L'EVTOL , mi ULM-mi drone, crée par la société DTA à Montélimar vient de recevoir son immatriculation de la DGAC. Cela autorise le prototype à voler dans le cadre de ses essais.
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00:00Jusqu'à 9h, ici Matin.
00:03Il est 7h15, bonjour Emmanuel Champal.
00:05Bonjour Philippe Costa, bonjour tout le monde.
00:07L'histoire en plus ce matin entre ciel et terre
00:09avec la voiture volante dromoise
00:11qui vient de franchir un nouveau cap.
00:13Oui, on vous a déjà parlé
00:15de cet engin imaginé par la société
00:17DTA à Montélimar
00:19Levitol, savant mélange
00:21entre l'ULM et le drone
00:23capable de voler seul
00:25en étant dirigé à distance.
00:27Gauthier Meyers, le PDG
00:29vient de recevoir son cadeau de Noël
00:31FOX DELTA CHARLIE
00:33CHARLIE TANGO
00:35Voilà le petit nom, l'immatriculation officielle
00:37de son engin par la DGAC.
00:39Ça ne veut pas dire que là c'est bon
00:41on va pouvoir commercialiser en grande série, etc.
00:43C'est une immatriculation
00:45de notre prototype dans le cadre des essais
00:47mais c'est quand même un tampon de l'aviation civile
00:49qui nous confirme le fait qu'on a le droit
00:51de voler avec notre machine.
00:53Donc maintenant, il faut qu'on continue nos essais
00:55il faut qu'on continue à voler beaucoup pour prouver à tout le monde
00:57que oui c'est adaptable, oui c'est pas dangereux
00:59oui on est en train de mettre en place
01:01toutes les sécurités adéquates pour in fine
01:03pouvoir avoir une chance de commercialiser ça
01:05mi-2026.
01:07Commercialisation mi-2026, mais c'est demain ça !
01:09Ça va venir vite effectivement, c'est l'objectif
01:11mais on a quand même bien entendu
01:13qu'on est encore en période d'essais pour cette machine révolutionnaire.
01:15Elle vole autant qu'on peut
01:17en vrai, après ce qu'il faut avoir en tête
01:19c'est que c'est des machines très très communiquantes
01:21il faut avoir en tête une espèce de Tesla
01:23mais en x10 au niveau de l'information
01:25parce que chaque moteur nous envoie de l'information
01:27chaque paramètre de vol
01:29chaque capteur, le GPS, le lidar, le machin
01:31tout ça, ça nous envoie une masse d'informations
01:33et donc nous, ce qu'il faut avoir en tête
01:35c'est que chaque fois qu'on fait un vol
01:37on a à peu près, allez,
01:39entre 5 et 10 fois plus de temps
01:41d'analyse de vol que de vol lui-même.
01:43Voilà, vous comprenez qu'il reste un long chemin quand même.
01:45Alors maintenant, quelles sont Emmanuel, les prochaines étapes ?
01:47Alors d'abord, il va falloir trouver de l'argent
01:49DTA qui vise 100 machines
01:51fabriquées chaque année à Montélimar
01:53travaillent en ce moment sur une levée de fonds
01:55de 3 millions d'euros pour fabriquer
01:57ses propres logiciels
01:59et ses propres cartes de vol.
02:01Et puis, il faut continuer à présenter l'appareil
02:03pour trouver des marchés potentiels.
02:05Dans quelques jours d'ailleurs, Gauthier Meyer
02:07s'arrendait avec l'armée
02:09pas intéressé pour en faire une machine de guerre
02:11non, en revanche, une capsule de secours
02:13pourquoi pas ?
02:15Vu que c'est un appareil complètement autonome, on a une soutenance
02:17en mi-janvier
02:19sur le fait de se servir de l'appareil
02:21on enlève les sièges, on y met à l'intérieur un brancard
02:23j'ai ces appareils-là en arrière
02:25de ma ligne de front, j'ai un blessé
02:27je le mets dans le cockpit et c'est un retour
02:29à l'hôpital en automatique.
02:31Le champ d'application de Livitol est très large
02:33la machine volante qui a eu un gros succès
02:35à un salon professionnel de Dubaï
02:37sera présentée au mois de juin
02:39au salon du Bourget
02:41là encore un point d'étape très important
02:43pour la société de Montélimar.
02:45Incroyable voiture volante dromoise donc homologuée
02:47toutes nos histoires en plus
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