İstanbul trafiğiyle New York'u bile geride bıraktı. ABD merkezli bir araştırma şirketinin paylaştığı listede, dünyanın en yoğun trafiğine sahip şehirleri listelendi. O listeye göre ilk sırada yer alan megakentte, 1 yılda trafikte 105 saat geçiriliyor. Peki, yıllardır süregelen bu sorun neden çözülemiyor? Yapılanlar yetersiz mi, çözüm ne? CNN TÜRK Muhabiri Merve Tokaz, İstanbul Ticaret Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı'ya sordu.
Category
🗞
HaberlerDöküm
00:00İstanbul demek trafik demek. Üstelik artık o trafik tescilli
00:04bir trafik. ABD'de yapılan bir araştırmaya göre İstanbul
00:08dünyanın pek çok kentini geride bırakarak bir numarada yerini
00:13aldı. Trafikte sürücüler her gün ııı her yıl yüz beş saatlerini
00:18geçiriyorlar. Elbette ki veriler önemli. Peki İstanbul'daki bu
00:22trafik sorunu nasıl çözülecek? Iıı tüm bunları konuşacağız.
00:27Merşakaltı'na alacağız. Çok değerli bir konuğum var yanımda.
00:30Profesör doktor Mustafa Ilıçalı'yla birlikteyiz.
00:33İstanbul Ticaret Üniversitesi öğretim üyesi kendisi. Hocam
00:36hoş geldiniz. Hoş bulduk. Teşekkürler. Hoş bulduk hocam.
00:39Şu manzaraya bile biz şükreder hale geldik ki İstanbul'da
00:42trafiğin nispeten rahatladığı bir saat diliminde zincirli
00:46kuyudan gerçekleşiyoruz yayınımızı. Iıı her gün saatleri
00:50yolda geçiyor insanların. Bu trafik sorununu İstanbul'da
00:53nasıl çözülecek? Şimdi bu trafik sorununun bir an önce
00:56çözülmesi lazım. Çünkü iyice kötüye gidiyor. Durma noktasına
01:01geliyor tamamen. Neden? Çünkü yol kapasitelerini
01:04artıramıyoruz. Bir taraftan araç trafiği artıyor. Ulaşım
01:08talepleri artıyor. Her geçen gün arttığınız zaten ölçümlerden
01:12yoldaki kameralardan yaptığımız sayımlardan köprülerden geçen
01:16araçlardan İBB kameralarından görüyoruz. Böyle yollara da
01:20baktığımız zaman yüzde seksen beş bu trafikte özel araç yoğun.
01:25Ve bunlarda da yüzde seksen beş bu özel aracın içerisinde
01:29bunun da yüzde sekseni bir yolculuğu. Demek ki bakın
01:33bunun bu karma trafikte otobüs de bu yollardan geçiyor.
01:37Minibüste, ticari takside hız düşmüş vaziyette. Yani mevcut
01:42yolun kapasitesini ne lehine? Toplu ulaşım lehine artırmamız
01:46lazım. Bak vatandaş toplu ulaşımda mecbur olduğu için bir
01:50günde dokuz milyon yolculuk yapıyor. Bazen bu tek ayak
01:53üstünde gidiyor. Dolayısıyla diyor ki ben bu şekilde
01:56konforsuz güvensiz toplu ulaşımla gideceğime aracımı
02:00alırım. Trafik sıkışsa da işte ise oturarak radyomu dinleye
02:05eee radyo dinleyerek giderim diyor. Bizim bu açıdan halbuki
02:08toplu ulaşımın hızını hızlandırsak daha hızlı olsa ne
02:12olur? Yavaş der ki ben niye daha zorlanayım trafikte? Bu
02:16bir zorlamalı akım. Uzun kuyrukların oluştuğu. Ben o
02:20zaman der ki ben de kendi aracımı bırakır toplu ulaşımla
02:24giderim. Bunları mutlak süreçte acil olarak kısa
02:27vadede yapmak zorundayız ama orta ve uzun vadede rahmetli
02:31Kadir Topbaş'ın zamanında yapılan master planda İstanbul'un
02:35bin kilometrenin üzerinde bir raylı sisteme ihtiyacı olduğu
02:39çıkmış. Oradaki yapılan model çalışmalar, talep analizi çok
02:44yoğun bir çalışma sonucu. E peki bugün kaç kilometre var?
02:47Bugün onun bir bölü üçü var ki bunun yarısını da Ulaştırma ve
02:52Altyapı Bakanlığımızın desteğiyle yapılmış. Zaten
02:55netice itibariyle biz orta ve uzun vadede bu bin
02:59kilometrenin üzerine çıkamazsak çok çok büyük sıkıntılar
03:03yaşamak durumunda kalacağız. Bir mevcut yolların bu biraz
03:07önce anlattığım şekilde kapasitelerinin arttırılması
03:10ikincisi de merkezi yani hükümetle belediyenin güçlü
03:16bir koordinasyonla geleceğe yönelik bu ihtiyaçların
03:20karşılanmasında daha ön etütlerden planlamadan birlikte
03:24hareket etmeleri bunun için gerekli yasal düzenlemelerin
03:27yapılmasının son derece önemli olduğu ortaya çıktı. Eğer biz
03:31ben kırk yıla aşkın süredir bu sorumlulukla bu toplantının
03:35çok önemsedim. Sağ olsun ilgi birimler de destek verdi. Bunun
03:40ııı kitabı da çıkacak. Buradaki ortak akıl burada net bir
03:45şekilde ifade edilecek. Bizim benim tekrar altını çizeceğim
03:49nokta bakın sayalım on araçtan sekizi özel araç bir yolcu
03:56otobüs buradan geçiyor minibüs buradan ticari taksi bunun işte
04:00hızını ikiye katlayacak bu yeni işletme modeli yöntemleriyle
04:05beraber birazcık bu kısa vadede nefes almasını orta vadede de
04:11güçlü koordinasyonla birimler arası ııı bu ihtiyacı olan
04:16İstanbul'un bu dünya şehrinin bu mağazan dünyada çok önemli
04:21bir cazibe merkezi olan ortasından denizin geçtiği
04:25dünyada başka bir ülke yok. Bu şehri bu şekilde bu
04:29sıkışıklıktan kurtarabiliriz diye düşünüyorum. En acil
04:32yapılması gereken şey ne? Çünkü insanlar bir buçuk saat ııı
04:36minimum bir buçuk saat işe gidiyor. Bir buçuk iki buçuk
04:40saatte dönüyor yeri geldiğinde. En acil olarak yapılması
04:43gereken şeyin can suyu olabilecek şey bu. Mesela hemen
04:47bir denizi hiç kullanamıyoruz. Dokuz milyon yolculukta iki yüz
04:51binin altında. Ben bunu pandemi sürecinde o günkü valimiz
04:55bugünkü İçişleri Bakanımız Ali Yelikaya Bey'in oluşturduğu bir
04:58toplulaşım kurulu vardı. Ekrem Bey de o toplantılara
05:02katılıyordu. Denizi ücretsiz yapalım. Buradan biz cazibe
05:06oluşur dedik. Yaptılar belediye bunu yaptı. Üç yüz
05:09bine çıktı. Bak o zaman pandemi üç yüz bin bugün iki yüz binin
05:13altı. Demek ki denizi diğer sistemlerle entegre edip bu
05:17denizden her tarafı doğal asfalt yararlanmamız lazım. Acil.
05:21Hemen çok şeritli yollarda bir şerit çekeceğiz. Buradan
05:25toplulaşım geçecek. Ya bu şeridi sağdan mı soldan mı
05:29çekelim? Işte bunu gördüm Los Angeles'ta. Burada sağdan
05:33çekmiş. Solda park ııı uygun olan yere park şeridi
05:38oluşturmuş. Bisiklet şeridi oluşturmuş. Sağa dönüşlerde o
05:42ııı ortak şerit bütün trafik tarafından kullanılıyor. Bunun
05:47acil yani hemen yapılabilir. Belediyenin de bu yönde
05:50çalışmaları var biliyorum. Bir de şerit disiplini
05:53sağlayacak şekilde yeni nesil sinyalizasyon sistemleriyle ki
05:57bunlar çok gelişmiş. Hemen yapılması çok kolay. Bunlarla
06:01beraber biz bu trafiği bir akıcı hale getirebiliriz. Eğer
06:05bunları yapamazsak her geçen gün artıyor ya zaten yapılan
06:09araştırmalarda da geçen yıla göre arttığını söylüyor. Araç
06:13satışlarından bunu görüyoruz. Kameralardan görüyoruz. Artık
06:17durur. On kilometrenin altında olur. Bir yürüme yaya hızı beş
06:22kilometre saat. Beş kilometreye geldiği zaman aracınızı
06:25bırakın yürüyün. Bu noktaya gelmesi çok vahim bir durum
06:29olur. Bir an önce Büyükşehir Belediyesi'nin bu tedbirleri
06:32alıp merkezi idarenin ilgili birimleriyle koordinasyonu
06:36sağlayıp belki bazı acil yasal düzenlemelere de ihtiyaç var.
06:40Bir de bir noktayın da altını çizeyim. Trafik kazalarında
06:44insan hatası yüzde doksan dokuz ölümlü yaralanmalı. Bunu
06:48statistiklerde görüyoruz. Vatandaşlarımızın kurallara
06:51uymasında bunun bir ölçüsü yok. Trafiğin akıcı hale
06:55gelmesinde de vatandaşın kurallara uymasının çok bir
06:59önemli katkısı olacağını da buradan belirtmek isterim.
07:01Teşekkürler. Çok sağ olun kıymetli değerlendirmeleriniz
07:04için. Efendim trafikte saatlerimiz geçiyor.
07:07İstanbul'un en büyük şilesi ne diye sorulsa muhtemelen herkes
07:12bu soruya trafik der. Peki acaba biz böyle yaşamaya devam mı
07:16edeceğiz yoksa bunun aslında belli çözüm noktaları var mı
07:20trafik sorununun? Osman konuğumuzla birlikte tüm bu
07:23sorulara yanıt aradık, mercek altına aldık diyelim ve sözü
07:26sinçini kuyudan yeniden merkeze bırakalım.