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TVTranscripción
00:00Los Chapitos no se presentaron a la audiencia de este martes en la Corte Federal del Distrito
00:08Norte de Illinois. Tampoco estuvo su abogado, Jeffrey Lichtman, por problemas en el transporte
00:14a causa de la tormenta invernal que afecta a varias regiones de Estados Unidos.
00:19La jueza Sharon Johnson Coleman resolvió que los hijos del Chapo Guzmán deberán presentarse
00:24ante la Corte en fechas diferentes. Ovidio el 27 de febrero y Joaquín el 19 de marzo.
00:30Ambos están acusados de narcotráfico, lavado de dinero y delitos relacionados con posesión
00:35ilegal de armas de fuego. Ovidio además enfrenta cargos similares en una corte de Nueva York.
00:42En la audiencia, los fiscales del Departamento de Justicia pidieron más tiempo para alcanzar
00:47un acuerdo. Todavía es posible que los hermanos Guzmán se declaren culpables a cambio de
00:52colaboración con las autoridades. Fue el 21 de octubre de 2024 cuando Lichtman informó
00:58que Ovidio y Joaquín habían comenzado a negociar un acuerdo que les permita obtener
01:03una reducción en las posibles condenas. Caso similar al de Vicente Zambada, alias
01:09el Vicentillo, hijo del Mayo Zambada, quien recibió una sentencia de 15 años de prisión
01:14en 2019 a cambio de declarar en contra de Joaquín Guzmán Loera.
01:22A Ovidio Guzmán lo capturaron el 5 de enero de 2023 en Culiacán y lo entregaron en extradición
01:29ocho meses después. Mientras que Joaquín Guzmán López quedó en custodia el 25 de julio de 2024
01:35en Texas junto a Ismael el Mayo Zambada. Para ADN 40, Lucy Lilit, Fuerza Informativa Azteca.
01:42El que somos el primer país exportador. Renunció, ¿por qué? Porque no estaba de acuerdo.
01:52La magnitud que ha tenido el narcotráfico mexicano. Las confrontaciones, las reacciones.
02:12Hoy estamos en una instalación estratégica del Estado mexicano. Es el Centro Nacional
02:18de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo. Desde estas instalaciones literalmente se protege,
02:25se cuida el espacio aéreo de por muchas razones, por muchos mecanismos, desde los potenciales
02:33vuelos clandestinos que pudiera haber de grupos criminales hasta el cuidado, la atención
02:40que se le tiene que poner a catástrofes, desgracias naturales.
02:44Centro, en mando. Iniciamos el ejercicio de alertamiento aéreo.
03:09Tenemos aquí una repetición de la pantalla que tenemos en el Centro de Mando y Control.
03:20Estamos detectando una traza de interés. Aquí está la nomenclatura, está etiquetado. Es una
03:27aeronave que se encuentra fuera del espacio aéreo mexicano, pero por su situación y su avance,
03:33se estima que va a ingresar al espacio aéreo mexicano, donde inicia nuestro trabajo para
03:38proteger la soberanía del espacio aéreo nacional.
03:41Detección de una traza de interés a 50 millas al cierre eco de Tapachula a 12 minutos de ingresar
03:49al espacio aéreo mexicano. Recibió la traza de interés a 12 minutos de ingresar al espacio
03:54aéreo mexicano. Preparan a las unidades de intercepción y pendiente el ingreso.
03:59Se comunica y se alerta a las unidades de interceptación y pendiente el ingreso.
04:05La presente ingresa a espacio aéreo mexicano en la traza de interés. No se cuenta con
04:10información para identificar la aeronave. Puesto de mando de Centro, a esta hora despega
04:16la plataforma en vuelo de identificación. Centro de Mando y Control, se ordena el
04:21despegue de dos aviones T-6 de la Fuerza Aérea Mexicana con el fin de interceptar la traza de
04:26interés. Enterado, General, se ordena el despegue de los interceptores de la Fuerza
04:32Aérea Mexicana para la interceptación de aeronaves. A esta hora, la plataforma aérea
04:35tiene contacto con la aeronave. Se trata de una aeronave a la alta, bimotor, color blanco
04:43y franjas azules. La matrícula no se encuentra vigente si es una aeronave en vuelo clandestino.
04:49Muy bien, a esta hora, el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo
04:54comunica alertamiento aéreo. Informen a los mandos territoriales aéreos y preparen las
05:01fuerzas en situación de alerta con Fuerza de Reacción del Ejército Mexicano para aseguramiento
05:05de aeronave. Enterado, a esta hora se comunica alertamiento aéreo y se alertan las tropas de
05:12los mandos territoriales a la fuerza en situación de alerta con tropas del Ejército Mexicano.
05:17Llegada a esta hora, se informó a los mandos territoriales de la séptima región militar
05:23respecto a la traza de interés en su jurisdicción. Muy bien, en estos momentos, las aeronaves
05:29interceptoras dan el seguimiento, una vez que la identificaron, la interceptaron, dan el
05:34seguimiento, cuando se tenga información de un posible aterrizaje en cualquier punto del
05:39territorio, la unidad más cercana que está en situación de alerta acude con tropas del
05:44Ejército Mexicano. Llegada a la presente, los interceptores informan que la aeronave está
05:49maniobrando para aterrizar sobre las costas. Recibido, se ordena el despegue de la fuerza
05:57en situación de alerta con la Fuerza de Reacción del Ejército Mexicano para asegurar aeronave y carga.
06:03Entendido, se ordena el despegue de la fuerza en situación de alerta con tropas del Ejército
06:10Mexicano para el aseguramiento. Está la aeronave próxima a aterrizar y la fuerza en situación de
06:17alerta está próxima a arribar al área de aterrizaje. Las tropas del Ejército Mexicano
06:22a bordo de un helicóptero UHSZ arribaron al punto, están procediendo a asegurar la aeronave.
06:28Tropas del Ejército Mexicano hasta el punto, se ordena en situación de alerta del
06:33Ejército Mexicano que tiene asegurada la carga y la aeronave. Ya asegurada la carga y la aeronave,
06:39la tarea de esta área del centro ya concluye me imagino. Así es, en este momento al estar ya
06:47asegurada la aeronave y la carga y el personal tierra va a llevar sus procedimientos con el
06:54Ministerio Público, cesa el alertamiento aéreo y termina la función del Centro Nacional de
06:59Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo.
07:08Bienvenidos al Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo del Estado
07:13Mayor Conjunto de la Defensa Nacional, cuya misión es vigilar y proteger el espacio aéreo
07:18mexicano, contrarrestando las operaciones aéreas ilícitas mediante la detección,
07:23interceptación, identificación y neutralización de amenazas aéreas y apoyar a las aeronaves que
07:29se encuentran en situación de emergencia con los recursos tecnológicos, humanos y de inteligencia
07:35disponibles. Porque esta es una instalación estratégica, ¿por qué lo es? Es una instalación
07:41estratégica porque lleva a cabo la vigilancia de todo el espacio aéreo mexicano y protegemos
07:48la soberanía de la Nación con los recursos disponibles, apoyamos todo lo que es las
07:53operaciones aéreas en la aeronáutica nacional y apoyamos a los diferentes organismos de control
07:59de tránsito aéreo para llevar a cabo nuestras operaciones, garantizando la soberanía de nuestra
08:05Nación y protegiendo las operaciones aéreas. Y con estrecha colaboración, me imagino,
08:10con otras instancias del Ejército, de la Fuerza Aérea, la Guardia Nacional.
08:14Así es, el Centro Nacional de Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo integra los
08:19recursos humanos, materiales, tecnológicos y de todo tipo del Ejército Mexicano, de la Fuerza
08:25Aérea Mexicana, de la Guardia Nacional y lleva a cabo la coordinación de la Administración
08:30Pública Federal en los entes que tienen presencia en el ámbito, tales como Secretaría de Gobernación,
08:35Secretaría de Relaciones Exteriores, Secretaría de Marina, Secretaría de la Defensa Nacional.
08:47Aquí es donde se realizan todas las actividades. No vamos a identificar a quienes aquí trabajan
08:54porque por sus responsabilidades, estos trabajos, esta labor requiere, se crecía. Aquí no suelen
09:02entrar los medios en este lugar. No lo que usted está viendo, no es algo que se ve cotidianamente,
09:08pero lo que se hace aquí, lo que se hace aquí, coronel, qué gusto saludarlo.
09:13Durante las detecciones, aquí tenemos, lo que vamos a explicar, tenemos posiciones,
09:20donde funciones que cada elemento, cada persona que está realizando la vigilancia,
09:28ellos hacen su función. En este caso, en los sistemas ellos detectan en las pantallas que
09:35tenemos, cómo la aeronave va haciendo vuelo irregular. En ese momento se investiga por todos
09:42los medios. Si no se tiene la información de esa aeronave, eso es lo que llaman la detección.
09:47Posteriormente se despega una plataforma o alguna aeronave para hacer la identificación. Eso está
09:56dentro de la detección. Y aquí ya posteriormente, en la identificación e interceptación aérea,
10:01las aeronaves son, siempre es con la finalidad de identificarla. No es para, siempre, no se
10:12determina siempre como un vuelo clandestino. Siempre es para identificar, porque muchas
10:17veces se puede tratar de alguna otra aeronave que esté en problemas, que tenga una emergencia,
10:22que esté perdido, no sepa dónde está. Entonces también es para guiarla a un aterrizaje seguro.
10:29Pero normalmente sí, cuando ya se realiza todo ese proceso de identificación y se constata,
10:36se corrobora de que la aeronave no está en una situación de emergencia, no está perdida o
10:46cualquier otra situación. Entonces ya en ese momento el centro declara un, comunica un
10:53alertamiento aéreo en el que alerta a todas las tropas del ejército mexicano, despega aeronaves
11:03de la Fuerza Aérea Mexicana, en este caso helicópteros, para poder darle seguimiento. En el
11:10seguimiento ahí se va, se va proporcionando la información de la ubicación de la aeronave por
11:18donde va, se va, la trayectoria se va siguiendo hasta que llega a la aterriza, hasta que aterriza.
11:26En ese momento ya sea al punto arriba tropas a bordo de helicópteros de la Fuerza Aérea Mexicana,
11:35tropas del ejército mexicano o bien tropas del ejército mexicano desplazándose por tierra
11:41para poder asegurar a la aeronave. Me imagino que esto también ahora con los cambios constitucionales
11:48tiene comunicación con Guardia Nacional, no? También Guardia Nacional participa en coordinación
11:55con el centro. Vamos a ver las capacidades que tiene el centro, esto ya vimos cómo opera,
12:04tiene capacidad de saber, aquí en el centro tenemos áreas de intercepción, de inteligencia,
12:12supervisión de planes e información de no sé qué, S7 y S3. Cómo es que opera este centro?
12:21En este caso tenemos aquí, en la parte de enfrente tenemos cuatro consolas en las que
12:29cada persona que está trabajando está haciendo una función. La primera posición que se encuentra
12:36al fondo es esa, en esa posición el oficial se encuentra realizando la vigilancia de todos los
12:44vuelos y en caso de que detecte alguna maniobra irregular. Todos los vuelos que hay sobre
12:48territorio nacional? Todos los vuelos, él está... Es lo que vemos en aquella pantalla o en esta?
12:53Sí, en esa pantalla, en esta pantalla. En esta pantalla, esos son todos los vuelos que hay en este
12:59momento en territorio nacional? Sí, en este caso. Y ahí cuando se identifica algún vuelo que sea
13:07irregular se le comienza a dar seguimiento? Exacto, se busca la información, se consulta con diversas
13:13fuentes para verificar si no existe en el área algún vuelo para poder, de esa forma se identifica,
13:22es el proceso de identificación, buscar la información si se trata de alguna aeronave que
13:28no tenga su plan de vuelo o que no esté en los sistemas o que cualquier situación en la que se
13:34encuentre. A ver, cuál es la diferencia para saber, hay algunos vuelos que están marcados en letras en
13:41amarillo, otros en azul, hay algunos como estos que están en un punto rojo, cuál es la diferencia de
13:47estos vuelos? Es una enorme cantidad de vuelos, uno no se imagina que hay tantos vuelos simultáneos.
13:53En cada posición se tiene la capacidad de hacerle acercamientos a la pantalla para poder visualizar
14:00las trazas y en este caso aquí el sistema nos tiene la capacidad de indicarnos que cuáles están,
14:06no están correlacionados con un plan de vuelo o que no han sido identificados totalmente y lo
14:13que hace el operador es, el oficial de vigilancia es correlacionar los planes e investigar si ese
14:22plan de vuelo está asociado con el vuelo que se está realizando, en ese momento ya lo descarta
14:28y sigue buscando la información, pero en este caso las tres, todas las letras amarillas indican
14:35que esa aeronave no está, está pendiente por corroborarse su identidad. Se corrobora
14:44manualmente por el operador o hay sistemas que van corroborando? Muchas veces el sistema tiene la
14:52capacidad de hacer eso, pero en el caso, en algunos casos, si no se ingresó alguna información del
14:58plan de vuelo, si se tiene que corroborar de forma manual. Después hay partes de enlace?
15:04Identificación de enlace, ellos son los que buscan, el oficial de vigilancia le indica tengo
15:13esta traza que no he podido identificar, el oficial de identificación de enlace consulta
15:18la información con algunas dependencias, con los planes de vuelo, incluso muchas veces con fuentes
15:27abiertas y se corrobora y de esa forma el oficial de enlace e identificación son los que se encargan
15:36de identificarla propiamente. Hay áreas que estamos viendo de inteligencia, qué es lo que
15:41hace el área de inteligencia aquí? El área de inteligencia se ocupan de verificar en el caso
15:46de que alguna aeronave sepamos y alguna matrícula, ellos nos indican si su estatus es vigente,
15:59legal o no y ya nos, dependiendo de la situación que esté, pues es lo que lo que se procede a
16:06hacer. En este caso, después, o sea, el proceso que hace esta línea de frente es cronológico para
16:13llegar a esa parte. Esta parte está la supervisión, que es donde está el supervisor, las órdenes de
16:20intercepción que están en la primera línea también y luego ya se pasa a las áreas de inteligencia.
16:25En este caso, después de que se, si no se logró la identificación de la aeronave, el supervisor
16:30se informa, informamos al comandante del centro para, en este caso, si ya se agotaron los medios
16:42para identificar la aeronave, en este caso ya se declara una traza de interés y se tiene que
16:50materializar ese esquema. O sea, ya se hubo la detección, ya no se logró la identificación por
16:58los medios electrónicos, entonces ya cuando, es cuando se debe despegar a aeronaves para
17:05hacer un vuelo de identificación. ¿Se contempla la posibilidad de derribar una aeronave? No,
17:10no, no, el procedimiento de interceptación de aeronaves civiles no lo permite, no lo permite.
17:18Eso, el centro funciona con la, bajo la normativa de la OASI, no, la interceptación de aeronaves civiles,
17:26pero no, México no derriba aviones, como hacen otros países. A ver, entonces se pasa a la
17:33inteligencia y qué es lo que tenemos al final, lo de S-3, ese... Cuando no se logra la
17:40identificación, en ese momento se le da el seguimiento, que es el seguimiento, en ese
17:49momento cuando ya se determinó que es una aeronave que está realizando un vuelo clandestino, en ese
17:54momento por la trayectoria que va siguiendo se van alertando todas las tropas del ejército
18:00mexicano que están desplegadas a lo largo del territorio nacional, y en la sección tercera se
18:06ocupa de coordinar, o sea, de transmitir toda esa información, y una vez que el comandante del
18:12SENAVI declara el alertamiento, cuando, y eso se hace cuando la aeronave no, no logró, no logró ser identificada.
18:21En este centro de mando y control hay varias mujeres trabajando aquí en el área de supervisión,
18:36que tal, trabajas y tienes el seguimiento de lo que decíamos, de cómo allá teníamos la información
18:45de los vuelos, vienen a llegar aquí para decidir un poco qué se hace sobre, sobre cada uno de los
18:51vuelos que se consideran sospechosos, vamos a llamarlos. Así es, en esta área es donde coordinamos todas
18:58las funciones de la tripulación como tal, que se encuentra trabajando en el día y durante un evento,
19:06un alertamiento aéreo, entonces aquí nosotros le vamos dando seguimiento a todo lo que nos van
19:13reportando, todo lo que nos están informando nuestros compañeros. Ahora, para darle una vez que
19:18le das seguimiento, una vez que se identifica un vuelo, cómo haces eso, lo platicamos ahora, es una
19:25maraña de vuelos los que tenemos cotidianamente. Correcto, aquí podemos identificar también algunos
19:32vuelos, por ejemplo, nos podemos dar del tipo, del tipo de vuelo que es, mediante las cartas aeronáuticas,
19:38debido a que éstos van siguiendo aerovías, que son como si fuese una carretera para un carro,
19:45cuando sigue una aerovía, pues es más fácil identificar una aeronave, te das cuenta si es
19:51una aeronave comercial o una aeronave que está haciendo algo fuera de lo normal. Las aerovías
19:58son como carreteras aéreas, para decirlo de alguna forma, que tienen que, que llevan los vuelos,
20:04sobre todo comerciales, para dirigirse a distintos puntos. Correcto, son como si fuese carretera, les
20:10dan una guía a los pilotos, les indican la altitud a la que tienen que volar, por dónde tienen que
20:17dirigirse, las radioayudas que tienen que utilizar para seguir esa aerovía. A partir de ahí, a partir
20:23de esa decisión, cuando se apartan de esas aerovías, son los vuelos que se comienzan a vigilar. Así es,
20:31se convierte en una traza de interés, se procede a hacer un proceso de identificación, en el cual
20:38se le preguntan a diferentes dependencias, si ellos tienen conocimiento del desvío o
20:45por qué el comportamiento anormal de esa traza, en la mayoría de las ocasiones, es por condiciones
20:50climatológicas, porque está teniendo algún problema la aeronave, pero más sin embargo,
20:57hay otras pocas ocasiones en las que se convierten en vuelos de interés, y asimismo, después de esto,
21:04en vuelos clandestinos. ¿Qué formación hay que tener para trabajar aquí? ¿Qué formación tienes tú?
21:12Yo estudié en el colegio del aire, controlador de vuelo, licenciado en aeronáutica militar,
21:18controlador de vuelo, y de ahí se me designaron en ciertas unidades, las cuales me fueron
21:24especializando hacia este trabajo. ¿Cuántos años de experiencia tienes? En esta área, tenemos ya seis
21:32años de experiencia. ¿Y en general, en la institución? En la institución, ya tengo 10 años de experiencia.
21:39Muchísimas gracias.
21:41Bueno, estas son parte de las tareas, parte de las instalaciones, las que pudimos ver,
21:54hay unas instalaciones mucho más amplias, del Centro Nacional de Vigilancia y Protección del
22:00Espacio Aéreo. General Lozano, ¿cómo se puede medir lo que se hace o se deja de hacer en este
22:09Centro Nacional? ¿Cuáles son los resultados que se han tenido? Bueno, puedo mencionar que,
22:14gracias al esfuerzo coordinado de las entidades de la Administración Pública Federal, el trabajo
22:20de todo el personal integrante de la defensa, se ha logrado reducir la incidencia de trazas
22:25ilícitas y vuelos clandestinos. Esto coayuva a atender las causas de los fenómenos que afectan
22:31la seguridad nacional y evitamos que sustancias ilícitas lleguen a nuestros niños. ¿Tenemos
22:36un porcentaje de reducción? Sí, consideramos que hemos reducido la incidencia de trazas
22:41ilícitas y vuelos clandestinos en un 86%. ¿86% respecto a qué fecha? Las diferentes
22:48trazas que ocurrieron de entre los años 2018 al 2023. Eso es una reducción de más del 80%,
22:5683% decimos. 86%. Así es. Una reducción importantísima. Sí, y consideramos que es,
23:04gracias al esfuerzo coordinado de las entidades de la Administración Pública Federal,
23:07la promulgación de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano y la compartida
23:14información entre los organismos de control de tránsito aéreo y el esfuerzo de la defensa.
23:19En este sentido, para terminar, ¿cuál es el futuro de esta área? Lo decíamos al inicio
23:27del programa, hay que insistir en ello, una área estratégica del Estado mexicano. ¿Cuál es el
23:33futuro? ¿Qué tipo de desarrollo tiene que tener este centro nacional? Estamos continuamente
23:38mejorando nuestros sistemas de detección, monitoreando las áreas que requieren cobertura
23:45para tomar las acciones necesarias. Actualizamos todo lo que es el software de nuestros sistemas
23:52y mejoramos nuestros procedimientos para estar más coordinados con las instituciones públicas
24:00y las demás entidades de la Administración Pública Federal. Me imagino, ahora sí, para terminar,
24:05que una instancia, una institución de este tipo necesita, requiere tener las tecnologías de la
24:14información, de inteligencia artificial más modernas que existen. Así es, tenemos un área
24:19que se llama la Subsección de Desarrollo e Investigación, Desarrollo y Soporte Técnico,
24:25que es un área que está integrado con ingenieros en comunicaciones electrónicas,
24:28ingenieros en computación informática, que son los encargados de ver cuáles son las necesidades
24:33de este centro para actualizarse y estar acorde a las necesidades actuales y futuras. General Lozano,
24:40muchísimas gracias por habernos recibido hoy en este centro nacional. Es un placer. Muchas
24:45gracias por visitarnos. Muchas gracias. Y a todos ustedes, muchísimas gracias. Gracias por habernos
24:50acompañado en esta visita al Centro Nacional de Vigilancia y Protección Aérea. Insisto,
24:56en un punto que hemos platicado en muchas ocasiones aquí en este espacio, hay que ver y hay que
25:03conocer las instalaciones estratégicas del Estado mexicano de la defensa, en este caso de este
25:10centro nacional. ¿Por qué? Porque son lo que tenemos muy valioso en nuestro estado, lo que
25:18nos protege, nos permite una participación, nos permite ayudar y nos permite también solventar
25:25muchas de las tareas fundamentales que tiene el Estado, particularmente en este ámbito que es el
25:31de la seguridad. Muchísimas gracias por habernos acompañado y recuerde, en el poder y en la
25:38política todo, pero absolutamente todo, es personal. Gracias.
25:55CC por Antarctica Films Argentina