Category
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Carlos, ¿qué es lo que os ha dicho la FIA para no dejaros continuar?
00:04Bueno, cuando hemos llegado aquí, han inspeccionado un poquito más a fondo el coche.
00:09Han visto que una de las barras antivuelco estaba muy, muy ligeramente doblada.
00:14El equipo ha dicho que era muy, muy sencillo de reparar, con garantías.
00:18Pero, bueno, pues la FIA no ha querido tomar ningún riesgo
00:25y en ese sentido, pues quizás esta sea una carrera donde,
00:30sobre todo teniendo una garantía de un equipo como Ford,
00:34que garantiza la seguridad del coche, pues quizás haya que ser un pelín más flexibles.
00:40¿Esto quiere decir que no compartes la decisión que han tomado?
00:44Bueno, yo tengo mi respeto 100% a la FIA y a sus decisiones.
00:49Lo que digo es que también tengo gran respeto por Ford y mis ingenieros.
00:54Entonces, quizás hayan que encontrar algún equilibrio, por supuesto,
00:57que a mí el equipo, si cree que no puede repararlo con garantías,
01:01no me va a mandar mañana a hacer ningún tramo, ¿no?
01:04Pero, pues al final, ayer vieron el coche, apenas se ve que esté doblado,
01:11me han dejado correr hoy.
01:13Pues es que si he venido hoy corriendo y me dejaron ayer, pues no lo sé.
01:19Yo no quiero hacer ninguna crítica, pero quizás sea un debate que se pueda abrir.
01:24¿Porque la normativa permitía que el fabricante, en este caso Ford, sí arreglara esto?
01:30Sí, pero teóricamente te permite, pero no puedes modificar por reglamento
01:37lo que es todas las barras antivuelco del coche.
01:42Esto no es modificar, al final lo que haces es resoldar y soldar una pieza.
01:48Bueno, muy, muy decepcionado. Una de las grandes decepciones, por supuesto, de mi carrera.
01:55Pero al final, bueno, también ya peino canas y sé que las carreras son así,
02:01que a veces salen como uno quiere, otras veces no.
02:04Es cuestión de detalles.
02:07Desde luego, si me quedo en casa seguro que no pasa nada.
02:13En fin, yo lo único que deseo es que me da rabia por Ford no poder ayudar al equipo,
02:18no poder sacar conclusiones nuevas con el coche, tener más experiencia en este nuevo proyecto.
02:24Espero y deseo que tanto Matías como Mitch puedan luchar por la victoria.
02:30Y bueno, por mi parte, pues ahora llegaré a Madrid a chequear un poco la espalda y a pasar página.
02:37¿Creéis que deberían haber revisado el coche en medio de la etapa?
02:40No lo revisaron. Es que era tan sutil lo poco que estaba que prácticamente no se apreciaba.
02:45¿Tenéis aún más ganas de conquistar ese quinto Dakar con Ford?
02:50Bueno, hoy lo que pienso es que todo el trabajo de un año ha servido de poco.
02:59Bueno, no ha servido de poco, porque ahí está el coche y el coche es competitivo.
03:03Entonces, de algún tipo de satisfacción te da, ¿no?
03:08Pero hoy es un día duro, porque después de estar con toda la ilusión de preparar el coche, el Dakar y demás,
03:18que estás todo el año para ello, simplemente en tres días irte para casa es un jarro de agua fría importante.
03:24Dani nos decía esta mañana que los problemas mecánicos que le había tenido le daban rabia
03:29porque no habían pasado en los 17.000 kilómetros de test.
03:32En su caso, es un accidente que tampoco es un accidente...
03:37No, yo no me escondo. Es un error mío porque, bueno, pues al final entré a 20 kilómetros por hora en una duna tan profunda
03:45que eran suficientemente rápidos como para volcar.
03:51No hay que buscar excusas. Simplemente, bueno, pues me ha pasado en otras ocasiones y nos pasa a todos.
03:58Como digo, si estuviese en Madrid sentado en un sofá no pasaría nada.
04:03¿De la espalda cómo estás?
04:04Bueno, como digo, ahora cuando llegue a Madrid haré chequeos para que no me moleste y tengo que virar.
04:10¿Cómo era la duna para 20 kilómetros por hora?
04:12Muy cortada y muy profunda.
04:15Y también el hecho de estar delante, ¿no? Casi abriendo. No sé si estabas abriendo o...
04:20Ahí me parece que era segundo coche, sí.
04:23Bueno, es que no asumo mi responsabilidad. Yo no quiero buscar ninguna excusa de nada.
04:31Simplemente, quizá la táctica del primer día no era la adecuada.
04:39Había que haber ido todavía perder más tiempo para salir más atrás, como se demostró.
04:44Ahora todo ha pasado muy fácil y, bueno, lo que sí es cierto es que...
04:51Y eso no cambia, ¿no? Mi opinión es que quizá empezar con una etapa 48 horas en el segundo día de rally es un día de descanso.
05:02Y la etapa maratón es un inicio de rally que hasta ahora nunca el Dakar lo había hecho.
05:07Insisto, Carlos Sainz critica al Dakar. No. Simplemente digo que hasta ahora nunca lo habíamos hecho.
05:15Y quizá sea demasiado duro bajo mi punto de vista.
05:20Porque, bueno, pues al final normalmente en la etapa 48 horas el año pasado creo que fue la segunda semana.
05:30Poner en una semana la etapa 48 horas y en otra semana la maratón quizá tenga más sentido, ¿no?
05:37Esté un poco más balanceado todo.
05:40Carlos, ¿cómo te has sentido cuando por fin...
05:44Como he dicho, muy, muy decepcionado. Muy, muy, muy decepcionado, ¿no? Os lo podéis imaginar.
05:51Y, bueno, pues eso, piensas en que, bueno, pues a lo mejor obviamente has cometido un error y que no te gustaría haberlo cometido.
06:04Y si pudieses rebobinar, pues no lo harías.
06:07Pero como he dicho ya y lo digo por tercera vez, el que no está aquí y no está abriendo una carrera como estábamos casi en ese momento, pues eso.
06:17Seguro que si estás en tu casa no sucede nunca nada.
06:21¿Te vas a quedar o vas a aprovechar algo?
06:23No, intento volver porque, como digo, voy a chequear esto.
06:28Matías es ahora el hombre fuerte de Ford. ¿Qué opciones le ves para poder...
06:33Bueno, yo creo que puede hacer un buen Dakar y estoy seguro que va a luchar por la victoria.