#verificación #Jalisco
Para #SeñalInforamtiva emisión vespertina, el Investigador en la UdeG a cargo del Área de Investigación de Ecosistemas y Salud de la Maestría en Ciencias de la Salud Ambiental, habla de:
La verificación vehícular sirve o no para reducir la mala calidad del aire, y si el plan que está orquestando el gobierno es suficiente o aunque sea un buen comienzo.
Para #SeñalInforamtiva emisión vespertina, el Investigador en la UdeG a cargo del Área de Investigación de Ecosistemas y Salud de la Maestría en Ciencias de la Salud Ambiental, habla de:
La verificación vehícular sirve o no para reducir la mala calidad del aire, y si el plan que está orquestando el gobierno es suficiente o aunque sea un buen comienzo.
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00:00para quienes nos siguen en radio decirles que la imagen que tenemos justamente en estos momentos
00:15atrás de sus servidores, José Ángel y su servidora, es una nata gris tremenda y ya le
00:24hablamos de todos los efectos de salud que tiene la contaminación atmosférica. La tan
00:29llevada, traída y polémica verificación vehicular sirve o no para mejorar la calidad del aire. Ese
00:36es el tema del día de hoy y para hablar de ello saludamos con muchísimo gusto al doctor Arturo
00:42Curiel Ballesteros. Él es investigador académico de esta casa de estudios. Está a cargo del área
00:47de investigación de ecosistemas y salud de la maestría en ciencias de la salud ambiental.
00:54Estimado doctor, ¿cómo le va? Muy buenas tardes. Hola, ¿qué tal? Es un gusto saludarles y abordar
01:01este tema tan importante de la contaminación del aire. Así es doctor, gracias nuevamente.
01:07¿Sirve o no sirve? ¿Ayuda o no ayuda a mejorar la calidad del aire? El tema de la verificación
01:14vehicular doctor, lo escuchamos. Mira, lo que pasa es de que me parece que es una es una acción
01:24que tiene impactos muy limitados, inclusive que se neutraliza a partir de la dinámica que tiene
01:33la ciudad. Es decir, la parte que es lo que se verifica, bueno, cuando se habla de verificación
01:38se verifica que la contaminación que emite un automóvil se acorde al modelo al que es ese
01:45automóvil, ¿no? Es decir, de alguna forma lo que se busca es que los propietarios de vehículos tengan
01:54la responsabilidad de hacerse cargo del buen mantenimiento de su vehículo y que de alguna
02:01manera a partir de eso se evita lo que dice quien lo fabricó que debe de emitir de contaminantes.
02:09Esto nos lleva entonces a una realidad en donde un vehículo puede ser muy contaminante porque es un
02:17vehículo de los ochentas, por ejemplo, y entonces va a seguir siendo contaminante aunque pase la
02:24verificación. Y también la verificación es una acción, bueno, lo que viene a ser la afinación del
02:32vehículo es parte de una responsabilidad que debe tener cualquier propietario. El problema que
02:37tenemos en Guadalajara es que quizás para aquellos que no se hacen cargo de sus vehículos y la
02:43verificación les recuerda que tienen que tener vehículos en buenas condiciones, pues prácticamente
02:49a lo mejor puede reducir un porcentaje de 20-30%, pero si antes hacía un recorrido que le llevaba
03:00media hora de ir, por ejemplo, de su trabajo a su casa y ahora por el tráfico vehicular y la
03:06saturación, hace una hora pues se neutraliza la parte del efecto que pueda tener la verificación.
03:11Es decir, la parte de emisión de contaminantes no solamente es una parte relacionada con el
03:18modelo del vehículo o con si lo verificas o no, sino tiene que ver con la dinámica que se tiene,
03:25el índice de motorización que tienen los vehículos y eso cada vez va empeorando y entonces esa misma
03:32realidad va neutralizando los efectos benéficos posibles que pudiera tener una acción como esta
03:40de recordarle a los propietarios que tienen la obligación de mantener sus vehículos en buen
03:45estado. Ahora bien, la parte de la atención a lo que es el flujo vehicular, la velocidad del
03:55vehículo, es muy importante porque realmente la emisión de contaminantes de los vehículos estén
04:02verificados o no, es a partir del número de veces que arrancas tu vehículo, entonces si hay un tráfico
04:09que está muy saturado y cada vez que pasa a moverlo hay emisión, esas son las cargas de
04:17contaminantes, el número de veces a partir de que haces eso y en un transecto que cada vez o en un
04:23trayecto que cada vez es mayor por el exceso de carga vehicular, entonces lo que han hecho
04:28otras ciudades, por ejemplo al inicio de este ciclo Tokio era, al inicio de este ciclo perdón, Tokio
04:38era la ciudad que más vehículos tenía en circulación, ahora ya no lo es, ahora está en el lugar
04:43número 7 y está pasando al lugar número 8 y entonces hizo ahí algún tipo de políticas relacionadas a
04:50cómo reducir la parte de lo que tiene que ver el flujo vehicular y cómo mejorar la velocidad en
04:57términos de esos vehículos, esa es la tensión que de alguna manera debería de estar presente y
05:03también otras fuentes como las que estamos viendo las imágenes, no sea la combustión incompleta de
05:07varias cosas, los incendios por ejemplo, es las veces en los que en los que se está detonando
05:13la contaminación, pero déjame hacer una precisión también de la importancia que tiene la atención
05:19hacia los vehículos y eso es que después de 30 años de estar trabajando con el tema de
05:26contaminación del aire y los efectos en la salud en la zona metropolitana de Guadalajara, es decir
05:32tenemos 30 años en relación a eso y la investigación nos ha llevado a comprender que la
05:39gente muere, o sea no solamente la gente se enferma en el área metropolitana de Guadalajara con la
05:45parte de la contaminación vehicular sino que la gente muere por la contaminación vehicular, muere
05:50por la parte de enfermedades cardiovasculares y muere por cáncer, entonces bueno si es muy
05:55importante tomar en consideración esta esta fuente de emisión de los vehículos y es muy
06:01importante reconocer que el referirnos a la parte de la verificación vehicular es una acción que
06:08no tiene mayores consecuencias en la reducción de la contaminación ni en la mejora de las
06:13condiciones de salud de la población porque es decir ya se sabe que la mayor cantidad de
06:19muertes serán muy cercas en los 200 metros más cercas de donde tienes las altas líneas de flujo
06:27vehicular, es decir calles en donde transitan más de 10.000 vehículos por día, esas son las que
06:33están ocasionando los problemas de salud y estén verificados o no eso sigue siendo un peligro para
06:39la gente. Esto porque los contaminantes no se eliminan por completo ni con la afinación ni
06:45con cualquier otra medida diríamos doctor Curiel Ballesteros, oiga una pregunta yo sé que esto
06:51resulta incluso polémico y hay quienes dicen que que se cae en el extremo de ir inclusive contra
06:58el derecho de las personas, esta verificación llevaría tal vez a que una cantidad importante
07:08de automotores que no la pasen porque simplemente ya no dan las o no cumplen con las especificaciones
07:15en algún extremo pudiesen ser retirados de la circulación, cálculos de algunos compañeros
07:21periodistas en medios de comunicación hablan de hasta 500 mil automotores, esa medida retirar
07:27autos que ya no cumplen con las especificaciones actuales es adecuada, es correcta o todo lo
07:34contrario. Yo diría que es inclusive esto que se está mencionando me parece que coincide con lo que
07:43ya está en la legislación en el estado de Jalisco desde 1980 en donde habla que los vehículos que
07:51sean contaminantes, ahí se habla de ostensiblemente contaminantes, deben de ser retirados de la
07:57circulación, entonces no es un asunto vamos a decir nuevo que de alguna manera se esté
08:04relacionando con la verificación sino que está en la legislación desde los años 80 y de alguna
08:10forma me parece que esta es una manera que coincide con esa legislación que todavía está vigente
08:15entonces si me parece que la gente tiene más derecho a respirar un aire limpio que a una
08:24persona tener el derecho de transitar en un auto contaminante. Doctor incluso yo quería agregar
08:31en esta pregunta José Ángel lo que estiman algunos colegas de 500 mil autos menos pero no hay problema
08:38porque el gobernador nos va a financiar para autos nuevos entonces me parece que aquí hay un
08:45gran negocio a mí me parece ya usted nos dirá si sí o si no y también preguntarle si el tema de la
08:50verificación para ustedes negocio o no porque integrantes de la clase política lo venían
08:55advirtiendo desde la administración que recién acaba de concluir y pues la reiteran ahora la
09:00nueva administración estatal. Bueno mira yo diría en relación a esto último de la parte
09:07de negocio pues ya no es negocio no porque ya está en esta ocasión este de a la hora que se hace uno
09:16los trámites de la parte del refrendo vehicular pues ya ya las personas pueden acceder a la
09:25es decir a la cancelación vamos a decir del pago para la parte de la verificación es decir por
09:31ejemplo a mí ya no me está costando nada verificar el vehículo precisamente porque hay una en una
09:37acción de gobierno relacionada a eso es decir me parece que ese ese argumento de la parte del
09:44negocio pues me parece que pues no ha aplicado este año por esa esa cuestión que ya que ya se
09:52está dando por parte de la en el momento que hace el referendo este pero de alguna manera también
09:59no era o sea decir sea gratis o sea lo que el costo que tú quieras eso no garantiza en absoluto
10:07la mejora de la carrera del aire entonces es un indicador me parece en términos de política
10:12relacionada con la prevención de la contaminación es un indicador que no tiene una consecuencia
10:17mayor si cuesta menos o si es gratis o si cuesta más es decir me parece que en términos de
10:23contaminación es prácticamente da lo mismo lo que sí se quita un argumento para quienes hablaban
10:29de negocio pues ahora tú puedes tener una condición que puede que puede ser no tan atribuible a la
10:37parte de un negocio y bueno la parte también del asunto de tratar de buscar la descacharización
10:43que se ha aplicado inclusive en la propia ciudad de méxico es decir aquellos vehículos que o sea
10:48un vehículo según el criterio internacional un vehículo tiene vamos a decir una vida útil de 13
10:55años y entonces en otros lugares se busca en que a los 13 años ya la gente cambie su vehículo por
11:03un modelo más reciente y en muchos lugares se ha hecho esta cuestión de una adquisición de un
11:09modelo nuevo modelo más reciente a partir de lo que tiene que ver algún tipo de créditos blandos
11:15o que se yo hay muchas cosas que se han estado implementando no entonces en la venta de vehículos
11:22es uno de los grandes negocios no necesariamente tiene que ser un vehículo nuevo no pero este de
11:27alguna forma yo creo que aquí vale la pena hacer una evaluación de cuáles han sido medidas que
11:32han sido implementadas y cuál sido cuál ha sido su impacto no por ejemplo en esta ocasión analizar
11:38el impacto de la verificación se sabe que es un impacto nulo o sea en términos de cómo se ha
11:44modificado la dinámica de la cantidad de autos en la parte del área vehicular el problema es
11:51cantidad de autos que circulan a una velocidad lenta en el área del área metropolitana de
11:58guadalajara cuáles van a ser las políticas que se van a implementar para eso pues hay muchas ciudades
12:02insisto que ya han aplicado con éxito este tipo de políticas no pero este la verificación está
12:08entre ellas doctor en algunos otros países en horas de inhibir el acceso de vehículos en
12:16tales cantidades así como las que luego se les ve en algunas zonas ya conflictivas están por
12:21ejemplo aplicando cobros a ver cito el caso más reciente el de nueva york que está cobrando un
12:28polémico peaje para entrar al centro de manhattan creo que de nueve dólares mientras como esta
12:34funcionarían todas aquellas medidas que tengan que ver con dos cosas ya sea con la reducción del
12:42parque vehicular circulando en el área metropolitana o aumentando a un flujo de vehicular más más
12:51eficiente en el uso del combustible no es decir que no esté parando diez veces antes de pasar
12:56a un auto o que no estemos viendo las largas colas que todas las mañanas vemos al ingreso de la parte
13:02de la ciudad o en las vías de alta frecuencia vehicular que son más de 20 líneas de alta
13:07frecuencia vehicular en la ciudad es decir eso se tiene que agilizar ya sea mejorando la parte
13:14de la dinámica en cómo fluyen estos vehículos o en la parte de la reducción del número de vehículos
13:21eso es lo más lógico que se puede pensar y todas estas medidas de aumentar impuestos costos o
13:29condicionamientos no para que la gente pueda estar usando su vehículo de manera libre pues en la
13:37mayoría de las ciudades que han tenido problemas ya no es tanto la libertad de circular con un
13:43vehículo cuando hay exceso de vehículos o cuando tienes un vehículo que ya terminó su vida útil
13:51doctor curiel ballesteros qué gusto platicar con usted qué lástima que se nos agotó el tiempo
13:56ojalá su agenda le permita volver a hacer contacto y hablar con nuestra audiencia porque luego pensé
14:02alguien que trae un auto como ponía usted el ejemplo un modelo 80 pues no creo que esté circulando
14:0724 horas a lo mejor es su casa su trabajo habría que ver también todas las unidades que son públicas
14:15no desde cualquier ayuntamiento de cualquier gobierno que están circule circule circule y
14:20otro punto doctor que usted y otros colegas incluso de otras disciplinas han dicho que la
14:26gran apuesta es el transporte masivo digno y de calidad que no nos dé miedo subirnos al macro
14:32porque nos van a robar el celular o nos va a pasar cualquier cosa esa es la apuesta dicen dicen
14:37algunos así que pues hay temas doctor pero sería para la siguiente ocasión si es que usted así
14:43no lo permite y con mucho gusto de tal tema de los motores diésel por ejemplo que son muy
14:48directamente contaminantes no y el que aparte afectan el cambio climático este si hay muchos
14:53temas que se tienen ahí y también muchos temas en el transporte público por supuesto cuando guste
14:59si imagínese esos motores dicen cuántas unidades no tenemos circulando 14 horas diarias 14 horas
15:10diarias sin parar y el carrito modelo 80 que sólo es casa trabajo cuánto contamina pero bueno
15:18hay mucho más gracias doctor gracias hasta luego