faite spécifiquement pour lui.

00:08:31Donc, c'était un détail important à préciser,

00:08:33mais ça a permis d'apaiser peut-être quelques esprits chagrins.

00:08:38J'ai jamais été super confiant dans un avion,

00:08:40mais bon, à force de le prendre, je suis de plus en plus à l'aise.

00:08:44Et bon, là, le rafale, c'est plus comme une fusée qu'un avion,

00:08:47donc je ne sais pas, je n'ai vraiment aucune peur, juste de l'excitation.

00:08:50Le pilote là-bas, on va le chauffer un peu.

00:08:52Ouais, il n'a pas besoin non plus d'être trop chauffé.

00:08:54Ça, c'est tout Charles, je trouve.

00:08:56C'est-à-dire qu'il veut toujours vivre des trucs de fou,

00:08:58mais bon, un peu de sécurité quand même.

00:09:01En tout cas, il ne faisait pas le malin quand même,

00:09:03parce que même si, comme tu l'as dit,

00:09:05il avait déjà pris des cours pour piloter un avion,

00:09:08bon, ce n'est quand même pas la même.

00:09:10Il ne savait pas trop où il allait, en vrai.

00:09:13Mais il avait été…

00:09:15Alors moi, j'avais été assez clair avec lui, voire très clair,

00:09:17et il était tout à fait d'accord avec ça.

00:09:19Il acceptait totalement le programme qui était proposé par les pilotes et par l'armée.

00:09:23C'est-à-dire qu'eux, ils avaient des choses à valider,

00:09:25des choses à faire, du ravitaillement en vol, des manœuvres,

00:09:28notamment de combat rapproché.

00:09:30Leur mission, en fait.

00:09:31Ils avaient une mission.

00:09:32Donc, ils ne pouvaient pas à la carte dire

00:09:34« Alors, attendez, moi, je voudrais faire ça, mais ça, je ne veux pas le faire, ça, oui… »

00:09:37Non.

00:09:38On lui a dit « Charles, soit tu viens, tu t'intègres, tu te laisses porter

00:09:41et tu fais tout ce qu'ils ont à faire,

00:09:43soit on ne le fait pas. »

00:09:44Il a dit « Ok, on fait tout ce qu'il y a à faire, il n'y a pas de soucis. »

00:09:46Voilà.

00:09:52Ma première mission, c'est…

00:09:53J'arrive, on m'indiquera un avion,

00:09:55je m'en occupe de A à Z,

00:09:57je prépare le matin, ce qu'on appelle la vigil, la visite journalière.

00:10:05Alors, vous avez quand même effectivement l'adjudant Antoine,

00:10:09la relation super importante entre le pilote, les pilotes et leurs mécaniciens.

00:10:13Il y a vraiment une relation, avant dit, ultra proche.

00:10:15Oui.

00:10:16Et puis, l'idée, c'était aussi de montrer le parallèle avec la F1.

00:10:19Bien sûr.

00:10:20Et qu'un avion qui vole, ce n'est pas un avion, un pilote.

00:10:23C'est un avion, un pilote, un mécanicien, voire plusieurs mécaniciens,

00:10:28mais en tout cas, un mécanicien qui a cet avion-là à attribuer,

00:10:32qui le vérifie, qui le revérifie, qui le revérifie aussi avec le pilote,

00:10:38parce que c'est un vrai travail d'équipe.

00:10:41Et puis, il y a tous les autres, tous les autres au sol, etc.

00:10:44Enfin, on va les voir après, tous les personnages.

00:10:46Et c'était aussi important de raconter cette histoire-là,

00:10:48parce que, bon, voulait montrer à Charles

00:10:51et montrer aussi dans ce documentaire les similitudes.

00:10:55Et puis, de montrer que c'était un vrai travail d'équipe.

00:10:57J'ai fait un arrêt sur image parfait sur Charles Leclerc et sa brochette de fruits.

00:11:01Il va nous remercier.

00:11:02Oui, c'était pas bien.

00:11:04Voilà, beaucoup plus joli que mon taille, j'aurais pu m'arrêter là.

00:11:08Allez, on continue, on avance.

00:11:10La technologie est un nouveau système et on essaie toujours d'innover,

00:11:14mais je pense que les sensations vont être assez différentes.

00:11:17La Formule 1, c'est très violent,

00:11:20mais sur un instant extrêmement court.

00:11:24Alors que, là, je m'attends à quelque chose...

00:11:28Je coupe là quand même, parce que vous voyez, effectivement,

00:11:30les Formule 1 jusqu'à 7G, mais sur une période très courte,

00:11:33là, l'appareil peut monter jusqu'à 11,5G.

00:11:37Et là, on atteint les limites humaines.

00:11:39C'est-à-dire que, là, ça devient très compliqué pour l'être humain

00:11:41de résister sur la longueur.

00:11:43Effectivement, quand on vous parle d'accident, malheureusement, en F1,

00:11:46des fois, il y a des impacts à 50G,

00:11:48mais ça dure quelques millisecondes.

00:11:50Là, on parle de 11G tenu pendant plusieurs secondes,

00:11:53c'est pas du tout la même sensation.

00:11:55Dans les deux cas, c'est pas agréable.

00:11:56Mais là, ça devient très difficile de résister pour l'être humain.

00:11:59Et si je fais un parallèle aussi avec la moto, par exemple,

00:12:02l'impact d'un casque, c'est les normes,

00:12:05et en tout cas, c'est ce qu'ils font pour fabriquer des casques,

00:12:08c'est 150G.

00:12:09Ça peut aller jusqu'à 150G.

00:12:11En tout cas, ça doit tenir 150G à l'impact.

00:12:13Donc, évidemment, c'est une milliseconde le moment où ça tape.

00:12:16Et là, c'est vraiment des G complètement différents

00:12:20que sur de la F1, de la moto, ou des choses comme ça.

00:12:23Effectivement, quelqu'un nous parle du rafale solo display,

00:12:25qui est le rafale qui est notamment montré

00:12:28dans des meetings aériens pour de futurs acheteurs du rafale,

00:12:31et qui est équipé de manière à pouvoir aller au maximum

00:12:34des performances d'un rafale,

00:12:36ce que n'ont pas forcément tous les rafales,

00:12:38selon qu'ils soient équipés lourds en essence, etc.

00:12:41Mais effectivement, le rafale solo display,

00:12:43c'est celui qui peut montrer le maximum de performances,

00:12:45et on va le voir sur le Tarmac d'ici quelques instants.

00:12:48Il y a une petite question qui est purement du reportage.

00:12:51Les images dans l'avion, vous les avez faites,

00:12:54comme interview, spontanément, discutons avec vous.

00:12:57C'est les deux.

00:12:59En fait, c'est les deux.

00:13:00Il y avait deux, trois questions que j'avais demandé de poser.

00:13:03Après, Charles a vraiment l'habitude de véhiculer

00:13:08et de communiquer sur ses ressentis.

00:13:11Et puis, il y avait son oncle à côté.

00:13:14Donc, naturellement, il parlait,

00:13:16c'est avec son oncle qu'il parlait la plupart du temps.

00:13:19Il disait, non, mais je ne sais pas ce que ça va être, etc.

00:13:22Donc, c'est, je dirais, là, dans ce cas de figure-là,

00:13:25moitié-moitié.

00:13:26On essaye toujours, en fait, de prendre

00:13:29le plus naturel possible.

00:13:31Donc, s'il dit tout tout seul, c'est super.

00:13:33On n'a même pas de questions à poser.

00:13:35Et après, on choisit, etc. pour raconter l'histoire.

00:13:37Donc, c'est l'idéal.

00:13:39Après, des fois, on a besoin d'un petit coup de pouce.

00:13:41Ou quand les personnes sont toutes seules,

00:13:43on n'a pas le choix que de leur poser des questions

00:13:45parce qu'ils ne partent pas tout seuls.

00:13:47Et puis, on avait une idée, Amandine.

00:13:49C'est qu'on avait une très grosse envie dans son arrivée.

00:13:52On avait un plan en tête,

00:13:54alors que Laurent Dupin nous fait des pieds de nez

00:13:56à l'entrée du studio Twitch.

00:13:58C'est imbécile.

00:14:00On avait une idée de plan, des fois.

00:14:02On se fait un peu le film dans notre tête

00:14:04et comment on va tourner, ce qu'on aimerait voir et tout.

00:14:07Et on s'est dit, comme Florian est dans l'avion

00:14:09avec Charles, quand il arrive,

00:14:11on veut un plan de Florian derrière Charles

00:14:13et la trappe qui s'ouvre de l'avion de Charles

00:14:15et que devant lui, il ait le rafale

00:14:17et qu'il aille vers le rafale

00:14:19et qu'on ait un plan de lui descendant l'escalier

00:14:21découvrant l'engin avec lequel

00:14:23il va passer les prochaines 48 heures.

00:14:25Vous allez voir dans quelques secondes

00:14:27qu'on a vraiment obtenu ce plan cinématographique.

00:14:31Tu voulais ajouter quelque chose ?

00:14:32Non, je voulais juste pas que tu donnes le...

00:14:34Ah bah, vous allez voir, on y arrive.

00:14:36On s'en approche.

00:14:38On fait toujours les mêmes gestes,

00:14:39toujours les mêmes tours.

00:14:40Donc l'inspection visuelle,

00:14:41qu'il n'y ait pas d'éléments qui soient tombés,

00:14:43qui soient arrachés,

00:14:44qu'il n'y ait pas de fuites de liquide.

00:14:46Les points les plus névralgiques,

00:14:47ça va être tout ce qui est gouverne de vol.

00:14:49Alors ça, ça nous a choqués.

00:14:51Quand la veille,

00:14:52ou quand on était venu en repérage

00:14:53quelques semaines avant,

00:14:54on a vu le mécanicien se glisser

00:14:56dans le conduit qui mène au moteur.

00:14:57On s'est dit,

00:14:58ah ouais, donc il rentre...

00:14:59C'est une épreuve de Fort Boyard, le truc.

00:15:01Et on leur a dit,

00:15:03on peut filmer ça à l'intérieur de...

00:15:05Je ne sais plus comment ça s'appelle,

00:15:06la tuyère ou...

00:15:07Non, on ne sait pas ça.

00:15:08Enfin bref, l'entrée d'air du moteur.

00:15:10Ils ont dit, ouais, ouais, pas de souci.

00:15:11Donc lui-même,

00:15:12c'est pas nous, c'est pas Amandine ni moi.

00:15:14Déjà, moi, je ne passe pas dans la zone là.

00:15:16Mais c'est lui qui est allé installer la GoPro au fond

00:15:19pour l'image qui arrive juste après.

00:15:21Pour qu'il puisse se diriger.

00:15:22Voilà, cette image,

00:15:23il est allé emmener la GoPro lui-même.

00:15:25Il est vraiment dans le conduit du réacteur.

00:15:27Et ça, c'est vraiment le moteur.

00:15:28Et ça, c'est...

00:15:29Ah oui, on est dans l'avion de Charles

00:15:30et on est dans la prise d'air.

00:15:32Donc là, les collègues ont fini.

00:15:34L'avion est prêt pour ce matin.

00:15:35Prêt à accueillir Charles Leclerc.

00:15:39Ah, on était prêt à accueillir Charles Leclerc.

00:15:41Alors, les missions qu'il devait remplir,

00:15:43passer Supersonic, bien sûr,

00:15:44franchissement du mur du son

00:15:46et résister, si possible, à 9G d'accélération.

00:15:48Les pilotes pensaient

00:15:50qu'on allait à peu près atteindre 9G.

00:15:53Et là, tout bascule à 9h32.

00:15:55C'est la catastrophe.

00:15:56Non, pas la catastrophe.

00:15:57Eh bien, voyez l'avion en approche de Charles Leclerc

00:15:59qui amène avec lui une pluie monumentale.

00:16:02C'est-à-dire, Amandine...

00:16:03C'est-à-dire qu'à ce moment-là,

00:16:05il pleut un tout petit peu, mais presque pas.

00:16:08Pour toute cette journée,

00:16:10je pense qu'il a pleut à peu près 10 minutes

00:16:12dans la totalité de cette journée.

00:16:14Les 10 minutes à partir du moment

00:16:17où l'avion de Charles a posé ses roues

00:16:19sur le tarmac de la base aérienne

00:16:21de Saint-Dizier.

00:16:22Et là, ça a été un déluge absolument abominable.

00:16:25Alors là, il faut faire attention quand même aux caméras

00:16:28parce qu'à un moment donné,

00:16:30on a toute une journée à...

00:16:31Même si ça fait déjà 9h32,

00:16:33ça fait déjà deux heures,

00:16:35voire un peu plus qu'on est sur le pont.

00:16:36Mais on a quand même toute une journée derrière.

00:16:39Donc, il ne faut pas qu'on perde le matériel en route.

00:16:41Et puis, alors, notre idée

00:16:43de faire arriver Charles,

00:16:45le plan machin, nain, nain,

00:16:47avec l'avion qu'on avait fait mettre,

00:16:48l'avion de démo, etc.

00:16:50Donc là, on s'est dit,

00:16:51OK, donc là, tout bascule

00:16:53parce qu'on fait quand même un plan,

00:16:55comme disait Julien,

00:16:56pour essayer de prévoir

00:16:58parce qu'il faut tout, tout, tout anticiper.

00:17:01Là, on s'est dit, OK,

00:17:02bon, ben là, ça ne va pas faire.

00:17:03On va quand même essayer

00:17:05et on verra bien.

00:17:06Donc, on verra la suite après.

00:17:07Là où Amandine est beaucoup plus solide,

00:17:09nerveusement que moi,

00:17:10c'est qu'elle est habituée du tournage.

00:17:13Donc, en tournage,

00:17:14il y a toujours des choses

00:17:15qui ne se passent pas comme prévu.

00:17:16Moi, là, je suis déjà au bout de ma vie.

00:17:18J'ai envie de rentrer.

00:17:19J'ai envie de pleurer.

00:17:20Je suis dégoûté.

00:17:21J'avais une idée en tête

00:17:22qu'il allait bien se passer.

00:17:23Et là, il pleut tellement sur tout le monde.

00:17:25Donc, on va le voir tout de suite.

00:17:26J'ai envie de tout lâcher.

00:17:27Je suis dégoûté.

00:17:28Amandine me dit,

00:17:29non, c'est pas grave,

00:17:30on va faire avec.

00:17:31Et on a fait avec.

00:17:32Donc, oui, content.

00:17:33Là, ça commence.

00:17:34Là, ça commence.

00:17:35Il n'a pas encore totalement compris

00:17:37puisqu'il est en T-shirt.

00:17:38Oui, oui, oui.

00:17:39Un avion qui est magnifique.

00:17:40Donc là, le rafale solo display,

00:17:41vous voyez ici.

00:17:42Je sais que ça va vite et c'est tout.

00:17:44On s'arrête juste là-dessus

00:17:50dans leur domaine l'une et l'autre.

00:17:51Mais voyez effectivement

00:17:53les différences de puissance.

00:17:54Et elle est folle.

00:17:55On a mis la puissance du rafale

00:17:56à 130 fois celle de la Formule 1

00:17:58pour ne pas vous donner un chiffre exact.

00:18:00Mais ça correspond à ça.

00:18:02La vitesse max,

00:18:04évidemment, ça va 1,6 Mach.

00:18:07Donc Mach 1,6, pardon.

00:18:09Une F1, aujourd'hui,

00:18:11à peu près dans ses configurations actuelles,

00:18:12elle pourrait atteindre les 370.

00:18:14Mais de beaux bébés.

00:18:17J'ai juste trop hâte, quoi.

00:18:19Ça va être incroyable.

00:18:21Tu sais que c'est beaucoup plus petit

00:18:23que ce que je pensais ?

00:18:24C'est très petit.

00:18:25Oui.

00:18:26Je ne sais pas pourquoi.

00:18:27Là, ça tombe.

00:18:28Vous ne voyez pas, mais ça tombe.

00:18:29Mais je vais mettre un pull.

00:18:30Et voilà.

00:18:31Et regardez nos pauvres gars,

00:18:33nos deux pilotes,

00:18:34Valentin et Sébastien,

00:18:35le colonel, commandant de la base,

00:18:37au milieu,

00:18:38ils sont déjà trempés.

00:18:39Ils commencent...

00:18:40On le voit, en fait, sur leur...

00:18:41Leur combinaison.

00:18:42Leur combinaison.

00:18:43Et la problématique, c'est pas tant...

00:18:45Eux, ils sont imperturbables.

00:18:46Enfin, les mecs, ils font la guerre.

00:18:48Donc, globalement,

00:18:49c'est pas de la pluie qui va les déranger.

00:18:51En revanche,

00:18:52là où ça pose problème,

00:18:54c'est que c'est moche.

00:18:55Et que...

00:18:56C'est dur à dire,

00:18:58mais on fait quand même de la télé,

00:19:00et ça peut être très très moche.

00:19:02Et là, très vite,

00:19:04parce que là, vous voyez que c'est que le début.

00:19:06On voit encore les gouttes.

00:19:08Mais après, ça va devenir une catastrophe.

00:19:10Et c'est pas beau.

00:19:11Ça fait chien mouillé, etc.

00:19:12Enfin, c'est pas l'idée, quoi.

00:19:14Donc, il y a ça.

00:19:15Et puis, derrière,

00:19:16il y a les images à la caméra

00:19:17qui sont complètement floues.

00:19:18Vous allez voir.

00:19:19Enfin, je vous le lis avant

00:19:20pour que, justement, vous vous repériez.

00:19:22Ça donne quelque chose de flou.

00:19:24Parce que les caméras,

00:19:26c'est un peu comme si vous portez des lunettes.

00:19:28Quand vous êtes à l'intérieur

00:19:30et que vous sortez et qu'il pleut, etc.

00:19:32Et que tout d'un coup, il fait froid,

00:19:33vous allez avoir de la buée.

00:19:34Ça fait pareil sur les caméras.

00:19:36Donc là, la caméra,

00:19:37elle est à l'intérieur du jet de charme.

00:19:39Et puis, il va sortir.

00:19:40Et là, tout se met à...

00:19:41C'est flou, c'est machin, c'est truc.

00:19:42C'est l'enfer.

00:19:43C'est l'enfer.

00:19:44Et puis, surtout que là,

00:19:45le but initialement,

00:19:46c'était que nos trois bons hommes,

00:19:48ici, ne bougent pas,

00:19:49attendent.

00:19:50Et donc, ça a laissé le temps

00:19:51d'ouvrir cette trappe,

00:19:52de dire à Charles,

00:19:53va vers le rafale

00:19:54ou s'il y allait de lui-même.

00:19:55Là, non.

00:19:56On est obligé de précipiter le truc.

00:19:57Et c'est la misère.

00:19:58Franchement, c'est la misère.

00:20:01Vous voyez, il flotte,

00:20:02mais ce n'est pas possible.

00:20:03Voilà.

00:20:04Donc ça, le beau plan

00:20:06au soleil de Charles,

00:20:07courant au ralenti

00:20:08avec une musique de film

00:20:09vers son rafale.

00:20:10Que dalle.

00:20:12On n'aurait pas fait ça.

00:20:13Pardon ?

00:20:14Tu pourrais refuser le ralenti

00:20:15avec la musique de...

00:20:16de...

00:20:17Oui.

00:20:18Chariots of Fire ?

00:20:19Oui.

00:20:24Non, bon.

00:20:25Ça aurait été refusé.

00:20:26Oui, Julien.

00:20:27Bon alors, tombe-lui.

00:20:28Il n'a plus.

00:20:29Tombe-lui.

00:20:30Eh, bonjour.

00:20:31Eh, bonjour.

00:20:32Eh, voilà.

00:20:33On est tous bien trempés.

00:20:35Et si on pouvait se mettre

00:20:36vite à l'abri, s'il vous plaît ?

00:20:37Alors, quelqu'un dit,

00:20:38pardon,

00:20:39version Top Gun.

00:20:40Oui, alors,

00:20:41j'avais aussi mis

00:20:42certains vétos

00:20:43parce que c'était,

00:20:44certes,

00:20:45une inspiration,

00:20:46mais...

00:20:47Inspiration.

00:20:48Top Gun,

00:20:49il y a le premier

00:20:50numéro qui était...

00:20:51Highway to the

00:20:52Danger Zone.

00:20:53Voilà.

00:20:54Il y a un moment

00:20:55de temps aussi

00:20:56modernisé.

00:20:57Voilà.

00:20:58Elle m'a refusé ça aussi.

00:20:59Et puis avoir notre

00:21:00propre création.

00:21:01Ça se trouve,

00:21:02Tom Cruise

00:21:03aurait vu

00:21:04notre documentaire.

00:21:05Oui, bien sûr.

00:21:06Il aurait dit,

00:21:07hey, il est génial

00:21:08votre documentaire.

00:21:09Mais il ne t'a pas mis

00:21:10un SMS ?

00:21:11Non, il en a mis

00:21:12un à Florence

00:21:13avec qui il vous laissait...

00:21:14Un texto ?

00:21:15J'ai même un tattoo ?

00:21:16Non, non, non.

00:21:17Tu as envoyé un tattoo

00:21:18de l'époque ?

00:21:19Il a contacté Florence

00:21:20pour lui proposer

00:21:21de l'épouser,

00:21:22après Brad Pitt.

00:21:23D'accord.

00:21:24Ceux qui comprennent,

00:21:25comprennent.

00:21:26Donc là, bon,

00:21:27on fait vite, quoi.

00:21:28Merci beaucoup.

00:21:29Emmanuel Osias,

00:21:30colonel et donc

00:21:31commandant de la base

00:21:32de Saint-Duzier,

00:21:33qui a été super top

00:21:34avec nous.

00:21:35Il nous a vraiment

00:21:36facilité tellement les choses.

00:21:37Merci encore à tous

00:21:38les gens de la base.

00:21:39Qu'est-ce que t'as fait ?

00:21:40Qu'est-ce que t'as fait ?

00:21:41Non, mais attendez.

00:21:42C'est juste pour qu'on en finisse

00:21:43avec ce...

00:21:44Je remets un tout petit point

00:21:45en arrière.

00:21:46Mets ton micro devant toi,

00:21:47du coup.

00:21:48Vas-y, vas-y, vas-y.

00:21:49Dis-moi, je fais cela

00:21:50quand tu veux.

00:21:51De pouvoir faire

00:21:52plein de choses ensemble

00:21:53et de pouvoir faire

00:21:54un peu de...

00:21:55Voilà, vous voyez donc

00:21:56cette image cataclysmique

00:21:57où donc c'est flou,

00:21:58c'est...

00:21:59Il y a de la pluie,

00:22:00etc.

00:22:01Derrière Sébastien,

00:22:02il a les cheveux qui tombent.

00:22:03Enfin, voilà.

00:22:04Donc c'était pas possible.

00:22:06On va y aller.

00:22:08En plus, il nous avait dit

00:22:09je m'habille bien.

00:22:10C'est-à-dire qu'il avait

00:22:11une autre tenue

00:22:12juste avant qu'il atterrisse.

00:22:13Il dit je mets mon...

00:22:14Je lui ai demandé

00:22:15à ce moment-là

00:22:16je lui ai demandé

00:22:17le colonel pour qu'on le voie

00:22:18parce que lui,

00:22:19il est...

00:22:20Il incarne.

00:22:21Et puis il est pilote aussi.

00:22:22Enfin, je veux dire

00:22:23il a la même tenue

00:22:24donc je voulais qu'on voie

00:22:26ostensiblement

00:22:27que c'était le chef

00:22:28parce que c'est le chef

00:22:29et donc il me dit

00:22:30je peux m'habiller en deux minutes

00:22:31si tu veux.

00:22:32Donc il est...

00:22:33Enfin, si vous voulez,

00:22:34il est revenu.

00:22:35Il était impeccable.

00:22:36La chemise, la cravate.

00:22:37C'était en deux minutes

00:22:38qu'il était là.

00:22:39Impeccable.

00:22:40Et après,

00:22:41il est devenu mouillé.

00:22:42Ils sont forts.

00:22:43Il faut finir avec la...

00:22:44C'est un grand honneur

00:22:45d'être invité ici.

00:22:46C'est nous.

00:22:47Et puis donc là

00:22:48vous avez ici...

00:22:49Salut Charles.

00:22:50Salut.

00:22:51On sera tes deux pilotes

00:22:52pour ce projet.

00:22:53Salut, en santé.

00:22:58Bon, nos deux gassures

00:22:59Sébastien et Valentin

00:23:00qui ont été les pilotes

00:23:01qui étaient

00:23:02Sébastien programmé

00:23:03le premier jour

00:23:04pour avoir Charles

00:23:05à son bord

00:23:06et Valentin le lendemain.

00:23:07Et donc,

00:23:08qui ont géré ça

00:23:09de main de maître

00:23:10évidemment.

00:23:11Et qui sont là

00:23:12en l'occurrence

00:23:13devant le Rafale Solo Display.

00:23:17On va commencer

00:23:18par la visite médicale.

00:23:19Ouais.

00:23:24Je vais te faire faire

00:23:25tout le process

00:23:26d'aptitude au volant Rafale.

00:23:28Dis-moi.

00:23:29Non, non, non.

00:23:30Ah, tu voulais dire

00:23:31qu'on avance.

00:23:32Donc, c'est vraiment

00:23:33dans cet ordre-là

00:23:34que ça s'est passé.

00:23:35Dès qu'il est arrivé sur la base

00:23:36on l'a emmené

00:23:37rencontrer le lieutenant-colonel

00:23:38Vincent

00:23:39qui est le médecin en chef

00:23:40de la base

00:23:41pour passer les examens.

00:23:42Il était obligé

00:23:43de passer les examens.

00:23:44Aucune autorisation

00:23:45de s'y soustraire.

00:23:53L'objectif étant

00:23:54d'éliminer les personnels

00:23:55qui auraient des problèmes

00:23:56de santé

00:23:57qui risquent de s'aggraver

00:23:58en vol.

00:23:59Par exemple,

00:24:00un trouble du rythme cardiaque

00:24:01c'est de secourir là-haut.

00:24:02Signature.

00:24:05Alors, on était très prudent aussi

00:24:06parce que là

00:24:07on touche à un aspect médical.

00:24:08Il n'était pas question

00:24:09de révéler quoi que ce soit.

00:24:11Il y a des choses

00:24:12de l'ordre du secret médical.

00:24:13Donc, on s'était bien calé

00:24:14et avec Charles

00:24:15et avec les personnels

00:24:16de la base

00:24:17sur le médical

00:24:18pour évidemment

00:24:19qu'on soit

00:24:20parfaitement respectueux

00:24:21parce que personne

00:24:22qui que ce soit

00:24:23Charles Leclerc

00:24:24ou n'importe qui

00:24:25a évidemment le droit

00:24:26au respect de la confidence

00:24:27sur tout ce qui touche

00:24:28à sa santé.

00:24:29Mais il se trouve

00:24:30qu'il est en pleine forme.

00:24:33Alors, non.

00:24:34Pour répondre,

00:24:35Charles n'avait pas fait

00:24:36de vérification médicale

00:24:37en amont du tournage.

00:24:39En revanche,

00:24:40on sait qu'il est en forme.

00:24:43Il revenait de Singapour

00:24:44comme tu l'as dit.

00:24:46Et puis, lui,

00:24:47il est suivi tout le temps

00:24:48médicalement.

00:24:49Après, là,

00:24:50c'était vraiment du spécifique

00:24:51pour eux.

00:24:52Ils avaient besoin

00:24:53de mesurer

00:24:54tout ce qu'on va voir.

00:24:55Et puis, il y a un aspect

00:24:56qu'on lui a demandé

00:24:57en revanche la veille

00:24:58et le matin même

00:24:59mais la veille,

00:25:00c'est qu'il ne fallait pas

00:25:01qu'il ait de problèmes

00:25:02dans les sinus

00:25:03parce qu'on monte très haut

00:25:04etc.

00:25:05avec la pression.

00:25:06Et donc, ça,

00:25:07c'était le petit truc

00:25:08de dernière minute

00:25:10et qui lui a été demandé

00:25:11même la veille.

00:25:12C'est,

00:25:13est-ce que tout va bien ?

00:25:14Est-ce que tu n'as pas

00:25:15un rhume ?

00:25:16Etc.

00:25:17Parce que si c'est ça,

00:25:18ça ne sert même pas

00:25:19de venir

00:25:20parce que tu ne voleras pas.

00:25:21Donc, voilà.

00:25:22C'était la seule chose.

00:25:23Vous voyez que Charles

00:25:24est un tout petit peu

00:25:25palichon sur cette image.

00:25:26Encore une fois,

00:25:27il n'est pas totalement

00:25:28réhydraté de Singapour

00:25:29parce qu'il avait perdu

00:25:304 kilos il y a

00:25:313 jours de cela.

00:25:32Et la fatigue

00:25:33du voyage retour.

00:25:34Donc, forcément,

00:25:35ce n'est pas le Charles Leclerc

00:25:36au top de sa forme

00:25:37qu'on a accueilli

00:25:38à Saint-Dizier

00:25:39ce matin-là

00:25:40mais c'est comme ça.

00:25:41Et puis, il était parti

00:25:42à 6h30

00:25:43de chez lui

00:25:44accessoirement.

00:25:45Donc, c'était que le début.

00:25:46...

00:25:47...

00:25:48...

00:25:49...

00:25:50...

00:25:51...

00:25:52...

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00:25:54...

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00:26:00...

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00:34:10Il y a deux grosses caméras, plus les GoPros, plus le drone.

00:34:17Il y a des heures et des heures de rush.

00:34:19C'est un énorme travail.

00:34:21Après le tournage, c'est le montage et donc le dérushage,

00:34:24c'est-à-dire d'ingérer dans les machines à canal toutes ces images

00:34:28et d'en faire le tri parce qu'il y a un monumental tri à effectuer derrière.

00:34:31Donc là, ça a pris du temps à ce que le masque soit parfaitement ajusté

00:34:35et étanche pour qu'il reçoive comme il faut l'oxygène dans son casque.

00:34:41Voilà, je pense que c'est mieux.

00:34:43Vas-y.

00:34:46Juste un poil.

00:34:49C'est quoi exactement ? Il y a de l'oxygène qui est…

00:34:52En fait, l'avion produit son propre oxygène.

00:34:55Nous, quand on est à 40 000 pieds, on est quasiment à la hauteur de l'Everest.

00:34:59Donc s'il y a 40 000 pieds, tu enlèves ton masque,

00:35:01tu te retrouves comme ça sur l'Everest,

00:35:04et là, il faut vraiment remettre le masque très vite parce que tu peux tomber…

00:35:09Dans les pommes, dirais-je.

00:35:10Oui.

00:35:12Alors ça, ça a pris un certain temps, puis on est passé au simulateur.

00:35:15On voulait qu'il ait un petit peu de sensation

00:35:17et qu'il prenne un peu des marques

00:35:19pour être un minimum opérationnel dans l'appareil réel après.

00:35:22C'est bon pour moi.

00:35:23Et puis aussi de comparer, toujours pareil, avec ce qu'il vit lui en F1

00:35:27parce que le simulateur, ça fait vraiment partie de leur quotidien.

00:35:30Parce qu'à Maranello, on a nous aussi un simulateur

00:35:32qu'on utilise énormément pour la performance.

00:35:36Donc là, du coup, c'est beaucoup plus comme un boulot,

00:35:38mais aujourd'hui, c'est surtout très fun,

00:35:40mais aussi super intéressant de découvrir un monde complètement différent du mien,

00:35:44mais qui a aussi pas mal de similitudes.

00:35:56Pareil, le simulateur, il y a passé un certain temps.

00:35:59On a essayé avec toutes les images qu'on avait,

00:36:01la GoPro dans le simulateur, ce qu'on tournait à l'extérieur dans le bureau,

00:36:04d'où lui parlait la personne que vous entendez dans sa radio,

00:36:07de faire un montage le plus réel.

00:36:09On ne trahit pas la réalité de ce qui s'est passé,

00:36:12mais entre le temps que ça a pris le simulateur et ce qu'on vous montre là,

00:36:15évidemment, il y a du montage pour que ce soit aussi digeste pour vous.

00:36:31D'ailleurs, celle qu'on entend là,

00:36:33ce n'est même pas celle du jeu de Mabuse qui est dans la tour de contrôle bureau.

00:36:38C'est donc une élève, une élève pilote,

00:36:42qui est dans un autre simulateur à côté

00:36:45et qui simule en fait le fait d'être son pilote.

00:36:48Parce que là, il le fait tout seul,

00:36:51mais bon, ça a été plus compliqué que ça quand même.

00:36:55Elle, elle gère aussi et elle est là en cas de problème,

00:36:58même si c'est un simulateur, ça simule la réalité.

00:37:00En gros, c'était une pilote étudiante qui était, elle, dans un autre simulateur.

00:37:05Et là, il y avait un écran dans le simulateur et dans le cockpit du Rafale

00:37:10qu'il ne fallait pas montrer,

00:37:11mais avec les axes de caméra qu'on avait, on a pu ne pas montrer cet écran.

00:37:15Il y a une chose dans le Rafale, on pouvait montrer les moteurs, tout le reste,

00:37:18mais il y a un des écrans qui est propre à l'armée française

00:37:22et qu'ils utilisent pour des tas de choses.

00:37:24Et celui-ci, il n'était pas possible de le montrer,

00:37:27mais honnêtement, vous avez vu tout le reste.

00:37:29C'est vrai que quand on fait la boucle, sinon, on perd complètement la...

00:37:33Oui, si on a le nez dans le sel, c'est compliqué de savoir où on est.

00:37:37Ce qui a été impressionnant, je fais une petite pause et je pense que tu vas le confirmer,

00:37:40c'est que tout ce qui lui a été dit, globalement, il l'a ingéré.

00:37:44Alors pas à 100%, mais une grosse partie de tout ce qu'on lui a donné

00:37:48comme information ce jour-là dans le SIMU, dans les tests qu'on va voir après,

00:37:51il a été capable de les ingérer.

00:37:53Ça, c'est un truc propre aux athlètes de haut niveau, entre autres.

00:37:56C'est leur capacité de mémorisation et de reproduction, du coup.

00:37:59Oui, et c'est ce qu'on voit aussi chez tous les sportifs de haut niveau.

00:38:02Globalement, c'est leur facilité et capacité à retenir,

00:38:06parce qu'ils sont habitués à avoir beaucoup d'éléments.

00:38:10Et lui, d'autant plus, parce que dans un cockpit de F1,

00:38:13il y a beaucoup de choses.

00:38:15Et c'est vrai que ça a été souligné par les pilotes,

00:38:20qu'ils l'ont même dit à la fin.

00:38:22Oui, il a tout de suite capté les choses.

00:38:25Donc, briefing sécurité avec le sergent Léa,

00:38:28parce qu'évidemment, il faut prendre en considération

00:38:31le fait que les choses peuvent mal se passer,

00:38:33et qu'il faut pouvoir réagir.

00:38:35L'éjection, c'est un truc...

00:38:39Pareil, la séquence a duré à peu près trois quarts d'heure

00:38:42dans le briefing d'éjection.

00:38:44Et donc, pareil, on le coupe.

00:38:46Et alors, pour compléter, parce que je sais que c'est aussi une question

00:38:49qu'on me pose souvent, comment on raconte une histoire, etc.

00:38:53Et par exemple, le briefing d'éjection a été réalisé avant le simulateur.

00:39:01Et quand, avec Julien, on réfléchissait à comment raconter l'histoire,

00:39:04je viens me dire, attends, on ne passerait pas le briefing,

00:39:08le briefing là que vous voyez, après le simulateur,

00:39:12parce que c'est vrai qu'on essaye toujours de...

00:39:15Là, il allait faire de l'avion, c'était bien qu'on n'attende pas 20 minutes

00:39:18avant de voir le premier vol en avion.

00:39:20Parce qu'on n'attend pas 20 minutes avant de le voir une première fois dans un rafale.

00:39:23Donc là, c'était bien, ça nous permettait de faire un premier pas

00:39:26dans le rafale avec le simulateur.

00:39:28Donc voilà, pour les questions...

00:39:30C'est vrai qu'il y a eu une inversion de scène, tout à fait.

00:39:32On vous dit tout, vous avez vu.

00:39:34Mais ça ne trahit pas ce qui se passe et ça ne trahit pas ce qu'il fait.

00:39:37Ça n'a pas d'importance.

00:39:39Je ne voulais absolument pas que Charles voit les images d'éjection

00:39:42avant d'être sur la base, parce que franchement,

00:39:44elles sont super impressionnantes.

00:39:46C'est terrible, une éjection, c'est d'une violence inouïe.

00:39:49Et là, quand il les a découvertes, il a quand même gardé le sourire, ça va.

00:39:52Et à fond, la poignée d'éjection, en la saisissant par le devant

00:39:55pour ne pas se coincer la main sous la boucle ventrale.

00:39:58Ça fait beaucoup d'infos.

00:40:00On va tout revoir après vous allez le faire.

00:40:03Ok.

00:40:06Ce n'est pas anxiogène, mais c'est complètement nouveau pour moi.

00:40:09Donc j'essaie d'apprendre le plus de choses possibles et de les retenir.

00:40:12Ça ressemble plus ou moins à mon copie.

00:40:15Il y a énormément de boutons que je ne comprends pas.

00:40:17Ça ressemble un petit peu aux premiers tours que j'ai fait en Formule 1.

00:40:20C'est presque le même système d'attache qu'en F1.

00:40:23Après, pour nous, c'est vrai que l'état d'esprit est un petit peu différent,

00:40:26parce qu'ici, les procédures sont à prendre pour la sécurité.

00:40:29C'est avec ça que vous allez essayer de vous diriger

00:40:31pour essayer d'aller chercher la zone la plus propice à l'atterrissage.

00:40:34J'ai hâte.

00:40:36Elle lui parle comme si ça allait arriver, en fait.

00:40:38Je la regardais, genre, si ça arrivait.

00:40:41Là, elle lui dit, quand vous allez être éjecté...

00:40:44Et que vous aurez le parachute.

00:40:46J'espère pas.

00:40:48En Formule 1, c'est plus pour la performance.

00:40:50C'est là qu'elle dit, si vous tombez dans un arbre, vous attendez.

00:40:52On peut perdre peut-être un dixième, un dixième et demi par tour.

00:40:55Si on en oublie une ici, je pense que ça pourrait créer des problèmes un petit peu plus grands.

00:40:58Si jamais vous êtes coincé dans l'arbre, on reste dans l'arbre que les secours arrivent.

00:41:01Je resterai là.

00:41:03J'adore ça. Je resterai là, ne vous inquiétez pas. Je ne bougerai pas.

00:41:06Là, il faut s'imaginer que ça fait trois quarts d'heure qu'elle lui donne des infos,

00:41:10au cas où si, au cas où ça.

00:41:13Là, typiquement, cette image, c'est presque la plus dure qu'on ait eu à tourner.

00:41:16C'est-à-dire faire voler un drone sur la base.

00:41:18Parce que là, à gauche de l'image, il y a la zone nucléaire.

00:41:22Ou à droite.

00:41:23Ou à droite aussi, peut-être à droite. J'ai eu à gauche, mais peut-être à droite ou derrière.

00:41:26Parce qu'en fait, on ne sait pas, là.

00:41:27Si, on sait, mais bon.

00:41:28Elle est quelque part autour de cette image.

00:41:30Et évidemment, ça, c'est des images qu'on a fait valider,

00:41:33pour être certain de ne rien montrer de compromettant et de potentiellement dangereux.

00:41:38Top Gun est là.

00:41:39Ah, je l'aurais mis là, la musique.

00:41:41Bon, alors là, on ne va pas vous mentir.

00:41:42Pareil, la marche à pied, là.

00:41:44Déjà, je m'en veux énormément, parce que je n'ai pas enlevé la petite étiquette sous la semelle.

00:41:47Mais la petite marche vers les avions, on leur a fait faire combien de fois ?

00:41:50Quatre fois, au moins ?

00:41:51Parce qu'on voulait plein d'axes différents.

00:41:53C'est la seule chose qu'on leur a fait faire, d'ailleurs.

00:41:56Oui, c'est la seule chose, oui.

00:41:57Parce que pour les avoir en drone,

00:42:00parce que ça allait être quand même un moment assez mythique,

00:42:03pour les avoir en drone, on ne peut pas avoir le caméraman,

00:42:05sinon, ça ne fait pas beau.

00:42:06Donc, il a fallu faire avec le caméraman devant,

00:42:08avec le caméraman derrière et avec le drone.

00:42:10Donc, en gros, on leur a fait faire quatre fois.

00:42:13Et là, pareil, en termes de montage,

00:42:15c'est soit on mettait ça à un moment donné,

00:42:18mais il ne se passait pas grand-chose.

00:42:19Après, il y avait encore tout un tas de briefings qu'on va voir petit à petit, là.

00:42:23Et c'était important de montrer qu'il y avait des briefings, etc.

00:42:27qu'à chaque fois, ils l'apprenaient,

00:42:28qu'ils l'apprenaient, qu'ils l'apprenaient.

00:42:30Néanmoins, il fallait vite arriver à l'avion,

00:42:32parce que là, ça commençait.

00:42:34Le doc, là, on en est à 13 minutes.

00:42:36Presque à la moitié, là.

00:42:37Voilà, on est presque à la moitié.

00:42:38Il n'est pas encore monté dans l'avion, vraiment, etc.

00:42:41Donc, il fallait...

00:42:43Donc, c'est pour ça que je me suis dit,

00:42:45je vais intercaler ces images où il va à l'avion

00:42:48pour comprendre, et on comprend de façon subliminale,

00:42:51qu'en attendant, il a fait encore, encore, encore d'autres étapes

00:42:55avec les personnages.

00:42:57Il a fait encore, encore, encore d'autres étapes

00:42:59avec les pilotes et tout l'encadrement.

00:43:01Alors, le matériel qui a été impliqué du côté de l'armée,

00:43:04c'était les deux Rafales de Valentin et de Sébastien,

00:43:07et puis la 400M que vous voyez ici,

00:43:09qui est un avion qui a beaucoup de capacités logistiques.

00:43:13On peut y charger, évidemment, beaucoup de choses,

00:43:15de ravitaillement également.

00:43:17Vous voyez que derrière les réacteurs,

00:43:18vous avez des pods de ravitaillement.

00:43:20Donc, c'est un avion très maniable.

00:43:22Il est énorme, et pourtant, il est extrêmement maniable

00:43:25et qui rend beaucoup de service à l'armée.

00:43:27Donc, lui aussi était impliqué dans cette mission,

00:43:29et notamment sur des missions d'entraînement au ravitaillement

00:43:31que doivent absolument faire les pilotes.

00:43:33Donc là, encore une fois, on ne vous raconte pas des cracks

00:43:35quand on vous dit qu'il a été intégré à une mission.

00:43:37Il fallait que les pilotes s'entraînent,

00:43:39notamment à ravitailler sur la 400M.

00:43:41Et donc, c'est cet avion qui nous a nous permis,

00:43:43équipe de tournage,

00:43:45puisqu'on n'était pas dans un avion, évidemment.

00:43:47C'est-à-dire que dans un avion...

00:43:48Non, pas dans un Rafale.

00:43:49Pas dans un Rafale, pardon.

00:43:50Dans un Rafale, il y avait le premier jour Sébastien et Charles,

00:43:53et dans le deuxième Rafale, Valentin et un caméraman de l'armée

00:43:57habilités à lui filmer depuis un autre appareil.

00:44:00Et le lendemain, ils ont inversé leur position avec Charles et ce caméraman.

00:44:03Et tu dis, les Rafales, il faut qu'ils s'entraînent à ravitailler,

00:44:07mais c'était aussi un élève pilote dans la 400M

00:44:12qui lui aussi s'entraînait à faire ravitailler des Rafales

00:44:15puisque quand ils partent en mission,

00:44:17il faut que les Rafales protègent la 400M

00:44:20ou les gros avions comme ça qui transportent des choses,

00:44:24il faut que les Rafales puissent le faire et inversement.

00:44:27Et deuxième anecdote sur la 400M,

00:44:31le lendemain où on n'était pas très en avance,

00:44:36ils nous disent, dépêchez-vous parce qu'ils partent dans une demi-heure

00:44:40et en fait, il ne vous attendra pas.

00:44:42Parce que lui, il a une mission,

00:44:44il avait d'autres Rafales à ravitailler

00:44:47qui n'avaient rien à voir avec notre mission à nous à telle heure.

00:44:51Donc, il ne faut pas qu'ils partent en retard.

00:44:53Donc, si vous n'êtes pas près dans une demi-heure dans l'avion,

00:44:55en fait, ils partent sans vous.

00:44:56Et on était donc sur la base d'Orange comme ça.

00:44:59On s'est dit, OK, on va y aller.

00:45:01Il y a eu trois bases d'impliqués,

00:45:02Saint-Dizier où étaient les Rafales bi-place de l'escadron de transformation,

00:45:07Orange où on a fait escale le premier soir

00:45:10et puis la base d'Orléans où on n'est pas allé,

00:45:12mais d'où venaient les A400M.

00:45:13Donc, on salue la base d'Orléans avec laquelle on a travaillé

00:45:17parce que les A400M étaient impliqués dans cette mission.

00:45:20Donc, voilà les images qu'on a tournées avec le drone notamment

00:45:22et on les a fait marcher plusieurs fois pour avoir plusieurs plans.

00:45:26On appelle ça des valeurs de plans,

00:45:28c'est différents angles et ça, c'était important.

00:45:35Et par exemple, on parlait des choses confidentielles, etc.

00:45:38Quand on filme ça, vous allez dire,

00:45:41oui, mais c'est flou.

00:45:42Oui, parce qu'il ne faut pas que les noms de familles notamment apparaissent

00:45:46et donc, on préfère le flouter naturellement

00:45:51avec certains objectifs, etc.

00:45:54plutôt que de le flouter derrière en post-production,

00:45:58ce qu'on appelle la post-production.

00:45:59Donc, c'est après le montage et avant la diffusion.

00:46:02Donc, tant qu'on peut savoir ce qu'on n'a pas le droit de filmer,

00:46:05on fait en sorte de le savoir pour pouvoir s'adapter.

00:46:09Là, il y avait un morceau qu'on voyait encore un petit peu

00:46:11que j'ai fait flouter manuellement derrière,

00:46:14mais sinon, on essaye toujours de le faire au tournage

00:46:17parce que c'est plus naturel.

00:46:18Et là, oui, on est sur un document officiel.

00:46:20Il faut absolument que Charles accepte de monter la mission

00:46:23et accepte les risques qui vont avec cette mission.

00:46:25Donc, on n'est pas sur de la mise en scène, là, ce document, ce livre.

00:46:29Je ne sais pas s'il a un nom spécifique, c'est un registre,

00:46:32mais il est obligé de le signer, sinon, il ne monte pas dans l'avion

00:46:35et ça l'engage, la signature.

00:46:36Là, ce n'est pas un autographe, c'est un engagement à dire

00:46:39« Ok, j'ai été prévenu de ce que ça impliquait de faire cette mission.

00:46:42Je les accepte ou pas.

00:46:43Si je signe, ça veut dire que j'accepte de monter dans l'avion. »

00:46:45Je le suis et signé à côté.

00:46:47Donc, je te laisse mettre « Oui » et mettre une petite signature.

00:46:53Donc là, tu as vraiment signé les ordres

00:46:55qui font qu'on reconnaît que tu es dans cet avion et que tu as l'autorisation.

00:47:01Pareil, s'il se passe un problème,

00:47:02au moins, on sait que dans cet avion, il y avait un tel et un tel.

00:47:04Et bien, le 321 au départ, s'il vous plaît.

00:47:13Et nous y sommes.

00:47:14Alors, on va faire un petit stop ici.

00:47:15On avancera après un peu plus rapidement dans le doc,

00:47:18mais il y a eu un gros sujet sur les fixations des caméras dans le Rafale.

00:47:23Encore une fois, ce n'est pas une machine qui est faite

00:47:25pour être filmée sous tous les angles.

00:47:27C'est un avion de combat, c'est un avion de défense,

00:47:30de protection, d'attaque et de défense.

00:47:32Et donc, la mise en place des GoPro, ça a été un énorme sujet.

00:47:38On a reçu un document de 12 pages nous expliquant dans les moindres détails

00:47:43quel était la marque et le type de colle qui allaient servir.

00:47:46Ce n'est pas nous, évidemment, qui les avons fixées.

00:47:48C'est l'armée.

00:47:49Comment elles allaient être fixées ?

00:47:50Il fallait qu'elles soient fixées 48 heures avant pour qu'elles sèchent,

00:47:53que la colle sèche parce qu'évidemment,

00:47:55l'avion va prendre tellement d'accélération.

00:47:57Si à un moment donné, une GoPro se balade dans l'habitacle,

00:48:00ça peut être une catastrophe, ça peut blesser un pilote,

00:48:02ça peut endommager l'appareil, ça peut être une situation dangereuse.

00:48:05Donc, rien que pour les GoPro, mais c'était un gros sujet.

00:48:07Il y a eu une mise en œuvre de la fixation des GoPro,

00:48:11ce qui peut paraître être basique, bien plus complexe,

00:48:13parce qu'on touchait au rafale, etc.

00:48:15On en avait combien dans chaque avion, Amandine ?

00:48:17À la base, on en avait une, deux, trois, quatre chez Charles

00:48:23et une autre dans l'avion suiveur.

00:48:25Dont une 360.

00:48:27Voilà, sachant que l'autre enjeu aussi, c'était qu'elles tiennent,

00:48:33parce que c'est long les vols.

00:48:35Les GoPro, ça ne dure pas cinq heures sans s'arrêter.

00:48:41Donc, ça a été assez compliqué là-dessus.

00:48:45Il y avait effectivement la mise en image

00:48:47et puis on en reparlera un peu plus tard peut-être du son.

00:48:49Oui, il fallait trouver les bons endroits pour les fixer,

00:48:52pour qu'on ait des images valables

00:48:54et des endroits accessibles aux pilotes comme à Charles

00:48:56pour pouvoir les couper pendant le vol

00:48:58parce qu'on n'avait pas la longueur nécessaire

00:49:00pour laisser tourner en permanence.

00:49:02Il n'était pas question de mettre une batterie annexe à côté,

00:49:04il n'y avait pas la place et c'était dangereux.

00:49:06Donc, quelqu'un me dit, est-ce qu'elles se sont échappées,

00:49:07est-ce qu'elles ont été perdues ?

00:49:08Non, les GoPro ont bien tenu.

00:49:10Et du double face, ça suffit peut-être, je ne sais pas.

00:49:14C'est pas autorisé.

00:49:15Sauf que ça n'est pas autorisé et ils ont leur procédure pour ça

00:49:18parce que si une GoPro se détache, on ne sait pas pourquoi

00:49:23et que ça les empêche de manœuvrer, de faire quelque chose,

00:49:28c'est quand même dramatique.

00:49:29Donc là, il y avait beaucoup de caméras

00:49:31et la 360 était à...

00:49:33Attends, je peux reprendre la flèche ?

00:49:35La 360, elle est venue se mettre ici.

00:49:39Elle était à cet endroit-là.

00:49:41Parce qu'en fait, il y a des emplacements

00:49:43où on a le droit de les mettre.

00:49:44Après, nous, on a choisi dans les emplacements,

00:49:45on en a à peu près mis partout où on pouvait,

00:49:47où c'était autorisé,

00:49:48mais en gros, globalement,

00:49:50on ne pouvait pas les mettre exactement où on aurait voulu

00:49:54pour mille raisons de sécurité

00:49:56parce qu'il y avait le ski qui arrive au-dessus,

00:49:59la verrière qui arrive,

00:50:00donc ça n'est pas bon.

00:50:05Oui, exactement, Mayarkange.

00:50:08Si une GoPro s'était détachée,

00:50:10la responsabilité, on revenait à l'armée,

00:50:12on ne pouvait pas assumer, nous,

00:50:13la responsabilité d'un incident lié à une GoPro.

00:50:17Effectivement, la responsabilité de la fixation

00:50:20a été confiée à l'armée,

00:50:21donc c'était leur responsabilité.

00:50:23Alors non, ce n'était pas hors de la cabine

00:50:26parce que Vincent 27 dit,

00:50:28surtout que si c'est hors de la cabine,

00:50:30ça peut aussi venir perturber l'aérodynamisme.

00:50:33Alors non, c'est impossible de tenir.

00:50:36En tout cas, moi, je ne connais pas une colle

00:50:37qui tient à Mac 1.

00:50:39On n'a pas essayé.

00:50:40Mais on n'a pas essayé.

00:50:42Pas pour une GoPro, en tout cas.

00:50:43C'était à l'intérieur.

00:50:44Toutes les images d'extérieur sont tournées

00:50:46par l'avion qui est suiveur

00:50:49et qui a un caméraman dedans.

00:50:54Alors, on est sur une base française

00:50:55avec l'armée française,

00:50:56mais ils parlent anglais.

00:50:57Oui, c'est la langue officielle internationale

00:51:00de communication radio

00:51:01entre les appareils militaires.

00:51:03Moi, j'ai été le premier surpris.

00:51:05Je me suis dit, entre eux,

00:51:06ils vont parler français.

00:51:07Non, ils sont tenus de s'exprimer,

00:51:08d'échanger à la radio en anglais.

00:51:15Cable up.

00:51:38Encore une fois, rien que quand on voit ce décollage,

00:51:39vous comprenez aussi pourquoi ce n'est pas un projet

00:51:41qui peut se faire en deux heures

00:51:42ou en une après-midi.

00:51:43Ce n'est pas possible dans un avion pareil.

00:51:45Certaines personnes m'avaient dit,

00:51:47« Oui, mais Russell, machin,

00:51:49ils ont fait des tournages

00:51:50en beaucoup moins de temps. »

00:51:51Oui, mais ce n'était pas dans un Rafale.

00:51:53Le Rafale, c'est l'avion le plus performant

00:51:55militaire de la planète.

00:51:57Tu ne peux pas monter qui que tu sois,

00:52:00et pas grand monde,

00:52:01hormis des militaires

00:52:02ou des gens très, très, très privilégiés,

00:52:04comme l'a été Charles.

00:52:05Il en a bien eu conscience,

00:52:06mais personne ne monte dans un Rafale.

00:52:08Donc, ça prenait du temps

00:52:09parce que vous voyez,

00:52:10les performances de la machine,

00:52:11rien qu'au décollage,

00:52:12vous voyez déjà que c'est un truc

00:52:13totalement hors norme.

00:52:20Alors, on va tout de suite

00:52:21répondre à une question.

00:52:22Amandine, c'est Input qui nous demande,

00:52:24pour les micros,

00:52:25c'était ceux des GoPro

00:52:26ou des micros accrochés

00:52:27directement à Charles et au pilote ?

00:52:28Alors, l'enjeu de ce documentaire

00:52:31était double dans la réalisation.

00:52:33Au-delà de tout ce qu'on vous a raconté

00:52:35sur l'organisation, évidemment,

00:52:38c'était les images,

00:52:40et notamment les images en vol,

00:52:41parce que ce n'est pas facile d'accès,

00:52:43comme vous pouvez imaginer.

00:52:45Et c'était le son,

00:52:47parce qu'autant, eux,

00:52:49à l'intérieur du Rafale,

00:52:50ça ne fait pas beaucoup de bruit,

00:52:51bizarrement,

00:52:52déjà parce qu'ils ont les casques,

00:52:53anti-bruit, etc.

00:52:54Mais ce n'est pas du tout

00:52:56ce que nous on entend

00:52:57depuis l'extérieur.

00:52:58Néanmoins, il y a du bruit tout le temps

00:52:59parce que les avions,

00:53:00ils décollent tout le temps.

00:53:01Dans la base aérienne,

00:53:02ça décolle sans arrêt.

00:53:03Donc, il y a du bruit tout le temps.

00:53:05Donc, le son était extrêmement important.

00:53:09Et j'en profite pour saluer Jonathan Musielski,

00:53:11notre ingé-son qui était là,

00:53:13qui est passionné de sport méca,

00:53:15et du coup, il s'est régalé aussi, lui.

00:53:18Mais c'était important

00:53:20parce qu'il fallait que le son soit impeccable.

00:53:22Toujours pareil,

00:53:23si on vous raconte une histoire

00:53:25sans interview,

00:53:26sans que vous compreniez

00:53:29ce que disent les mecs,

00:53:30ça dure à peu près 30 secondes,

00:53:32et puis basta.

00:53:33Et puis, il faut mettre une voix off

00:53:34qui dit « Oh, regardez, il est content ».

00:53:36C'est quand même toujours plus efficace

00:53:38quand le gars dit « Putain, je suis content, pardon ».

00:53:41Mais en tout cas,

00:53:43c'est beaucoup plus naturel.

00:53:45– Excuse-moi, vas-y.

00:53:47– Du coup, les micros,

00:53:49on avait des micros

00:53:50qui étaient à l'intérieur des casques,

00:53:52doublés d'un micro là.

00:53:54Donc, c'est le micro qu'on entend

00:53:56qui passe à travers le radio.

00:53:57– L'enregistreur de vol, oui.

00:53:59– L'enregistreur,

00:54:00et on a aussi des micros sur eux

00:54:02pour que dès qu'ils descendent de l'avion

00:54:04ou quand ils montent de l'avion,

00:54:05on puisse enregistrer

00:54:07et on puisse avoir le son.

00:54:08Donc, ce n'est pas les GoPros.

00:54:10Le son GoPro est très bon.

00:54:12– Mais pas pour leur voix.

00:54:14– Mais là, on est sur un niveau de son

00:54:17qui est impossible à réaliser

00:54:19sans une personne spécialiste

00:54:21et avec des bons petits micros qui vont bien.

00:54:23– Charles Leclerc dans le chat nous dit

00:54:25« Comment avez-vous pris le fait

00:54:27que les Wiss Hamilton fassent la même chose

00:54:29juste après Charles ? »

00:54:30Alors déjà, il n'a pas fait la même chose.

00:54:32On était très contents.

00:54:33– Rien à voir.

00:54:34– Rien à voir, mais on l'a battu à plate couture.

00:54:36C'est-à-dire qu'on vient d'offrir,

00:54:37Canal+, vient d'offrir à Charles

00:54:39un avantage psychologique énorme

00:54:41sur le Wiss Hamilton

00:54:42parce que lui, il est monté dans le rafale,

00:54:44Charles Leclerc.

00:54:45Le Wiss Hamilton, il est monté un petit coucou

00:54:48dans un bel avion quand même,

00:54:49mais ce n'était pas du niveau du rafale.

00:54:51Et quand vous voyez le doc sur le Wiss,

00:54:53qui est très sympa aussi évidemment,

00:54:54vous mesurez la différence de préparation.

00:54:57Je ne sais pas combien de temps

00:54:58le Wiss Hamilton a passé sur ce tournage,

00:55:01mais c'est vrai que c'était amusant

00:55:02et puis ça nous a plu

00:55:03de voir que juste après

00:55:04le futur coéquipier de Charles,

00:55:05lui aussi effectuait,

00:55:06et donc je pense qu'ils en parleront.

00:55:07Ils en ont peut-être éventuellement,

00:55:08je ne sais pas déjà parler.

00:55:09Mais Charles l'a dit,

00:55:10tout le monde m'en parle, etc.

00:55:12Ça a eu une résonance incroyable en F1

00:55:15parce qu'ils ont tous vu,

00:55:16via Charles, qu'il avait fait ça

00:55:18et c'était fou.

00:55:19Ils ont deux points communs maintenant,

00:55:20ils pourront parler de leurs toutous,

00:55:21l'un et l'autre,

00:55:22et de Rosco et de Léo

00:55:23et puis de leurs expériences

00:55:24dans des avions de chasse.

00:55:25Donc ça, c'est pas mal.

00:55:26Et de leur faire arriver.

00:55:27Ah oui, ce soir, moi.

00:55:31C'est magnifique.

00:55:32C'est beau.

00:55:34Tu vois l'autre avion, là ?

00:55:35Ouais.

00:55:36OK.

00:55:37La folie, là.

00:55:38Ce qui est bizarre,

00:55:39c'est que quand je voyais ce genre de choses

00:55:41de l'extérieur,

00:55:42je me disais, c'est super chaud.

00:55:47Bingo.

00:55:48Bingo.

00:55:49Mais de l'intérieur,

00:55:50tout est ultra calme.

00:55:51Ça se sent que, bien sûr,

00:55:53les pilotes sont complètement

00:55:54en contrôle de la situation

00:55:55et il n'y a pas grand-chose

00:55:56qui peut se passer,

00:55:57donc c'était beaucoup plus calme

00:55:58que ce que je pensais.

00:56:01Ça va, Charles ?

00:56:02Ça va.

00:56:06Moment incroyable.

00:56:08Là, imaginez,

00:56:09on est dans la 400M

00:56:10et derrière, dans la trappe,

00:56:11il y a la trappe qui s'ouvre

00:56:13et on voit l'avion s'approcher

00:56:15jusqu'à, je ne sais pas,

00:56:17peut-être 5 mètres,

00:56:18je ne sais pas.

00:56:19Enfin, c'était super presque.

00:56:20Et tout est méga stable.

00:56:22C'est-à-dire que quand on m'a emmené

00:56:23au retour du tournage,

00:56:24alors c'était bien,

00:56:25ça va envoyer dans tous les sens.

00:56:26J'ai dit, oui, enfin,

00:56:27sauf qu'en l'air,

00:56:28c'est très, très calme.

00:56:29C'est beau.

00:56:30C'est smooth, ouais.

00:56:31Voilà, c'est beaucoup moins violent

00:56:33presque que ce qu'on peut voir

00:56:36dans une F1, par exemple.

00:56:37Non, non, totalement, totalement.

00:56:39Et on voit, voyez,

00:56:40la trappe s'ouvrir

00:56:41juste derrière, ici.

00:56:43C'est vrai que nous,

00:56:44à l'intérieur de la 400M,

00:56:45quand on voit la rafale

00:56:46nous arriver dessus,

00:56:47c'est fou, quoi.

00:56:48Et à ce moment-là,

00:56:49tout le monde est accroché,

00:56:50évidemment, dans la 400M,

00:56:51dont le caméraman spécialisé

00:56:53qui est donc un...

00:56:57Un membre de l'armée.

00:56:58Un militaire, oui.

00:56:59Un militaire, un caméraman.

00:57:01Baudrillé.

00:57:02Ah oui, oui.

00:57:03Il ne s'approche pas

00:57:04de la porte comme ça.

00:57:05De la trappe comme ça.

00:57:06Le ravitaillement,

00:57:07a-t-il vraiment eu lieu ?

00:57:08Ah oui, oui.

00:57:09C'était indispensable.

00:57:10C'était des vrais ravitaillements

00:57:11avec du carburant dedans, oui.

00:57:12Ça n'était pas simulé.

00:57:21Eh ben voilà, mec.

00:57:22On va se présenter

00:57:23pour le ravitaillement.

00:57:25Le ravitaillement,

00:57:26c'est impressionnant

00:57:27parce que là, pour le coup,

00:57:28il faut être extrêmement

00:57:29précis.

00:57:34Les pilotes nous expliquaient

00:57:35que l'approche derrière

00:57:36l'A400M,

00:57:37qui est le gros avion

00:57:38ravitailleur ce jour-là,

00:57:39n'est pas simple

00:57:40parce que les rafales

00:57:41perdent beaucoup de vitesse

00:57:42à ce moment-là.

00:57:43Donc vous voyez que

00:57:44leur inclinaison à ce moment-là,

00:57:45leur assiette est très,

00:57:46très inclinée

00:57:47et qu'il y a beaucoup

00:57:48quand même de perturbations

00:57:49à l'approche.

00:57:50Quand ils sont au plus près

00:57:51de l'avion,

00:57:52il y a un peu moins

00:57:53de perturbations,

00:57:54mais l'approche finale

00:57:55peut quand même être

00:57:56un peu mouvementée

00:57:57et eux perdent énormément

00:57:58de vitesse quand même

00:57:59pour le rafale.

00:58:00Ce n'est pas une situation

00:58:01qu'il faut prolonger éternellement.

00:58:04Et en plus,

00:58:05on était un petit peu

00:58:06déventés par l'A400M.

00:58:09Et boum !

00:58:10Et boum !

00:58:11Nickel !

00:58:15C'est incroyable !

00:58:16Laurent,

00:58:17si tu nous regardes,

00:58:18c'est vraiment incroyable.

00:58:28Caravex 46,

00:58:293.3 tonnes delivered.

00:58:31Clear disconnect, left.

00:58:33C'est nous là

00:58:34qui déconnectons.

00:58:35Ah ok.

00:58:37Je ne sais pas s'ils ont

00:58:38des points et du coup

00:58:39des DVD à la caisse

00:58:40comme quand on était petits,

00:58:41mais là les gens

00:58:42qui nous regardent

00:58:43ne voient pas de quoi je parle.

00:58:473 tonnes 3 en 4 minutes,

00:58:48ce qui est correct.

00:58:49On a bien copié,

00:58:50on a assez travaillé pour nous.

00:58:51On vous laisse tranquille.

00:58:52Merci les gars.

00:58:53Donc là justement,

00:58:54vous avez des élèves,

00:58:55surtout celui qui est de droite

00:58:56qu'on ne voit pas là,

00:58:57eux aussi sont en plein travail

00:58:59d'apprentissage aux commandes

00:59:01de la 400M.

00:59:03Les fameux points SO,

00:59:04bien sûr,

00:59:05il y a des vieux aussi.

00:59:06Salut les vieux.

00:59:07On est dans la même équipe.

00:59:10Voilà ce que nous permettait

00:59:11de faire la caméra 360,

00:59:12de garder l'axe.

00:59:13Ah non,

00:59:14toutes les caméras

00:59:15nous permettaient...

00:59:16Il n'y a pas que la 360 dans Taraz.

00:59:17Non, ce n'est pas la 360.

00:59:18Celle que j'ai préférée,

00:59:19c'est juste qu'on a jumelé

00:59:20celle de devant

00:59:21et celle de derrière.

00:59:22Allez, commande.

00:59:25Charles en commande.

00:59:26Ça marche.

00:59:27Voilà, c'était le but aussi

00:59:28quand même de permettre à Charles

00:59:29d'avoir les commandes

00:59:30et de ressentir ce qui se passait

00:59:31et de pouvoir comparer

00:59:32à son expérience.

00:59:33Donc c'est en ça aussi

00:59:35qu'il a été privilégié.

00:59:36C'est que dans un rafale bi-place,

00:59:38on a pu évidemment

00:59:39dans des conditions

00:59:40de sécurité absolues

00:59:41lui laisser les commandes.

00:59:42Quand je dis on,

00:59:43c'est le pilote qui décide.

00:59:44C'est le seul maître à bord.

00:59:45Donc le commandant de bord

00:59:46estime qu'il est en forme,

00:59:47il est lucide.

00:59:48On est dans une zone

00:59:49où il peut le faire

00:59:50et donc il lui laisse les commandes.

00:59:57C'est super précis en fait.

01:00:02Les images qu'on vous montre

01:00:03quand on dit qu'il a les commandes,

01:00:04c'est vraiment le moment

01:00:05où c'est lui qui est aux commandes.

01:00:06Là, il n'y a pas de triche.

01:00:09Oui, il a vraiment piloté.

01:00:10Il n'y a jamais de triche.

01:00:11Non, mais tu vois,

01:00:12on peut inverser des scènes

01:00:13ou certains...

01:00:14Voilà, mais pas chez nous.

01:00:15Je ne pensais pas avoir

01:00:16autant de liberté.

01:00:17J'ai l'impression

01:00:18d'être dans un jeu vidéo.

01:00:21Pas trop bien.

01:00:24J'ai un peu chaud.

01:00:26On lui a surtout dit

01:00:27dès que tu as froid ou chaud,

01:00:28dis-le tout de suite

01:00:29parce qu'il ne faut pas

01:00:30rester dans une situation

01:00:31où d'un seul coup,

01:00:32tu perds beaucoup d'énergie

01:00:33à avoir trop chaud

01:00:34ou trop froid.

01:00:36Valentin et Sébastien

01:00:37lui avaient bien dit

01:00:38donne-nous tout de suite

01:00:39les informations.

01:00:40Bois aussi régulièrement.

01:00:41C'est ce que lui disaient les gars.

01:00:42Alors, je traduis aussi

01:00:43que j'ai un peu chaud

01:00:44en je commence un peu

01:00:45à avoir envie de vomir.

01:00:46Oui.

01:00:47Parce que c'est aussi ça

01:00:48la situation.

01:00:49C'est le début de la nausée.

01:00:50C'est le début de la nausée.

01:00:52Sébastien lui avait dit

01:00:53prends quand même

01:00:54le petit sac,

01:00:55on ne sait jamais,

01:00:56etc.

01:00:57Il dit même moi

01:00:58je le prends tout le temps

01:00:59parce qu'on ne sait jamais

01:01:00même s'il dit

01:01:01moi je n'ai jamais vomi

01:01:02mais on ne sait jamais.

01:01:03Et donc là,

01:01:04il commençait à avoir chaud.

01:01:06Et puisque c'est une question

01:01:07en tout cas moi

01:01:08qu'on me pose souvent,

01:01:09c'est mais a-t-il vomi

01:01:10et est-ce que vous avez coupé ?

01:01:11Non, il n'a pas vomi

01:01:12donc on n'a pas coupé.

01:01:14Il n'a ni vomi

01:01:15ni perdu connaissance.

01:01:17Il n'était pas loin

01:01:18mais non,

01:01:19ça ne s'est pas produit.

01:01:20Alors, il faut savoir

01:01:21on va rentrer dans les détails

01:01:22vraiment croustillant

01:01:23et délicieux

01:01:24à l'heure du déjeuner

01:01:25peut-être pour vous.

01:01:26Donc ils emportent deux choses

01:01:27avec eux,

01:01:28les pilotes et donc

01:01:29les copilotes.

01:01:30Il y a ce sachet violet,

01:01:31je me souviens toujours

01:01:32de la couleur de ce sachet

01:01:33dans lequel

01:01:34ils peuvent vomir

01:01:35et qui contient une poudre

01:01:36dedans au fond

01:01:37qui fait que ça solidifie

01:01:38ce que vous y mettez.

01:01:40Ça évite que dans l'avion

01:01:41par mégarde

01:01:42ça se ferme aussi

01:01:43bien sûr

01:01:44mais ça évite que par mégarde

01:01:45le contenu de ce sac

01:01:46qui normalement

01:01:47ne doit pas être

01:01:48très ragoutant

01:01:49du coup

01:01:50se répartisse malencontreusement

01:01:51partout.

01:01:53Donc vous imitez

01:01:54soit quelque chose

01:01:55qui est ressorti par la bouche

01:01:56soit quelque chose

01:01:57qui est ressorti par ailleurs

01:01:58parce que

01:01:59vous buvez beaucoup

01:02:00dans un avion

01:02:01et le vol a été long.

01:02:02Mais c'est pas le même sac.

01:02:03On peut aussi se servir

01:02:04de ce sac là pour ça.

01:02:05Moi j'ai vu d'autres techniques.

01:02:06Mais oui.

01:02:07Donc il y a le sac.

01:02:08J'ai vu d'autres techniques.

01:02:09Voilà.

01:02:10Nan t'as vu d'autres techniques

01:02:11et on y vient.

01:02:14Il y a le sac

01:02:15donc on va appeler

01:02:16sac à vomi

01:02:17mais avec une poudre dedans

01:02:18pour solidifier tout ça.

01:02:19On se régale.

01:02:21Et il y a un autre appareil

01:02:22qui est un système

01:02:23pour uriner

01:02:24parce que dans un avion

01:02:25il a fait 3h20 ce jour là

01:02:27bah à un moment donné

01:02:28on vous demande de boire beaucoup

01:02:29pour surtout pas vous déshydrater

01:02:31mais à un moment donné

01:02:32il faut évacuer

01:02:33et là on descend pas de l'avion

01:02:34en marche.

01:02:35Donc il y a un truc

01:02:36qui s'appelle le Pénilex

01:02:37vous irez voir sur internet

01:02:38c'est un joli système

01:02:40de tuyauterie

01:02:41et de poche

01:02:44que Charles a utilisé

01:02:46mais au moment où Charles

01:02:47a utilisé son Pénilex

01:02:49il avait pas coupé

01:02:50une des caméras

01:02:51la 360

01:02:52elle a pas vu les images

01:02:53bah non

01:02:54la 360 elle était pas coupée

01:02:57ah bah non

01:02:59on va retourner voir

01:03:00moi j'ai pas vu les images

01:03:01voilà

01:03:02bon toujours est-il que

01:03:04dans ces cas là

01:03:05malgré toute la combinaison

01:03:06et l'installation

01:03:07il faut

01:03:08ouvrir

01:03:09sortir

01:03:10et se connecter

01:03:11au machin

01:03:12mais c'est la seule solution

01:03:13pour ne pas en mettre partout

01:03:15et c'était nécessaire

01:03:16dans le cas de Charles

01:03:17surtout aussi avec la pression

01:03:18parce qu'il y a la pression

01:03:19qui fait que ça

01:03:20que ça appuie

01:03:21etc

01:03:22enfin bon bref

01:03:23c'est un ravitaillement

01:03:24on est d'accord

01:03:25bref

01:03:26mais il a pas utilisé

01:03:27le sac à vomis

01:03:28seulement le Pénilex

01:03:44c'est la seule chose

01:03:45que Charles n'avait pas

01:03:46dans le programme

01:03:47c'est qu'on allait passer

01:03:48au dessus de Monaco

01:03:49on devait se rendre

01:03:50au dessus de la mer

01:03:51pour effectuer des opérations

01:03:52d'entraînement au dessus de l'eau

01:03:53mais il n'avait pas été prévenu

01:03:54qu'on passerait au dessus de Monaco

01:03:55c'est allé

01:03:56le cadeau

01:03:57de la maison

01:03:58c'était de survoler Monaco

01:03:59mais il fallait

01:04:00quoi qu'il arrive

01:04:01que les Rafales rejoignent

01:04:02la Méditerranée

01:04:05ah mais c'est là

01:04:06mais bien sûr

01:04:11là il y a ma maison à droite

01:04:12enfin mon ancienne maison

01:04:13d'enfance

01:04:14sur la droite

01:04:15là il y avait un gros champ

01:04:17le golfe

01:04:19ah magnifique

01:04:22incroyable

01:04:26c'est la maison

01:04:30là c'est le moment

01:04:31où on a eu

01:04:32les plus belles lumières

01:04:33on est en fin d'après midi

01:04:34le ciel se dégage

01:04:35un peu au dessus

01:04:36de la Méditerranée

01:04:37et on a eu

01:04:38des très belles lumières

01:04:39mais malheureusement

01:04:40c'est juste après

01:04:41le survol de Monaco

01:04:42qu'on est descendu

01:04:43en altitude

01:04:44sur la Méditerranée

01:04:45et c'est là que Charles

01:04:46a commencé à être

01:04:47un petit peu patraque

01:04:48et pour répondre

01:04:49et les femmes

01:04:50elles font comment

01:04:51parce que c'est quand même

01:04:52important

01:04:53elles mettent 10 couches

01:04:54c'est pas très...

01:04:55il n'y a pas de choix

01:05:05là ça commence

01:05:06à être un peu difficile

01:05:08en fait dès qu'il a eu

01:05:09des repères visuels

01:05:10c'est là qu'il a mesuré

01:05:11la vitesse de l'appareil

01:05:12ça l'a un petit peu

01:05:14perturbé dans ses repères

01:05:15et voilà

01:05:16entre je commence

01:05:17à avoir chaud

01:05:18si on peut calmer

01:05:19les mouvements brusques

01:05:20on commençait à sentir

01:05:21que Charles il souffrait

01:05:22un petit peu

01:05:30donc on a quand même

01:05:31là dans la synchronisation

01:05:32on a fini les dernières manoeuvres

01:05:33qu'il y avait à faire

01:05:34au dessus de l'eau

01:05:35et après on est rentré

01:05:36la nuit allait arriver

01:05:37de toute façon

01:05:38et donc on est rentré

01:05:39sur la base d'Orange

01:05:46oui oui bien sûr

01:05:47on a demandé l'autorisation

01:05:48à la tour de contrôle

01:05:49de Monaco

01:05:50parce qu'on ne survole pas

01:05:51un endroit comme ça

01:05:533h22 de vol

01:05:54donc c'était un long long vol

01:05:56pour du rafale

01:05:57c'est long 3h22

01:06:00bon

01:06:01il était rincé là

01:06:02merci mille fois

01:06:03c'était incroyable

01:06:04bah écoute

01:06:05avec plaisir

01:06:08combien de temps

01:06:09entre Monaco et Orange

01:06:10pour pas longtemps ?

01:06:12c'était fou

01:06:13c'est incroyable

01:06:14en fait j'ai jamais été malade

01:06:15mais

01:06:16le fait d'être si bas

01:06:19et avec les jets aussi

01:06:20ça m'a fait bizarre

01:06:21et après c'est la passage

01:06:22en basse altitude

01:06:23où ça a beaucoup changé

01:06:26c'est difficile

01:06:27de comprendre exactement

01:06:28où est-ce qu'on est

01:06:29où est-ce qu'on va

01:06:30parce que tout est tellement grand

01:06:33avec la F1

01:06:34je suis habitué

01:06:35à avoir des références

01:06:36mais ultra proches quoi

01:06:39et là on se sent

01:06:40complètement perdu

01:06:45personne n'a pleuré

01:06:46la vraie question

01:06:47qui a versé sa petite larme ?

01:06:48non on n'a pas pleuré

01:06:49on était juste tous heureux

01:06:50mais il n'y a pas eu de larmes

01:06:53ah le lever du drapeau

01:06:55on salue l'équipe

01:06:56qui s'est levée

01:06:57à 6h

01:06:58pour être à la lever du drapeau

01:07:00à la base d'Orange

01:07:01oui même un peu plus tard

01:07:02attention pour les couleurs

01:07:03mais

01:07:04et pour ceux

01:07:05qui posaient la question tout à l'heure

01:07:06le McDo

01:07:07c'était après

01:07:08on va le dire à la fin

01:07:09on va le dire à la fin

01:07:10oui oui

01:07:11on va revenir sur le McDo

01:07:12enfin c'était avant ça

01:07:13c'était après

01:07:14la première journée

01:07:15donc on a filmé

01:07:16la lever des drapeaux

01:07:17qui se fait

01:07:18à l'heure précise

01:07:19on ne la rejoue pas

01:07:20celle là

01:07:21on a pu la faire qu'une fois

01:07:22Charles allait beaucoup mieux

01:07:23le lendemain matin

01:07:24une bonne nuit de sommeil

01:07:25ça l'a quand même

01:07:26beaucoup aidé

01:07:27il a pu rencontrer des gens

01:07:28sur la base d'Orange

01:07:29s'ils s'autographent

01:07:30et c'est ce matin là

01:07:31avant qu'on attaque

01:07:32la deuxième journée

01:07:33parce que vous êtes nombreux

01:07:34à nous poser la question

01:07:35est-ce qu'il est prévu

01:07:36quelque chose

01:07:37dans l'autre sens ?

01:07:38est-ce qu'il est prévu

01:07:39que les pilotes de Rafale

01:07:40montent dans une Formule 1 ?

01:07:41alors non

01:07:42il n'est pas prévu

01:07:43on n'a pas de solution

01:07:44pour faire du roulage F1

01:07:47avec les pilotes de Rafale

01:07:49on ne sait pas l'organiser

01:07:50ça n'est pas possible

01:07:51par contre

01:07:52ce matin là

01:07:53avant d'arriver

01:07:54à la base d'Orange

01:07:55Charles est venu voir

01:07:56en me disant

01:07:57Julien il faut absolument

01:07:58qu'on fasse venir Sébastien

01:08:00et Valentin

01:08:01à Maranello

01:08:02donc oui il est prévu

01:08:03et l'invitation a été

01:08:04officiellement lancée

01:08:05aux deux pilotes

01:08:06qui ont accompagné

01:08:07évidemment on ne peut pas

01:08:08inviter l'ensemble

01:08:09de la base aérienne

01:08:10mais les pilotes

01:08:11qui ont permis à Charles

01:08:12de voler Sébastien et Valentin

01:08:13ont été invités par Charles

01:08:14lui-même

01:08:15à venir à Maranello

01:08:16et il leur fera la visite

01:08:17lui-même

01:08:18il leur montrera sûrement

01:08:19des choses qui ne peuvent

01:08:20pas être filmées d'ailleurs

01:08:21est-ce qu'ils repartiront

01:08:22avec un goodies de ce type ?

01:08:23alors chez Ferrari

01:08:24c'est une vraie Ferrari

01:08:25donc ils repartiront

01:08:26avec une Ferrari c'est ça ?

01:08:27je ne sais pas

01:08:28moi quand j'y suis allée

01:08:29c'était pour ça

01:08:30ah oui bien sûr

01:08:31ah c'est ça

01:08:32celle qui est en bas là

01:08:33ah ok

01:08:34compris

01:08:35incompris

01:08:36incorruptible journaliste

01:08:37bien sûr

01:08:38non mais voilà

01:08:39donc il est évidemment

01:08:40manifesté son intention

01:08:41de dire

01:08:42il faut absolument

01:08:43qu'il vienne à Maranello

01:08:44donc voilà

01:08:45un coeur sur patte

01:08:46il se sera organisé

01:08:47est-ce qu'on le filmera ou pas ?

01:08:48j'ai envie de dire

01:08:49peu importe

01:08:50c'est leur cadeau à eux

01:08:51c'est Charles qui a envie

01:08:52de leur faire plaisir

01:08:53c'est la seule chose

01:08:54qui compte maintenant

01:08:55voilà pour voir Maranello

01:08:56je ne peux que vous conseiller

01:08:57un hiver à Maranello

01:08:58qu'on a réalisé l'année dernière

01:08:59bien sûr

01:09:00évidemment

01:09:01vous êtes dans les coulisses

01:09:02d'une préparation

01:09:03d'une saison à Maranello

01:09:04et il est toujours sur ma canapé

01:09:05il a bien dormi

01:09:06et ouais

01:09:07hier j'ai été claqué

01:09:08j'ai bien dormi cette nuit

01:09:10j'ai bien rechargé les batteries

01:09:11et là je suis prêt

01:09:12pour une nouvelle journée

01:09:13donc c'est Valentin

01:09:14aujourd'hui qui te récupère

01:09:15ouais

01:09:16exactement

01:09:17Sébastien choisit une F40

01:09:18donc très bien

01:09:19passe ta commande

01:09:20directement à Charles

01:09:21pas de problème

01:09:22donc là voilà

01:09:23on a changé

01:09:24de journée

01:09:25changement de pilote

01:09:26c'est Valentin

01:09:27qui emmène désormais

01:09:28Charles

01:09:29et donc Sébastien

01:09:30qui emmène le deuxième

01:09:31le caméraman de l'armée

01:09:32on peut voler aux instruments

01:09:33avec ça bien sûr

01:09:34ouais ouais

01:09:35c'est ce qu'on fait

01:09:36justement c'est

01:09:37pile ce qu'on a

01:09:38en train de faire

01:09:39ok

01:09:40et là

01:09:41on sort de la couche

01:09:44donc on passe au dessus

01:09:45des nuages

01:09:51donc là le but

01:09:52le deuxième jour

01:09:53c'était d'être un peu plus

01:09:54dans la performance

01:09:55et de pousser les machines

01:09:56et Charles

01:09:57se sentant mieux

01:09:58c'était encore

01:09:59plus agréable

01:10:00pour lui d'aller

01:10:01aux limites

01:10:02en tout cas à ses limites

01:10:03et approcher

01:10:04gentiment les limites

01:10:05de l'appareil

01:10:06on sent la compression

01:10:07et on voit

01:10:08la vitesse monter

01:10:10on se rend compte

01:10:11de la poussée

01:10:12et on se dit

01:10:13mais malheur

01:10:14ça s'arrête jamais

01:10:15et là la difficulté

01:10:16c'est de montrer

01:10:17la poussée

01:10:18parce qu'en fait

01:10:19comme ça visuellement

01:10:20on a l'impression

01:10:21qu'ils aillent

01:10:22à cette vitesse là

01:10:23ou à moitié

01:10:24de cette vitesse là

01:10:25on ne voit pas vraiment

01:10:26sur les images

01:10:27la différence

01:10:28donc du coup

01:10:29c'est pour ça

01:10:30que j'ai voulu rajouter

01:10:31un petit décompte

01:10:32à côté

01:10:33qui montrait

01:10:34à quelle vitesse

01:10:35ils étaient

01:10:36pour essayer

01:10:37de comprendre

01:10:38et de rendre compte

01:10:39parce que

01:10:40c'est super compliqué

01:10:41et en plus

01:10:42si on ne vous montre pas

01:10:43la réalité des choses

01:10:45c'est triché

01:10:46et si

01:10:47on n'essaye pas

01:10:48de vous expliquer

01:10:49vous n'allez rien comprendre

01:10:50et vous allez dire

01:10:51c'est tout pété quoi

01:10:52c'est tout pété

01:10:53c'est tout pété

01:10:54donc c'est aussi

01:10:55toujours la difficulté

01:10:56parfois

01:10:57comme là

01:10:58de retranscrire

01:10:59en fait

01:11:00ce qui se passe

01:11:02Donc là

01:11:03on est dans le Transsonic

01:11:04tu vois

01:11:05il bute l'avion là

01:11:06ouais

01:11:07donc là

01:11:08on fait une belle traînée

01:11:09derrière

01:11:10si tu regardes

01:11:11dans tes rétros

01:11:12c'est magnifique

01:11:16et nous

01:11:17dans l'A400M

01:11:18quand ils ont passé

01:11:19le mur du son

01:11:20on l'a bien entendu

01:11:21et bien senti

01:11:22ça a fait un vrai boom

01:11:23donc là

01:11:24voilà

01:11:25ils passent

01:11:26Supersonic

01:11:27juste sous l'avion

01:11:28sous l'A400M

01:11:29mais effectivement

01:11:30en étant à basse altitude

01:11:31et avec ces conditions

01:11:32on aurait le halo

01:11:33autour de l'avion

01:11:34ce qui se forme

01:11:35au moment du passage

01:11:36Supersonic

01:11:37ce halo

01:11:38c'est pas produit

01:11:39bon bah c'est comme ça

01:11:40ça ne se produit pas

01:11:41systématiquement

01:11:42et donc

01:11:43après on a attaqué

01:11:44les jets

01:11:54Là pareil

01:11:55extrêmement difficile

01:11:56de montrer

01:11:57à quel moment

01:11:58et comment

01:11:59les jets se prennent

01:12:00donc

01:12:01avec Sébastien

01:12:02notamment

01:12:03on s'est un peu creusé

01:12:04la tête

01:12:05pour essayer de

01:12:06je lui ai dit

01:12:07mais explique moi

01:12:08mais comment

01:12:09les jets sont pris

01:12:10est-ce que c'est plus

01:12:11on tourne

01:12:12est-ce que c'est plus

01:12:13on monte

01:12:14je lui ai dit

01:12:15mais non

01:12:16c'est pas machin

01:12:17on y a passé du temps

01:12:18pour essayer d'expliquer

01:12:19comment ça se passait

01:12:20pour que vous compreniez

01:12:21on a pris à peine

01:12:227 jets

01:12:23mais ça a duré longtemps

01:12:24on était pas en vitesse

01:12:25que forcément

01:12:26c'est un peu plus fatigant

01:12:27c'est un peu plus fatigant quoi

01:12:29là t'as les bras

01:12:30et je sentais vraiment

01:12:31qu'il y avait une accumulation

01:12:32de sang

01:12:35allez on tente 9 jets

01:12:36c'est parti

01:12:37allez

01:12:39la tête en arrière

01:12:40il faut contracter les abdos

01:12:42ok vas-y vas-y

01:12:44évidemment c'était la règle

01:12:45dès que Charles

01:12:46se sentait pas bien

01:12:47on arrêtait

01:12:48et là

01:12:49il était pas

01:12:50totalement prêt

01:12:51et en fait il subissait

01:12:52d'habitude c'est lui qui pilote

01:12:53et donc il sait

01:12:54ce qui va se passer

01:12:55il peut anticiper

01:12:56là il était passager

01:12:57et en fait

01:12:58ça a été amusant

01:12:59parce qu'il a été

01:13:00beaucoup plus à l'aise

01:13:01quand il a eu les commandes

01:13:02que quand les pilotes

01:13:03lui faisaient subir

01:13:04certaines choses

01:13:05mais là lorsque

01:13:06ça s'est arrêté

01:13:07il fallait vraiment

01:13:08que ça s'arrête

01:13:10il était en train

01:13:11de perdre la vision

01:13:12le fameux voile noir

01:13:19ah oui il y avait

01:13:20un safe word

01:13:21c'était stop stop stop

01:13:22c'était ça le safe word

01:13:27donc là c'est Charles

01:13:28maintenant

01:13:31ce qui est fou

01:13:32c'est que j'avais

01:13:33beaucoup plus de mal

01:13:34à tout contracter

01:13:35quand j'étais pas

01:13:36en contrôle d'avion

01:13:43alors pourquoi

01:13:44il s'est arrêté

01:13:45à 8.2

01:13:46et qu'il n'a pas

01:13:47dépassé les 9G

01:13:48oh le nul

01:13:50c'est pas ce qu'il

01:13:51aurait fallu

01:13:52c'est ce que nous

01:13:53expliquaient les pilotes

01:13:54qu'il tire beaucoup

01:13:55et tout de suite

01:13:56sur le manche

01:13:57c'est à dire qu'il y allait

01:13:58progressivement

01:13:59tout est relatif

01:14:00dans ces conditions

01:14:01mais il aurait fallu

01:14:02faire cabrer l'avion

01:14:03beaucoup plus

01:14:04rapidement

01:14:05parce que là à force

01:14:06d'y aller progressivement

01:14:07l'avion perd de la vitesse

01:14:08et à un moment donné

01:14:09les performances

01:14:10elles s'écroulent

01:14:11un petit peu

01:14:12mais oser être

01:14:13aux commandes d'un rafale

01:14:14et tirer d'un seul coup

01:14:15sur le manche

01:14:16pour pouvoir atteindre

01:14:179, 10G

01:14:18c'est compliqué

01:14:19la première fois

01:14:20tu fais pas ça

01:14:21avec ton avion toi ?

01:14:22non

01:14:23et puis il s'effondrerait

01:14:24c'est pas la raison

01:14:25pour laquelle

01:14:26il a pas réussi

01:14:27à atteindre les 9G

01:14:28c'est qu'à un moment donné

01:14:29l'avion il avait

01:14:30emmagasiné trop d'énergie

01:14:31il ralentissait

01:14:32donc il aurait fallu

01:14:33être presque plus violent

01:14:34à la première tentative

01:14:35mais 8,2

01:14:36c'est déjà sacrément costaud

01:14:37alors que quand j'étais

01:14:38en contre de l'avion

01:14:39je pense que c'était

01:14:40plus naturel

01:14:41d'être contracté

01:14:42parce que tout à l'heure

01:14:43toutes les sensations

01:14:44étaient qu'intuplées quoi

01:14:45tu vas me mettre sur le dos ?

01:14:46ouais vas-y

01:14:47ça faisait bizarre

01:14:48un petit peu aussi

01:14:49c'est que tu sais

01:14:50où tu veux aller

01:14:51je sais ce que je fais

01:14:52avec le manche

01:14:53t'as tellement

01:14:54pas de repère

01:14:55allez hop

01:14:56il a je trouve

01:14:57une assez bonne compréhension

01:14:58de la troisième dimension

01:14:59il a pas pris les commandes

01:15:00si longtemps que ça

01:15:01excellent

01:15:02mais j'ai senti quand même

01:15:03qu'il y avait une assimilation

01:15:04qui était super rapide

01:15:05en fait

01:15:06t'es prêt à faire

01:15:07un tonneau ?

01:15:08ouais

01:15:09elle va pleuver ?

01:15:10ouais

01:15:11là tu tires

01:15:12légèrement

01:15:13et tu mets à fond

01:15:14à gauche

01:15:15mets à fond

01:15:16encore encore

01:15:17et voilà

01:15:18c'est la folie

01:15:19incroyable

01:15:20j'adore

01:15:22je vais te reprendre

01:15:23les commandes Charles

01:15:24si ça te va

01:15:25et puis on va rentrer

01:15:26il a dit

01:15:27non non je les garde

01:15:28ça va ?

01:15:29tu te sens bien quand même ?

01:15:30ouais ouais

01:15:31j'ai adoré la dernière partie

01:15:32c'était juste exceptionnel

01:15:33c'est un rêve

01:15:34d'enfant

01:15:35voir ses machines de près

01:15:36voir la technologie

01:15:37qu'il y a

01:15:41et encore plus

01:15:42maintenant de l'avoir

01:15:43piloté

01:15:44et avoir été à côté

01:15:45de ses deux

01:15:46pilotes exceptionnels

01:15:48c'est parti bébé

01:15:53ouais je connais

01:15:54vous posez la question du poids

01:15:55de Charles Leclerc

01:15:56je connais pas son poids exact

01:15:57mais il est autour des 70

01:15:58je pense

01:15:59je sais pas son poids exact

01:16:12et pour la première fois

01:16:13il y a eu de l'italien

01:16:14à la radio

01:16:15de la tour de contrôle

01:16:16de militaires

01:16:17c'était vraiment

01:16:18la tour de contrôle

01:16:19il avait fait la surprise

01:16:27ça marque un code

01:16:37tu vois le

01:16:38c'est ça

01:16:39le pénilex ici

01:16:41on voit un morceau

01:16:42du câble

01:16:43qui sert à la tuyauterie

01:16:46c'est ça

01:16:55félicitations

01:16:56c'était incroyable

01:16:58pour vous remercier

01:16:59pour cette

01:17:00expérience exceptionnelle

01:17:02il en a pas de la chance

01:17:03le commandant de la base

01:17:04qui est un petit peu

01:17:05différent de celle

01:17:06que vous avez l'habitude

01:17:07de voir

01:17:08elle est magnifique

01:17:09je veux bien une petite

01:17:10autographe sur la combinaison

01:17:11mais bien sûr

01:17:12pour l'anecdote

01:17:13Charles qui était très pressé

01:17:14est reparti

01:17:16je m'arrête là dessus

01:17:17parce que c'est très important

01:17:18on a souhaité

01:17:19et je souhaitais absolument

01:17:20mais Amandine

01:17:21m'a rejoint bien sûr

01:17:22qu'on dédie ce documentaire

01:17:23à Sébastien Mabir

01:17:24et à Mathis Lorenz

01:17:25parce que

01:17:26quelques semaines

01:17:27avant le tournage

01:17:28il y a eu un accident

01:17:29très grave

01:17:30mortel

01:17:31en entraînement

01:17:32c'est pas pour rien

01:17:33que les pilotes s'entraînent

01:17:34tous les jours

01:17:35et mettent leur vie

01:17:36au service de la patrie

01:17:37et la base de Saint-Lizier

01:17:39a connu ce drame

01:17:40quelques semaines auparavant

01:17:41évidemment

01:17:42moi sur le moment

01:17:43je me suis dit

01:17:44on annule tout

01:17:45on va arrêter ça

01:17:46on a laissé évidemment

01:17:47du temps à tout le monde

01:17:48pour reprendre ses esprits

01:17:50parce que ça a fait

01:17:51un choc terrible

01:17:52à tout le monde

01:17:53dans cette base

01:17:54mais partout ailleurs

01:17:55ce sont tous des frères d'armes

01:17:56et finalement

01:17:58c'est les gens de la base

01:18:00qui m'ont dit

01:18:01à leur mémoire

01:18:02pour eux

01:18:03et puis pour honorer

01:18:04le métier qu'on fait

01:18:05c'est important

01:18:06qu'on fasse ce documentaire

01:18:07donc évidemment

01:18:08dans un premier temps

01:18:09ma démarche était de dire

01:18:10stop on arrête

01:18:11parce que

01:18:12le timing est catastrophique

01:18:13et par respect pour eux

01:18:14on peut pas faire

01:18:15un documentaire

01:18:16où entre guillemets

01:18:17on va prendre du plaisir

01:18:18et tout

01:18:19et à l'inverse

01:18:20ce sont les gens de la base

01:18:21qui m'ont dit

01:18:22bah si

01:18:23c'est la meilleure façon

01:18:24de montrer

01:18:25quel est notre métier

01:18:26de montrer que c'est

01:18:27un métier dangereux

01:18:28et de le rendre hommage

01:18:29donc c'est aussi

01:18:30dans cet état d'esprit

01:18:31qu'on a voulu

01:18:32que ce documentaire

01:18:33aille au bout

01:18:34et qu'évidemment

01:18:35il leur soit dédié

01:18:36parce qu'ils se sont

01:18:37sacrifiés pour la France

01:18:38voilà

01:18:39ça c'était très important

01:18:40de le dire

01:18:42frites, coca

01:18:43zéro

01:18:44heureusement on termine

01:18:45la sauce

01:18:46barbecue

01:18:47alors cette position

01:18:48est extraordinaire

01:18:49Charles Leclerc accroupi

01:18:51devant le haut parleur

01:18:52du McDo

01:18:53donc ça c'était pas mal

01:18:54puisque

01:18:55en fait pourquoi

01:18:56il est au McDrive

01:18:57oui

01:18:58en fait c'est pas qu'il voulait

01:18:59pas rentrer dedans

01:19:00mais c'était

01:19:01ouais arrête il a fait sa star

01:19:02il voulait pas rentrer

01:19:03c'était fermé

01:19:04ou je ne sais quoi

01:19:05il y avait une histoire

01:19:06donc la seule solution

01:19:07c'était qu'il commande

01:19:08comme ça

01:19:09via le haut parleur

01:19:10du tournage

01:19:11à Orange

01:19:12c'est pas à la fin

01:19:13du documentaire

01:19:14cette image elle est au milieu

01:19:15et effectivement

01:19:16on termine tard

01:19:17à la base militaire

01:19:18de Orange

01:19:19et on rentre en navette

01:19:20puisqu'on arrive

01:19:21de Saint-Dizier

01:19:22dans les Vosges

01:19:23et on est à la base

01:19:24donc on n'a pas de voiture

01:19:25et donc les navettes

01:19:26déposent tout le monde

01:19:27à l'hôtel

01:19:28sauf que Charles

01:19:29a faim

01:19:30et il est 23h

01:19:31oui parce qu'en fait

01:19:32à Orange

01:19:33on nous a organisé

01:19:34un petit verre

01:19:35avec quelque chose

01:19:36à manger

01:19:37sauf qu'il y avait

01:19:38beaucoup de monde

01:19:39c'était assailli

01:19:40de questions

01:19:41et lui

01:19:42qui se prête

01:19:43volontiers à ce jeu là

01:19:44et puis aussi pour les remercier

01:19:45de leur accueil

01:19:46n'a pas arrêté

01:19:47de parler

01:19:48de répondre

01:19:49et de faire des autographes

01:19:50etc etc

01:19:51à un moment donné

01:19:52il n'a pas mangé

01:19:53il était 22h30

01:19:54on a dit bon bah

01:19:55on y va maintenant

01:19:56parce qu'on avait encore

01:19:57du travail

01:19:58et puis il fallait lui

01:19:59qu'il se repose

01:20:00et du coup

01:20:01il n'avait pas mangé

01:20:02donc voilà comment

01:20:03on s'est retrouvé là

01:20:04sauf qu'au début

01:20:05bah comme il n'y a pas

01:20:06donc tout le monde

01:20:07est déposé à l'hôtel

01:20:08il n'y a pas de voiture

01:20:09et au McDrive

01:20:10ils n'ont pas le droit

01:20:11normalement de servir

01:20:12sans voiture

01:20:13donc au début

01:20:14là c'est la scène

01:20:15où ils ont accepté

01:20:16à la fin

01:20:17mais au début il dit

01:20:18bah oui il faut venir

01:20:19en voiture monsieur

01:20:20mais on n'a pas de voiture

01:20:21bah oui mais c'est un drive

01:20:22le McDo à l'intérieur

01:20:23c'était fermé

01:20:24bah oui mais il faut

01:20:25une voiture monsieur

01:20:26oui mais j'ai pas de voiture

01:20:27je suis à pied

01:20:28j'ai vraiment faim

01:20:29et donc à la fin

01:20:30la personne très gentiment

01:20:31a accepté de le servir

01:20:32et d'autres voitures

01:20:33sont arrivées

01:20:34et c'est là qu'on a

01:20:35cette scène mythique

01:20:37on remercie toute l'équipe du doc

01:20:39pendant ce temps là

01:20:40ouais ouais bien sûr

01:20:41alors bah lui ce monsieur

01:20:42il a halluciné

01:20:43il est 23h à Orange

01:20:45et au McDo d'Orange

01:20:46il y a Charles Leclerc

01:20:47qui a boulox

01:20:48c'est pas possible

01:20:49donc il a mis un temps fou

01:20:50à s'en remettre

01:20:53en combinaison

01:20:54de pilote de chasse

01:20:57bah effectivement

01:20:58on en profite pour remercier

01:20:59toutes celles et ceux

01:21:00qui ont contribué au doc

01:21:01que ce soit à l'armée

01:21:03chez Ferrari

01:21:04à Canal

01:21:05partout

01:21:06tout le monde a mis

01:21:07beaucoup d'énergie

01:21:08dans ce documentaire

01:21:13et il allait comprendre

01:21:14évidemment

01:21:16voilà ce qu'on pouvait dire

01:21:18ah si il y a une dernière chose

01:21:20dont il faut parler

01:21:21donc nous tournons

01:21:22ce documentaire

01:21:23nous rentrons à la base

01:21:24de Saint-Dizier

01:21:26elle sait

01:21:27elle a compris

01:21:28j'ai compris

01:21:29et nous sommes sur la route

01:21:30du retour avec

01:21:31Amandine

01:21:32Quentin

01:21:33et Flo

01:21:34et Jonathan

01:21:35et Jonathan

01:21:36on est 5 dans la voiture

01:21:37et là

01:21:38sur le chemin du retour

01:21:39le soir

01:21:40on se dit

01:21:41et comment on va l'appeler

01:21:42ce documentaire ?

01:21:43on avait déjà des idées

01:21:44oui

01:21:45et Amandine a une idée

01:21:46qui était

01:21:47je me souviens plus

01:21:48Charles Leclerc

01:21:49non

01:21:50non

01:21:51je ne me souviens pas

01:21:52de Jean-Louis Rameau

01:21:53c'était pas loin de ça

01:21:54elle nous sort

01:21:55un titre

01:21:56claqué au sol

01:21:57et elle est super fière

01:21:58de son titre

01:21:59et nous on se dit

01:22:00mais non

01:22:01mais c'est pas possible

01:22:02et immédiatement

01:22:03me revient en esprit

01:22:04ce moment de télévision

01:22:05tu l'avais préparé

01:22:14elle nous l'a vendu comme ça

01:22:17elle nous l'a répété

01:22:22t'es le premier à qui j'aime bien

01:22:23t'es le premier à qui j'aime bien

01:22:26le mec il s'en va

01:22:27il veut plus

01:22:28Amandine

01:22:29c'est Bruno Vendée

01:22:33elle nous l'a vendu comme ça

01:22:39mais ça nous a valu

01:22:40le mec a une raquette de ping pong

01:22:41sur les mains

01:22:42prêt à le frapper quand même

01:22:43j'en étais pas là

01:22:44non puisque tu conduisais à ce moment là

01:22:46on était dans la voiture

01:22:47et on a

01:22:48j'arrête parce que ça suffit

01:22:49on a en tout cas

01:22:50beaucoup

01:22:51beaucoup

01:22:52beaucoup ri

01:22:53et ça nous a

01:22:54enfin moi j'étais

01:22:55on riait aux larmes

01:22:57le nom de code de ce documentaire

01:22:59était Quadricolor

01:23:00jusqu'à ce que

01:23:01ouais c'est moi qui l'ai trouvé

01:23:02c'est moi qui ai choisi

01:23:03Charles Leclerc Supersonic

01:23:04j'ai eu ce privilège

01:23:06donc finalement vous avez échappé

01:23:07à un jeu de mots pourri

01:23:08parce qu'elle avait trouvé

01:23:09un jeu de mots pourri

01:23:10non c'était pas un jeu de mots

01:23:11ou Charles Leclerc

01:23:12ou un truc comme ça

01:23:13mais non pas du tout

01:23:14mais c'était pas loin de ça

01:23:15non non c'était avec de la formule 1

01:23:16Quadricolor

01:23:18c'est sur ce choix de titre

01:23:20Charles Leclerc Supersonic

01:23:21que nous allons nous quitter les amis

01:23:23c'était un grand bonheur

01:23:24de faire ce React avec vous

01:23:26merci pour vos questions

01:23:28pour vos réactions

01:23:29on rappelle qu'il est bien sûr

01:23:30sur mychannel ce documentaire

01:23:32mais sur toutes nos plateformes

01:23:34Youtube, Dailymotion

01:23:36vous pouvez le retrouver partout

01:23:37gratuitement

01:23:38et profitez-en

01:23:39il est à vous ce documentaire maintenant

01:23:40c'est pour vous faire aussi plaisir

01:23:42qu'on l'a réalisé

01:23:44encore merci à toutes celles et ceux

01:23:45qui ont participé

01:23:46et puis le mot de la fin

01:23:47il est à toi Vandine

01:23:48non merci à tous

01:23:49merci à tous surtout de l'aimer

01:23:51et de nous faire vos retours

01:23:53parce que c'est vrai qu'on a pris

01:23:55énormément de plaisir à le faire

01:23:57mais on le fait aussi

01:23:59et surtout pour vous

01:24:00donc on est super heureux

01:24:01qu'aujourd'hui ça ait dépassé le million

01:24:03et que la vie de ce documentaire

01:24:05n'en est qu'à ses débuts

01:24:07donc merci à tous

01:24:09salut à très vite

01:24:10sur la chaîne Twitch de Canal Plus Sport

01:24:11ciao

REPLAY : Julien Fébreau REACT Charles Leclerc - Supersonique !

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