La planta de asfalto en la Ciudad de México busca aumentar su producción para cubrir la demanda y revela los factores que contribuyen a la formación de baches.
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00:00La planta de asfalto de la Ciudad de México se modernizó para ser más sustentable y eficiente
00:05y así poder producir hasta un millón de toneladas de material para dar mantenimiento de las calles de la capital del país.
00:11Vamos a ver cómo es que trabaja.
00:15Para atender el bache nuestro de cada día, la planta de asfalto de la Ciudad de México
00:20tendría que pasar de la producción actual de seiscientas cincuenta mil toneladas
00:23al millón de toneladas de mezclas asfálticas por año.
00:27Esto para brindar un mantenimiento óptimo del asfalto en las alrededor de 169 vialidades primarias en la capital del país.
00:35Al menos esa es la meta proyectada para 2025.
00:40Si estamos buscando la manera de incrementar la producción.
00:43Si estamos buscando la forma de cómo mejorar en el tema de vialidad secundaria y primaria
00:51y yo creo que sí, estamos trabajando en eso.
00:54La intención de la nueva jefa de gobierno, que es la secretaria Clara,
00:58que viene con esa intención de mejorar todo esto,
01:01sí, nos está pidiendo que subamos la producción.
01:05Pero la atención del bache no sólo depende de la producción de asfalto,
01:09sino de la correcta aplicación del material y las condiciones climáticas de la ciudad.
01:14A veces nos oigan un poco rudo los climas.
01:19A veces el año pasado o este año que estamos terminando fue muy atípico, fue bastante lluvia.
01:25Y eso, las inundaciones muchas veces no nos permite operar como quisiéramos.
01:31A veces tienes programado una repavimentación en la noche,
01:34viene y se inunda y a veces hay inundaciones que te tardan hasta tres, cuatro días
01:39y no logras hacer esa parte, aunque te vayas a otro lado.
01:42De eso dependemos, pero yo creo que se va a lograr.
01:46En la planta ubicada al sur de la ciudad, muy cerca de la cantera de los Pumas,
01:50sostienen que el material aprueba todos los controles de calidad.
01:54Para ello, cuentan con los laboratorios para realizar estrictos procedimientos.
01:59La mezcla que producimos es una mezcla densa, es una de las mejores mezclas.
02:05Obviamente puede ser perfectible.
02:08Por lo mismo, hacemos también pruebas con diferentes materiales que se pueden incorporar
02:13para mejorar sus características de resistencia al desgaste,
02:18resistencia a la deformación, resistencia a la carga,
02:21que son los factores que normalmente desgastan una avialidad.
02:26Entonces, ¿por qué hay tanto bache?
02:29La vida útil de la carpeta asfáltica debería ser de alrededor de siete años.
02:33No obstante, existen por lo menos tres factores para que esto no sea así.
02:37Que quienes lo colocan lo hagan de manera irregular
02:40y dejen hoyos por donde el agua se filtra y bota el pavimento,
02:43la mala cultura vial que provoca que no se cumpla
02:46las reglas para el tránsito de camiones pesados
02:49y los factores calor, lluvia y hundimientos diferenciales.
02:54Los hundimientos que nosotros tenemos no nos permiten muchas veces conservar.
02:59La mezcla, el tendido es de buena calidad.
03:02Sin embargo, los hundimientos diferenciales que hay,
03:06se llama hundimiento diferencial porque no es un hundimiento parejo.
03:11Entonces, llega a hundir y en esa parte tú no lo notas.
03:16Es un hundimiento, vamos a hablar de dos, tres, cuatro centímetros.
03:20Pero cada vez que pasa un auto, lo toma como si fuera un bache.
03:25Un topetón le va y hace inmediatamente el bache.
03:29En 2018, la Secretaría de Obras y Servicios
03:32reconvirtió la planta de asfalto de la Ciudad de México
03:35para volverla más moderna y sustentable.
03:38Lo que necesitamos es quitarle la humedad al material
03:41para que el asfalto se pueda adherir
03:44y también aditivarlo de tal manera
03:47que podamos producir la mezcla asfáltica
03:50a una temperatura entre los 120 y 125 grados centígrados.
03:55Aquí utilizamos como combustible gas natural.
04:01Desde el año 2008 utilizamos gas natural
04:04que es un combustible mucho más limpio.
04:07Lo que a un lado al aditivo que utilizamos
04:10para producir mezclas a temperaturas más bajas
04:13pues bueno, beneficia mucho a la atmósfera
04:18porque nuestras emisiones son menores.
04:21En 2019 entró en plena operación
04:23y aunque en un principio las autoridades ofrecieron
04:26que el producto contendría 30% de los materiales reciclados
04:30hasta ahora solo se ha alcanzado hasta un 20%.
04:35Empleamos actualmente entre el 10 al 20% de material reciclado
04:40que puede venir de las propias realidades
04:43que es el fresado o producto del material
04:46que sale fuera de especificación de nuestra propia producción
04:49y que se reincorpora al proceso.
04:51Lo ideal sería tener 30 a 35%
04:54que ya serían porcentajes más altos de material reciclado
04:59esto implicaría también agregar algún aditivo
05:03para recuperar las propiedades que el asfalto como tal ha perdido.
05:08En octubre pasado el gobierno capitalino puso en marcha
05:11el bachetón 2024 con el que repararían 42.000 baches
05:15en la Ciudad de México.
05:17Las autoridades calcularon alrededor de 5 meses
05:20para ver avances sustanciales en las realidades.
05:23Para Milenio Noticias, Alma Paola Wong.